Das Erkunden des nächsten Schotterwegs macht dank eines ausgewogenen Fahrwerks und eines leichten, unkomplizierten Handlings Spass. Die durchdachte Sitzposition verleiht der KLE500 ein natürliches Fahrgefühl, egal ob im Stehen oder Sitzen, während die nahtlose Verkleidung dem Fahrer freie Beweglichkeit erlaubt. Ein fahrerorientierter und sehr kontrollierbarer Charakter macht die KLE500 zur idealen Wahl für jede lange Abenteuerfahrt.
Das markante, rallye-inspirierte Design verleiht Kawasakis neuer Adventure-Maschine ihren unverwechselbaren Charakter. Die KLE500 wirkt ebenso bereit für staubige Trails wie für lange komfortable Fahrten auf der Autobahn. Die Verbindung von drei gestalterischen Aspekten, authentisches Rallye-Raid-Image, bekannte Elemente von Strassenmotorrädern und KX-Motocross-inspirierte Designakzente, prägt Kawasakis neuen Adventure-Stil.
Auf dem Weg zum nächsten Abenteuer gleitet die KLE500 über den Asphalt und bietet dem Fahrer hohen Komfort. Der Wind wird durch eine dreifach verstellbare Windschutzscheibe abgehalten, eine gut gepolsterte Sitzbank sorgt für hervorragenden Fahrkomfort, und der ausgezeichnete Kraftstoffverbrauch minimiert Tankstopps auf langen Strecken.
Der Rallye-inspirierte Tank wurde hoch angeordnet, um die Bodenfreiheit zu gewährleisten. Mit einem Fassungsvermögen von 16 Litern und bei gleichzeitig gutem Kraftstoffverbrauch bietet er eine reichliche Reichweite mit einer Tankfüllung.
Speziell für herausragende Performance in unterschiedlichsten Fahrsituationen entwickelt, arbeitet die KYB-Upside-Down-Cartridge-Gabel an der Front mit der neuen Uni-Trak-Hinterradfederung zusammen. Gemeinsam bieten sie erstklassigen Federweg (210 mm vorne, 200 mm hinten) und optimal abgestimmte Dämpfungseigenschaften, für souveränes Verhalten auf der Strasse und exzellente Stossabsorption im Gelände.
Die Speichenräder mit 21” vorne und 17” hinten verleihen echten Rallye-Look und robuste Offroad-Performance. Sie setzen die Tradition der ursprünglichen KLE-Serie fort, die von Beginn an auf die 21”/17”-Kombination setzte.
Der originale Gitterrohrrahmen aus hochfestem Stahl der KLE500 bildet die Grundlage dieser leistungsstarken Adventure-Maschine. Die Ingenieure konzentrierten sich auf Vielseitigkeit und Fahrspass unter realen Bedingungen, von unbefestigten Strassen bis zu Waldwegen, und positionieren die KLE500 als echte Brücke zwischen Alltags- und Adventure-Fahren. Wiederholte Tests in den tatsächlichen Offroad-Umgebungen, denen Fahrer wahrscheinlich begegnen, halfen, das Verhältnis von Chassissteifigkeit und Gewicht zu optimieren.
Das Windschild lässt sich in drei Positionen verstellen. In der niedrigsten Einstellung bietet es maximale Sicht, ideal beim Offroad-Fahren im Sitzen, während die höchste Position den Fahrtwind effektiv abschirmt und so für mehr Komfort bei höheren Geschwindigkeiten sorgt.
Die Sitzposition der KLE500 bietet die optimale Balance zwischen Komfort und Kontrolle in einer Vielzahl von Fahrsituationen. Ein breiter, nach vorne positionierter Lenker, eine bequeme Sitzbank und ideal platzierte Fussrasten ermöglichen eine grosse Bewegungsfreiheit, um die Maschine sowohl im Sitzen als auch im Stehen optimal zu kontrollieren.
Vorder- und Hinterrad-Bremsscheiben bieten zuverlässige Bremskraft. Das wählbare ABS ermöglicht es dem Fahrer, die ABS-Funktion nach Belieben zu deaktivieren. Lokale Vorschriften können verlangen, dass das ABS auf öffentlichen Strassen aktiv bleibt.
Der harmonisch abgestimmte Parallel-Twin-Motor liefert kraftvolle und gleichmässige Beschleunigung, ganz gleich ob auf der Strasse oder abseits befestigter Wege. Mit spontanem Ansprechverhalten und fahrerfreundlicher Charakteristik vermittelt er souveräne Kontrolle und ein sicheres Fahrgefühl in jeder Situation.
Die Möglichkeit, zwei Seitenkoffer und ein Topcase gleichzeitig zu montieren (erhältlich als Kawasaki Originalzubehör), eröffnet Fahrerinnen und Fahrern zahlreiche Touring-Konfigurationen. Ermöglicht wird dies durch den verstärkten Heckrahmen, der auch hohe Zuladungen sicher trägt und selbst bei höherem Tempo ein stabiles Fahrverhalten gewährleistet.
Sowohl das voll LCD-Instrument auf dem Standardmodell als auch das TFT-Display des SE-Modells bieten Smartphone-Konnektivität über RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE, sodass Fahrer sich drahtlos mit ihrem Motorrad verbinden können und ein verbessertes Fahrerlebnis geniessen.
Zentrales Element des rallye-inspirierten Designs der KLE500 ist die markant aufragende Frontverkleidung. Das im Rallye-Stil geneigte Instrumentendisplay bietet auch im Stehen eine optimale Ablesbarkeit. Klare Kunststoffverkleidungen rund um das Windschild verbessern den Windschutz und verleihen der Front einen kompakten, funktionalen Look.
Das Know-how aus Kawasakis KX-Serie wurde genutzt, um die Position von Lenker und Fussrasten so zu bestimmen, dass eine hervorragende Kontrolle im Stehen möglich ist. Der KX-Einfluss prägte auch die Verkleidung und Motordeckel der KLE500, die so gestaltet sind, dass sie beim Gewichtsverlagern des Fahrers auf der Maschine glatt und unauffällig bleiben.
Die Smartphone-Konnektivität trägt zu einem verbesserten Motorradfahrerlebnis bei, indem sie es den Fahrern ermöglicht, drahtlos mit ihrem Motorrad zu verbinden.
Die Assist- und Rutschkupplung ist leichter zu betätigen und hilft, bei starker Motorbremsung ein Stempeln des Hinterrads zu verhindern.
ERGO-FIT ist ein Schnittstellensystem, das es einer Vielzahl von Fahrern ermöglicht, sich eins mit ihrer Maschine zu fühlen.
Die Anzeige für wirtschaftliches Fahren ist ein Symbol auf dem Instrumentenbrett, das einen günstigen Kraftstoffverbrauch anzeigt und zu kraftstoffsparendem Fahren anregt.
ABS (Antiblockiersystem) sorgt für eine stabile Bremsleistung, indem es ein Blockieren der Räder beim Bremsen verhindert.
| Motortyp | Flüssigkeitsgekühlt, 4-Takt, Reihenzweizylinder |
|---|---|
| Kompressionsverhältnis | 11.3:1 |
| Ventilsteuerung | DOHC, 8 Ventile |
| Bohrung x Hub | 70.0 x 58.6 mm |
| Hubraum | 451 cm³ |
| Kraftstoffsystem | Einspritzung: 32 mm x 2 |
| Motorschmiersystem | Druckumlaufschmierung, Nasssumpf |
| Startsystem | E-Starter |
| Zündung | Digital |
| Maximale Leistung | 33.4 kW {45 PS} / 9,000 /min |
|---|---|
| Maximales Drehmoment | 42.6 N•m {4.3 kgf•m} / 6,000 /min |
| CO2-Emissionen | 93.0 g/km |
| Kraftstoffverbrauch | 4.0 l/100km |
| Getriebe | 6-Gang |
| Kupplung | Mehrscheibenkupplung im Ölbad |
| Primäres Untersetzungsverhältnis | 2.029 (69/34) |
| Getriebeübersetzung 1. | 2.929 (41/14) |
| Getriebeübersetzung 2. | 2.056 (37/18) |
| Getriebeübersetzung 3. | 1.619 (34/21) |
| Getriebeübersetzung 4. | 1.333 (32/24) |
| Getriebeübersetzung 5. | 1.154 (30/26) |
| Getriebeübersetzung 6. | 1.037 (28/27) |
| Endantrieb | O-Ring-Kette |
| Endübersetzung | 3.067 (46/15) |
| Rahmentyp | Gitterrohrrahmen, hochfester Stahl |
|---|---|
| Lenkkopfwinkel | 28.0 ° |
| Nachlauf | 104 mm |
| Federweg vorne | 210 mm |
| Federweg hinten | 196 mm |
| Reifen, vorne | 90/90-21 M/C 54S |
| Reifen, hinten | 140/70-17 M/C 66S |
| L x B x H | 2,300 x 940 x 1,355 mm |
| Lenkwinkel L/R | 40° / 40° |
| Radstand | 1,555 mm |
| Bodenfreiheit | 185 mm |
| Tankinhalt | 16.0 Liter |
| Sitzhöhe | 870 mm |
| Gewicht fahrfertig* | 194 kg |
| | *Das angegebene Gewicht umfasst alle für den ordnungsgemäßen Betrieb erforderlichen Materialien und Flüssigkeiten, einen vollen Kraftstofftank (mehr als 90 % Füllung) und einen Werkzeugsatz (sofern mitgeliefert). |
| Geschätztes Trockengewicht** | 175 kg |
| | **Das angegebene Gewicht beinhaltet nicht alle für den ordnungsgemäßen Betrieb erforderlichen Materialien und Flüssigkeiten, einen vollen Kraftstofftank (mehr als 90 % Füllung) und einen Werkzeugsatz (sofern mitgeliefert). |
| Typ der Vorderradbremse | Scheibenbremse |
|---|---|
| Durchmesser Bremsscheibe, vorne | Ø 300 mm |
| Bremssattel Vorderradbremse | Doppelkolben |
| Typ der Hinterradbremse | Scheibenbremse |
| Durchmesser Bremsscheibe, hinten | Ø 230 mm |
| Bremssatteltyp hinten | Doppelkolben |
| Vorderradaufhängung | Upside-down-Gabel |
| Durchmesser der Vordergabel | Ø 43 mm |
| Typ der Hinterradfederung | Uni-Trak-Schwinge |
Der grosse Motorschutz verfügt über eine robuste Aluminiumkonstruktion und bietet einen umfassenden Schutz der unteren Rahmenholme. Eine integrierte Öffnung für den Ölablass ermöglicht es, den Ölwechsel durchzuführen, ohne den Motorschutz zu entfernen. Dieser Motorschutz ist serienmässig bei der KLE500 SE verbaut.
Hand Guard Shells are constructed of rugged plastic.
Verleihen Sie Ihrer Kawasaki einen sportlicheren Look und Sound mit diesem leichten Akrapovič‑Slip‑on‑System. Der neu designte Akrapovič‑Schalldämpfer aus Titan wurde speziell für die KLE entwickelt und verfügt über eine profilierte Oberfläche, die die Haltbarkeit erhöht und für einen sportlichen Look sorgt. Ähnlich wie bei Rally‑Raid‑Motorrädern ist der Auspuff nach oben gezogen und hoch montiert, um ihn auf raueren Strassen zu schützen. Der Schalldämpfer ist mit einem Hitzeschutz aus Carbonfaser und einer Endkappe aus Titan ausgestattet und erzeugt einen tiefen, kraftvollen Sound. Dieses homologierte Auspuffsystem erfüllt die Euro‑5+‑Vorschriften hinsichtlich Emissionen und Geräusch und verfügt über eine EC‑ und ECE‑Typgenehmigung. Kann nicht mit den Original‑Zubehör‑Seitenkoffern KLE500 2×21 L kombiniert werden.
Die stilvollen und robusten Motorschutzbügel aus schwarzem Stahl unterstreichen den Adventure‑Charakter der KLE500 und bieten zusätzlichen Schutz, falls das Motorrad einmal umkippt. Die Motorschutzbügel verfügen bereits über integrierte Befestigungspunkte für die einfache Montage der originalen LED‑Nebelscheinwerfer.
Das neue, kompakte LED‑Nebellicht‑Kit der nächsten Generation sorgt für zusätzliche Beleuchtung, erhöht die Sichtbarkeit und ist für den Strassenverkehr homologiert. Für die Montage sind ein Motorschutzbügel sowie ein Relais‑Kit erforderlich. Bitte beachten Sie die lokalen Strassenverkehrsbestimmungen bezüglich der Verwendung von Nebelleuchten.
Schützen Sie Ihren Kühler vor Strassenschmutz mit robusten Metallgittern, die über ein exklusiv lasergeschnittenes Kawasaki‑Logo verfügen. Das lasergeschnittene Muster sorgt für einen verbesserten Luftstrom und bringt dabei nur minimales Zusatzgewicht mit sich. Eine Montage durch den Fachhändler wird empfohlen.
Bringen Sie Ihr GPS so an, dass Vibrationen minimiert und die Bedienung maximiert werden. Die flache Montagefläche ist so gestaltet, dass das Navigationsgerät oberhalb des Instrumentenpanels und damit direkt im Sichtfeld der Fahrerin oder des Fahrers positioniert wird. Vorgebohrte Befestigungspunkte erleichtern die Montage der meisten gängigen aktuellen Navigationssysteme.
Die langlebige Rohrstahlkonstruktion mit Chrom‑Oberfläche verfügt über eine robuste Mittelplatte, die am hinteren Chassis befestigt wird. Sie bietet eine Traglast von ± 9 kg und ist für die Montage eines Topcase geeignet. Die Platte mit einer Grösse von etwa 25 × 25 cm verfügt über vier Öffnungen, an denen sich Riemen oder Haken zur sicheren Befestigung einer Gepäckrolle anbringen lassen.
Das ergonomisch entwickelte Heizsystem sorgt dafür, dass die Hände während der Fahrt angenehm warm bleiben, ohne den Griff unnötig zu vergrössern. Die Heizleistung lässt sich per Knopfdruck zwischen niedriger, mittlerer und hoher Stufe einstellen, wobei eine Kontrollleuchte die gewählte Einstellung gut sichtbar anzeigt. Die Gummigriffe sind mit stabilen Metallhalterungen ausgestattet. Das Griffset wird inklusive sämtlicher benötigter Kabel, Halterungen und Montagematerial geliefert. Die Montage wird durch einen Fachhändler empfohlen. Hinweis: Ein Relais‑Kit ist erforderlich und separat erhältlich.
Die wasserabweisende USB‑C‑Steckdose wird bequem in der Verkleidung neben dem Scheinwerfer montiert und bietet eine vibrationsgedämpfte Ladefunktion für unterwegs. Die Steckdose kann mit einer Schutzkappe verschlossen werden und liefert eine maximale Gesamtleistung von 3 A, ideal zum Laden Ihres Mobiltelefons oder anderer elektronischer Geräte. Für den Einbau wird empfohlen, die Installation durch einen Kawasaki Händler durchführen zu lassen. Zusätzlich ist ein separat erhältliches Relaiskit erforderlich.
Der zweifarbige ERGO‑FIT reduzierter‑Reach‑Sitz reduziert die Sitzhöhe um 15 mm. Die Konstruktion aus PVC‑Schaum mit Vinylbezug bietet angenehmen Komfort, und alle für die Montage erforderlichen Komponenten sind im Lieferumfang enthalten.
Der zweifarbige ERGO‑FIT Low Rally‑Sitz bietet mit seiner breiten, flachen Sitzfläche hohen Komfort für längere Fahrten. Der Sitz wird vollständig vormontiert geliefert und verwendet die serienmässige Befestigung. Er ist so gestaltet, dass er sowohl zum originalen Sitz als auch zum ERGO‑FIT Reduced‑Reach‑Sitz passt und diese optimal ergänzt.
Der Heckträger mit Seitenkoffer‑Kit von 42 L für die KLE500 und die KLE500 SE bietet zwei abschliessbare Stauräume mit je 21 L Fassungsvermögen und ermöglicht so eine sichere Mitnahme persönlicher Gegenstände. Das Kit enthält das One‑Key‑System, mit dem der Motorrad‑Zündschlüssel auch die Seitenkoffer verriegelt und entriegelt. Zum Lieferumfang gehören der Heckträger (999942271), das Seitenkoffer‑Set (999942548), die Seitenkoffer‑Halterungen (999942273), der silberne Seitenkoffer‑Paneel‑Satz (99994149163E) sowie das One‑Key‑Schliesszylinder‑Set (999941566). Das Bild zeigt das Seitenkoffer‑Kit ohne den Heckträger.
42‑L‑Koffersatz für die KLE500 und KLE500 SE. Bewahre deine persönlichen Gegenstände sicher in zwei abschliessbaren Fächern mit je 21 L Fassungsvermögen auf. Dank dem One‑Key‑System kannst du die Koffer mit dem Zündschlüssel deines Motorrads bequem ver- und entriegeln. Dieser Koffersatz enthält: Koffer‑Set — 99994‑2548 Buchsen‑Set für Halterungen — 99994‑2274 Kofferhalterungen — 99994‑2273 Seitendeckel‑Set für Koffer, Silber — 99994‑1491‑63E One‑Key‑System Schliesszylinder‑Set — 99994‑1566
Der Heckträger mit Topcase‑Kit von 42 L für die KLE500 und die KLE500 SE bietet 42 L abschliessbaren Stauraum und ermöglicht eine sichere Mitnahme persönlicher Gegenstände. Das Kit enthält das One‑Key‑System, mit dem der Motorrad‑Zündschlüssel auch das Topcase verriegelt und entriegelt. Zum Lieferumfang gehören der Heckträger (999942271), das Topcase mit 42 L Fassungsvermögen (999942546), die Topcase‑Platte (999941495), der silberne Topcase‑Deckel (99994149463E) sowie der One‑Key‑Schliesszylinder (999941496).
Hergestellt aus reissfestem Honeycomb‑Ripstop‑Gewebe mit hoher Widerstandsfähigkeit. Das Material ist hitzebeständig bis 120 Grad Celsius und trägt ein dezentes Branding. Der Stoff besteht zu 100 % aus Polyester. Im Lieferumfang enthalten ist ein vielseitig verwendbarer Pack‑ oder Tragbeutel mit Kordelzug.
Hergestellt aus reissfestem Honeycomb-Ripstop-Gewebe. Hitzebeständig bis 120 Grad Celsius. Dezente Markenkennzeichnung. 100 % Polyester. Mit vielseitig verwendbarem Beutel mit Kordelzug für Transport oder Aufbewahrung. (Die Variante XL + mit Topcase-Abdeckung verfügt über ein zusätzliches Fach mit Reissverschluss, das bei Bedarf geöffnet werden kann, um Platz für ein Topcase zu schaffen.)
In Zusammenarbeit mit SP Connect entwickelt, besteht das Set aus einer Kupplungsbefestigung, einem Antivibrationsmodul und einer universellen Handyhalterung. Passt für die meisten Mobiltelefone. Ziehen Sie einfach die Krone heraus, drehen Sie sie fest und schieben Sie die Krone zurück, um Ihr Telefon zu fixieren. Ihr Telefon kann jetzt, ohne Bedienbarkeit einzuschränken, innerhalb von Sekunden am Halter befestigt oder entfernt werden.
Ob Sie Ihr Bike in einer Box oder in der Garage parken möchten, Lassen Sie Ihre wertvolle Maschine stilvoll auf dieser Kawasaki Garagenmatte ruhen. Die Matte entspricht den neuen FIM-Umweltvorschriften und bietet eine hohe Absorptions- und Staubkontrolleigenschaft. Grösse 100 cm x 200 cm, Florgewicht ± 300 g/m², Gesamthöhe ± 5 mm, waschbar bei 30 °C (kein Tumbler).
