Motorleistung
Der flüssigkeitsgekühlte DOHC-Parallel-Twin mit 8 Ventilen, 649 cm3 und Kraftstoffeinspritzung liefert gleichmässige Leistung und gutes Ansprechverhalten, besonders im unteren und mittleren Drehzahlbereich. Der Motor wurde auf eine fahrerfreundliche Leistungscharakteristik abgestimmt, die auch neuen Fahrern Vertrauen vermittelt.
Bremsen mit ABS
Doppelscheibenbremsen im Petal-Design mit 300 mm Durchmesser vorn und eine Einzelscheibe im Petal-Design mit 220 mm hinten sehen großartig aus und liefern jede Menge Bremskraft. ABS serienmässig.
Fahrerfreundliche Ergonomie
Die Sitzposition wurde darauf ausgelegt, dem Fahrer Vertrauen zu vermitteln. Eine ideale Anordnung von Lenker, Sitz und Fußrasten führt zu einer natürlichen und bequemen Sitzposition für unterschiedlichste Fahrer. Der geringe Breite von Rahmen und Motor bieten ein insgesamt schmales Paket und erlauben dem Fahrer, seine Knie und Füße nah beieinander zu halten. Dank der geringen Sitzhöhe und der insgesamt schlanken Form ist es leicht, im Stand beide Füße fest auf den Boden zu stellen, was für viele Fahrer ein wichtiges Argument ist.
LED-Rücklicht
Von hinten oder von der Seite betrachtet ist das scharfkantigere Design der Heckschale und des Sitzes unübersehbar. Schmale neue LED-Rück- und Blinkerleuchten verstärken diesen Eindruck.
Doppelscheinwerfer
Die übereinander angeordneten Doppelscheinwerfer sind kantiger – von vorn wie von der Seite – und verfügen über zwei Standlichteinheiten. Die neue Scheinwerferabdeckung trägt ausserdem zum maskulineren Aussehen der ER-6n bei.
Instrumente
Die neu gestaltete Instrumenteneinheit ist klarer gegliedert. Der analoge Tachometer mit einer Hintergrundbeleuchtung aus weißen LEDs ist bei Nacht hervorragend ablesbar. Die Hintergrundbeleuchtung der LCD-Multifunktionsanzeige ist bernsteinfarben. Zum Funktionsumfang gehören eine neue Kraftstoffanzeige, ein digitaler Drehzahlmesser mit Balkenanzeige, eine Uhr, ein Kilometerzähler und zwei Tageskilometerzähler.
Rahmen
Der Rahmen wurde zwar komplett neu entwickelt, sein Design ist aber weiterhin ein wesentliches Erkennungsmerkmal der ER-6n. Wie bei ihrer Vorgängerin heben die Anbauteile der neuen ER-6n den Rahmen hervor statt ihn zu verdecken. Das Design des Rahmens, der hinteren Federung und der Schwinge bilden eine ununterbrochene Linie vom Lenkkopf bis zur hinteren Radnabe. Die Schwinge hat nun einen D-förmigen Querschnitt (anstelle eines Ovalprofils). Die Form und die damit einhergehende verbesserte Stabilität der neuen Schwinge tragen mit zum hochwertigen Gesamteindruck der ER-6n bei.