Neu für 2013: KX250F und KX450F
Kawasaki hat sein KX-Erfolgsduo für 2013 rundum überarbeitet. Auf der anderen Seite des Atlantiks dominieren diese Maschinen das Motocross- und Supercross- Geschehen der letzten Jahre: zahlreiche Meistertitel in allen Klassen beweisen, dass die KX250F und die KX450F auf Sieg getrimmt sind!
Die neue KX250F: Kawasaki überträgt seine sieggewohnte Motocross-Technologie direkt in die neue KX250F fürs Modelljahr 2013. Eine SFF-Gabel der zweiten Generation, ein stärkerer Motor sowie ein schnell abstimmbares Mapping für die Einspritzanlage sind mit an Bord.Wichtigste Merkmale der KX250F (Modelljahr 2013):
Modernste Federungstechnologie: SFF-Gabel (Separate Function Front Fork) Typ 2. Die neue Innenkonstruktion ist dieselbe, die auch an den Pro Circuit Kawasaki Werks-Racern vom Team Monster Energy verwendet wird.
Auswahl der DFI-Kennlinien-Daten: Plug-and-play-DFI-Stecker geben dem Fahrer einfachsten Zugriff auf 3 Motorkennfelder für verschiedene Einsatzbedingungen: "Standard", "Soft" und "Hard".
Doppelte Einspritzdüsen: Tragen zur Leistung bei allen Drehzahlen bei, besonders im hohen Bereich.
Optimierter Einlass: Für noch mehr Leistung im hohen Drehzahlbereich! Der Einlass führt im steileren Winkel an den Zylinder heran, wodurch ein direkterer Weg zur Brennkammer
Die KX450F ist bekannt für ihre herausragende Performance auf der MX-Strecke. Um das Bike auch weiterhin ganz vorn im Feld zu platzieren, wurde die 2013er-Version an vielen Stellen optimiert.
Wichtigste Merkmale der KX450F (Modelljahr 2013):
Pneumatische Federgabel: PSF (Pneumatic Spring Fork): Eine Gabel modernster Konstruktion ersetzt die Federn durch Druckluft. Die Vorteile sind:Verbesserte Durchschlagfestigkeit und Straßenlage, schnellere und genauere Anpassbarkeit auf den Fahrer, deutliche Gewichtsreduktion: 750 g leichter (insgesamt)
Leistungsstärkerer Motor: Höhere Leistung bei allen Drehzahlen (besonders im sehr niedrigen bis mittleren Drehzahlbereich) dank:
überarbeitetem Kolbenboden und überarbeiteten Einstellungen des Steuergeräts.
Launch-Kontrollmodus: Das System mit den Spezifikationen der AMA-Werksracer bietet Fahrern unter Bedingungen mit wenig Grip einen Vorteil.
Auswahl der DFI-Kennlinien-Daten: Plug-and-play-DFI-Stecker geben dem Fahrer Zugriff auf 3 Motorkennfelder für verschiedene
Einsatzbedingungen: "Standard", "Soft" und "Hard".
Einstellbare Ergonomie: Den Fahrern bieten sich verschiedene Möglichkeiten zur Einstellung ihrer Sitzposition: 4 Lenkereinstellungen und 2 Fußrasteneinstellungen.
Neue Uni-Trak-Hinterradfederung
Schlanke, fahrerfreundliche Ergonomie
Neues Werks-Styling: Das Design im Werks-Styling rücken das Bike noch näher an die erfolgreichen Racer des Kawasaki Racing Teams.