Ninja ZX-10R SE
GET CLOSER
ab CHF 24'900.-

Das Kawasaki Racing Team und das Kawasaki Werk in Japan haben in der Entwicklung der Ninja
ZX-10R stark zusammengearbeitet. Zahlreiche Verbesserungen resultieren in der
leistungsfähigsten Ninja ZX-10R, die je gebaut wurde. Getestet und verbessert
durch die beiden SBK Weltmeister Jonathan Rea und Tom Sykes, haben Sie die
Chance, so nahe wie noch nie an einem Werksmotorrad dran zu sein.
Ninja ZX-10R - Get Closer

FARBEN & SPEZIFIKATIONEN

998 cm³ Hubraum

147,1 kW {200 PS} / 13.000/min Maximale Leistung

Metallic Flat Spark Black / Metallic Matte Graphite Gray

VERFÜGBARE FARBEN

  • Metallic Flat Spark Black / Metallic Matte Graphite Gray Metallic Flat Spark Black / Metallic Matte Graphite Gray

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Elektronisches Fahrwerk

Elektronisches Fahrwerk

Die KECS wurde in Zusammenarbeit mit Showa entwickelt und ermöglicht die elektronische Steuerung der hochentwickelten Balance Free Front Fork und des BFRC lite-Hinterrad-Stossdämpfers (Balance Free Rear Cushion) der Ninja ZX-10R SE. Das semiaktive System passt sich den Strassen- und Fahrbedingungen in Echtzeit an und bietet so stets die ideale Dämpfung. Durch die Kombination fortschrittlicher Rennmechanik mit der neuesten elektronischen Steuerungstechnik bietet KECS geschmeidige Handhabung in verschiedenen Strassenfahrtsituationen sowie die nötige festere Dämpfung für die Rennstrecke. Die Reifen haben mehr Bodenhaftung und ermöglichen sicheres Kurvenfahren.

Reaktionszeit: 1 Millisekunde

Reaktionszeit: 1 Millisekunde

Die Steuerung erfolgt über ein direkt betätigtes, einstufiges Magnetventil. Das Ergebnis ist eine extrem schnelle Reaktionszeit: 1 Millisekunde, und damit viel schneller als Systeme mit Schrittmotoren oder solche mit zweistufigen Pilotventilen, die das Ansprechverhalten beeinträchtigen können. Damit ist KECS ideal für Supersport-Anwendungen, bei denen Motorrad und Fahrer möglichst als Einheit agieren sollen.

KECS ECU

KECS ECU

Eingebaute Hubsensoren an Gabel und Hinterrad-Stossdämpfer zeichnen die Ninja ZX-10R SE aus und erfassen in Echtzeit Hubgeschwindigkeit und Druckinformationen. Die Sensorspulen versorgen die KECS ECU im Millisekundentakt mit Informationen. Hinzu kommen die von der IMU (Inertiale Messeinheit) erfassten Werte zu Beschleunigungs- und Abbremsvorgängen sowie die Daten der FI ECU zur Fahrzeuggeschwindigkeit (je alle 10 ms). Die ECU der KECS veranlasst dann die Betätigung der Ventile und damit die Anpassung der Dämpfung entsprechend den aktuellen Anforderungen.

Einstellmöglichkeiten

Einstellmöglichkeiten

Fahrer können zwischen drei Betriebsarten wählen: Strasse, Rennen und Manuell. Strassen- und Rennbetriebsart bieten unterschiedliche Fahrwerkseinstellungen, je nach Anforderungen also fester oder weicher. Im manuellen Modus kann der Fahrer die Einstellungen für Druck- und Zugstufendämpfung frei wählen und ganz an seine Bedürfnisse bzw. seinen Fahrstil anpassen. Die Einstellungen für den manuellen Modus (jeweils 15 Stufen) werden elektronisch über das Armaturenbrett ausgewählt. In allen drei Modi wird die nötige Dämpfung mittels KECS an Fahrzeuggeschwindigkeit, Hubgeschwindigkeit und Verlangsamung angepasst.
 

KQS (Kawasaki Quick Shifter)

KQS (Kawasaki Quick Shifter)

Das KQS-System ermöglicht kupplungsfreies Hoch- und Herunterschalten und sorgt damit für eine bessere Performance auf der Strecke. (Bei der Standardausführung ist kupplungsfreies Herunterschalten nur mit dem Rennsport-Satz-Steuergerät möglich.) KQS wurde für effektives, sportliches Fahren konzipiert und kann auch auf der Straße bei Drehzahlen von über 2.500 min-1 genutzt werden.

Geschmiedete Aluräder von Marchesini

Geschmiedete Aluräder von Marchesini

Die 7-Speichen-Mehrrichtungsräder aus geschmiedetem Aluminium wurden zusammen mit Marchesini entwickelt und tragen zu einem leichteren Fahrverhalten – besonders bei Richtungswechseln – bei.

MODELLJAHRE

Ninja ZX-10R SE 2019
2019
Ninja ZX-10R SE
Modell Details