Les étriers à 4 pistons opposés (version ABS uniquement) mordent des disques en pétales de 310 mm de diamètre qui délivrent une formidable puissance de freinage ainsi qu’un ressenti et un contrôle exceptionnel.

Avec sa cylindrée de 806 cm3, le 4 cylindres en ligne à refroidissement liquide de la Z800 offre des performances accrues à tous les régimes moteur.

Les modèles ABS disposent d’une centrale compacte et légère. Cette centrale est située sous le siège du pilote, ce qui contribue à agrandir l’espace de rangement sous la selle du passager.

La conception à multiples facettes du phare de la Z800 e version lui donne un visage éclatant et agressif. L’apparence féroce est l’un des éléments clé du style de cette Z.

La fourche inversée KYB de 41 mm contribue à la maniabilité et à la prise en main aisée de la Z800 ainsi qu’à son excellente tenue de route. Les remontées d’informations s’en trouvent aussi améliorées. Elle a de plus été optimisée pour correspondre au mieux aux nouvelles performances du moteur ainsi qu’à la rigidité accrue du châssis. Enfin, elle est réglable en précharge et en détente. Le coloris présenté est uniquement disponible sur le Z800.

L’instrumentation au look futuriste de la Z800 e version comporte un triple écran LCD qui intègre un tachymètre, une jauge à essence, l’autonomie restante ainsi que l’indicateur de conduite économique.

Lefeu arrière à LED en « Z » termine à merveille l’arrière court et biseauté de cette Z.

Tout en conservant un caractère très sportif, la Z800 est facile à prendre en main, même pour les débutants. Sa tenue de route améliorée autorise autant une conduite sportive qu’une conduite coulée.

Le sabot moteur (en option) rajoute une touche de plus à l’esprit Street-fighter de la Z800. Son design et son intégration parfaite au dessin du moteur contribuent à accentuer son look agressif.

Le triangle selle-repose-pieds-guidon a été concu afin que le pilote et la machine ne fasse qu’un et qu’il ressente au mieux la route.