Le grand volume du silencieux permet de réduire le niveau sonore. Sa section triangulaire permet un volume conséquent tout en conservant une garde au sol conséquente. La chambre de tranquillisation sous le châssis permet de réduire le volume du silencieux tout en contribuant à la centralisation des masses.

Le cadre, le bras oscillant ainsi que la boucle arrière de cadre offrent un châssis très équilibré. La modification de l’angle de chasse, la nouvelle hauteur des tubes de fourche ainsi que la nouvelle colonne de direction contribuent à une prise en main facilitée.

La position de pilotage idéale sur cette machine de sport favorise une prise en main immédiate. Le réservoir, la selle ainsi que le châssis offrent un bon contact avec la moto en améliorant le ressenti du pilote

Le cadre périmétrique développé pour la course est la clé de l’équilibre entre la stabilité et l’agilité de cette superbe Ninja ZX-6R 636, facilitant les changements de trajectoires sur l’angle et les remontées d’informations au pilote.

Le tableau de bord permet une lecture instantanée des informations : le compte-tours analogique s'accompagne d'un écran LCD multifonction comprenant de nouvelles fonctions – entre autres KTRC, mode de puissance et indicateur de conduite économique.

Les réglages de la fourche sont particulièrement adaptés à la conduite sur tracés sinueux - un choix qui sert non seulement les performances sur circuit, mais les améliore sensiblement en ville et sur grandes routes.

Un design fluide de l’avant à l’arrière. Une tête de fourche anguleuse, un carénage épuré avec de grands extracteurs favorisent la circulation d’air. De nouveaux phares ainsi que les feux arrière à LED contribuent à l’image agressive de la Ninja ZX-6R 636.

L’augmentation de cylindrée de 37cm3 offert par la ZX-6R est un avantage dans le plaisir de piloter au quotidien. L’amélioration des performances à tous les régimes est la bienvenue lorsqu’il s’agit de piloter en montagne ou sur piste. Mais l’augmentation du couple à bas et mi-régime offre également un plaisir accru en utilisation urbaine comme les démarrages ou les dépassements.

Synthèse de deux principes – les fonctions dissociées SFF Showa et les gros pistons BP – cette nouvelle fourche contient des ressorts de chaque côté, le réglage de précharge étant affecté au tube gauche et d'amortissement au tube droit.

La nouvelle Ninja ZX-6R est équipée de puissants étriers monobloc Nissin
ultra-rigides, à montage radial, qui améliorent la précision et la fermeté au levier. À l'avant, deux disques en pétales semi-flottants de 310 mm, en acier inoxydable, renforcent encore la puissance de freinage.