Der schwarze Hochglanz-Chromlack der Ninja H2 wurde von Kawasaki spezifisch für den Motorradeinsatz entwickelt. Die stark reflektierende Oberfläche unterstreicht das atemberaubende Design.

Zwei radial montierte Brembo Monoblock-Bremssättel aus Aluminiumdruckguss greifen in φ330-mm-Scheiben (5,5 mm Dicke).

Jeder der 120 Ninja H2 Carbon trägt eine Plakette mit der Seriennummer auf dem Kompressorgehäuse.

Die Ninja H2 Carbon hebt sich durch die neue Variante des besonderen Kawasaki-Hochglanz-Spiegellacks mit einem Matt-Effekt gegenüber der normalen Ninja H2 hervor. Diese neue Lackierung ist die gleiche wie bei der Ninja H2R-Rennmaschine.

Durch die obere Verkleidung aus hochfestem, leichtem CFRP (kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff) ist dieNinja H2 Carbon gut von der serienmäßigen Ninja H2 zu unterscheiden. Auch wenn sie der Ninja H2R ähnelt, so hat die Ninja H2 Carbon durch die Karbonfaser-Verkleidung doch eine ganz besondere Ausstrahlung.

Das Kawasaki River-Logo ist ein traditionelles Symbol des Kawasaki Heavy Industries Konzern, das bis auf die 1870er Jahre zurück reicht. Grundsätzlich wird es selten für Produkte verwendet und darf nur Modelle auszeichnen, die von historischer Bedeutung sind. Für die Ninja H2 wurde der Gebrauch dieses Symbols genehmigt.

Das neue Instrument zeigt neu die Schräglage und eine Aufnahmefunktion der maximalen Schräglage durch die eingebaute Inertiale Messeinheit (IMU) an,

Die wegweisende High-Tech-Instrumentierung erinnert an einen modernen Kampfjet. Ergonomisch angeordnete Schalter am Lenker geben intuitiven Zugriff auf Moduswahl und alle Displayoptionen.

Bei der Entwicklung des Kompressors für die Ninja H2 konnten die Kawasaki Motorradingenieure auf tatkräftige Unterstützung von anderen Sparten im Konzern wie den Gasturbinen- und Luftfahrtsparten sowie der Technologieabteilung zählen.

Die Ninja H2 verwendet als erste Kawasaki eine Einarmschwinge.

Trotz der typischen Reihenvierzylinder-Konstruktion wartet das Hochleistungstriebwerk der Ninja H2 mit Technologien auf, die speziell für die Aufnahme eines Laders entwickelt wurden.

Der Gitterrohrrahmen stellt eine elegante, gewichtssparende Lösung dar, um die hohen Anforderungen an das Fahrwerk einer vollblütigen Rennmaschine zu erfüllen.

Alle Verbrennungsmotoren müssen "beatmet" werden. Wichtig ist zum einen, dass der Motor stets genug Luft bekommt, und zum anderen, wie die Ansaugluft zugeführt wird.

Die Ninja H2 ist die erste Kawasaki, die standardmässig mit dieser "Schnellschaltfunktion" aufwartet.

The use of Bosch’s compact IMU allows an additional layer of precision to be added to the already high-level KTRC, KLCM and KIBS.IMU enables inertia along 6 DOF (degrees of freedom) to be monitored. Acceleration along longitudinal, transverse and vertical axes, plus roll rate and pitch rate are measured.

Eine hochwertige Hydraulikkupplung verringert den Wartungsaufwand, da sie den anfänglichen Einrückpunkt aufrecht erhält. Bei Brembo Komponenten kann man sich auf überlegene Linearität und gleichmässiges Einrücken verlassen.

Die KYB AOS-II Gabel kommt zum ersten Mal an einem Strassenmotorrad zum Einsatz. Der voll einstellbare Kayaba-Monodämpfer hinten garantiert überlegene Fahrstabilität.

Das Fahrerprofil, für das die Ninja H2 konzipiert ist und die beabsichtigten kompakten Abmessungen führten zu einer Fahrerposition, die durchaus an ein Supersport-Motorrad erinnert, aber weder so aggressiv noch so unbequem auf längeren Fahrten ist.

Von der Seite betrachtet, zeigt die Ninja H2 nicht die aggressive Vorwärtsneigung, die man sonst von modernen Supersportlern kennt. Dies mag überraschen, hat jedoch einen guten Grund.

Im Gegensatz zu mechanischen Lenkungsdämpfern, die mit einer Einstellung alle Fahrbedingungen und Geschwindigkeiten abdecken müssen, kann dieser elektronische Dämpfer die Dämpfungsstufe an die jeweilige Geschwindigkeit, Beschleunigung und Verzögerung anpassen.

Wie die Ninja H2R hat die Ninja H2 Carbon einen grün lackierten Gitterrohrrahmen.

Die Räder aus Gussaluminium wurden speziell für die Ninja H2 konzipiert.

Der hochwertige Öhlins TTX36 Stossdämpfer bietet dem ambitionierten Fahrer zahlreiche Vorteile:
>> Erhöhte Hinterradstabilität für bessere Kurvenfolge
>> Subtiles Ansprechverhalten mit fein abgestufter .Dämpfungscharakteristik für optimales Fahrverhalten bei starken Lastwechseln
>> Die erhöhte Hinterradstabilität entlastet auch die Front, was eine höhere Kurvendynamik erlaubt
>> Hervorragende Rückmeldung von der Fahrbahn
>> Das Motorrad beeindruckt mit besserer Laufstabilität bei hoher Geschwindigkeit
>> Die subtil ansprechende Aufhängung federt Stösse besser ab und sorgt für einen sehr guten Fahrkomfort

Einerseits galt es, die Ansaugluft möglichst kühl zu halten und die vom Hochleistungsmotor erzeugte Hitze effizient abzuführen, andererseits mussten die Motorkomponenten entsprechend gekühlt werden, um einwandfrei zu funktionieren. Die gründliche Umsetzung dieser Vorgaben führte zu einer hochkomplexen Motoranordnung, nicht nur wegen des Kühlsystems, sondern auch aufgrund der Schmierung (das Öl dient zum Schmieren sowie zur Kühlung).

KCMF überwacht die Motor- und Fahrwerksparameter durch die gesamte Kurve – von der Einfahrt bis zum Scheitelpunkt und zur Ausfahrt – und moduliert dabei die Bremskraft sowie die Motorleistung, um einen ausgewogenen Übergang von Beschleunigung zu Bremsen und zu erneutem Beschleunigen zu ermöglichen und Fahrer beim Halten ihrer Spur in der Kurve zu unterstützen. Bei den Ninjas überwacht KCMF die folgenden Systeme:
- KTRC (einschließlich Traktions-, Wheelie- und Rutschkontrolle)
- KLCM
- KIBS (einschliesslich Neigungskontrolle und bei der H2 auch Kurvenbremskontrolle)
- Kawasaki Engine Brake Control

Natürlich bietet die Ninja H2 sämtliche Beleuchtungen, die für die Strassenzulassung gefordert sind. Mit Ausnahme der Kennzeichenleuchten sind alle Leuchten bei der Ninja H2 als LED-Lampen ausgeführt.

Um schnelle, weiche Gangwechsel zu ermöglichen, entschieden sich die Ingenieure für ein "Dog-Ring"-Getriebe. Dieses Getriebe wird bei Grand Prix-Maschinen und in der Formel 1 verwendet und wurde in enger Absprache mit dem Kawasaki Racing Team entwickelt.