DESCRIPTION

POINTS CLEFS

Fonction e-boost

Fonction e-boost

Avec l'e-boost, les conducteurs peuvent bénéficier d'une puissance accrue pendant environ 15 secondes. Lorsqu'il est activé, l'accélération est plus forte et la vitesse maximale est augmentée : 64 km/h >> 75 km/h (ECO), 88 km/h >> 99 km/h* (ROAD). [62 km/h >> 72 km/h (ECO), 85 km/h >> 99 km/h* (ROUTE) pour la Z e-1]. 
 
*Spécification européenne : Vitesse maximale limitée à 99 km/h en Europe.

La ligne Ninja

La ligne Ninja

La nouvelle Ninja e-1 associe le style agressif des Ninja à l'expression fraîche et futuriste des modèles électrique de Kawasaki. Alors que les modèles à combustion interne mettent en avant le moteur et l'échappement comme éléments clés du style, le moteur plus compact et l'absence de système d'échappement créent une garde au sol beaucoup plus élevée, qui est compensée par un " réservoir " plus bas. L'éclairage entièrement LED contribue à une image moderne et high-tech.

Zero Emissions

Zero Emissions

Alimentée par un moteur électrique, la Ninja Z e-1 ne produit aucune émission lorsqu'elle roule.

Boîte de rangement pratique

Boîte de rangement pratique

En soulevant le couvercle de la boîte de rangement, on découvre 5 litres d'espace facile d'accès pour les petits objets tels que les gants ou les vêtements de pluie. (Max 3 kg)

Énergie électrique

Énergie électrique

Les premiers véhicules électriques de route Kawasaki sont équipés d'un moteur électrique compact qui offre une forte accélération en sortie de ligne et une bonne réponse à bas régime. à bas régime. Les niveaux de puissance sélectionnables par le pilote contribuent à la sécurité de celui-ci, tandis que les caractéristiques uniques des VE, comme l'e-boost et le mode WALK, s'ajoutent au confort d'utilisation. Le moteur électrique, agréable pour le pilote, est également propre et silencieux.

Fonctionnement sans embrayage

Fonctionnement sans embrayage

L'absence d'embrayage - les pilotes n'ont qu'à tourner l'accélérateur - simplifie grandement l'utilisation et contribue à un confort d'utilisation pour le pilote.

Instrumentation avec écran TFT couleur

Instrumentation avec écran TFT couleur

L'instrumentation couleur TFT entièrement numérique de 4,3 pouces confère au cockpit un aspect high-tech et haut de gamme, tandis que la possibilité de se connecter sans fil à son véhicule offre une expérience de conduite améliorée.

Cadre treillis léger

Cadre treillis léger

Un châssis basé sur les motos Ninja/Z400 de Kawasaki offre une maniabilité sûre que les pilotes trouveront rassurante. Construites par un fabricant de motos réputé pour sa fiabilité, les Ninja e-1 et Z e-1 offrent la même qualité de fabrication que toutes les motos Kawasaki. 

Les Ninja e-1 et Z e-1 sont dotées d'un cadre en treillis de conception similaire à celui du modèle phare de Kawasaki, la Ninja H2. L'analyse dynamique avancée de la rigidité de Kawasaki a été utilisée pour assurer une rigidité optimale avec un poids léger. La conception du cadre en treillis contribue de manière significative à la faible masse à vide des motos.

Moteur électrique de 9,0 kW (12 ch) au maximum

Moteur électrique de 9,0 kW (12 ch) au maximum

D'une puissance de 5,0 kW (9,0 kW max), le moteur propre et silencieux offre une réponse rapide et une forte puissance à bas régime, ce qui facilite le contrôle et contribue à une accélération rapide lors des redémarrages.

Modes ROAD/ECO

Modes ROAD/ECO

En plus du mode normal (ROAD), les conducteurs peuvent également choisir le mode à vitesse limitée (ECO). La vitesse maximale en mode ROAD est de 88 km/h (85 km/h pour la Z e-1), tandis que la vitesse maximale en mode ECO est limitée à 64 km/h (62 km/h pour la Z e-1).

Freins à disque avec ABS

Freins à disque avec ABS

Les freins à disque à l'avant et à l'arrière assurent un freinage sûr, tandis que l'ABS ajoute une dose d'assurance.

Poids léger

Poids léger

Avec seulement 140 kg et 135 kg respectivement, le poids léger de la Ninja et de la Z e-1 contribue à un ensemble agréable à piloter.

Mode MARCHE (avec marche arrière)

Mode MARCHE (avec marche arrière)

Ce mode pratique facilite les manœuvres dans les parkings. Lorsqu'il est activé, l'ouverture de l'accélérateur fait avancer la moto à la vitesse du marcheur. La fermeture de l'accélérateur au-delà du point "zéro" fait passer la moto en marche arrière.

Position de conduite naturelle

Position de conduite naturelle

Le guidon s'adapte à un large éventail de tailles et de situations de conduite, contribuant ainsi à la convivialité de la moto. La position de conduite relativement droite et la position légèrement avancée des repose-pieds permettent au pilote de bien maîtriser la moto tout en assurant un bon confort.

Système de régénération

Système de régénération

Grâce au système de régénération, lorsque le conducteur relâche l'accélérateur, l'énergie de la décélération est recyclée dans la batterie. Cela contribue à augmenter l'autonomie en croisière.

Manipulation en toute confiance

Manipulation en toute confiance

Bien que la Ninja e-1 et la Z e-1 soient avant tout des modèles de transport quotidien, les ingénieurs de Kawasaki ont travaillé dur pour s'assurer qu'elles offrent les sensations de conduite qui font la réputation des motos Kawasaki. L'équilibre soigneusement établi entre une maniabilité sûre et une manœuvrabilité légère fera que même les nouveaux conducteurs se sentiront impatients d'effectuer leur trajet quotidien.

Deux batteries amovibles

Deux batteries amovibles

Le Ninja e-1 et le Z e-1 sont dotés de deux batteries lithium-ion amovibles. Les multiples options de chargement ajoutent de la flexibilité pour un minimum d'inconvénients dans votre routine quotidienne. Les deux batteries lithium-ion pèsent chacune 11,5 kg. Il est possible de recharger la moto en la connectant à un chargeur dédié alimenté par une prise de courant domestique. Il est également possible de retirer les batteries et de les charger. Le temps de charge par batterie est d'environ 3,7 heures pour une charge complète, 1,6 heure pour une charge partielle (20 % >> 85 %).
 
*Le chargement hors-bord fait référence aux systèmes de chargement qui ne sont pas intégrés au véhicule lui-même. Le chargeur de batterie (qui prend le courant alternatif et le convertit en courant continu nécessaire pour charger les batteries) étant situé à l'extérieur de la moto, il s'agit d'un exemple de chargement hors bord.

TECHNOLOGIE

ERGO-FIT

ERGO-FIT

Une bonne position de conduite est essentielle afin que le pilote roule confortablement et se sente à l'aise. Cependant, la position idéale varie d'un pilote  à l'autre, en fonction des mensurations physiques et du style de conduite de chacun.

L'ERGO-FIT est un système conçu pour permettre aux pilotes d'adapter leur machine afin de trouver leur position de conduite idéale. Divers éléments (le guidon, les repose-pieds, la selle, etc) peuvent être ajustés grâce à une combinaison entre des pièces interchangeables et des pièces réglables. Cela permet à un large éventail de pilotes de trouver leur position de conduite idéale qui offre à la fois confort et maniabilité. Ne faisant qu'un avec leur machine, ils seront en mesure de découvrir pourquoi les Kawasaki sont amusantes et gratifiantes à piloter.

    * Les éléments réglables ainsi que leurs amplitudes de réglage varient selon les modèles.

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ABS

ABS

L'ABS (Anti-lock Brake System) assure une performance de freinage idéale en évitant le blocage des roues lors des phases de forte décélération.

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Modes de puissance

Modes de puissance

La sélection des Modes de Puissance permet d'ajuster la puissance délivrée par le moteur pour s'adapter au mieux à chaque situation rencontrée.

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Connectivité avec le Smartphone

Connectivité avec le Smartphone

La connectivité avec le Smartphone est une expérience déterminante dans la conduite d'une moto moderne, cette technologie vous permet de communiquer avec votre moto sans contact.

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