Fahrer- und Soziussitz fallen bei dem Touring-Modell VN1700 Classic Tourer unterschiedlich aus. Der Fahrersitz der VN1700 Classic Tourer entspricht dem der VN1700 Voyager. Auch der Soziussitz wurde auf größeren Komfort bei Langstreckenfahrten ausgelegt.
Der Schlüssel kann auch dann abgezogen werden, wenn sich der Zündschalter in der ON-Position befindet. So wird verhindert, dass die Instrumenteneinheit oder der Tank beim Fahren durch einen Schlüsselbund beschädigt werden.
Mit Hilfe des ersten vollelektronischen Drosselklappensteuerung von Kawasaki kann die ECU sowohl Kraftstoffzufuhr (über die Einspritzung) wie Luftzufuhr (über die Drosselklappen) regeln. Eine ideale Drosselkklappenanordnung und die Einspritzanlage sorgen für ein seidenweiches, präzises Ansprechverhalten des Motors. Dank der elektronischen Steuerung von Kraftstoffeinspritzung und Luftzufuhr ist eine präzise Regelung der Leerlaufdrehzahl bei kaltem Motor möglich.
Die VN1700 Classic Tourer bietet dank dem einstellbaren, am Lenker montierten Windschild einen idealen Windschutz.
Die VN1700 Classic Tourer ist (wie die VN1700 Voyager) mit stabilen, abschließbaren Seitenkoffern ausgestattet. In den nach oben öffnenden Koffern stehen für längere Touren je 38 Liter Gepäckvolumen zur Verfügung.
Beim sechsten Gang handelt es sich um einen Overdrive-Gang, der zu stressfreiem Fahren und besserer Kraftstoffausnutzung bei Autobahntempo beiträgt.
Der langhubige, flüssigkeitsgekühlte Achtventil-SOHC-V2-Motor mit 1.700 cm3 Hubraum wurde auf hohes Drehmoment ausgelegt.
Dieses System ermöglicht entspanntes Cruisen, da der Fahrer sich nicht mehr ständig um das Gas kümmern muss. Dies verringert die Belastung der rechten Hand bei Langstreckenfahrten und trägt damit zu einem hohen Fahrkomfort bei.
K-ACT ABS ist ein kombiniertes Bremssystem, das eine ideale Bremskraftverteilung für sichere, hocheffektive Bremsmanöver in allen Situationen gewährleistet.
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