Der schmale Sitz und der im Kniebereich schlanke Tank ergeben sehr viel Bewegungsfreiheit, so dass der Fahrer seine Sitzposition ändern kann, falls er dies möchte. Dickerer Schaumstoff für die Polsterung erhöht den Komfort und ermöglicht eine Sitzhöhe, aus der der Fahrer das Motorrad spielerisch beherrschen kann. Die abgestufte Form des zweiteiligen Sitzes gibt dem Fahrer beim Beschleunigen zusätzlichen Halt.

Die Instrumenteneinheit hat zur besseren Ablesbarkeit bei Nacht eine weiße LED-Hintergrundbeleuchtung. Zum Cockpitumfang gehören ein digitaler Tachometer, ein Drehzahlmesser mit Analoganzeige, eine digitale Kraftstoffstand-Anzeige, ein Kilometerzähler, zwei Tageskilometerzähler etc.

Für den zweiteiligen Sitz wurden an verschiedenen Stellen Schaumstoffe unterschiedlicher Stärke und Härte ausgewählt, um den Komfort von Fahrer und Beifahrer zu optimieren. Auch die Sitzposition des Sozius wurde so gestaltet, dass eine natürliche Haltung möglich ist. Die überarbeiteten Soziushaltegriffe sind flacher, einfacher zu greifen und für mehr Bewegungsfreiheit weiter außen montiert.

Die neue Versys hat ein klareres, schnörkelloseres Styling, das ihren agilen, sportlichen Charakter noch besser zum Ausdruck bringt. Eine Reihe kosmetischer Veränderungen sorgen für ein schlankeres, schnittigeres Aussehen. Und die Formgebung der neuen Verkleidungsteile trägt zum dynamischen Auftritt der Versys bei: Wie ein Athlet strahlt das neue Modell Beweglichkeit und Kraft aus. Außerdem tragen edlere Oberflächen zu einem hochwertigeren Erscheinungsbild bei.

Bremsscheiben im Petal Design sorgen mit ABS für die perfekte Verzögerung.

17-Zoll-Räder vorn und hinten tragen zum agilen Lenkverhalten des Motorrads bei. Bei der Entwicklung wurde zunächst zwar ein 110 mm breiter Vorderreifen in Betracht gezogen, doch 120 mm boten am Ende eine bessere Balance zwischen agilem Lenkverhalten und gutem Vorderrad-Grip.

Der verlängerte Federweg der Upside-down-Gabel und des seitlich montierten Hinterrad-Stoßdämpfers ermöglicht es versierten Fahrern, die Gewichtsverlagerung nach vorn und hinten aktiv zu steuern. Bewusstes Unterstützen der möglichen Bremswirkung, indem man das Vorderrad belastet, verringert den Nachlauf, was die Lenkung agiler macht. Alternativ dazu hat der Fahrer auch die Möglichkeit, weniger aggressiv zu bremsen, wodurch die Eigenschaft des Motorrads, sanft und stabil einzulenken, erhalten bleibt. Die Versys überlässt dies ganz dem Fahrer. So kann ein und dieselbe Kurve auf völlig verschiedene Arten genossen werden.

Bei der Abstimmung des 649-cm³-Reihenzweizylinders war es unseren Ingenieuren am wichtigsten, ein Ansprechverhalten zu finden, das ein ausgewogenes Verhältnis aus kraftvollem Punch und Drehfreude bietet. Um das Verhalten für den Alltagsgebrauch zu optimieren, wurde besonders auf die Maximierung des Drehmoments im unteren und mittleren Drehzahlbereich geachtet. Beim Gasgeben wird dem Fahrer auffallen, dass es den Ingenieuren gelungen ist, einen extrem geschmeidigen und kraftvollen Motor zu bauen, der beides bietet: sehr feinfühlige Gasannahme für minimale Drehzahländerungen, aber auch kraftvolle Beschleunigungsschübe aus niedrigeren Drehzahlen heraus.

Ein 19-Liter-Tank in Kombination mit dem niedrigen Verbrauch ergibt eine große Reichweite.