In die Verkleidung eingebaute Winglets erzeugen Downforce, die dazu beiträgt, das Vorderrad bei starker Beschleunigung auf dem Boden zu halten.

Das neue, kompakte TFT-Farbdisplay gibt dem Cockpit eine hochwertige High-tech Optik. Das neue Display bietet auch zusätzliche Funktionen, welche beim Vorgängermodell noch nicht verfügbar waren. 

Die aerodynamische, vom Rennsport inspirierte Frontverkleidung, die durch kompakte LED-Scheinwerfer, einen neuen Ram-Air-Einlass und eine höhere Windschutzscheibe hervorgehoben wird, ist das "Gesicht" des Stylings der nächsten Generation von Ninja-Modellen.

Die Ninja ZX-10R kann via Bluetooth mit dem Smartphone verbunden werden. Zusammen mit der Rideology App können so Einstellungen am Motorrad vorgenommen, diverse Werte ausgelesen und Routen aufgezeichnet werden.

Rider Modi, die S-KTRC und Power Mode verbinden, ermöglichen es dem Fahrer, Traktionskontrolle und Leistungsabgabe effizient auf die jeweilige Fahrsituation einzustellen.

Verbesserte Lenker- und Fussrastenpositionen sorgen für eine aggressivere, auf die Rennstrecke ausgerichtete Fahrposition, während ein neues Sitzdesign dem Piloten hilft, den Luftwiderstand zu minimieren.

Der Tempomat ermöglicht es, mit einem einfachen Knopfdruck die gewünschte Geschwindigkeit beizubehalten. Dies verringert die Belastung der rechten Hand bei langen Fahrstrecken, ermöglicht entspannteres Fahren und trägt zu einem hohen Fahrkomfort bei.

Basierend auf den Erfahrungen mit der WSBK-Rennmaschine verfügt der neue luftgekühlte Ölkühler über einen unabhängigen Kreislauf - eine Konstruktion, die oft bei Hochleistungsmodellen zum Einsatz kommt.

Die Aktualisierungen des leistungsstarken Motors der Ninja ZX-10R bieten sauberere Emissionen bei gleichbleibender Leistung.

Zwei hochleistungsfähige Brembo M50 Monoblock-Bremssättel mit grossen ø330 mm-Scheiben und ein speziell konstruierter Radialpumpen-Hauptbremszylinder sorgen für eine Bremsleistung auf höchstem Niveau.

Mehr rennstreckenorientierte Einstellungen für die zur WSBK entwickelten Stossdämpfer BFF (Balance Free Front Fork) und BFRC lite (Balance Free Rear Cushion) erleichtern die Gewichtsverlagerung von vorne nach hinten und tragen zu einem leichten Handling bei.

Neben der bekannten Stabilität Vorgängermodells tragen Verbesserungen an der Fahrwerksgeometrie zu einer stärkeren Kurvenleistung und einem leichteren Handling bei.

Die Getriebeübersetzungen der Ninja ZX-10R wurden für den Rennstreckeneinsatz optimiert. Ein grösserer hinterer Zahnkranz (39T >> 41T) und kürzere Übersetzungen für den ersten, zweiten und dritten Gang ermöglichen eine starke Beschleunigung im unteren und mittleren Drehzahlbereich. 

In Anerkennung ihrer Leistung in der Superbike-Weltmeisterschaft wurde eine Sondergenehmigung zur Verwendung der River Mark für die Ninja ZX-10R erteilt. Dies ist der erste Einsatz auf einem Serienmodell ohne Kompressor.