FEATURES

MODELL-FEATURES

 Tetra-Lever-Hinterradaufhängung

Tetra-Lever-Hinterradaufhängung

Die Tetra-Lever-Hinterradaufhängung ist an vier Punkten links und rechts aufgehängt und mit dem einzigartigen Uni-Trak-Federungssystem von Kawasaki verbunden. Diese Konstruktion eliminiert die bei Kardanantrieben üblichen Auf- und Abwärtsbewegungen beim Gasgeben und Gaswegnehmen fast vollständig und bietet damit ein sehr „natürliches“ Fahrgefühl.

Heizgriffe

Heizgriffe

erienmässig sind stufenlos einstellbare, beheizte Lenkergriffe montiert. Der Schalter liegt leicht zugänglich in der Nähe des Fahrers.

 Betriebsart zum Kraftstoffsparen

Betriebsart zum Kraftstoffsparen

Die Betriebsart zum Kraftstoffsparen (Fuel Economy Assistance Mode) kann vom Fahrer ein- und ausgeschaltet werden.

Überarbeitetes K-ACT ABS

Überarbeitetes K-ACT ABS

Das überarbeitete K-ACT ABS steuert die vordere Bremse neu geringer an, wenn die hintere Bremse genutzt wird. Dies bietet ein natürlicheres Gefühl bei Manövern mit tiefen Geschwindigkeiten.

1.352 cm³ Reihenvierzylinder mit variabler Ventilsteuerung

1.352 cm³ Reihenvierzylinder mit variabler Ventilsteuerung

Der Motor basiert auf dem der ZZR1400, wurde aber auf mehr Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich abgestimmt.

Tankpad serienmässig

Tankpad serienmässig

Das Tankpad ist neu serienmässig und verhindert Gebrauchsspuren am Tank.

Elektrisch verstellbare Frontscheibe

Elektrisch verstellbare Frontscheibe

Die Frontscheibe lässt sich bequem stufenlos vom Lenker aus elektrisch verstellen.

 47-Liter-Topcase als Zubehör

47-Liter-Topcase als Zubehör

Das als Zubehör erhältliche Topcase mit grösserem Volumen bietet Platz für zwei Integralhelme.

Verbesserter Komfort

Verbesserter Komfort

Die neue Sitzbank verbessert den Komfort für Fahrer und Sozius.

 Geräumige Koffer

Geräumige Koffer

Die großvolumigen Koffer fügen sich elegant in das Styling der GTR ein. Die Koffer lassen sich leicht abnehmen. Sie sind wasserdicht und fassen ohne Probleme einen Integralhelm. Die Koffer sind so nah wie möglich an der Mitte und am Schwerpunkt des Motorrads angebracht. Bei ihrer gewichtssparenden Konstruktion wurde besonders darauf geachtet, dass sie den Massenschwerpunkt des Motorrads so wenig wie möglich beeinflussen.

Neue Frontscheibe mit Öffnung

Neue Frontscheibe mit Öffnung

Eine zusätzliche Öffnung in der elektrisch in der Höhe verstellbaren Frontscheibe lässt Luft in den Cockpitbereich strömen und reduziert so den auf den Fahrer einwirkenden Druck.

Instrumente

Instrumente

Der Betriebsart-Wahlschalter auf der Vorderseite des linken Lenkergriffs (wo bisher der Schalter für die Lichthupe saß) ist angenehmer gelegen, da der Fahrer nun die LCD-Betriebsarten wechseln kann, ohne die Hand vom Lenker zu nehmen. Fahrer können zwischen durchschnittlichem Kraftstoffverbrauch, aktuellem Kraftstoffverbrauch, verbleibender Reichweite, Reifendruck, Batteriespannung und Umgebungslufttemperatur umschalten.

TECHNOLOGIE

Traktionskontrolle

Traktionskontrolle

KTRC versetzt den Fahrer wirksam in die Lage, gefahrlos sowohl über kurze, rutschige Stellen wie Gullydeckel als auch über längere Abschnitte mit widrigen Strassenbelägen wie Kopfsteinpflaster, Split, etc. fahren zu können. Außerdem wird der Radschlupf beim Anfahren auf rutschigem Untergrund begrenzt.

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Doppel-Drosselklappe

Doppel-Drosselklappe

Wie die gesamte Motormanagement-Technologie von Kawasaki sind auch die Doppel-Drosselklappen streng nach der Philosophie ausgelegt „der Intention des Fahrers folgen und gleichzeitig für ein natürliches Gefühl sorgen“. Sie sind in vielen Kawasaki-Modellen zu finden.

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Einstellung für wirtschaftliche Fahrweise

Einstellung für wirtschaftliche Fahrweise

Eine Einstellung für wirtschaftliche Fahrweise (Fuel Economy Assistance Mode) kann ausgewählt werden, um Kraftstoff zu sparen. Hierbei wird über die Motorsteuerung ein magereres Benzingemisch eingestellt.

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Anzeige für wirtschaftliche Fahrweise

Anzeige für wirtschaftliche Fahrweise

Die Anzeige für wirtschaftliche Fahrweise (Economical Riding Indicator) erscheint auf dem LCD-Bildschirm, um auf einen günstigen Kraftstoffverbrauch hinzuweisen.

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K-ACT ABS

K-ACT ABS

K-ACT ABS ist ein kombiniertes Bremssystem, das eine ideale Bremskraftverteilung für sichere, hocheffektive Bremsmanöver in allen Situationen gewährleistet.

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Reifendruck-Kontrollsystem

Reifendruck-Kontrollsystem

Das Reifendruck-Kontrollsystem erlaubt dem Fahrer, die Reifendrücke während der Fahrt zu überwachen. Falls der Druck unter einen eingestellten Grenzwert fällt, alarmiert das System den Fahrer sofort. Das System erkennt ausserdem Temperaturänderungen, was dazu beiträgt, falsche Warnmeldungen zu vermeiden.

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Monocoque Rahmen

Monocoque Rahmen

Der Monocoque-Rahmen ist leichter und steifer als andere Konzepte, ist aber schwieriger zu konstruieren und zu bauen. Die Konstruktion spart Platz am Motorrad, da Airbox, Luftfilter und Batteriekasten integriert sind. Leichter und steifer bedeutet bessere Leistung und besseres Handling. Je kleiner der Rahmen, desto kleiner ist die Stirnfläche des Motorrads, was den Luftwiderstand bei hohen Geschwindigkeiten senkt.

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KIPASS

KIPASS

Das KIPASS-System trägt enorm zum Komfort des Fahrers bei. Der Fahrer kann den Transponder sicher in einer Tasche tragen und einfach zur Maschine gehen und diese anlassen.

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