FEATURES

MODELL-FEATURES

Hi-Tech-Lackierung

Hi-Tech-Lackierung

Der schwarze Hochglanz-Chromlack der Ninja H2 wurde von Kawasaki spezifisch für den Motorradeinsatz entwickelt. Die stark reflektierende Oberfläche unterstreicht das atemberaubende Design.

Obere Verkleidung aus Karbon

Obere Verkleidung aus Karbon

Durch die obere Verkleidung aus hochfestem, leichtem CFRP (kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff) ist die Ninja H2 Carbon gut von der serienmässigen Ninja H2 zu unterscheiden. Auch wenn sie der Ninja H2R ähnelt, so hat die Ninja H2 Carbon durch die Karbonfaser-Verkleidung doch eine ganz besondere Ausstrahlung.

Motorkühlung

Motorkühlung

Einerseits galt es, die Ansaugluft möglichst kühl zu halten und die vom Hochleistungsmotor erzeugte Hitze effizient abzuführen, andererseits mussten die Motorkomponenten entsprechend gekühlt werden, um einwandfrei zu funktionieren. Die gründliche Umsetzung dieser Vorgaben führte zu einer hochkomplexen Motoranordnung, nicht nur wegen des Kühlsystems, sondern auch aufgrund der Schmierung (das Öl dient zum Schmieren sowie zur Kühlung).

Gitterrohrrahmen

Gitterrohrrahmen

Der Gitterrohrrahmen stellt eine elegante, gewichtssparende Lösung dar, um die hohen Anforderungen an das Fahrwerk einer vollblütigen Rennmaschine zu erfüllen.

Instrumente und Bedienelemente

Instrumente und Bedienelemente

Die wegweisende High-Tech-Instrumentierung erinnert an einen modernen Kampfjet. Ergonomisch angeordnete Schalter am Lenker geben intuitiven Zugriff auf Moduswahl und alle Displayoptionen.

Anzeige der Schräglage

Anzeige der Schräglage

Das Instrument zeigt die Schräglage und eine Aufnahmefunktion der maximalen Schräglage durch die eingebaute Inertiale Messeinheit (IMU) an.

Maximierung des Ansaugluftstroms

Maximierung des Ansaugluftstroms

Alle Verbrennungsmotoren müssen "beatmet" werden. Wichtig ist zum einen, dass der Motor stets genug Luft bekommt, und zum anderen, wie die Ansaugluft zugeführt wird.

Hydraulische Anti-Hopping-Kupplung

Hydraulische Anti-Hopping-Kupplung

Eine hochwertige Hydraulikkupplung verringert den Wartungsaufwand, da sie den anfänglichen Einrückpunkt aufrecht erhält. Bei Brembo Komponenten kann man sich auf überlegene Linearität und gleichmässiges Einrücken verlassen.

Kawasaki River Mark

Kawasaki River Mark

Das Kawasaki River-Logo ist ein traditionelles Symbol des Kawasaki Heavy Industries Konzern, das bis auf die 1870er Jahre zurück reicht. Grundsätzlich wird es selten für Produkte verwendet und darf nur Modelle auszeichnen, die von historischer Bedeutung sind. Für die Ninja H2 wurde der Gebrauch dieses Symbols genehmigt.

Einarmschwinge

Einarmschwinge

Die Ninja H2 verwendet als erste Kawasaki eine Einarmschwinge.

Federelemente

Federelemente

Die KYB AOS-II Gabel kommt zum ersten Mal an einem Strassenmotorrad zum Einsatz. Der voll einstellbare Kayaba-Monodämpfer hinten garantiert überlegene Fahrstabilität.

Sitzposition und Ergonomie

Sitzposition und Ergonomie

Das Fahrerprofil, für das die Ninja H2 konzipiert ist und die beabsichtigten kompakten Abmessungen führten zu einer Fahrerposition, die durchaus an ein Supersport-Motorrad erinnert, aber weder so aggressiv noch so unbequem auf längeren Fahrten ist.

KQS (Kawasaki Quick Shifter)

KQS (Kawasaki Quick Shifter)

Die Ninja H2 Carbon besticht mit einem Quick Shifter, welcher sowohl das Hoch- wie auch Herunterschalten ohne Kupplungseinsatz ermöglicht.

Dog-Ring-Getriebe

Dog-Ring-Getriebe

Um schnelle, weiche Gangwechsel zu ermöglichen, entschieden sich die Ingenieure für ein "Dog-Ring"-Getriebe. Dieses Getriebe wird bei Grand Prix-Maschinen und in der Formel 1 verwendet und wurde in enger Absprache mit dem Kawasaki Racing Team entwickelt.

Räder mit exklusivem Design

Räder mit exklusivem Design

Die Räder aus Gussaluminium wurden speziell für die Ninja H2 konzipiert.

Konstruktion für die über 300 PS der Rennstrecken-Ninja H2R

Konstruktion für die über 300 PS der Rennstrecken-Ninja H2R

Trotz der typischen Reihenvierzylinder-Konstruktion wartet das Hochleistungstriebwerk der Ninja H2 mit Technologien auf, die speziell für die Aufnahme eines Laders entwickelt wurden.

Der Kompressor - eine Eigenentwicklung

Der Kompressor - eine Eigenentwicklung

Bei der Entwicklung des Kompressors für die Ninja H2 konnten die Kawasaki Motorradingenieure auf tatkräftige Unterstützung von anderen Sparten im Konzern wie den Gasturbinen- und Luftfahrtsparten sowie der Technologieabteilung zählen.

Spezieller Lack

Spezieller Lack

Die Ninja H2 Carbon hebt sich durch den besonderen Kawasaki-Hochglanz-Spiegellack mit einem Matt-Effekt gegenüber der normalen Ninja H2 hervor. Diese Lackierung ist die gleiche wie bei der Ninja H2R-Rennmaschine.

Elektronischer Öhlins Lenkungsdämpfer

Elektronischer Öhlins Lenkungsdämpfer

Im Gegensatz zu mechanischen Lenkungsdämpfern, die mit einer Einstellung alle Fahrbedingungen und Geschwindigkeiten abdecken müssen, kann dieser elektronische Dämpfer die Dämpfungsstufe an die jeweilige Geschwindigkeit, Beschleunigung und Verzögerung anpassen.

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function)

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function)

KCMF überwacht die Motor- und Fahrwerksparameter durch die gesamte Kurve – von der Einfahrt bis zum Scheitelpunkt und zur Ausfahrt – und moduliert dabei die Bremskraft sowie die Motorleistung, um einen ausgewogenen Übergang von Beschleunigung zu Bremsen und zu erneutem Beschleunigen zu ermöglichen und Fahrer beim Halten ihrer Spur in der Kurve zu unterstützen. Bei den Ninjas überwacht KCMF die folgenden Systeme:
- KTRC (einschliesslich Traktions-, Wheelie- und Rutschkontrolle)
- KLCM
- KIBS (einschliesslich Neigungskontrolle und bei der H2 auch Kurvenbremskontrolle)
- Kawasaki Engine Brake Control

Bremsen von Brembo

Bremsen von Brembo

Angesichts des gewaltigen Geschwindigkeitspotenzials der Ninja H2 Carbon kamen nur die besten Bremsen in Frage, die gegenwärtig für Serienfahrzeuge auf dem Markt verfügbar sind. Ein massives, halbschwimmend gelagertes Bremssattelpaar mit 330-mm-Scheiben (5,5 mm Dicke) sorgt vorne für souveräne Verzögerung. Zwei radial montierte Brembo-Monobloc-Bremssättel aus Aluminiumdruckguss nehmen die Vorderrad-Bremsscheiben in den Zangengriff. Die hochsteifen Bremssättel mit vier gegenüberliegenden 30-mm-Kolben sind Grund für die überlegene Bremsleistung der Ninja H2 Carbon. Ausserdem werten sie das Bike auch optisch auf.

Beleuchtung

Beleuchtung

Natürlich bietet die Ninja H2 sämtliche Beleuchtungen, die für die Strassenzulassung gefordert sind. Mit Ausnahme der Kennzeichenleuchten sind alle Leuchten bei der Ninja H2 als LED-Lampen ausgeführt.

Bosch IMU

Bosch IMU

Mit der IMU kann die Trägheit entlang sechs Freiheitsgraden überwacht werden. Beschleunigung entlang Längs-, Quer- und Hochachsen, plus Rollrate und Nickrate werden gemessen. Die Gierrate wird vom Steuergerät mit Originalsoftware von Kawasaki berechnet.

Aerodynamisch geformte Verkleidung

Aerodynamisch geformte Verkleidung

Von der Seite betrachtet, zeigt die Ninja H2 Carbon nicht die aggressive Vorwärtsneigung, die man sonst von modernen Supersportlern kennt. Dies mag überraschen, hat jedoch einen guten Grund. Zwar unterstützt diese nach vorn geneigte Profillinie die Lenkreaktion, doch hätte sie bei den extremen Geschwindigkeiten der Ninja H2 Carbon einen Winddruck zur Folge, der das Höchstgeschwindigkeitsverhalten beeinträchtigen könnte. Daher wurde eine sehr neutrale, fast ebene Profillinie gewählt, wie bei einem Formel 1 Rennwagen, um die Form so windschlüpfrig wie möglich zu gestalten.

Grüner Gitterrohrrahmen

Grüner Gitterrohrrahmen

Wie die Ninja H2R hat die Ninja H2 Carbon einen grün lackierten Gitterrohrrahmen.

Öhlins TTX36 Federbein

Öhlins TTX36 Federbein

Der hochwertige Öhlins TTX36 Stossdämpfer bietet dem ambitionierten Fahrer zahlreiche Vorteile:
>> Erhöhte Hinterradstabilität für bessere Kurvenfolge
>> Subtiles Ansprechverhalten mit fein abgestufter Dämpfungscharakteristik für optimales Fahrverhalten bei starken Lastwechseln
>> Die erhöhte Hinterradstabilität entlastet auch die Front, was eine höhere Kurvendynamik erlaubt
>> Hervorragende Rückmeldung von der Fahrbahn
>> Das Motorrad beeindruckt mit besserer Laufstabilität bei hoher Geschwindigkeit
>> Die subtil ansprechende Aufhängung federt Stösse besser ab und sorgt für einen sehr guten Fahrkomfort

TECHNOLOGIE

Kompressor

Kompressor

Da die Entwicklung komplett im eigenen Haus erfolgte, konnte der Lader perfekt auf die Motoreigenschaften der Ninja H2R zugeschnitten werden.

MEHR ENTDECKEN
KQS - Kawasaki Quick Shifter

KQS - Kawasaki Quick Shifter

Das System erkennt, dass der Schalthebel betätigt wurde, und sendet ein Signal an das Steuergerät zur Zündunterbrechung, sodass der nächste Gang eingelegt werden kann, ohne die Kupplung zu verwenden.

MEHR ENTDECKEN
KLCM - Kawasaki Launch Control Mode

KLCM - Kawasaki Launch Control Mode

KLCM ist eine elektronische Anfahrhilfe, die für maximalen Vortrieb aus dem Stand sorgt. Schlüssel ist hierbei eine genau dosierte Steigerung der Motorleistung, um das Durchdrehen des Hinterrades oder einen Wheelie zu verhindern.

MEHR ENTDECKEN
IMU

IMU

Kawasakis eigenes Programm zur dynamischen Modellierung + Inertiale Messeinheit (IMU) --> - Bosch IMU ergänzt Kawasakis eigenes Programm zur dynamischen Modellierung, um die genaue Fahrwerksausrichtung zu ermitteln - Arbeitet in 6 DOF…

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KCMF

KCMF

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) überwacht Motor- sowie Chassisparameter durch die Kurve.

MEHR ENTDECKEN
Kawasaki Engine Brake Control

Kawasaki Engine Brake Control

Kawasaki Engine Brake Control ist eine Motorbremssteuerung, mit der die Motorbremswirkung elektronisch an die Einsatzanforderungen angepasst werden kann.

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Elektronische Drosselklappensteuerung

Elektronische Drosselklappensteuerung

Aus der idealen Abstimmung von Drosselklappenposition und Einspritzmenge resultiert optimale Gasannahme und Leistungsausbeute.

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Assist- und Rutschkupplung

Assist- und Rutschkupplung

Die Assist- und Rutschkupplung ist leichter zu betätigen und hilft, bei starker Motorbremsung ein Stempeln des Hinterrads zu verhindern.

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Traktionskontrolle mit 3 Betriebsmodi (3-MODE KTRC)

Traktionskontrolle mit 3 Betriebsmodi (3-MODE KTRC)

Das dreistufige KTRC ist für eine Vielzahl von Fahrsituationen geeignet. Die Stufen 1 und 2 bieten erweiterte Möglichkeiten für eine sportliche Fahrweise. Die Stufe 3 ist speziell für mehr Sicherheit und Stabilität auf rutschigen Untergründen gemacht.

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Anzeige für wirtschaftliche Fahrweise

Anzeige für wirtschaftliche Fahrweise

Die Anzeige für wirtschaftliche Fahrweise (Economical Riding Indicator) erscheint auf dem LCD-Bildschirm, um auf einen günstigen Kraftstoffverbrauch hinzuweisen.

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Hochglanz-Chromlack

Hochglanz-Chromlack

Die stark reflektierende Oberfläche unterstreicht das atemberaubende Design. Diese Art von Lack hat bisher in der Custom-Szene für Furore gesorgt und wird jetzt zum…

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ERGO-FIT

ERGO-FIT

Eine Kombination verschiedener Komponenten verändert die Abstände zu Lenker, Fussrasten und Boden.

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KIBS

KIBS

KIBS, das hochpräzise Kawasaki ABS für den Supersport-Einsatz, ist mit hochsensiblen Kontrollsystemen ausgestattet, die die Sicherheit beim Bremsen in Gefahrensituationen erhöhen, gleichzeitig aber die elektronische Regelung bei harten Sporteinsätzen auf ein Minimum beschränken.

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ABS

ABS

ABS wurde entwickelt, um eine stabile und zuverlässige Bremsleistung zu ermöglichen. Das System hilft, das Blockieren der Räder zu verhindern, wenn sich die Strassenverhältnisse während des Bremsvorgangs ändern oder wenn der Fahrer zu stark bremst.

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