La Ninja 250R offre un éclairage double optique parfaitement intégré au carénage, pour voir et être vu.

Les poutres du cadre “Diamant” sont en acier à paroi épaisse, à la fois robuste et résistant. Le support surdimensionné du bras oscillant contribue à rigidifier le cadre et à équilibrer au mieux la rigidité du châssis. La section rectangulaire des bras (de 60 x 30 mm), très esthétique, participe à la rigidité de l’ensemble.

L’échappement 2-en-1 favorise lui aussi le couple à bas et mi-régimes, tout en contribuant à lisser la courbe de puissance de la Ninja 250R.

Roues à six bâtons et fourche avant solide donnent à la Ninja 250R la prestance d’une grosse cylindrée. La fourche télescopique à tubes de 37 mm procure à la Ninja 250R stabilité et parfait contrôle. La fermeté des réglages permet de réduire l’effet de bascule au minimum.

Le coeur de la Ninja 250R est son moteur bicylindre parallèle. Il délivre sa puissance sans complexes, et est aussi à l’aise en ville que lors des longues balades du week-end.

Un simple coup d’oeil à la Ninja 250R révèle un style et une qualité qui la placent au sommet de sa catégorie. La Ninja 250R est une véritable bonne affaire. Le carénage intégral offre une excellente protection aérodynamique contre le vent.

Inspiré de la compétition avec son design de type « pétale », le frein avant à disque vous arrête en toute efficacité, sans prise de tête.

Avec sa selle en pente douce et son large guidon relevé, la Ninja 250R offre une position de conduite très naturelle. Le soin particulier apporté à l'interface conducteur/machine s’exprime jusque dans le toucher agréable des contacteurs. Le réservoir d’essence est dessiné pour que vos genoux s’y intègrent parfaitement.

La coque arrière élancée est typique des Kawasaki Ninja. Un dosseret de selle passager lui donne une allure encore plus sportive.

Comme ses grands frères Supersport, la Ninja 250R est montée sur des roues de 17” à larges jantes et profil bas. Dimensions des jantes : 17xMT2,75 à l’avant ; 17xMT3,50 à l’arrière. Le profil sportif des pneus à taille basse favorise la neutralité du comportement à faible allure.