Die KECS wurde in Zusammenarbeit mit Showa entwickelt und ermöglicht die elektronische Steuerung der hochentwickelten Balance Free Front Fork und des BFRC lite-Hinterrad-Stossdämpfers (Balance Free Rear Cushion) der Ninja ZX-10R SE. Das semiaktive System passt sich den Strassen- und Fahrbedingungen in Echtzeit an und bietet so stets die ideale Dämpfung. Durch die Kombination fortschrittlicher Rennmechanik mit der neuesten elektronischen Steuerungstechnik bietet KECS geschmeidige Handhabung in verschiedenen Strassenfahrtsituationen sowie die nötige festere Dämpfung für die Rennstrecke. Die Reifen haben mehr Bodenhaftung und ermöglichen sicheres Kurvenfahren.

Die Steuerung erfolgt über ein direkt betätigtes, einstufiges Magnetventil. Das Ergebnis ist eine extrem schnelle Reaktionszeit: 1 Millisekunde, und damit viel schneller als Systeme mit Schrittmotoren oder solche mit zweistufigen Pilotventilen, die das Ansprechverhalten beeinträchtigen können. Damit ist KECS ideal für Supersport-Anwendungen, bei denen Motorrad und Fahrer möglichst als Einheit agieren sollen.

Eingebaute Hubsensoren an Gabel und Hinterrad-Stossdämpfer zeichnen die Ninja ZX-10R SE aus und erfassen in Echtzeit Hubgeschwindigkeit und Druckinformationen. Die Sensorspulen versorgen die KECS ECU im Millisekundentakt mit Informationen. Hinzu kommen die von der IMU (Inertiale Messeinheit) erfassten Werte zu Beschleunigungs- und Abbremsvorgängen sowie die Daten der FI ECU zur Fahrzeuggeschwindigkeit (je alle 10 ms). Die ECU der KECS veranlasst dann die Betätigung der Ventile und damit die Anpassung der Dämpfung entsprechend den aktuellen Anforderungen.

Fahrer können zwischen drei Betriebsarten wählen: Strasse, Rennen und Manuell. Strassen- und Rennbetriebsart bieten unterschiedliche Fahrwerkseinstellungen, je nach Anforderungen also fester oder weicher. Im manuellen Modus kann der Fahrer die Einstellungen für Druck- und Zugstufendämpfung frei wählen und ganz an seine Bedürfnisse bzw. seinen Fahrstil anpassen. Die Einstellungen für den manuellen Modus (jeweils 15 Stufen) werden elektronisch über das Armaturenbrett ausgewählt. In allen drei Modi wird die nötige Dämpfung mittels KECS an Fahrzeuggeschwindigkeit, Hubgeschwindigkeit und Verlangsamung angepasst.
 

Das KQS-System ermöglicht kupplungsfreies Hoch- und Herunterschalten und sorgt damit für eine bessere Performance auf der Strecke. (Bei der Standardausführung ist kupplungsfreies Herunterschalten nur mit dem Rennsport-Satz-Steuergerät möglich.) KQS wurde für effektives, sportliches Fahren konzipiert und kann auch auf der Straße bei Drehzahlen von über 2.500 min-1 genutzt werden.

Die 7-Speichen-Mehrrichtungsräder aus geschmiedetem Aluminium wurden zusammen mit Marchesini entwickelt und tragen zu einem leichteren Fahrverhalten – besonders bei Richtungswechseln – bei.