Bei der Abstimmung des 649-cm³-Reihenzweizylinders war es unseren Ingenieuren am wichtigsten, ein Ansprechverhalten zu finden, das ein ausgewogenes Verhältnis aus kraftvollem Punch und Drehfreude bietet. Um das Verhalten für den Alltagsgebrauch zu optimieren, wurde besonders auf die Maximierung des Drehmoments im unteren und mittleren Drehzahlbereich geachtet. Beim Gasgeben wird dem Fahrer auffallen, dass es den Ingenieuren gelungen ist, einen extrem geschmeidigen und kraftvollen Motor zu bauen, der beides bietet: sehr feinfühlige Gasannahme für minimale Drehzahländerungen, aber auch kraftvolle Beschleunigungsschübe aus niedrigeren Drehzahlen heraus.

Der verlängerte Federweg der Upside-down-Gabel und des seitlich montierten Hinterrad-Stoßdämpfers ermöglicht es versierten Fahrern, die Gewichtsverlagerung nach vorn und hinten aktiv zu steuern. Bewusstes Unterstützen der möglichen Bremswirkung, indem man das Vorderrad belastet, verringert den Nachlauf, was die Lenkung agiler macht. Alternativ dazu hat der Fahrer auch die Möglichkeit, weniger aggressiv zu bremsen, wodurch die Eigenschaft des Motorrads, sanft und stabil einzulenken, erhalten bleibt. Die Versys überlässt dies ganz dem Fahrer. So kann ein und dieselbe Kurve auf völlig verschiedene Arten genossen werden.

Eleganter Sitz mit Versys-Logo. 50 mm niedriger und 20 mm schmaler als der Standardsitz

Schnell abnehmbarer Tankbag. Lässt sich am Tankring befestigen, der wiederum am Kraftstoff-Einfüllstutzen befestigt ist. Hat eine weiche Unterseite, die den Tank nicht verkratzt. Ca. 15 Liter Fassungsvermögen. Mit Regenschutz und Schulterhülle.