In ihrer Gesamtheit ergeben diese Punkte eine bequeme, entspannte Sitzposition, die eine hervorragende Beherrschbarkeit der Maschine ermöglicht. Die aufrechte Sitzposition lässt unterschiedliche Fahrstile zu (klassische Kurventechnik, Drücken, Hanging off), vermittelt jede Menge Fahrspaß und bietet zudem einen hohen Komfort, was sich auf langen Touren auszahlt. Diese Kombination aus Komfort und Beherrschbarkeit ist ein Faktor von vielen, der bei der Versys 1000 für so viel Fahrspaß sorgt.

Die viel Platz bietende Sitzposition wird durch Fussrasten mit einer (hohlen) Gummierung ergänzt. Auch die Fussrastenhalterungen sind gummigelagert, um Vibrationen weiter zu mindern.

Der robuste hintere Strahlrohrrahmen ermöglicht eine hohe Zuladung von 220 kg – viel Reserve für zwei Personen und Gepäck.

Die ergonomisch günstig geformten Haltebügel sind für den Sozius gut erreichbar und bieten eine bequeme Haltung für die Arme.

Das Rücklicht und die hinteren Blinker sind so angeordnet, dass sie auch dann gut sichtbar sind, wenn Topcase und Koffer montiert sind.

Der Kraftstofftank mit 21,5 l Fassungsvermögen trägt zur Tourentauglichkeit der Versys 1000 bei. Motoreinstellung und Übersetzungsverhältnisse ermöglichen eine (theoretische) Reichweite von bis zu 400 km. Der neu konstruierte Kraftstoffstand-Sensor im Tank ermöglicht eine sehr genaue Bestimmung der verbleibenden Reichweite. Da stets ein Mittelwert angezeigt wird, haben wechselnde Schräglagen keinen Einfluss auf die Anzeige.

Das leistungsstarke Triebwerk schiebt im gesamten Drehzahlband (und insbesondere im unteren und mittleren Bereich) kräftig bis zur Höchstdrehzahl an. Das agile Ansprechverhalten und das mitreißende Ansauggeräusch sorgen für Begeisterung.

Die Programmierung des hochmodernen Motorsteuergeräts trägt zum günstigen Kraftstoffverbrauch der Versys 1000 bei. Die sorgfältige Abstimmung von Kraftstoffmenge und Zündzeitpunkt bei konstanter Geschwindigkeit senkt den Verbrauch, ohne dass dies zu Lasten der Fahrbarkeit geht.

Zum Umfang der markanten Multifunktions-Instrumenteneinheit gehören ein Drehzahlmesser mit Analoganzeige und ein LCD-Display mit Tachometer, Kraftstoffstandanzeige, Kilometerzähler, Zeituhr, zwei Tageskilometerzählern sowie Anzeige des aktuellen und durchschnittlichen Kraftstoffverbrauchs, der verbleibenden Reichweite und der Außentemperatur.

Der flüssigkeitsgekühlte DOHC-Reihenvierzylinder mit 16 Ventilen, 1.043 cm³ Hubraum bei einer Bohrung von 77,0 mm und einem Hub von 56,0 mm zeichnet sich durch ein hohes Drehmoment bei niedrigen und mittleren Drehzahlen und durch eine gleichmäßige Leistungsentfaltung aus. Im Vergleich mit der Z1000 steht dem Motor mehr Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich bei leicht reduzierter Spitzenleistung zur Verfügung

Bei dem Aluminium-Doppelrohr-Rahmen verlaufen die Rahmenrohre über dem Motor, was eine schmale Konstruktion erlaubt, die einen guten Knieschluss ermöglicht. Der Rahmen ist eine fünfteilige Aluminiumgusskonstruktion, die aus Lenkkopfschaft, linkem und rechtem Hauptrahmen und zwei Querträgern besteht. Die beiden Hauptrahmenkomponenten weisen einen offenen, C förmigen Querschnitt auf und sind im Druckgussverfahren hergestellt, um eine glatte, hochwertige Oberfläche zu erzielen.

Durch Befestigung des Zylinders im Gabelinnenrohr kann ein größerer Zylinderdurchmesser erreicht werden: 25 mm (im Vergleich zu 20 mm bei einer herkömmlichen Gabel). Der größere Kolben trägt zu einem hervorragenden Dämpfungsverhalten bei.

An der Gabel sind Dämpfungszugstufe und Federbasis (nur rechts) voll einstellbar.

Am externen Handrad zur Anpassung der Federbasis können Änderungen für Soziusbetrieb oder Fahrten mit Gepäck schnell und einfach vorgenommen werden. Die Dämpfungszugstufe des hinteren Federbeins ist ebenfalls einstellbar.

Leichte 17-Zoll-Räder vorn und hinten unterstützen ein agiles, sportliches Handling.

Die Mehrzweckreifen des Typs Pirelli Scorpion Trail sind auf das Fahrwerk abgestimmt und eignen sich für ein breites Einsatzspektrum.

Der Windschild ist in einem Bereich von etwa 30 mm stufenlos einstellbar. Die Höhe lässt sich ohne Werkzeug auf den jeweiligen Fahrer einstellen (mit zwei Drehknöpfen an der Vorderseite der Scheibe).

Die funktionale Verkleidung wurde auf einen verbesserten Windschutz ausgelegt. Dies wird durch eine voluminöse Frontverkleidung und die ausgestellten Seitenverkleidungen ergänzt, die die Beine des Fahrers schützen und so zum hohen Fahrkomfort beitragen.

Der breite, starr montierte Lenker macht die Manövrierbarkeit leicht, insbesondere bei niedrigen Geschwindigkeiten. Die Lenkeranordnung unterstützt eine natürliche Handhaltung und ermöglicht es dem Fahrer, die Ellenbogen leicht zu beugen und eine entspannte, aufrechte Haltung einzunehmen.

Die schlanke Sitzbank und der Knieschluss am Tank bieten eine gute Bewegungsfreiheit, sodass der Fahrer seine Sitzposition bei Bedarf ändern kann. Das dicke Urethan-Sitzpolster steigert den Komfort. Die gemässigte Sitzhöhe macht das Motorrad gut beherrschbar. Der abgestufte Sitz bietet dem Fahrer beim Beschleunigen guten Halt.