Using a camera sensor to assess the brightness of the lights of vehicles ahead, of streetlights, etc. AHB automatically turns the bike’s high beams on or off as necessary. For the system to function, the dimmer/passing switch must be set to high beam, the bike must be travelling above 20 km/h, and it must be dark. When the system has been engaged, the icon displayed on the instrument screen will show green. 

Conçu pour offrir à la fois puissance et économie de carburant, le moteur à compresseur équilibré délivre une puissance maximale de 200 ch. Axés sur le bas et moyen régime, les réglages donnent la priorité à l'utilisation quotidienne dans les situations de conduite sur route par rapport aux performances pures et aide à atteindre une efficacité énergétique supérieure à celle de la Ninja 1000SX et de la Versys 1000.

Les feux intégrés au carénage permettent d'éclairer la route dans les virages.

De conception ergonomique, la selle conducteur offre le confort requis pour de longues heures de conduite et permet les changements de position pour une conduite plus sportive. Les selles du pilote et du passager sont plus larges que les précédentes, et les modifications apportées aux formes, à l'épaisseur et à la densité procurent une amélioration du confort du pilote et du passager.

Sur le modèle SE, les étriers monoblocs Stylema de Brembo offrent un meilleur contrôle. Ces étriers compacts et légers minimisent l'espace interne occupé par le liquide, ce qui permet une réponse plus directe. Les étriers Stylema se refroidissent très rapidement grâce à une conception qui favorise la circulation de l'air autour des plaquettes de frein, l'espace autour des pistons et une ouverture qui permet à l'air de sortir.

Une version plus avancée du régulateur de vitesse électronique, l'ACC (Adaptative Cruise Control) maintient la vitesse fixée par le pilote, mais ajuste la vitesse du véhicule pour maintenir une distance appropriée par rapport au véhicule qui le précède.

KECS, le système de suspension électronique semi-actif de Kawasaki, s'adapte en temps réel aux conditions de conduite sur route ou sur piste en fournissant la juste dose d'amortissement nécessaire. La nouvelle version du logiciel intègre la technologie Skyhook pour permettre une conduite encore plus sereine et par là même contribuer à plus de confort et de plaisir.

Avec sa grande bulle et son carénage intégral, la Ninja H2 SX offre une protection au vent substantielle qui contribue au confort du pilote sur les longs trajets. En plus de contribuer au style sportif, l'habillage aérodynamique constitue également un avantage aux vitesses soutenues sur autoroute.

Lorsque le système détermine que le fait de continuer à la vitesse actuelle peut entraîner une collision avec le véhicule qui précède, il en avertit le pilote.

Le capteur radar orienté vers l'arrière surveille les environs de la moto et avertit le pilote de la présence d'un véhicule s'approchant dans son angle mort.

KIPASS (Kawasaki's Intelligent Proximity Activation Start System), le système intelligent de démarrage de Kawasaki, est un système à clé maîtresse qui active à distance le contacteur principal et l'antivol de direction de la moto.

Le grand combiné d'instruments TFT couleur de 6,5 pouces très lisible ajoute une touche high-tech au cockpit. En complément des multiples modes d'affichage et de la connectivité smartphone, la compatibilité avec l'application Kawasaki SPIN offre de nombreuses possibilités d'infodivertissement.

La fixation et le retrait des sacoches accessoires sont simples et pratiques grâce au système de montage. Lorsqu'elles sont en place, les sacoches s'intègrent parfaitement à l'arrière de la moto ; une fois retirées, grâce à la conception dégagée, l'arrière de la moto a fière allure.

La nouvelle application d'infodivertissement pour smartphone de Kawasaki permet de télécharger et d'afficher diverses applications tierces sur l'écran TFT du cockpit.

Activé lorsque le pilote s'est arrêté et maintient fermement le frein serré, le système VHA serre le frein arrière pour permettre au pilote de relâcher le levier de frein.

Lors d'un freinage brusque, le système ESS fait clignoter le feu stop pour attirer l'attention des pilotes des véhicules suivants sur la décélération rapide de la moto.

Le système TPMS surveille en permanence la pression d'air des pneus pendant le pilotage.