TOP-FEATURES

Ninja H2 SX und SE
Ob auf der Autobahn oder über Bergpässe - die Ninja H2 SX ist mit der Kompressortechnologie von Kawasaki
der ultimative Sport Tourer.
Piloten können zwischen zwei Modellen auswählen: Der Standart Ninja H2 SX und dem SE-Modell, welches unter anderem über das erste LED-Kurvenlicht von Kawasaki sowie einen gestochen scharfen TFT-Bildschirm verfügt.
Ninja H2 SX
Ninja H2 SX SE

Ninja H2 SX SE

Das erste LED-Kurvenlicht von Kawasaki Kurvenlicht


Jeweils drei in die Seitenverkleidung verbaute Leuchten verfügen über eine feste Leuchtrichtung und werden je nach Schräglage eingeschaltet (10o / 20o / 30o). Dies sorgt dafür, dass in Fahrtrichtung des Motorrads ein breiterer Lichtstrahl erzeugt wird.
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KLCM (Kawasaki Launch Control Mode) KLCM


Das KLCM-System regelt elektronisch die Motorleistung. Damit wird ein Durchdrehen des Hinterrads verhindert und die Tendenz zu Wheelies beim Losfahren minimiert.
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KQS (Kawasaki Quick Shifter) Quickshifter


Mit dem Quick Shifter ist ein Hoch- und Runterschalten ohne Betätigen der Kupplung möglich. KQS wurde für effektives, sportliches Fahren konzipiert und kann auch auf der Strasse bei Drehzahlen über 2.500/min genutzt werden.
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Hochwertige Instrumente und Multifunktions-TFT-Farb-LCD-Anzeige Dashboard


Der analoge Drehzahlmesser wird ergänzt durch eine LCD-Anzeige (Standard-Modell) oder durch eine hochwertige Farb-TFT-LCD-Anzeige (SE-Modell) – erstmalig bei einem Modell von Kawasaki. Über die zwei wählbaren Anzeigemodi (Touring oder Sport) können Fahrer definieren, welche Informationen ihnen angezeigt werden sollen.
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Elektronik

Cornering Management


Die Ninja H2 SX nutzt die neueste Version dieser fortschrittlichen Software sowie eine IMU (Inertiale Messeinheit). Dabei werden Motor- sowie Chassisparameter durch die gesamte Kurve überwacht – von der Einfahrt über den Scheitelpunkt bis zur Ausfahrt – und dabei die Bremskraft sowie die Motorleistung geregelt. Das sorgt für einen ausgewogenen Übergang von Beschleunigen zu Bremsen und zu erneutem Beschleunigen, und der Fahrer wird somit beim Einhalten seiner Spur in der Kurve unterstützt. KCMF überwacht die folgenden Systeme:
  • KTRC (einschliesslich Traktions- und Wheelie-Kontrolle)
  • KLCM (Launch Control; nur an der SE)
  • KIBS (Intelligentes Bremssystem; einschliesslich Nick- und Kurvenbremskontrolle)
  • Kawasaki Engine Brake Control (Motorbremskontrolle)

Leistungsmodus: Full, Middle, Low


Der Fahrer kann die Motorleistung auf die Bedingungen und / oder seine Vorlieben anpassen, wobei er die Wahl zwischen den Betriebsarten Full, Middle oder Low hat.

KIBS und KEBC


KIBS (Kawasaki Intelligent Braking System; intelligentes Antiblockiersystem von Kawasaki)
Das hochwertige Supersport-Präzisions-Bremsmanagement von Kawasaki sorgt für hocheffiziente Bremsleistung mit minimalem Eingriff und integrierter Kurvenbremssteuerung.

KEBC (Kawasaki Engine Brake Control)
Mit diesem System kann der Fahrer die gewünschte Motorbremswirkung einstellen.
 

Motor

Alltagstauglichkeit und aufregende Beschleunigung dank Kompressor MOTOR MIT KOMPRESSOR UND FOKUS STRASSE


Obwohl der Motor gleich aussieht, ist er in vielen Details praktisch neu: Der Impeller (das Verdichterrad) des Kompressors und das Ansaugsystem wurden komplett überarbeitet. Zudem sind Kolben, Zylinderkopf, Zylinder, Kurbelwelle und Nockenwellen brandneu, Drosselklappengehäuse und Auspuffanlage ebenso. Und die Übersetzungsverhältnisse wurden dem Einsatzzweck entsprechend angepasst. Die allroundtaugliche Motorcharakteristik ermöglicht entspannte Langstrecken-Touren, leichte Manövrierbarkeit bei niedrigen Geschwindigkeiten und atemberaubende Beschleunigung dank Kompressortechnologie.
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Effizient und leichter


Der effizientere Motor lässt – verglichen mit der Ninja H2 – weniger Luft durch das gesamte System fliessen. Weniger Frischgas einatmen bedeutet auch weniger Gas ausatmen. Daher kann man auch mit einer weniger voluminösen Auspuffanlage operieren, um die Klangkulisse innerhalb der gesetzlichen Grenzwerte zu halten. Insgesamt ist der neue Motor inklusive Abgasanlage ca. 3,5 kg leichter.
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Niedriger Kraftstoffverbrauch

Niedriger Kraftstoffverbrauch Niedriger Kraftstoffverbrauch


Der niedrige Kraftstoffverbrauch stellt eine erhebliche Verbesserung im Vergleich zum Kompressormotor der Ninja H2 dar. Trotz deutlich höherer Leistung gegenüber einer Z1000SX und einer Versys 1000 ist er vergleichbar mit deren Verbrauchswerten: Z1000SX: 5,8 l/100 km, Versys 1000: 5,6 l/100 km. Dank des 19-Liter-Kraftstofftanks erreicht die Ninja H2 SX eine Reichweite von mehr als 330 km (WMTC-Modus).
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Sport Touring Performance

Sportlichkeit und Windschutz Vollverkleidung


Die Verkleidung schirmt den Fahrer geschickt ab, ohne dabei zu üppig auszufallen, sodass hoher Fahrkomfort und gute Aerodynamik gleichermassen erfüllt werden. Am SE-Modell schützt das grössere Windschild den Fahrer zusätzlich vor Fahrtwind, sodass noch mehr Komfort für Touren geboten wird.
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Entspannte, sportliche Fahrposition


Die Sitzposition ist nicht so weit nach vorne geneigt wie bei der ZZR1400 und nicht so aufrecht wie bei der Z1000SX. Deshalb bietet die Fahrposition der Ninja H2 SX eine entspanntere Position für Ellbogen und Knie. Die Position ist komfortabel für Fahrten durch die Stadt oder für lange Touren, ohne es an hervorragender Kontrolle bei sportlicher Fahrweise vermissen zu lassen.
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Komplett einstellbare Federelemente Komfort


Sowohl Vorderrad- als auch Hinterradfederung sind komplett einstellbar, sodass Fahrer sie an ihren Fahrstil und unterschiedlichen Bedingungen anpassen können. Dank des externen Handrads für die Federbasis des Federbeins kann die Abstimmung für Fahrten mit Sozius und / oder Gepäck direkt vorgenommen werden.
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Verbesserter Soziuskomfort Sitze


Der Soziussitz ist breiter und flacher als der an der Z1000SX und sorgt für verbesserten Komfort für den Sozius. Der Sitzbezüge der SE Version sind zweifarbig gehalten, was die hochwertige Erscheinung weiter verstärkt. Ein 15 mm tieferer Sitz ist als Zubehör erhältlich.
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Rahmen

Sauber montiertes Gepäckkoffersystem Rahmen


Das sauber montierte Gepäcksystem positioniert die Gepäckkoffer nah am Schwerpunkt des Motorrads und bewirkt, dass das Motorrad auch ohne Gepäckkoffer noch gut aussieht. Testfahrten bei Autobahngeschwindigkeit haben bestätigt, dass ein stabiles Fahrverhalten mit Gepäckkoffern gewährleistet ist.
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Neuer Gitterrohrrahmen: Platz für zwei Personen und Gepäcksystem


Die Ninja H2 SX verfügt über einen innovativen, neu konstruierten Gitterrohrrahmen, mit Platz für Sozius und Gepäcksystem (mit einer Zuladung von 195 kg). Die erhöhte Steifigkeit und der längere Radstand bieten die nötige Stabilität für Fahrten mit Gepäck bei Autobahngeschwindigkeit. Der Lenkeinschlag von 30o vereinfacht Fahrmanöver bei niedrigen Geschwindigkeiten.
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TECHNOLOGIE

Elektronische Drosselklappensteuerung

Elektronische Drosselklappensteuerung

Aus der idealen Abstimmung von Drosselklappenposition und Einspritzmenge resultiert optimale Gasannahme und Leistungsausbeute.

MEHR ENTDECKEN
KCMF

KCMF

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) überwacht Motor- sowie Chassisparameter durch die Kurve.

MEHR ENTDECKEN
IMU

IMU

Kawasakis eigenes Programm zur dynamischen Modellierung + Inertiale Messeinheit (IMU) --> - Bosch IMU ergänzt Kawasakis eigenes Programm zur dynamischen Modellierung, um die genaue Fahrwerksausrichtung zu ermitteln - Arbeitet in 6 DOF…

MEHR ENTDECKEN
Kompressor

Kompressor

Da die Entwicklung komplett im eigenen Haus erfolgte, konnte der Lader perfekt auf die Motoreigenschaften der Ninja H2R zugeschnitten werden.

MEHR ENTDECKEN
Assist- und Rutschkupplung

Assist- und Rutschkupplung

Die Assist- und Rutschkupplung ist leichter zu betätigen und hilft, bei starker Motorbremsung ein Stempeln des Hinterrads zu verhindern.

MEHR ENTDECKEN
Traktionskontrolle mit 3 Betriebsmodi (3-MODE KTRC)

Traktionskontrolle mit 3 Betriebsmodi (3-MODE KTRC)

Das dreistufige KTRC ist für eine Vielzahl von Fahrsituationen geeignet. Die Stufen 1 und 2 bieten erweiterte Möglichkeiten für eine sportliche Fahrweise. Die Stufe 3 ist speziell für mehr Sicherheit und Stabilität auf rutschigen Untergründen gemacht.

MEHR ENTDECKEN
2 Power-Modi

2 Power-Modi

Die verschiedenen Power-Modi erlauben es dem Fahrer, die Leistungsabgabe so zu steuern, dass sie zur momentanen Fahrsituation passt. Er kann zwischen „Full“ und „Low” (Low: ca. 75 % der vollen Leistung, mit sanfterem Ansprechverhalten) wählen.

MEHR ENTDECKEN
Elektronische Cruise Control

Elektronische Cruise Control

Dieses System ermöglicht entspanntes Cruisen, da der Fahrer sich nicht mehr ständig um das Gas kümmern muss. Dies verringert die Belastung der rechten Hand bei Langstreckenfahrten und trägt damit zu einem hohen Fahrkomfort bei.

MEHR ENTDECKEN
Anzeige für wirtschaftliche Fahrweise

Anzeige für wirtschaftliche Fahrweise

Die Anzeige für wirtschaftliche Fahrweise (Economical Riding Indicator) erscheint auf dem LCD-Bildschirm, um auf einen günstigen Kraftstoffverbrauch hinzuweisen.

MEHR ENTDECKEN
ERGO-FIT

ERGO-FIT

Eine Kombination verschiedener Komponenten verändert die Abstände zu Lenker, Fussrasten und Boden.

MEHR ENTDECKEN
KIBS

KIBS

KIBS, das hochpräzise Kawasaki ABS für den Supersport-Einsatz, ist mit hochsensiblen Kontrollsystemen ausgestattet, die die Sicherheit beim Bremsen in Gefahrensituationen erhöhen, gleichzeitig aber die elektronische Regelung bei harten Sporteinsätzen auf ein Minimum beschränken.

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ABS

ABS

ABS wurde entwickelt, um eine stabile und zuverlässige Bremsleistung zu ermöglichen. Das System hilft, das Blockieren der Räder zu verhindern, wenn sich die Strassenverhältnisse während des Bremsvorgangs ändern oder wenn der Fahrer zu stark bremst.

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Cornering Lights

Cornering Lights

Das Kurvenlicht bietet eine zusätzliche Ausleuchtung der Strasse bei Schräglage.

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