Le vide-poche étanche est situé sur le haut du tablier et permet de ranger de petits objets (au maximum 1,5 kg de charge). Il dispose de plus d'une prise allume-cigare 12 V.

Conçu pour permettre une conduite agréable et sportive, le moteur du J300 est un monocylindre 4 temps à refroidissement liquide de 299 cm3 et simple ACT.

Le J300 présente une finition haut de gamme et des ajustements parfaits. De nombreuses petites touches, comme les marquages en 3D, contribuent à parfaire son image. En complément de l’instrumentation qualitative, le capotage du guidon ajoute encore à l’impression de qualité globale. Enfin, l’assise, composée de deux revêtements distincts et de surpiqures couleur argent renforce l’image premium du J300.

A l'arrière, la poupe élancée et anguleuse du J300 permet de faire immédiatement le lien avec notre gamme de motos. Son design particulier, qui n'est pas sans rappeler celui de nos série Z, lui permet de se démarquer aisément dans le trafic urbain.

Le coffre sous la selle est suffisamment grand pour pouvoir y ranger un casque intégral et un porte document de format A4 ce qui est idéal pour un usage professionnel. La charge maximum admissible est de 10 kg.

La conception de l’instrumentation contribue à l’image de qualité globale du J300. Le tableau de bord comprend...

Les réglages de suspensions retenus garantissent une conduite à la fois sportive et confortable lors des évolutions dans le trafic des mégalopoles Européennes.

Les repose-pieds repliables d’inspiration moto contribuent également au confort du passager. Plus légers que des repose-pieds classiques, ils permettent au passager de bien se maintenir lors des phases de freinage.

Les clignotants avant et arrières sont intégrés au carénage. Les lentilles claires permettent aux clignotants de se fondre dans le design général du J300 et de souligner ses lignes élancées.

Profilée, l'assise est pourvue de coussinets de maintient afin d'apporter un confort optimal au conducteur.

Les freins à disque avant et arrières offrent une excellente puissance de freinage. A l’avant, le disque en pétales de 260 mm...

Pour un freinage plus sûr, l'ABS est de série. Il est contrôlé par une centrale Bosch légère de dernière génération.

Un revêtement antidérapant est judicieusement situé au niveau du talon du conducteur ce qui permet de faciliter la prise en main du J300.

Les leviers de frein droit et gauche sont tous les deux ajustable sur 4 positions afin de s'adapter à toutes les mains.

La taille des roues a été soigneusement sélectionnée afin coller au mieux aux conditions de roulage des grandes villes Européennes.

Le contacteur d'allumage possède trois positions: ON, OFF et Verrouillé (qui bloque la colonne de direction).

Le plancher a été spécialement travaillé pour garantir une inclinaison maximale, ce qui contribue à faciliter la conduite sportive du J300. Des découpes concaves ont été réalisées dans le plancher afin de faciliter la pose des pieds au sol et donc la stabilité générale du scooter à l’arrêt.

Avec une telle concurrence sur le marché des scooters, il est important que le J300 se démarque. D’un style acéré et agressif, le J300 reprend les codes stylistiques de nos sportives afin d’assurer la continuité du design Kawasaki.