Mit einer Drehzahlgrenze von über 15.000 U/min verfügt dieser Motor über eine vom Rennsport inspirierte Technologie, die auch in der Ninja ZX-10R zu finden ist. Die hohen Drehzahlen sorgen für einen unverwechselbaren, berauschenden Motorsound, der charakteristisch für einen leistungsstarken Kawasaki Reihenvierzylinder ist.

Der neue flüssigkeitsgekühlte DOHC-Reihenvierzylinder mit 399 ccm Hubraum verschiebt die technologischen Grenzen und setzt sich an die Spitze der 400-ccm-Klasse. Der mit dem Know-how aus anderen Ninja ZX Modellen entwickelte Hochleistungsmotor bietet die höchste Leistung in der Klasse und einen Drehzahlbereich von über 15'000/min.

Damit der Fahrer den berauschenden Motorcharakter der Ninja ZX-4RR noch besser ausnutzen kann, ermöglicht der Quickshifter kupplungslose Hoch- und Herunterschaltvorgänge für nahtlose Beschleunigung und leichte Verzögerung.

Die 37-mm-Upside-down-Gabel der Ninja ZX-4RR verwendet die SFF-BP-Technologie, um sowohl Rennstreckenleistung als auch Alltagstauglichkeit zu bieten und kann in der Vorspannung eingestellt werden. während die horizontale Back-Link-Hinterradaufhängung einen progressiven Charakter aufweist. Die Back-Link-Hinterradaufhängung im Stil der Ninja ZX-10R verfügt über ein Showa BFRC Federbein, bei welche die Dämpfung sowie Vorspannung eingestellt werden kann.

Kawasaki hebt die Leistung des 400 ccm Motors auf ein neues Niveau und erreicht eine noch nie dagewesene Leistung von 57 kW (77 PS). Das Aufheulen des Motors bei hohen Drehzahlen trägt zur Begeisterung des Fahrers bei. Die schnelle Drehzahl und die direkte Gasannahme werden durch einen flexiblen Charakter ergänzt, der sowohl ein starkes Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich für den Stadtverkehr als auch eine schreiende Leistung im oberen Drehzahlbereich bietet, die ideal für den Sport oder die Rennstrecke ist.

Die in die Instrumentenanzeige eingebaute Bluetooth-Technologie ermöglicht die Verbindung mit Smartphones mit der "RIDEOLOGY" App, die dem Fahrer diverse Funktionen bietet.

Wie es sich für die stärkste Maschine in der 400-ccm-Klasse gehört, strahlt die Ninja ZX-4RR mit ihrem dynamischen Ninja-Styling eine Aura von zurückhaltender Kraft und explosiver Action aus.

Das 4,3 Zoll TFT-Farbdisplay mit wählbaren Anzeigemodi (Normal, Rundstrecke) zeigt die wichtigsten Informationen deutlich an, egal ob auf der Strasse oder auf der Rennstrecke. Im Strecken-Modus werden der Gang, die Rundenzeiten und die Drehzahl über 10'000/min deutlicher angezeigt.

Bei der Ninja ZX-4RR treffen Stil und Substanz auf ein erstklassiges Styling und ein hochwertiges Paket. Aggressives Aussehen wird ergänzt durch Premium-Features wie TFT-Farbinstrumente, die klare Informationen liefern, integrierte Riding Modes, die Traktionskontrolle und Power-Modi für ein einfaches Setup der Maschine verknüpfen einem Quick Shifter für schnelle, einfache Gangwechsel.

Die beiden vorderen ø290-mm-Bremsscheiben der ZX-4RR und die radial montierten Monoblock-Bremssättel sorgen für eine sichere Bremsleistung und bieten gleichzeitig ein hervorragendes Bremsgefühl, das sowohl auf der Rennstrecke als auch auf der Strasse Vertrauen vermittelt.

Der Gitterrohrrahmen aus hochfestem Stahl wurde mit Hilfe der fortschrittlichen dynamischen Steifigkeitsanalyse von Kawasaki entwickelt und bietet das erforderliche Gleichgewicht zwischen Festigkeit und Flexibilität, um das wendige Supersport-Handling der Ninja ZX-4RR zu erreichen.

Vom Doppelscheinwerfer bis zum von der Ninja ZX-10R inspirierten Rücklicht ist die gesamte Beleuchtung der Ninja ZX-4RR in LED-Technik ausgeführt.

Ergänzend zum zentralen RAM Air Einlass führt der seitliche Ram Air Kanal, der nach den Erfahrungen mit der Ninja H2 entwickelt wurde, die kühle Luft zum Luftfilterkasten und trägt zur Topleistung bei. Der aggressive Look und das Ansauggeräuschpegel tragen zum emotionalen "In-Line Four-Erlebnis" bei und sind charakteristisch für die Ninja ZX Modelle.

Vier integrierte Fahrmodi (Sport, Road, Rain oder Rider (manuell)) ermöglichen die einfache Auswahl eines für die aktuellen Fahrbedingungen geeigneten Kombination aus Traktionskontrolle und Leistung.

Die von Natur aus sportliche Sitzposition (mehr nach vorne gerichtet als bei der Ninja 400, aber immer noch leicht entspannt) ermöglicht es dem Fahrer, das flinke Handling der Ninja ZX-4RR optimal zu nutzen. Der Tank fühlt sich schlank an und fördert einen guten Kontakt mit dem Motorrad, während die Form des Sitzpolsters die Gewichtsverlagerung des Fahrers während der Fahrt erleichtert und Komfort bietet.

Die wichtigsten Fahrwerkmasse (Position des Schwerpunkts, der Schwinge und der Motorachse, Lenkkopfwinkel usw.) wurden durch die Rennmaschine Ninja ZX‑10RR inspiriert, mit der Kawasaki bei der World Superbike antritt. Dadurch kommen die WorldSBK-Präferenzen beim Fahrwerkdesign nun auch in der 400-cm3-Klasse zur Geltung.