Spécialement préparé pour satisfaire au mieux les pilotes chevronnés, le monocylindre 4-temps de 249 cm3 à refroidissement liquide offre une large plage de puissance qui favorise les performances à haut régime et déborde amplement en surrégime. S’il bénéficiait déjà de pièces et de réglages empruntés au monde des pros, tel le piston hautes performances à calotte interne en pont (introduit pour la première fois sur un modèle de série avec la KX250F 2010), le moteur 2011 est désormais alimenté par injection. S’y ajoutent d’autres modifications qui renforcent encore la puissance, le couple aux bas et moyens régimes (particulièrement perceptible au passage des bosses, à la réception des sauts et en sortie de virage serré, il permet de changer moins souvent de rapport, diminue la fatigue et autorise de meilleurs chronos), améliorent la précision de la sélection et atténuent la sonorité de l’échappement.

Spécialement conçu pour la catégorie motocross, le système à injection intègre une UCE petite et légère et fonctionne sans batterie afin d’éviter une surcharge inutile. En outre, il n’est plus nécessaire d’effectuer des réglages moteur en fonction de l’état de la piste et des conditions climatiques.