DESCRIPTION

POINTS CLEFS

 Top case de 47 litres

Top case de 47 litres

Top case fournissant un espace de rangement supplémentaire de 47 litres / 5 kg et permettant de ranger deux casques intégraux.

 Valises parfaitement intégrées

Valises parfaitement intégrées

Le nouveau système de fixation des valises fait qu'elles sont mieux intégrées à la ligne générale de la machine et ne dénature pas le design d'origine de la machine lorsque les valises sont déposées.

Intérieur de valises

Intérieur de valises

Les intérieurs de valises gardent toutes vos affaires en place. Ces sacs zippés identifiés Kawasaki de 27 litres chacun s'intègrent parfaitement dans les valises.

Protège-mains

Protège-mains

Les protège-mains de la Versys 1000 sont composés d'une barre en aluminium et d'une coque arborant le logo Kawasaki. Ils procurent une excellente protection. (en série pour le modèle SE)

Patins de protection

Patins de protection

Les protections latérales en résine sont dessinées pour aider à la protection du chassis. Des protections d'axe de roue sont aussi disponibles en accessoires pour accroitre la protection de la moto. Si les protections peuvent protéger votre machine, elles ne sont pas une garantie absolue contre tous types de dommages.

 Sac intérieur de Topcase

Sac intérieur de Topcase

Sac rigide résistant à l'eau, différents compartiments pour ranger tous vos équipements de bureau. Se transforme en sac a bretelles.

Prise 12V

Prise 12V

Cette pratique prise 12V est recouverte d'un capuchon pour la protéger des intempéries.

Feux longue-portée

Feux longue-portée

La visibilité nocture est très largement augmentée grâce à cette paire de feux additionnels longue portée dessinés spécifiquement pour s'adapter au carénage de la Versys 1000 et s'intégrant au niveau des écopes du radiateur.

 Protection de réservoir

Protection de réservoir

Protection de réservoir auto-adhésive en gel de haute qualité. Noire ou semi-transparente afin de ne pas masquer la couleur d'origine du réservoir, elle affiche le logo de la machine.

TECHNOLOGIE

ABS

ABS

L'ABS (Anti-lock Brake System) assure une performance de freinage idéale en évitant le blocage des roues lors des phases de forte décélération.

EN SAVOIR PLUS
Suspension arrière horizontale "Back-link"

Suspension arrière horizontale "Back-link"

Suspension arrière horizontale de type "Back-link" propose un amortisseur arrière en position horizontale ce qui contribue à améliorer la centralisation des masses ainsi qu'à l'optimisation de l'espace.

EN SAVOIR PLUS
KECS - Kawasaki Electronic Control Suspension

KECS - Kawasaki Electronic Control Suspension

Le KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension) s’adapte en temps réel aux conditions de conduite sur route ou piste, en fournissant la juste dose d’amortissement nécessaire.

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KCMF

KCMF

Le dispositif KCMF surveille les paramètres du moteur et de la partie-cycle tout au long du virage (entrée, point de corde, sortie), en modulant la force de freinage et la puissance moteur afin de lisser la transition accélération/freinage, puis la remise des gaz, en aidant ainsi le pilote à suivre parfaitement la trajectoire souhaitée tout au long du virage.

    Le KCMF supervise aides électroniques suivantes (lorsqu'elles sont disponibles) :
    - KTRC (y compris le contrôle de l'antipatinage, de la levée du train avant et de la glisse)
    - KLCM

- KIBS (y compris le contrôle de la plongée)

- KEBC

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KQS - Kawasaki Quick Shifter

KQS - Kawasaki Quick Shifter

Le shifter Kawasaki KQS (Kawasaki Quick Shifter) est une technologie qui permet de changer les rapports sans couper le gaz.

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Contrôle électronique de l’accélérateur

Contrôle électronique de l’accélérateur

Le système de contrôle électronique de l’accélérateur Kawasaki permet à l’ECU de délivrer le mélange idéal d’air (via la boite à air) et d’essence…

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Embrayage "Assist & Slipper"

Embrayage "Assist & Slipper"

Basé sur la technologie employée en course, l’embrayage "Assist & Slipper" agit à la fois comme un limiteur de couple arrière et comme un mécanisme d'auto-asservissement ce qui limite l’effet négatif du frein moteur et permet une manipulation aisée du levier d'embrayage.

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KTRC (3-modes)

KTRC (3-modes)

Le Contrôle de Traction Kawasaki à 3-modes KTRC (Kawasaki TRaction Control) propose au pilote de sélectionner l’un des 3 modes disponibles afin de s'adapter à toute sorte de situations, aussi bien en conduite sportive qu’en conduite coulée. C’est le système de contrôle de traction le plus avancé de Kawasaki.

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Modes de puissance

Modes de puissance

La sélection des Modes de Puissance permet d'ajuster la puissance délivrée par le moteur pour s'adapter au mieux à chaque situation rencontrée.

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Régulateur de vitesse électronique

Régulateur de vitesse électronique

Le régulateur de vitesse électronique permet de maintenir une vitesse constante. Cette technologie permet de réduire la fatigue du pilote sur les longues distances et d'augmenter la sensation de confort lors du pilotage de la machine.

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Doubles papillons

Doubles papillons

Les doubles papillons offrent une puissance accrue et une plus grande facilité d'utilisation grâce à l'adoption d'une seconde série de papillons contrôlés par l'ECU.

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Indicateur de Conduite Economique

Indicateur de Conduite Economique

L'indicateur de conduite économique est un symbole s’affichant sur le tableau de bord pour indiquer un rendement de carburant optimal. Ce symbole incite à continuer de rouler sur le même rythme.

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Connectivité avec le Smartphone

Connectivité avec le Smartphone

La connectivité avec le Smartphone est une expérience déterminante dans la conduite d'une moto moderne, cette technologie vous permet de communiquer avec votre moto sans contact.

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