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FAITES DEFILER VERS LE BAS
Supercharge Your Journey
à partir de
CHF 27'200.-
Les Ninja H2 SX et Ninja H2 SX SE se complètent désormais d'une troisième déclinaison,
lanouvelle Ninja H2 SX SE+. Au menu : des suspensions électroniques sophistiquées et
unepléthore d’équipements qui en font la version la plus évoluée de la famille H2
SX.
COLORIS & CARACTERISTIQUES
998 cm³
Cylindrée
147,1 kW {200 ch} / 11.000 tr/min
Puissance maximale
COLORIS DISPONIBLES
-
Metallic Graphite Gray / Metallic Diablo Black / Emerald Blazed Green
AUTRES VERSIONS
ALLEZ-VOUS CHOISIR UNE VERSION AVEC UN PACK D'ACCESSOIRES OU PLUTÔT AJOUTER VOTRE PROPRE SÉLECTION D'ACCESSOIRES À PARTIR D'UNE MOTO D'ORIGINE ?
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EXCLUSIVEMENT SUR CETTE VERSION
Moteur Compressé Suralimenté
Conçu pour offrir à la fois puissance et économie de carburant, le moteur suralimenté fournit une puissance maximale de 200 CV. Mais la mission consistant à offrir un usage de la machine au quotidien plutôt que de simples performances brutes passe par une concentration des efforts à bas et mi-régime, contribuant ainsi à atteindre des gains considérables en consommation..
Kawasaki Electronic Control Suspension (KECS)
- Sur la Ninja H2 SX SE+, le KECS repose sur une fourche Showa à cartouches et tubes de 43 mm ainsi qu’un amortisseur BFRC lite haut de gamme, une suspension arrière identique à celle de la Ninja ZX-10R SE hormis qu’elle possède de surcroît un réglage électronique de précharge.
- L’amortissement de base est défini en fonction du mode de conduite intégré choisi : Sport, Road (route), Rain (pluie) ou Rider (manuel).
- Trois options de charge sont en outre proposées à la sélection (par incréments de +5/-5) :
- Conducteur seul
- Conducteur avec bagages
- Conducteur avec passager et bagages
Étriers de frein Brembo Stylema
- Comparativement au modèle M50 précédent, ce nouvel étrier a été affiné au niveau des pistons et des plaquettes, ce qui réduit le volume interne occupé par le liquide de frein et procure une réponse plus directe.
- Le nouvel étrier est en outre plus léger. Le nouveau dessin des sections clés préserve la rigidité, tout en assurant un contact plus direct avec la surface des pistons.
- L’étrier Stylema refroidit très rapidement grâce à une circulation d’air plus importante autour des plaquettes, à l’espace plus dégagé autour des pistons et à une ouverture permettant à l’air de s’évacuer par le pont central.
Accessoires
Conçus et fabriqués avec le même soin que la Ninja H2 SX SE+, ces accessoires approuvés par l’usine sont conçus pour s’installer en lieu et place des éléments d’origine et offrent un haut niveau de performance.