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2023
W800
Die W800 bringt das Fahrgefühl der 60er Jahre zurück auf die Strasse. Die hochwertige Verarbeitung in Kombination mit einfachem Handling sorgt für ein authentisches Erlebnis im Stil der legendären W1.
Farbe
Edition von W800
ab CHF 11,000.00
Inpage Navigation Section: Galerie
Inpage Navigation Section: Merkmale und Spezifikationen
- Merkmale
- Technologien
- Spezifikationen
Große runde Blinker
Große runde Blinker mit orangefarbenen Gläsern (anstelle der kompakten klaren Blinker) ergänzen das klassische Design. Blinkergehäuse aus Chrom tragen zur hochwertigen Optik bei.
Große runde Blinker
Große runde Blinker mit orangefarbenen Gläsern (anstelle der kompakten klaren Blinker) ergänzen das klassische Design. Blinkergehäuse aus Chrom tragen zur hochwertigen Optik bei.
Verchromtes Logo auf dem Tank
Verchromte Logos auf dem Tank ergänzen die glänzende Lackierung. Die Kniepolster am Tank haben das gleiche Design wie beim W800 CAFE.
Verchromtes Logo auf dem Tank
Verchromte Logos auf dem Tank ergänzen die glänzende Lackierung. Die Kniepolster am Tank haben das gleiche Design wie beim W800 CAFE.
Hauptständer serienmäßig
Der serienmäßige Hauptständer sorgt für sicheren Stand auf ebenem Untergrund und macht Wartungsarbeiten einfacher.
Hauptständer serienmäßig
Der serienmäßige Hauptständer sorgt für sicheren Stand auf ebenem Untergrund und macht Wartungsarbeiten einfacher.
Klassische Messinstrumente
Die klassischen Doppelinstrumente verfügen über eine modellspezifische Schriftart, die den Charakter der W800 widerspiegelt.
Klassische Messinstrumente
Die klassischen Doppelinstrumente verfügen über eine modellspezifische Schriftart, die den Charakter der W800 widerspiegelt.
Vintage-Fahrgefühl: Größeres 19-Zoll-Vorderrad
Große 19-Zoll-Vorder- und 18-Zoll-Hinterräder verleihen dem W800 sein klassisches Handling: eine feine Balance aus entspanntem, leichtem Wenden und Geradeausstabilität. Insbesondere das große Vorderrad trägt zu einem charakteristischen, gemächlichen Lenkgefühl bei. Im Vergleich dazu bieten die 18-Zoll/18-Zoll-Räder des W800 STREET und CAFE ein etwas sportlicheres Handling.
Vintage-Fahrgefühl: Größeres 19-Zoll-Vorderrad
Große 19-Zoll-Vorder- und 18-Zoll-Hinterräder verleihen dem W800 sein klassisches Handling: eine feine Balance aus entspanntem, leichtem Wenden und Geradeausstabilität. Insbesondere das große Vorderrad trägt zu einem charakteristischen, gemächlichen Lenkgefühl bei. Im Vergleich dazu bieten die 18-Zoll/18-Zoll-Räder des W800 STREET und CAFE ein etwas sportlicheres Handling.
Runde LED-Scheinwerfer
Der große LED-Scheinwerfer mit Ø 170 mm ist eine Mischung aus Retro- und modernem Design und strahlt helles, weißes Licht für hervorragende Sicht bei Nacht aus. Er verfügt über sechs Kammern (vier für Abblendlicht, zwei für Fernlicht). Positionsleuchten in den Fernlichtkammern sorgen dafür, dass die gesamte Lampe wie ein Glühlampenscheinwerfer im Retro-Stil beleuchtet erscheint. Details wie eine konvexe Linse und ein verchromter Scheinwerferring ergänzen das hochwertige, klassische Design.
Runde LED-Scheinwerfer
Der große LED-Scheinwerfer mit Ø 170 mm ist eine Mischung aus Retro- und modernem Design und strahlt helles, weißes Licht für hervorragende Sicht bei Nacht aus. Er verfügt über sechs Kammern (vier für Abblendlicht, zwei für Fernlicht). Positionsleuchten in den Fernlichtkammern sorgen dafür, dass die gesamte Lampe wie ein Glühlampenscheinwerfer im Retro-Stil beleuchtet erscheint. Details wie eine konvexe Linse und ein verchromter Scheinwerferring ergänzen das hochwertige, klassische Design.
High-Quality Look
Zusätzlich zu den modellspezifischen Farben und Grafiken differenzieren eine Reihe von Merkmalen den W800 zusätzlich vom W800 STREET und CAFE und tragen gleichzeitig zu seiner hochwertigen Optik bei.
High-Quality Look
Zusätzlich zu den modellspezifischen Farben und Grafiken differenzieren eine Reihe von Merkmalen den W800 zusätzlich vom W800 STREET und CAFE und tragen gleichzeitig zu seiner hochwertigen Optik bei.
Sitzposition im Vintage-Stil: Standard-Lenker
Der W800-Lenker ermöglicht dem Fahrer eine entspannte Sitzposition, die zwischen der aufrechten, „klassischen“ Sitzposition des W800 STREET und der sportlich nach vorne geneigten Sitzposition des W800 CAFE liegt.
Sitzposition im Vintage-Stil: Standard-Lenker
Der W800-Lenker ermöglicht dem Fahrer eine entspannte Sitzposition, die zwischen der aufrechten, „klassischen“ Sitzposition des W800 STREET und der sportlich nach vorne geneigten Sitzposition des W800 CAFE liegt.
773 cm3 Reihen-Twin
Der auf Leistung im unteren bis mittleren Drehzahlbereich abgestimmte Langhubmotor liefert reichlich drehmomentstarke Wohlfühlleistung. Die Kraftstoffeinspritzung sorgt für einen sauberen, effizienten und problemlosen Betrieb. Im Gegensatz zu den überwiegend schwarzen Motoren der W800 STREET und CAFE ist der Motor der W800 größtenteils in strahlendem Silber gehalten, was die Aufmerksamkeit auf seine klassische Form und die ihm innewohnende Schönheit lenkt.
773 cm3 Reihen-Twin
Der auf Leistung im unteren bis mittleren Drehzahlbereich abgestimmte Langhubmotor liefert reichlich drehmomentstarke Wohlfühlleistung. Die Kraftstoffeinspritzung sorgt für einen sauberen, effizienten und problemlosen Betrieb. Im Gegensatz zu den überwiegend schwarzen Motoren der W800 STREET und CAFE ist der Motor der W800 größtenteils in strahlendem Silber gehalten, was die Aufmerksamkeit auf seine klassische Form und die ihm innewohnende Schönheit lenkt.
Sitzposition im Vintage-Stil: Sitz
Der lange, bequeme Sitz mit dicker, gerippter Polsterung bietet viel Platz für Fahrer und Beifahrer. Die Vorderseite des Sitzes wurde so geformt, dass er leichter an den Boden heranreicht, und der Sitz ist an der Kante mit einer Paspelierung versehen.
Sitzposition im Vintage-Stil: Sitz
Der lange, bequeme Sitz mit dicker, gerippter Polsterung bietet viel Platz für Fahrer und Beifahrer. Die Vorderseite des Sitzes wurde so geformt, dass er leichter an den Boden heranreicht, und der Sitz ist an der Kante mit einer Paspelierung versehen.
- Große runde Blinker
- Verchromtes Logo auf dem Tank
- Hauptständer serienmäßig
- Klassische Messinstrumente
- Vintage-Fahrgefühl: Größeres 19-Zoll-Vorderrad
- Runde LED-Scheinwerfer
- High-Quality Look
- Sitzposition im Vintage-Stil: Standard-Lenker
- 773 cm3 Reihen-Twin
- Sitzposition im Vintage-Stil: Sitz
Große runde Blinker
Große runde Blinker mit orangefarbenen Gläsern (anstelle der kompakten klaren Blinker) ergänzen das klassische Design. Blinkergehäuse aus Chrom tragen zur hochwertigen Optik bei.
Große runde Blinker
Große runde Blinker mit orangefarbenen Gläsern (anstelle der kompakten klaren Blinker) ergänzen das klassische Design. Blinkergehäuse aus Chrom tragen zur hochwertigen Optik bei.
Verchromtes Logo auf dem Tank
Verchromte Logos auf dem Tank ergänzen die glänzende Lackierung. Die Kniepolster am Tank haben das gleiche Design wie beim W800 CAFE.
Verchromtes Logo auf dem Tank
Verchromte Logos auf dem Tank ergänzen die glänzende Lackierung. Die Kniepolster am Tank haben das gleiche Design wie beim W800 CAFE.
Hauptständer serienmäßig
Der serienmäßige Hauptständer sorgt für sicheren Stand auf ebenem Untergrund und macht Wartungsarbeiten einfacher.
Hauptständer serienmäßig
Der serienmäßige Hauptständer sorgt für sicheren Stand auf ebenem Untergrund und macht Wartungsarbeiten einfacher.
Klassische Messinstrumente
Die klassischen Doppelinstrumente verfügen über eine modellspezifische Schriftart, die den Charakter der W800 widerspiegelt.
Klassische Messinstrumente
Die klassischen Doppelinstrumente verfügen über eine modellspezifische Schriftart, die den Charakter der W800 widerspiegelt.
Vintage-Fahrgefühl: Größeres 19-Zoll-Vorderrad
Große 19-Zoll-Vorder- und 18-Zoll-Hinterräder verleihen dem W800 sein klassisches Handling: eine feine Balance aus entspanntem, leichtem Wenden und Geradeausstabilität. Insbesondere das große Vorderrad trägt zu einem charakteristischen, gemächlichen Lenkgefühl bei. Im Vergleich dazu bieten die 18-Zoll/18-Zoll-Räder des W800 STREET und CAFE ein etwas sportlicheres Handling.
Vintage-Fahrgefühl: Größeres 19-Zoll-Vorderrad
Große 19-Zoll-Vorder- und 18-Zoll-Hinterräder verleihen dem W800 sein klassisches Handling: eine feine Balance aus entspanntem, leichtem Wenden und Geradeausstabilität. Insbesondere das große Vorderrad trägt zu einem charakteristischen, gemächlichen Lenkgefühl bei. Im Vergleich dazu bieten die 18-Zoll/18-Zoll-Räder des W800 STREET und CAFE ein etwas sportlicheres Handling.
Runde LED-Scheinwerfer
Der große LED-Scheinwerfer mit Ø 170 mm ist eine Mischung aus Retro- und modernem Design und strahlt helles, weißes Licht für hervorragende Sicht bei Nacht aus. Er verfügt über sechs Kammern (vier für Abblendlicht, zwei für Fernlicht). Positionsleuchten in den Fernlichtkammern sorgen dafür, dass die gesamte Lampe wie ein Glühlampenscheinwerfer im Retro-Stil beleuchtet erscheint. Details wie eine konvexe Linse und ein verchromter Scheinwerferring ergänzen das hochwertige, klassische Design.
Runde LED-Scheinwerfer
Der große LED-Scheinwerfer mit Ø 170 mm ist eine Mischung aus Retro- und modernem Design und strahlt helles, weißes Licht für hervorragende Sicht bei Nacht aus. Er verfügt über sechs Kammern (vier für Abblendlicht, zwei für Fernlicht). Positionsleuchten in den Fernlichtkammern sorgen dafür, dass die gesamte Lampe wie ein Glühlampenscheinwerfer im Retro-Stil beleuchtet erscheint. Details wie eine konvexe Linse und ein verchromter Scheinwerferring ergänzen das hochwertige, klassische Design.
High-Quality Look
Zusätzlich zu den modellspezifischen Farben und Grafiken differenzieren eine Reihe von Merkmalen den W800 zusätzlich vom W800 STREET und CAFE und tragen gleichzeitig zu seiner hochwertigen Optik bei.
High-Quality Look
Zusätzlich zu den modellspezifischen Farben und Grafiken differenzieren eine Reihe von Merkmalen den W800 zusätzlich vom W800 STREET und CAFE und tragen gleichzeitig zu seiner hochwertigen Optik bei.
Sitzposition im Vintage-Stil: Standard-Lenker
Der W800-Lenker ermöglicht dem Fahrer eine entspannte Sitzposition, die zwischen der aufrechten, „klassischen“ Sitzposition des W800 STREET und der sportlich nach vorne geneigten Sitzposition des W800 CAFE liegt.
Sitzposition im Vintage-Stil: Standard-Lenker
Der W800-Lenker ermöglicht dem Fahrer eine entspannte Sitzposition, die zwischen der aufrechten, „klassischen“ Sitzposition des W800 STREET und der sportlich nach vorne geneigten Sitzposition des W800 CAFE liegt.
773 cm3 Reihen-Twin
Der auf Leistung im unteren bis mittleren Drehzahlbereich abgestimmte Langhubmotor liefert reichlich drehmomentstarke Wohlfühlleistung. Die Kraftstoffeinspritzung sorgt für einen sauberen, effizienten und problemlosen Betrieb. Im Gegensatz zu den überwiegend schwarzen Motoren der W800 STREET und CAFE ist der Motor der W800 größtenteils in strahlendem Silber gehalten, was die Aufmerksamkeit auf seine klassische Form und die ihm innewohnende Schönheit lenkt.
773 cm3 Reihen-Twin
Der auf Leistung im unteren bis mittleren Drehzahlbereich abgestimmte Langhubmotor liefert reichlich drehmomentstarke Wohlfühlleistung. Die Kraftstoffeinspritzung sorgt für einen sauberen, effizienten und problemlosen Betrieb. Im Gegensatz zu den überwiegend schwarzen Motoren der W800 STREET und CAFE ist der Motor der W800 größtenteils in strahlendem Silber gehalten, was die Aufmerksamkeit auf seine klassische Form und die ihm innewohnende Schönheit lenkt.
Sitzposition im Vintage-Stil: Sitz
Der lange, bequeme Sitz mit dicker, gerippter Polsterung bietet viel Platz für Fahrer und Beifahrer. Die Vorderseite des Sitzes wurde so geformt, dass er leichter an den Boden heranreicht, und der Sitz ist an der Kante mit einer Paspelierung versehen.
Sitzposition im Vintage-Stil: Sitz
Der lange, bequeme Sitz mit dicker, gerippter Polsterung bietet viel Platz für Fahrer und Beifahrer. Die Vorderseite des Sitzes wurde so geformt, dass er leichter an den Boden heranreicht, und der Sitz ist an der Kante mit einer Paspelierung versehen.
Assist- und Rutschkupplung
Die aus dem Rennsport abgeleitete Assist- und Rutschkupplung begrenzt das Rückdrehmoment und unterstützt zugleich die Betätigung, sodass weniger Kraft am Kupplungshebel erforderlich ist.
Assist- und Rutschkupplung
Die auf Erfahrungen aus dem Rennsport basierende Assist- und Rutschkupplung verwendet zwei Nockentypen – eine Assist-Nocke und eine Rutschnocke –, um Kupplungsnabe und Druckplatte zusammenzuführen oder voneinander zu trennen. Im normalen Betrieb wirkt die Assist-Nocke als selbstverstärkender Mechanismus: Sie zieht Kupplungsnabe und Druckplatte zusammen und presst dadurch die Kupplungsscheiben aufeinander. So kann die Gesamtbelastung der Kupplungsfedern verringert werden, wodurch sich die Kupplung mit weniger Handkraft betätigen lässt. Entsteht durch schnelles oder versehentliches Herunterschalten eine übermässige Motorbremswirkung, kommt die Rutschnocke zum Einsatz und drückt Kupplungsnabe und Druckplatte auseinander. Dadurch sinkt der Druck auf die Kupplungsscheiben, das Rückdrehmoment wird reduziert und ein Stempeln oder Rutschen des Hinterrads wird verhindert. Diese aus dem Rennsport stammende Funktion ist besonders beim sportlichen Fahren und auf der Rennstrecke von Vorteil.
ABS (Antiblockiersystem)
Das ABS (Antiblockiersystem) gewährleistet eine stabile Bremsleistung, indem es das Blockieren der Räder beim Bremsen verhindert.
ABS (Antiblockiersystem)
Abruptes, zu starkes Bremsen oder Bremsen auf Oberflächen mit geringer Haftung, etwa auf nassem Asphalt oder Kanaldeckeln, kann dazu führen, dass ein oder mehrere Räder des Motorrads blockieren und wegrutschen. ABS wurde entwickelt, um solche Situationen zu verhindern. Die ABS-Systeme von Kawasaki werden von einer hochpräzisen und äusserst zuverlässigen Software gesteuert, die auf umfassenden Tests in zahlreichen Fahrsituationen basiert. Indem sie eine stabile Bremsleistung gewährleisten, vermitteln sie dem Fahrer Sicherheit und tragen so zu noch mehr Fahrspass bei. Für die besonderen Anforderungen bestimmter Fahrer sind zudem spezialisierte ABS-Systeme erhältlich. KIBS (Kawasaki Intelligent Anti-lock Brake System) ist beispielsweise ein hochpräzises Bremssystem, das speziell für Supersportmodelle entwickelt wurde und einem breiteren Fahrerkreis sportliches Fahren ermöglicht. K-ACT ABS (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) koppelt die Vorder- und Hinterradbremse und schafft damit das Vertrauen, auch mit schweren Modellen ausgedehnte Touren zu geniessen. Kawasaki entwickelt kontinuierlich weitere fortschrittliche ABS-Systeme.
ERGO-FIT
ERGO-FIT ist ein Schnittstellensystem, das es Fahrern unterschiedlichster Statur ermöglicht, sich mit ihrer Maschine wie aus einem Guss zu fühlen.
ERGO-FIT
Die richtige ergonomische Abstimmung ist entscheidend für Komfort und Kontrolle. Die ideale Anpassung unterscheidet sich jedoch von Fahrer zu Fahrer und hängt von Körperbau und Fahrstil ab. ERGO-FIT ist ein Schnittstellensystem, mit dem Fahrer ihre ideale Sitzposition finden können. Verschiedene Kontaktpunkte am Fahrwerk, etwa Lenker, Fussrasten und Sitz, lassen sich durch eine Kombination aus austauschbaren Teilen und Bauteilen mit verstellbaren Positionen anpassen. So können Fahrer unterschiedlichster Statur eine Sitzposition finden, die sowohl Komfort als auch Kontrolle bietet. Im Einklang mit ihrer Maschine erleben sie, wie viel Freude und Fahrspass eine Kawasaki vermittelt. *Die verstellbaren Teile und ihre Einstellbereiche variieren je nach Modell.
Doppelte Drosselklappen
Wie die gesamte Motormanagement-Technologie von Kawasaki sind auch die Doppel-Drosselklappen streng nach der Philosophie ausgelegt „der Intention des Fahrers folgen und gleichzeitig für ein natürliches Gefühl sorgen“. Sie sind in vielen Kawasaki-Modellen zu finden.
Doppelte Drosselklappen
Die Sportmodelle besitzen häufig Drosselklappengehäuse mit grossem Durchmesser, um hohe Leistungen zu erzielen. Durch den grossen Drosselklappendurchmesser ist jedoch das Ansprechverhalten bei plötzlichem Gas geben alles andere als sanft und der plötzliche Drehmomentanstieg ist oft viel zu heftig für den Fahrer. Die Technik der Doppel-Drosselklappen ist so ausgelegt, dass das Ansprechverhalten gezähmt, aber gleichzeitig die Leistung gesteigert wird. Bei Modellen mit Doppel-Drosselklappen gibt es zwei Drosselklappen pro Zylinder: zusätzlich zu den Hauptdrosselklappen, die physikalisch mit dem Gasdrehgriff verbunden sind und vom Fahrer gesteuert werden, gibt es einen zweiten Satz Drosselklappen, die vom Steuergerät geöffnet und geschlossen werden und den Einlass-Luftstrom präzise regeln, um ein natürliches, lineares Ansprechverhalten sicherzustellen. Durch den gleichmässigeren Luftstrom durch die Drosselklappen wird die Verbrennungseffizienz verbessert und die Leistung gesteigert. Vorteile: Wie die gesamte Motormanagement-Technologie von Kawasaki sind auch die Doppel-Drosselklappen streng nach der Philosophie ausgelegt „der Intention des Fahrers folgen und gleichzeitig für ein natürliches Gefühl sorgen“. Sie sind in vielen Kawasaki-Modellen zu finden.
- Assist- und Rutschkupplung
- ABS (Antiblockiersystem)
- ERGO-FIT
- Doppelte Drosselklappen
Assist- und Rutschkupplung
Die aus dem Rennsport abgeleitete Assist- und Rutschkupplung begrenzt das Rückdrehmoment und unterstützt zugleich die Betätigung, sodass weniger Kraft am Kupplungshebel erforderlich ist.
Assist- und Rutschkupplung
Die auf Erfahrungen aus dem Rennsport basierende Assist- und Rutschkupplung verwendet zwei Nockentypen – eine Assist-Nocke und eine Rutschnocke –, um Kupplungsnabe und Druckplatte zusammenzuführen oder voneinander zu trennen. Im normalen Betrieb wirkt die Assist-Nocke als selbstverstärkender Mechanismus: Sie zieht Kupplungsnabe und Druckplatte zusammen und presst dadurch die Kupplungsscheiben aufeinander. So kann die Gesamtbelastung der Kupplungsfedern verringert werden, wodurch sich die Kupplung mit weniger Handkraft betätigen lässt. Entsteht durch schnelles oder versehentliches Herunterschalten eine übermässige Motorbremswirkung, kommt die Rutschnocke zum Einsatz und drückt Kupplungsnabe und Druckplatte auseinander. Dadurch sinkt der Druck auf die Kupplungsscheiben, das Rückdrehmoment wird reduziert und ein Stempeln oder Rutschen des Hinterrads wird verhindert. Diese aus dem Rennsport stammende Funktion ist besonders beim sportlichen Fahren und auf der Rennstrecke von Vorteil.
ABS (Antiblockiersystem)
Das ABS (Antiblockiersystem) gewährleistet eine stabile Bremsleistung, indem es das Blockieren der Räder beim Bremsen verhindert.
ABS (Antiblockiersystem)
Abruptes, zu starkes Bremsen oder Bremsen auf Oberflächen mit geringer Haftung, etwa auf nassem Asphalt oder Kanaldeckeln, kann dazu führen, dass ein oder mehrere Räder des Motorrads blockieren und wegrutschen. ABS wurde entwickelt, um solche Situationen zu verhindern. Die ABS-Systeme von Kawasaki werden von einer hochpräzisen und äusserst zuverlässigen Software gesteuert, die auf umfassenden Tests in zahlreichen Fahrsituationen basiert. Indem sie eine stabile Bremsleistung gewährleisten, vermitteln sie dem Fahrer Sicherheit und tragen so zu noch mehr Fahrspass bei. Für die besonderen Anforderungen bestimmter Fahrer sind zudem spezialisierte ABS-Systeme erhältlich. KIBS (Kawasaki Intelligent Anti-lock Brake System) ist beispielsweise ein hochpräzises Bremssystem, das speziell für Supersportmodelle entwickelt wurde und einem breiteren Fahrerkreis sportliches Fahren ermöglicht. K-ACT ABS (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) koppelt die Vorder- und Hinterradbremse und schafft damit das Vertrauen, auch mit schweren Modellen ausgedehnte Touren zu geniessen. Kawasaki entwickelt kontinuierlich weitere fortschrittliche ABS-Systeme.
ERGO-FIT
ERGO-FIT ist ein Schnittstellensystem, das es Fahrern unterschiedlichster Statur ermöglicht, sich mit ihrer Maschine wie aus einem Guss zu fühlen.
ERGO-FIT
Die richtige ergonomische Abstimmung ist entscheidend für Komfort und Kontrolle. Die ideale Anpassung unterscheidet sich jedoch von Fahrer zu Fahrer und hängt von Körperbau und Fahrstil ab. ERGO-FIT ist ein Schnittstellensystem, mit dem Fahrer ihre ideale Sitzposition finden können. Verschiedene Kontaktpunkte am Fahrwerk, etwa Lenker, Fussrasten und Sitz, lassen sich durch eine Kombination aus austauschbaren Teilen und Bauteilen mit verstellbaren Positionen anpassen. So können Fahrer unterschiedlichster Statur eine Sitzposition finden, die sowohl Komfort als auch Kontrolle bietet. Im Einklang mit ihrer Maschine erleben sie, wie viel Freude und Fahrspass eine Kawasaki vermittelt. *Die verstellbaren Teile und ihre Einstellbereiche variieren je nach Modell.
Doppelte Drosselklappen
Wie die gesamte Motormanagement-Technologie von Kawasaki sind auch die Doppel-Drosselklappen streng nach der Philosophie ausgelegt „der Intention des Fahrers folgen und gleichzeitig für ein natürliches Gefühl sorgen“. Sie sind in vielen Kawasaki-Modellen zu finden.
Doppelte Drosselklappen
Die Sportmodelle besitzen häufig Drosselklappengehäuse mit grossem Durchmesser, um hohe Leistungen zu erzielen. Durch den grossen Drosselklappendurchmesser ist jedoch das Ansprechverhalten bei plötzlichem Gas geben alles andere als sanft und der plötzliche Drehmomentanstieg ist oft viel zu heftig für den Fahrer. Die Technik der Doppel-Drosselklappen ist so ausgelegt, dass das Ansprechverhalten gezähmt, aber gleichzeitig die Leistung gesteigert wird. Bei Modellen mit Doppel-Drosselklappen gibt es zwei Drosselklappen pro Zylinder: zusätzlich zu den Hauptdrosselklappen, die physikalisch mit dem Gasdrehgriff verbunden sind und vom Fahrer gesteuert werden, gibt es einen zweiten Satz Drosselklappen, die vom Steuergerät geöffnet und geschlossen werden und den Einlass-Luftstrom präzise regeln, um ein natürliches, lineares Ansprechverhalten sicherzustellen. Durch den gleichmässigeren Luftstrom durch die Drosselklappen wird die Verbrennungseffizienz verbessert und die Leistung gesteigert. Vorteile: Wie die gesamte Motormanagement-Technologie von Kawasaki sind auch die Doppel-Drosselklappen streng nach der Philosophie ausgelegt „der Intention des Fahrers folgen und gleichzeitig für ein natürliches Gefühl sorgen“. Sie sind in vielen Kawasaki-Modellen zu finden.
Motor
| Motortyp | Luftgekühlt, 4-Takt, V-Zweizylinder |
|---|---|
| Kompressionsverhältnis | 8.4:1 |
| Ventilsteuerung | OHC, 4 Ventile |
| Bohrung x Hub | 77.0 x 83.0 mm |
| Hubraum | 773 cm³ |
| Kraftstoffsystem | Einspritzung: 34 mm x 2 |
| Motorschmiersystem | Druckumlaufschmierung, Nasssumpf |
| Startsystem | E-Starter |
| Zündung | Digital |
Leistung & Antrieb
| Maximale Leistung | 35.0 kW {48 PS} / 6,000 /min |
|---|---|
| Maximales Drehmoment | 62.9 N•m {6.4 kgf•m} / 4,800 /min |
| CO2-Emissionen | 119.0 g/km |
| Kraftstoffverbrauch | 4.8 l/100km |
| Getriebe | 5-Gang |
| Kupplung | Mehrscheibenkupplung im Ölbad |
| Primäres Untersetzungsverhältnis | 2.095 (88/42) |
| Getriebeübersetzung 1. | 2.353 (40/17) |
| Getriebeübersetzung 2. | 1.591 (35/22) |
| Getriebeübersetzung 3. | 1.240 (31/25) |
| Getriebeübersetzung 4. | 1.000 (28/28) |
| Getriebeübersetzung 5. | 0.852 (23/27) |
| Endantrieb | O-Ring-Kette |
| Endübersetzung | 2.467 (37/15) |
Chassis & Dimensionen
| Rahmentyp | Doppelschleifen-Rahmen, hochfester Stahl |
|---|---|
| Lenkkopfwinkel | 27.0 ° |
| Nachlauf | 108 mm |
| Federweg vorne | 130 mm |
| Federweg hinten | 107 mm |
| Reifen, vorne | 100/90-19 M/C 57H |
| Reifen, hinten | 130/80-18 M/C 66H |
| L x B x H | 2,190 x 790 x 1,075 mm |
| Lenkwinkel L/R | 37° / 37° |
| Radstand | 1,465 mm |
| Bodenfreiheit | 125 mm |
| Tankinhalt | 15.0 Liter |
| Sitzhöhe | 790 mm |
| Gewicht fahrfertig* | 226 kg |
| | *Das angegebene Gewicht umfasst alle für den ordnungsgemäßen Betrieb erforderlichen Materialien und Flüssigkeiten, einen vollen Kraftstofftank (mehr als 90 % Füllung) und einen Werkzeugsatz (sofern mitgeliefert). |
| Geschätztes Trockengewicht** | 211 kg |
| | **Das angegebene Gewicht beinhaltet nicht alle für den ordnungsgemäßen Betrieb erforderlichen Materialien und Flüssigkeiten, einen vollen Kraftstofftank (mehr als 90 % Füllung) und einen Werkzeugsatz (sofern mitgeliefert). |
Bremsen & Fahrwerk
| Typ der Vorderradbremse | Scheibenbremse |
|---|---|
| Durchmesser Bremsscheibe, vorne | Ø 320 mm |
| Bremssattel Vorderradbremse | Doppelkolben |
| Typ der Hinterradbremse | Scheibenbremse |
| Durchmesser Bremsscheibe, hinten | Ø 270 mm |
| Bremssatteltyp hinten | Doppelkolben |
| Vorderradaufhängung | Teleskop-Gabel |
| Durchmesser der Vordergabel | Ø 41 mm |
| Typ der Hinterradfederung | Twin-Federbeine, Federbasis einstellbar |
Inpage Navigation Section: Zubehör
Zubehör
Gepäckträger, schwarz
Der Gepäckträger aus schwarzem Stahl wird am hinteren Rahmen montiert.
- Von Kawasaki entwickelt, um das Design deiner W800 zu unterstreichen und gleichzeitig zusätzlichen Stauraum für alles zu bieten, was du unterwegs mitnehmen möchtest
- Alle erforderlichen Halterungen und Montagematerialien sind enthalten
- Nicht kompatibel mit dem Soziushaltegriff
ERGO-FIT™ Niedriger Sitz (- 25 mm)
Die ERGO‑FIT® Sitzbank "Reduced‑Reach" reduziert die Sitzhöhe um 25 mm und ist im vorderen Bereich schmaler gestaltet. Das Sitzbank‑Vinyl besteht aus demselben hochflexiblen Material wie bei den Standardsitzen.
- Die Sitzbank ist passgenau für die W800 entwickelt und ergänzt deren Design
- Sämtliches benötigtes Montagematerial ist im Lieferumfang enthalten
- Modelle der W800‑Street der Jahrgänge 2019–2020 (EJ800B) sind ab Werk bereits mit dem Low Seat ausgestattet
Heizgriffe
Halten Sie Ihre Hände unterwegs warm mit einem ergonomisch gestalteten Griffheizsystem, das den Umfang am Griff möglichst wenig vergrössert.
- Stellen Sie die Temperatur mit einem Knopfdruck auf niedrig, mittel oder hoch ein
- Die Kontrollleuchte am Linken Griff verbessert die Sichtbarkeit der Einstellung
- Griffset mit allen erforderlichen Kabeln, Halterungen und Befestigungsmaterial
- Fachgerechte Montage durch Händler empfohlen
Gepäckträger, verchromt
Der Gepäckträger aus verchromtem Stahl wird am hinteren Rahmen montiert.
- Von Kawasaki entwickelt, um das Design deiner W800 zu unterstreichen und gleichzeitig zusätzlichen Stauraum für alles zu bieten, was du unterwegs mitnehmen möchtest
- Alle erforderlichen Halterungen und Montagematerialien sind enthalten
- Nicht kompatibel mit dem Soziushaltegriff
Motorschutzbügel, schwart
Schwarze Motorschutzbügel aus besonders robustem, überdimensioniertem Stahlrohr. Inklusive der erforderlichen Halterungen und Montagematerialien.
- Hinweise: Dieser Schutzbügel kann unter bestimmten Umständen – zum Beispiel beim Umkippen im Stand – einen begrenzten Schutz für Beine und Fahrzeugoberfläche bieten
- Der Motorschutzbügel ist weder dafür konstruiert noch vorgesehen, bei einem Unfall oder einer Kollision Verletzungen zu verhindern
Motorschutzbügel, verchromt
Verchromte Motorschutzbügel aus robusten, überdimensionierten Stahlrohren. Einschliesslich der benötigten Halterungen und Montagematerialien.
- Hinweise: Dieser Schutzbügel kann unter bestimmten Umständen – beispielsweise beim Umkippen im Stand – einen begrenzten Schutz für Beine und Fahrzeugoberfläche bieten
- Der Motorschutzbügel ist weder dafür konstruiert noch dazu bestimmt, bei einer Kollision mit einem Auto oder einem anderen Objekt Verletzungen des Fahrers zu verhindern
ERGO-FIT™ Niedriger Sitz (- 25 mm)
Die ERGO‑FIT® Sitzbank "Reduced‑Reach" reduziert die Sitzhöhe um 25 mm und ist im vorderen Bereich schmaler gestaltet. Das Sitzbank‑Vinyl besteht aus demselben hochflexiblen Material wie bei den Standardsitzen.
- Die Sitzbank ist passgenau für die W800 entwickelt und ergänzt deren Design
- Sämtliches benötigtes Montagematerial ist im Lieferumfang enthalten
- Modelle der W800‑Street der Jahrgänge 2019–2020 (EJ800B) sind ab Werk bereits mit dem Low Seat ausgestattet
Handyhalterung SP Connect+ (Magnet)
In Zusammenarbeit mit SP Connect entwickelt, besteht das Set aus einer Kupplungsbefestigung, einem Antivibrationsmodul und einer universellen Handyhalterung. Passt für die meisten Mobiltelefone. Ziehen Sie einfach die Krone heraus, drehen Sie sie fest und schieben Sie die Krone zurück, um Ihr Telefon zu fixieren. Ihr Telefon kann jetzt, ohne Bedienbarkeit einzuschränken, innerhalb von Sekunden am Halter befestigt oder entfernt werden.
Kawasaki Werkstattmatte, 100cm x 200cm
Ob Sie Ihr Bike in einer Box oder in der Garage parken möchten, Lassen Sie Ihre wertvolle Maschine stilvoll auf dieser Kawasaki Garagenmatte ruhen.
- Die Matte entspricht den neuen FIM-Umweltvorschriften und bietet eine hohe Absorptions- und Staubkontrolleigenschaft
- Grösse 100 cm x 200 cm, Florgewicht ± 300 g/m², Gesamthöhe ± 5 mm, waschbar bei 30 °C (kein Tumbler)
- Gepäckhakenmutter-Set
- Gepäckträger, schwarz
- ERGO-FIT™ Niedriger Sitz (- 25 mm)
- Linke Drosselklappengehäuse-Abdeckung
- Soziushaltegriff, schwarz
- Heizgriffe
- Rechte Drosselklappengehäuse-Abdeckung
- Gepäckträger, verchromt
- ERGO-FIT® Café Sitz
- Rücklicht-Halterung
- Motorschutzbügel, schwart
- Helmschloss One-Key
- Motorschutzbügel, verchromt
- ERGO-FIT™ Niedriger Sitz (- 25 mm)
- Handyhalterung SP Connect+ (Magnet)
- Kawasaki Werkstattmatte, 100cm x 200cm