DESCRIPTION

POINTS CLEFS

Le style Ninja

Le style Ninja

Un design fluide de l’avant à l’arrière. Une tête de fourche anguleuse, un carénage épuré avec de grands extracteurs favorisent la circulation d’air. De nouveaux phares ainsi que les feux arrière à LED contribuent à l’image agressive de la Ninja ZX-6R 636.

Une ergonomie optimisée

Une ergonomie optimisée

La position de pilotage idéale sur cette machine de sport favorise une prise en main immédiate. Le réservoir, la selle ainsi que le châssis offrent un bon contact avec la moto en améliorant le ressenti du pilote

Réglages adaptés à la conduite sur tracés sinueux

Réglages adaptés à la conduite sur tracés sinueux

Les réglages de la fourche sont particulièrement adaptés à la conduite sur tracés sinueux - un choix qui sert non seulement les performances sur circuit, mais les améliore sensiblement en ville et sur grandes routes.

SFF-BP (Separate Function Fork – Big Piston)

SFF-BP (Separate Function Fork – Big Piston)

Synthèse de deux principes – les fonctions dissociées SFF Showa et les gros pistons BP – cette nouvelle fourche contient des ressorts de chaque côté, le réglage de précharge étant affecté au tube gauche et d'amortissement au tube droit.

Châssis périmétrique en aluminium

Châssis périmétrique en aluminium

Le cadre périmétrique développé pour la course est la clé de l’équilibre entre la stabilité et l’agilité de cette superbe Ninja ZX-6R 636, facilitant les changements de trajectoires sur l’angle et les remontées d’informations au pilote.

4 cylindres en ligne, 4 temps refroidissement liquide 636 cm3

4 cylindres en ligne, 4 temps refroidissement liquide 636 cm3

L’augmentation de cylindrée de 37cm3 offert par la ZX-6R est un avantage dans le plaisir de piloter au quotidien. L’amélioration des performances à tous les régimes est la bienvenue lorsqu’il s’agit de piloter en montagne ou sur piste. Mais l’augmentation du couple à bas et mi-régime offre également un plaisir accru en utilisation urbaine comme les démarrages ou les dépassements.

Instrumentation

Instrumentation

Le tableau de bord permet une lecture instantanée des informations : le compte-tours analogique s'accompagne d'un écran LCD multifonction comprenant de nouvelles fonctions – entre autres KTRC, mode de puissance et indicateur de conduite économique.

Freins à étriers monobloc

Freins à étriers monobloc

La nouvelle Ninja ZX-6R est équipée de puissants étriers monobloc Nissin
ultra-rigides, à montage radial, qui améliorent la précision et la fermeté au levier. À l'avant, deux disques en pétales semi-flottants de 310 mm, en acier inoxydable, renforcent encore la puissance de freinage.

Silencieux court

Silencieux court

Le grand volume du silencieux permet de réduire le niveau sonore. Sa section triangulaire permet un volume conséquent tout en conservant une garde au sol conséquente. La chambre de tranquillisation sous le châssis permet de réduire le volume du silencieux tout en contribuant à la centralisation des masses.

Prise en main facile

Prise en main facile

Le cadre, le bras oscillant ainsi que la boucle arrière de cadre offrent un châssis très équilibré. La modification de l’angle de chasse, la nouvelle hauteur des tubes de fourche ainsi que la nouvelle colonne de direction contribuent à une prise en main facilitée.

TECHNOLOGIE

KIBS

KIBS

Le KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) est un système de freinage de haute précision spécialement conçu pour les modèles sportifs qui offre un freinage très efficace tout en conservant ressenti naturel du levier.

EN SAVOIR PLUS
Embrayage "Assist & Slipper"

Embrayage "Assist & Slipper"

Basé sur la technologie employée en course, l’embrayage "Assist & Slipper" agit à la fois comme un limiteur de couple arrière et comme un mécanisme d'auto-asservissement ce qui limite l’effet négatif du frein moteur et permet une manipulation aisée du levier d'embrayage.

EN SAVOIR PLUS
KTRC (3-modes)

KTRC (3-modes)

Le Contrôle de Traction Kawasaki à 3-modes KTRC (Kawasaki TRaction Control) propose au pilote de sélectionner l’un des 3 modes disponibles afin de s'adapter à toute sorte de situations, aussi bien en conduite sportive qu’en conduite coulée. C’est le système de contrôle de traction le plus avancé de Kawasaki.

EN SAVOIR PLUS
Modes de puissance

Modes de puissance

La sélection des Modes de Puissance permet d'ajuster la puissance délivrée par le moteur pour s'adapter au mieux à chaque situation rencontrée.

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Doubles papillons

Doubles papillons

Les doubles papillons offrent une puissance accrue et une plus grande facilité d'utilisation grâce à l'adoption d'une seconde série de papillons contrôlés par l'ECU.

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Indicateur de Conduite Economique

Indicateur de Conduite Economique

L'indicateur de conduite économique est un symbole s’affichant sur le tableau de bord pour indiquer un rendement de carburant optimal. Ce symbole incite à continuer de rouler sur le même rythme.

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