La fourche à piston BPF joue beaucoup dans le comportement très stable du nouveau Ninja ZX-6R au freinage. Comparativement à une fourche à cartouche de même taille, le diamètre du piston qui équipe cette version est quasiment double (φ 37 mm contre φ 20 mm sur le ZX-6R 08), ce qui multiplie presque par quatre la surface d'action de l'huile contenue dans la fourche. Le réglage de compression et de détente est placé au sommet de chaque tube de fourche, tandis que le réglage de précharge se trouve à la base.

Sur les cornets d'admission à deux diamètres, les entrées se situent à deux hauteurs différentes afin d'augmenter les performances à moyen et haut régimes. L'optimisation du traitement de surface au nitrure (NV) des cames et de la longévité des poussoirs a permis de doter les cames d'un profil plus pointu qui améliore les performances d'ensemble.