ZZR1400

  • Dominierende Leistung

    Ein 4 mm längerer Hub bringt den leistungsstarken Reihenvierzylinder auf einen grösseren Hubraum von 1.441 cm3. Bohrung und Hub messen jetzt 84 x 65 mm.

    Im Vergleich zu seinem Vorgänger
    bietet der neue Motor mehr Drehmoment im gesamten Drehzahlspektrum und liefert deutlich mehr Power im mittleren bis hohen
    Drehzahlbereich. Die Beschleunigung
    oberhalb von 4000/min ist spürbar
    besser.

    Das Drehmoment ist hoch genug, um praktisch in jedem Gang kraftvoll
    anzuschieben: Bei 2000/min liegen 9,5 mkp an! Ab 3000/min macht dieser Wert
    einen deutlichen Sprung nach oben.

  • Das Serienmotorrad mit der weltweit besten Beschleunigung

    Das neue Triebwerk der ZZR1400 wurde konsequent darauf ausgelegt, überlegene
    Fahrleistungen in der oberen Hubraumklasse zur Verfügung zu stellen. Der neue Motor
    zeichnet sich durch mehr Hubraum und eine sorgfältige Feinabstimmung aus. Er
    beeindruckt durch Kraft im Überfluss und unübertroffene Beschleunigungswerte. Die
    Mehrleistung gegenüber dem vorherigen Modell ist deutlich spürbar: mehr Drehmoment
    im gesamten Drehzahlspektrum und erheblich mehr Power am oberen Ende. Die spürbar
    stärkere Beschleunigung ist vor allem bei Drehzahlen ab 4000/min spürbar.

  • Aluminium-Monocoque-Rahmen

    Die Basisgeometrie wurde vom
    vorherigen Modell übernommen, aber
    der Aluminium-Monocoque-Rahmen
    wurde vollständig an die höhere
    Motorleistung angepasst. Die
    Veränderungen am Rahmen sind
    zwar nicht sichtbar, aber mehr als die
    Hälfte seiner Komponenten sind neu.

  • Aufmerksamkeit für die Details

    Die speziell entworfene, aus dem Vollen gedrehte Lenkschaftmutter unterstreicht
    den hohen Qualitätseindruck. Dieses kleine Kunstwerk steht symbolisch für die
    grosse Liebe zum Detail und weist auf den Premium-Anspruch hin, den die ZZR1400
    verkörpert.

  • Mehr Verstaumöglichkeiten für das Gepäck

    Die ZZR1400 ist mit ausziehbaren Gepäckhaken ausgestattet, die sich bündig
    hinter dem vorderen Sitz verbergen. Hinzu kommen zwei weitere Haken an den
    Soziushaltebügeln.

  • LED-Rücklicht

    Das aggressivere, voluminösere Heck
    ist weiterhin mit dem LED-Rücklicht
    und den integrierten Blinkern des
    vorherigen Modells bestückt.

  • Power-Modi

    Durch Wechsel zwischen Full-Powerund
    Low-Power-Mode kann der Fahrer die Leistungsentfaltung auf Vorlieben und Streckenzustand hin auswählen. In der
    Low-Power-Betriebsart ist die Leistung auf etwa 70 % der vollen Leistung begrenzt. Gleichzeitig erfolgt die Gasannahme sanfter.
    (Leistungsabsenkung und Gasannahme variieren je nach Motordrehzahl, Drosselklappenstellung und Gangwahl.)

  • Aerodynamik

    Die im Windkanal geformte Verkleidung der ZZR1400 zeichnet sich durch eine
    erstklassige Aerodynamik aus, reduziert den Luftwiderstand und verbessert
    Stabilität und Windschutz gleichermassen.

  • Verbesserte ABS-Leistung

    Die überarbeitete Programmierung des elektronischen Steuergeräts anhand der
    Rückmeldungen von Testfahrern und Kunden bewirkt eine bessere ABS-Bremsleistung auf unebener Fahrbahn (z. B. auf holprigen Bergstrassen, auf Kopfsteinpflaster usw.).

  • Gewichtsoptimierte Räder

    Die völlig neuen Räder tragen
    erheblich zur Gewichtsersparnis
    gegenüber dem vorherigen Modell
    bei. Das Vorderrad ist 360 g und das
    Hinterrad 1030 g leichter, was
    insgesamt eine Gewichtsersparnis
    von 1,39 kg bedeutet.

  • Sportlichere Federung

    Die steiferen Federn für Vorderradgabel und Hinterradaufhängung vermitteln ein
    direkteres, sportlicheres Gefühl. Neben den neuen Federn wurde auch die Dämpfungsabstimmung an die höhere Motorleistung angepasst.

  • Stärkere, längere Schwinge

    Die Schwinge ist zur höheren
    Steifigkeit und zur Anpassung an die
    höhere Leistung mit Gussets
    (Knotenblechen) verstärkt.

  • Serienmässiger Back-torque Limiter (Anti-Hopping-Kupplung)

    Die leicht einstellbare Anti-Hopping-Kupplung ermöglicht ein seidenweiches Herunterschalten und trägt dazu bei, ein Stempeln des Hinterrads zu vermeiden, das wegen des höheren Rückdrehmoments nicht auszuschliessen ist.

  • Verstärktes Getriebe mit kürzerer Endübersetzung

    Die höhere Motorleistung ergibt für sich schon ein höheres Drehmoment. Die kürzere Endübersetzung mit einem grösseren hinteren Kettenrad (41 Zähne >> 42 Zähne) sorgt für eine nochmals stärkere Beschleunigung.

    Die Wärme- und Oberflächenvergütung aller Zahnräder verleiht die nötige Haltbarkeit, um die hohen Kräfte des leistungsstarken Motors aufnehmen zu können und die Verschleissfestigkeit aller Teile zu gewährleisten, die mit den Schaltgabeln in Kontakt kommen.

    Die widerstandsfähigere 530er-Kette
    ist mit stärkeren Stiften und Innenplatten aufgebaut, um das Plus an Leistung und Drehmoment des Motors aufnehmen zu können.

  • KTRC (Kawasaki TRaction Control) mit drei Betriebsarten

    Das KTRC-System der ZZR1400
    kombiniert die besten Elemente der beiden
    Traktionskontrollsysteme von Kawasaki:
    S-KTRC und KTRC. Drei Betriebsarten
    decken ein grosses Spektrum von
    Fahrbedingungen ab – vom maximalen
    Vortrieb bei sportlicher Fahrweise bis hin
    zur höchsten Sicherheit auf glatten
    Strassen.

    Fahrer können zwischen drei Betriebsarten wählen. In Mode 1 und 2 liegt die Priorität auf maximalem Vortrieb (wie beim S-KTRC-System der 2011er-Ninja ZX-10R). Mode 3 ist mit dem des KTRC-System vergleichbar, das für die 2010er-1400GTR ABS angeboten wird; es verleiht dem Fahrer mehr Sicherheit auf glatter Strasse. Das System lässt sich bei Bedarf auch komplett abschalten.

  • Funktionelle Seitenverkleidung

    Das ausgeprägtere Rippendesign der Seitenverkleidungen ist keine rein
    optische Änderung. Die Verkleidungen erleichtern die Wärmeabfuhr und
    ermöglichen eine schnellere Ableitung der Motorwärme. Die Wärmeeinwirkung
    auf Arme und Beine des Fahrers ist deutlich geringer, was den Fahrkomfort erhöht.

  • Tankform

    Eine Vertiefung im Tank erleichtert es, sich hinter dem Windschild zu ducken.
    Die seitliche Taillierung der Tankabdeckung lässt viel Raum für die Hände beim Rangieren mit niedriger Geschwindigkeit. Der Lenkwinkel beträgt üppige 31° in beiden Richtungen.

  • Sitz im Gunfighter-Stil

    Der neue Sitz im Gunfighter-Stil unterstreicht Design und Ergonomie gleichermassen. Die markante Form stützt den Fahrer bei starker Beschleunigung in der Hüfte ab. Dank der Verjüngung im vorderen Bereich kann der Fahrer bei Ampelstopps den Boden mit den Füssen besser erreichen.

  • Multifunktionsinstrumente

    Die hinter dem Windschild angeordnete Instrumenteneinheit wird von dem analogen Drehzahlmesser und Tachometer dominiert. Die weisse Schrift auf schwarzen Ziffernblättern macht die Instrumente gut ablesbar.Die Multifunktionsanzeige umfasst nun eine Aussentemperaturanzeige und eine genauere Reichweitenfunktion. (Neben einer genaueren Kraftstoffstandsanzeige überwacht das Steuergerät zur Berechnung der verbleibenden Reichweite auch die eingespritzte Kraftstoffmenge.)
    Zu den weiteren Merkmalen der Multifunktionsanzeige zählen Kraftstoffstandsanzeige, Ganganzeige, Kilometerzähler, Zeituhr und zwei Tageskilometerzähler. Über eine Multifunktionstaste an der linken Lenkerarmatur lassen sich zahlreiche Anzeigen ansteuern, wie beispielsweise aktueller und durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch, verbleibende Reichweite, Bordnetzspannung und jetzt auch Aussentemperatur.

  • Vier leistungsstarke Projektorscheinwerfer

    Das aggressivere Design der charakteristischen vier kompakten Projektorscheinwerfer unterstreicht die Wirkung der Frontverkleidung.