Performances Moteur
Le bicylindre en ligne de 649 cm3 à refroidissement liquide, deux ACT, 8 soupapes et injection se montre souple et vif – en particulier à bas et moyens régimes. Par ses réglages, il manifeste une docilité qui inspirera confiance aux nouveaux venus à la moto. Les modifications apportées aux réglages de l’injection lissent la réponse moteur et autorisent des montées en régime plus vives. Grâce à cette courbe de puissance remarquablement exploitable à mi-régime, la machine est particulièrement plaisante à conduire en ville à vitesse modérée. Sur route, la réponse exceptionnelle à la poignée de gaz autorise des dépassements instantanés. Le radiateur élargi de 40 mm améliore le refroidissement (17,4 kW >> 19,4 kW).
Carénage de style Supersport
Vus de profil, le nez et l’ensemble du carénage comportent certains éléments typiquement Ninja (en particulier aux angles supérieurs). Le graphisme du carénage alterne judicieusement les panneaux noirs et de couleur pour produire un effet de compacité – démarche qui reprend celle du Ninja ZX-10R.
Instrumentation
La fluidité des lignes s’exprime également dans l’instrumentation multifonction inspirée des MotoGP. Le tableau de bord comporte une nouvelle jauge à carburant, un compteur de vitesse à affichage digital, une montre, un totaliseur kilométrique, deux partiels et un compte-tours digital à barres semblable à celui des Kawasaki de Grand Prix. La nouvelle disposition permet de consulter simultanément la montre et le totaliseur partiel. Enfin, le rétroéclairage rouge de l’écran numérique ajoute un côté sportif.
BULLE
Bulle en Plexiglas Resist injecté HP pour une protection améliorée contre le vent.
ENJOLIVEURS (UNE ROUE)
PARE-BRISE HAUT
Pare-brise en Plexiglas Resist injecté HP pour une protection améliorée contre le vent.
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