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NEU 2026
KLE500 SE
Entdecken Sie das Abenteuerbike KLE500 SE, gebaut, um neue Horizonte zu erkunden. Das Rallye-inspiriertes Design ist ein Paradebeispiel funktionaler Schönheit auf der Strasse wie im Gelände. Mit dem kraftvollen, einspritzgesteuerten Parallel-Twin-Motor, der ein tourensicheres Komfortgefühl vermittelt, wird das Abenteuer abseits der Strasse zum Vergnügen. Ob Sie Pendler sind und ein Abenteuerbike mit zivilisierten Strassenmanieren suchen oder Offroad-Fahrer, die mehr Komfort möchten, ohne auf Offroad-Fähigkeiten zu verzichten – dies ist Ihre Einladung zu echter Abenteuerlust.
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Editionen von KLE500 SE
KLE500 SE
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KLE500 SE Rally
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- Pearl Blizzard White
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ab CHF 7,350.00
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Inpage Navigation Section: Merkmale und Spezifikationen
- Merkmale
- Technologien
- Spezifikationen
Das beste Gesamtpaket für Abenteuer abseits befestigter Strassen
Das Erkunden des nächsten Schotterwegs macht dank eines ausgewogenen Fahrwerks und eines leichten, unkomplizierten Handlings Spass. Die durchdachte Sitzposition verleiht der KLE500 ein natürliches Fahrgefühl, egal ob im Stehen oder Sitzen, während die nahtlose Verkleidung dem Fahrer freie Beweglichkeit erlaubt. Ein fahrerorientierter und sehr kontrollierbarer Charakter macht die KLE500 zur idealen Wahl für jede lange Abenteuerfahrt.
Das beste Gesamtpaket für Abenteuer abseits befestigter Strassen
Das Erkunden des nächsten Schotterwegs macht dank eines ausgewogenen Fahrwerks und eines leichten, unkomplizierten Handlings Spass. Die durchdachte Sitzposition verleiht der KLE500 ein natürliches Fahrgefühl, egal ob im Stehen oder Sitzen, während die nahtlose Verkleidung dem Fahrer freie Beweglichkeit erlaubt. Ein fahrerorientierter und sehr kontrollierbarer Charakter macht die KLE500 zur idealen Wahl für jede lange Abenteuerfahrt.
Rallye-inspiriertes Design
Das markante, rallye-inspirierte Design verleiht Kawasakis neuer Adventure-Maschine ihren unverwechselbaren Charakter. Die KLE500 wirkt ebenso bereit für staubige Trails wie für lange komfortable Fahrten auf der Autobahn. Die Verbindung von drei gestalterischen Aspekten, authentisches Rallye-Raid-Image, bekannte Elemente von Strassenmotorrädern und KX-Motocross-inspirierte Designakzente, prägt Kawasakis neuen Adventure-Stil.
Rallye-inspiriertes Design
Das markante, rallye-inspirierte Design verleiht Kawasakis neuer Adventure-Maschine ihren unverwechselbaren Charakter. Die KLE500 wirkt ebenso bereit für staubige Trails wie für lange komfortable Fahrten auf der Autobahn. Die Verbindung von drei gestalterischen Aspekten, authentisches Rallye-Raid-Image, bekannte Elemente von Strassenmotorrädern und KX-Motocross-inspirierte Designakzente, prägt Kawasakis neuen Adventure-Stil.
Tourentauglichkeit und Komfortmerkmale
Auf dem Weg zum nächsten Abenteuer gleitet die KLE500 über den Asphalt und bietet dem Fahrer hohen Komfort. Der Wind wird durch eine dreifach verstellbare Windschutzscheibe abgehalten, eine gut gepolsterte Sitzbank sorgt für hervorragenden Fahrkomfort, und der ausgezeichnete Kraftstoffverbrauch minimiert Tankstopps auf langen Strecken.
Tourentauglichkeit und Komfortmerkmale
Auf dem Weg zum nächsten Abenteuer gleitet die KLE500 über den Asphalt und bietet dem Fahrer hohen Komfort. Der Wind wird durch eine dreifach verstellbare Windschutzscheibe abgehalten, eine gut gepolsterte Sitzbank sorgt für hervorragenden Fahrkomfort, und der ausgezeichnete Kraftstoffverbrauch minimiert Tankstopps auf langen Strecken.
16-Liter-Tank für hohe Reichweite
Der Rallye-inspirierte Tank wurde hoch angeordnet, um die Bodenfreiheit zu gewährleisten. Mit einem Fassungsvermögen von 16 Litern und bei gleichzeitig gutem Kraftstoffverbrauch bietet er eine reichliche Reichweite mit einer Tankfüllung.
16-Liter-Tank für hohe Reichweite
Der Rallye-inspirierte Tank wurde hoch angeordnet, um die Bodenfreiheit zu gewährleisten. Mit einem Fassungsvermögen von 16 Litern und bei gleichzeitig gutem Kraftstoffverbrauch bietet er eine reichliche Reichweite mit einer Tankfüllung.
Premium Fahrwerk
Speziell für herausragende Performance in unterschiedlichsten Fahrsituationen entwickelt, arbeitet die KYB-Upside-Down-Cartridge-Gabel an der Front mit der neuen Uni-Trak-Hinterradfederung zusammen. Gemeinsam bieten sie erstklassigen Federweg (210 mm vorne, 200 mm hinten) und optimal abgestimmte Dämpfungseigenschaften, für souveränes Verhalten auf der Strasse und exzellente Stossabsorption im Gelände.
Premium Fahrwerk
Speziell für herausragende Performance in unterschiedlichsten Fahrsituationen entwickelt, arbeitet die KYB-Upside-Down-Cartridge-Gabel an der Front mit der neuen Uni-Trak-Hinterradfederung zusammen. Gemeinsam bieten sie erstklassigen Federweg (210 mm vorne, 200 mm hinten) und optimal abgestimmte Dämpfungseigenschaften, für souveränes Verhalten auf der Strasse und exzellente Stossabsorption im Gelände.
21”/17” Speichenräder
Die Speichenräder mit 21” vorne und 17” hinten verleihen echten Rallye-Look und robuste Offroad-Performance. Sie setzen die Tradition der ursprünglichen KLE-Serie fort, die von Beginn an auf die 21”/17”-Kombination setzte.
21”/17” Speichenräder
Die Speichenräder mit 21” vorne und 17” hinten verleihen echten Rallye-Look und robuste Offroad-Performance. Sie setzen die Tradition der ursprünglichen KLE-Serie fort, die von Beginn an auf die 21”/17”-Kombination setzte.
Vielseitiger Gitterrohrrahmen
Der originale Gitterrohrrahmen aus hochfestem Stahl der KLE500 bildet die Grundlage dieser leistungsstarken Adventure-Maschine. Die Ingenieure konzentrierten sich auf Vielseitigkeit und Fahrspass unter realen Bedingungen, von unbefestigten Strassen bis zu Waldwegen, und positionieren die KLE500 als echte Brücke zwischen Alltags- und Adventure-Fahren. Wiederholte Tests in den tatsächlichen Offroad-Umgebungen, denen Fahrer wahrscheinlich begegnen, halfen, das Verhältnis von Chassissteifigkeit und Gewicht zu optimieren.
Vielseitiger Gitterrohrrahmen
Der originale Gitterrohrrahmen aus hochfestem Stahl der KLE500 bildet die Grundlage dieser leistungsstarken Adventure-Maschine. Die Ingenieure konzentrierten sich auf Vielseitigkeit und Fahrspass unter realen Bedingungen, von unbefestigten Strassen bis zu Waldwegen, und positionieren die KLE500 als echte Brücke zwischen Alltags- und Adventure-Fahren. Wiederholte Tests in den tatsächlichen Offroad-Umgebungen, denen Fahrer wahrscheinlich begegnen, halfen, das Verhältnis von Chassissteifigkeit und Gewicht zu optimieren.
Individuell anpassbare Sitzkombination
Durch die Ergänzung mit dem als Originalzubehör erhältlichen ERGO-FIT-Beifahrersitz (niedrig) und dem niedrigen Fahrersitz lassen sich vier einzigartige Sitzkonfigurationen realisieren. Fahrer können so ihre ideale Sitzanordnung finden, sei es die Standardkombination (hoch/hoch) für Komfort auf der Strasse und den täglichen Gebrauch, komplett mit speziell entwickelter Polsterung für Komfort auf langen Fahrten, oder eine vollständig flache Konfiguration (hoch/niedrig), die die Bewegungsfreiheit des Fahrers beim Offroad-Fahren verbessert.
Individuell anpassbare Sitzkombination
Durch die Ergänzung mit dem als Originalzubehör erhältlichen ERGO-FIT-Beifahrersitz (niedrig) und dem niedrigen Fahrersitz lassen sich vier einzigartige Sitzkonfigurationen realisieren. Fahrer können so ihre ideale Sitzanordnung finden, sei es die Standardkombination (hoch/hoch) für Komfort auf der Strasse und den täglichen Gebrauch, komplett mit speziell entwickelter Polsterung für Komfort auf langen Fahrten, oder eine vollständig flache Konfiguration (hoch/niedrig), die die Bewegungsfreiheit des Fahrers beim Offroad-Fahren verbessert.
Einstellbare Windschutzscheibe
Das Windschild lässt sich in drei Positionen verstellen. In der niedrigsten Einstellung bietet es maximale Sicht, ideal beim Offroad-Fahren im Sitzen, während die höchste Position den Fahrtwind effektiv abschirmt und so für mehr Komfort bei höheren Geschwindigkeiten sorgt.
Einstellbare Windschutzscheibe
Das Windschild lässt sich in drei Positionen verstellen. In der niedrigsten Einstellung bietet es maximale Sicht, ideal beim Offroad-Fahren im Sitzen, während die höchste Position den Fahrtwind effektiv abschirmt und so für mehr Komfort bei höheren Geschwindigkeiten sorgt.
Enstpannte, aufrechte Sitzposition
Die Sitzposition der KLE500 bietet die optimale Balance zwischen Komfort und Kontrolle in einer Vielzahl von Fahrsituationen. Ein breiter, nach vorne positionierter Lenker, eine bequeme Sitzbank und ideal platzierte Fussrasten ermöglichen eine grosse Bewegungsfreiheit, um die Maschine sowohl im Sitzen als auch im Stehen optimal zu kontrollieren.
Enstpannte, aufrechte Sitzposition
Die Sitzposition der KLE500 bietet die optimale Balance zwischen Komfort und Kontrolle in einer Vielzahl von Fahrsituationen. Ein breiter, nach vorne positionierter Lenker, eine bequeme Sitzbank und ideal platzierte Fussrasten ermöglichen eine grosse Bewegungsfreiheit, um die Maschine sowohl im Sitzen als auch im Stehen optimal zu kontrollieren.
Ausschaltbares ABS
Vorder- und Hinterrad-Bremsscheiben bieten zuverlässige Bremskraft. Das wählbare ABS ermöglicht es dem Fahrer, die ABS-Funktion nach Belieben zu deaktivieren. Lokale Vorschriften können verlangen, dass das ABS auf öffentlichen Strassen aktiv bleibt.
Ausschaltbares ABS
Vorder- und Hinterrad-Bremsscheiben bieten zuverlässige Bremskraft. Das wählbare ABS ermöglicht es dem Fahrer, die ABS-Funktion nach Belieben zu deaktivieren. Lokale Vorschriften können verlangen, dass das ABS auf öffentlichen Strassen aktiv bleibt.
451 cm³ Parallel-Twin-Motor – Fahrspass auf und abseits der Strasse
Der harmonisch abgestimmte Parallel-Twin-Motor liefert kraftvolle und gleichmässige Beschleunigung, ganz gleich ob auf der Strasse oder abseits befestigter Wege. Mit spontanem Ansprechverhalten und fahrerfreundlicher Charakteristik vermittelt er souveräne Kontrolle und ein sicheres Fahrgefühl in jeder Situation.
451 cm³ Parallel-Twin-Motor – Fahrspass auf und abseits der Strasse
Der harmonisch abgestimmte Parallel-Twin-Motor liefert kraftvolle und gleichmässige Beschleunigung, ganz gleich ob auf der Strasse oder abseits befestigter Wege. Mit spontanem Ansprechverhalten und fahrerfreundlicher Charakteristik vermittelt er souveräne Kontrolle und ein sicheres Fahrgefühl in jeder Situation.
Zusatzausstattung für Adventure Touring
Das SE-Modell bietet geländegängige Ausstattungsmerkmale für Fahrten auf unbefestigten Wegen und sorgt gleichzeitig für mehr Komfort auf der Strasse. Eine grosse Windschutzscheibe und Handprotektoren erhöhen den Komfort unter den unterschiedlichsten Fahrbedingungen. Ein grosser Unterfahrschutz trägt zum Schutz des Motors bei und verleiht im Gelände zusätzliches Vertrauen.
Zusatzausstattung für Adventure Touring
Das SE-Modell bietet geländegängige Ausstattungsmerkmale für Fahrten auf unbefestigten Wegen und sorgt gleichzeitig für mehr Komfort auf der Strasse. Eine grosse Windschutzscheibe und Handprotektoren erhöhen den Komfort unter den unterschiedlichsten Fahrbedingungen. Ein grosser Unterfahrschutz trägt zum Schutz des Motors bei und verleiht im Gelände zusätzliches Vertrauen.
Erweiterte Gepäckkapazität
Die Möglichkeit, zwei Seitenkoffer und ein Topcase gleichzeitig zu montieren (erhältlich als Kawasaki Originalzubehör), eröffnet Fahrerinnen und Fahrern zahlreiche Touring-Konfigurationen. Ermöglicht wird dies durch den verstärkten Heckrahmen, der auch hohe Zuladungen sicher trägt und selbst bei höherem Tempo ein stabiles Fahrverhalten gewährleistet.
Erweiterte Gepäckkapazität
Die Möglichkeit, zwei Seitenkoffer und ein Topcase gleichzeitig zu montieren (erhältlich als Kawasaki Originalzubehör), eröffnet Fahrerinnen und Fahrern zahlreiche Touring-Konfigurationen. Ermöglicht wird dies durch den verstärkten Heckrahmen, der auch hohe Zuladungen sicher trägt und selbst bei höherem Tempo ein stabiles Fahrverhalten gewährleistet.
Cockpit mit Smartphone-Konnektivität
Sowohl das voll LCD-Instrument auf dem Standardmodell als auch das TFT-Display des SE-Modells bieten Smartphone-Konnektivität über RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE, sodass Fahrer sich drahtlos mit ihrem Motorrad verbinden können und ein verbessertes Fahrerlebnis geniessen.
Cockpit mit Smartphone-Konnektivität
Sowohl das voll LCD-Instrument auf dem Standardmodell als auch das TFT-Display des SE-Modells bieten Smartphone-Konnektivität über RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE, sodass Fahrer sich drahtlos mit ihrem Motorrad verbinden können und ein verbessertes Fahrerlebnis geniessen.
Hohe, kompakte Frontverkleidung
Zentrales Element des rallye-inspirierten Designs der KLE500 ist die markant aufragende Frontverkleidung. Das im Rallye-Stil geneigte Instrumentendisplay bietet auch im Stehen eine optimale Ablesbarkeit. Klare Kunststoffverkleidungen rund um das Windschild verbessern den Windschutz und verleihen der Front einen kompakten, funktionalen Look.
Hohe, kompakte Frontverkleidung
Zentrales Element des rallye-inspirierten Designs der KLE500 ist die markant aufragende Frontverkleidung. Das im Rallye-Stil geneigte Instrumentendisplay bietet auch im Stehen eine optimale Ablesbarkeit. Klare Kunststoffverkleidungen rund um das Windschild verbessern den Windschutz und verleihen der Front einen kompakten, funktionalen Look.
KX-inspierierte Ergonomie
Das Know-how aus Kawasakis KX-Serie wurde genutzt, um die Position von Lenker und Fussrasten so zu bestimmen, dass eine hervorragende Kontrolle im Stehen möglich ist. Der KX-Einfluss prägte auch die Verkleidung und Motordeckel der KLE500, die so gestaltet sind, dass sie beim Gewichtsverlagern des Fahrers auf der Maschine glatt und unauffällig bleiben.
KX-inspierierte Ergonomie
Das Know-how aus Kawasakis KX-Serie wurde genutzt, um die Position von Lenker und Fussrasten so zu bestimmen, dass eine hervorragende Kontrolle im Stehen möglich ist. Der KX-Einfluss prägte auch die Verkleidung und Motordeckel der KLE500, die so gestaltet sind, dass sie beim Gewichtsverlagern des Fahrers auf der Maschine glatt und unauffällig bleiben.
- Das beste Gesamtpaket für Abenteuer abseits befestigter Strassen
- Rallye-inspiriertes Design
- Tourentauglichkeit und Komfortmerkmale
- 16-Liter-Tank für hohe Reichweite
- Premium Fahrwerk
- 21”/17” Speichenräder
- Vielseitiger Gitterrohrrahmen
- Individuell anpassbare Sitzkombination
- Einstellbare Windschutzscheibe
- Enstpannte, aufrechte Sitzposition
- Ausschaltbares ABS
- 451 cm³ Parallel-Twin-Motor – Fahrspass auf und abseits der Strasse
- Zusatzausstattung für Adventure Touring
- Erweiterte Gepäckkapazität
- Cockpit mit Smartphone-Konnektivität
- Hohe, kompakte Frontverkleidung
- KX-inspierierte Ergonomie
Das beste Gesamtpaket für Abenteuer abseits befestigter Strassen
Das Erkunden des nächsten Schotterwegs macht dank eines ausgewogenen Fahrwerks und eines leichten, unkomplizierten Handlings Spass. Die durchdachte Sitzposition verleiht der KLE500 ein natürliches Fahrgefühl, egal ob im Stehen oder Sitzen, während die nahtlose Verkleidung dem Fahrer freie Beweglichkeit erlaubt. Ein fahrerorientierter und sehr kontrollierbarer Charakter macht die KLE500 zur idealen Wahl für jede lange Abenteuerfahrt.
Das beste Gesamtpaket für Abenteuer abseits befestigter Strassen
Das Erkunden des nächsten Schotterwegs macht dank eines ausgewogenen Fahrwerks und eines leichten, unkomplizierten Handlings Spass. Die durchdachte Sitzposition verleiht der KLE500 ein natürliches Fahrgefühl, egal ob im Stehen oder Sitzen, während die nahtlose Verkleidung dem Fahrer freie Beweglichkeit erlaubt. Ein fahrerorientierter und sehr kontrollierbarer Charakter macht die KLE500 zur idealen Wahl für jede lange Abenteuerfahrt.
Rallye-inspiriertes Design
Das markante, rallye-inspirierte Design verleiht Kawasakis neuer Adventure-Maschine ihren unverwechselbaren Charakter. Die KLE500 wirkt ebenso bereit für staubige Trails wie für lange komfortable Fahrten auf der Autobahn. Die Verbindung von drei gestalterischen Aspekten, authentisches Rallye-Raid-Image, bekannte Elemente von Strassenmotorrädern und KX-Motocross-inspirierte Designakzente, prägt Kawasakis neuen Adventure-Stil.
Rallye-inspiriertes Design
Das markante, rallye-inspirierte Design verleiht Kawasakis neuer Adventure-Maschine ihren unverwechselbaren Charakter. Die KLE500 wirkt ebenso bereit für staubige Trails wie für lange komfortable Fahrten auf der Autobahn. Die Verbindung von drei gestalterischen Aspekten, authentisches Rallye-Raid-Image, bekannte Elemente von Strassenmotorrädern und KX-Motocross-inspirierte Designakzente, prägt Kawasakis neuen Adventure-Stil.
Tourentauglichkeit und Komfortmerkmale
Auf dem Weg zum nächsten Abenteuer gleitet die KLE500 über den Asphalt und bietet dem Fahrer hohen Komfort. Der Wind wird durch eine dreifach verstellbare Windschutzscheibe abgehalten, eine gut gepolsterte Sitzbank sorgt für hervorragenden Fahrkomfort, und der ausgezeichnete Kraftstoffverbrauch minimiert Tankstopps auf langen Strecken.
Tourentauglichkeit und Komfortmerkmale
Auf dem Weg zum nächsten Abenteuer gleitet die KLE500 über den Asphalt und bietet dem Fahrer hohen Komfort. Der Wind wird durch eine dreifach verstellbare Windschutzscheibe abgehalten, eine gut gepolsterte Sitzbank sorgt für hervorragenden Fahrkomfort, und der ausgezeichnete Kraftstoffverbrauch minimiert Tankstopps auf langen Strecken.
16-Liter-Tank für hohe Reichweite
Der Rallye-inspirierte Tank wurde hoch angeordnet, um die Bodenfreiheit zu gewährleisten. Mit einem Fassungsvermögen von 16 Litern und bei gleichzeitig gutem Kraftstoffverbrauch bietet er eine reichliche Reichweite mit einer Tankfüllung.
16-Liter-Tank für hohe Reichweite
Der Rallye-inspirierte Tank wurde hoch angeordnet, um die Bodenfreiheit zu gewährleisten. Mit einem Fassungsvermögen von 16 Litern und bei gleichzeitig gutem Kraftstoffverbrauch bietet er eine reichliche Reichweite mit einer Tankfüllung.
Premium Fahrwerk
Speziell für herausragende Performance in unterschiedlichsten Fahrsituationen entwickelt, arbeitet die KYB-Upside-Down-Cartridge-Gabel an der Front mit der neuen Uni-Trak-Hinterradfederung zusammen. Gemeinsam bieten sie erstklassigen Federweg (210 mm vorne, 200 mm hinten) und optimal abgestimmte Dämpfungseigenschaften, für souveränes Verhalten auf der Strasse und exzellente Stossabsorption im Gelände.
Premium Fahrwerk
Speziell für herausragende Performance in unterschiedlichsten Fahrsituationen entwickelt, arbeitet die KYB-Upside-Down-Cartridge-Gabel an der Front mit der neuen Uni-Trak-Hinterradfederung zusammen. Gemeinsam bieten sie erstklassigen Federweg (210 mm vorne, 200 mm hinten) und optimal abgestimmte Dämpfungseigenschaften, für souveränes Verhalten auf der Strasse und exzellente Stossabsorption im Gelände.
21”/17” Speichenräder
Die Speichenräder mit 21” vorne und 17” hinten verleihen echten Rallye-Look und robuste Offroad-Performance. Sie setzen die Tradition der ursprünglichen KLE-Serie fort, die von Beginn an auf die 21”/17”-Kombination setzte.
21”/17” Speichenräder
Die Speichenräder mit 21” vorne und 17” hinten verleihen echten Rallye-Look und robuste Offroad-Performance. Sie setzen die Tradition der ursprünglichen KLE-Serie fort, die von Beginn an auf die 21”/17”-Kombination setzte.
Vielseitiger Gitterrohrrahmen
Der originale Gitterrohrrahmen aus hochfestem Stahl der KLE500 bildet die Grundlage dieser leistungsstarken Adventure-Maschine. Die Ingenieure konzentrierten sich auf Vielseitigkeit und Fahrspass unter realen Bedingungen, von unbefestigten Strassen bis zu Waldwegen, und positionieren die KLE500 als echte Brücke zwischen Alltags- und Adventure-Fahren. Wiederholte Tests in den tatsächlichen Offroad-Umgebungen, denen Fahrer wahrscheinlich begegnen, halfen, das Verhältnis von Chassissteifigkeit und Gewicht zu optimieren.
Vielseitiger Gitterrohrrahmen
Der originale Gitterrohrrahmen aus hochfestem Stahl der KLE500 bildet die Grundlage dieser leistungsstarken Adventure-Maschine. Die Ingenieure konzentrierten sich auf Vielseitigkeit und Fahrspass unter realen Bedingungen, von unbefestigten Strassen bis zu Waldwegen, und positionieren die KLE500 als echte Brücke zwischen Alltags- und Adventure-Fahren. Wiederholte Tests in den tatsächlichen Offroad-Umgebungen, denen Fahrer wahrscheinlich begegnen, halfen, das Verhältnis von Chassissteifigkeit und Gewicht zu optimieren.
Individuell anpassbare Sitzkombination
Durch die Ergänzung mit dem als Originalzubehör erhältlichen ERGO-FIT-Beifahrersitz (niedrig) und dem niedrigen Fahrersitz lassen sich vier einzigartige Sitzkonfigurationen realisieren. Fahrer können so ihre ideale Sitzanordnung finden, sei es die Standardkombination (hoch/hoch) für Komfort auf der Strasse und den täglichen Gebrauch, komplett mit speziell entwickelter Polsterung für Komfort auf langen Fahrten, oder eine vollständig flache Konfiguration (hoch/niedrig), die die Bewegungsfreiheit des Fahrers beim Offroad-Fahren verbessert.
Individuell anpassbare Sitzkombination
Durch die Ergänzung mit dem als Originalzubehör erhältlichen ERGO-FIT-Beifahrersitz (niedrig) und dem niedrigen Fahrersitz lassen sich vier einzigartige Sitzkonfigurationen realisieren. Fahrer können so ihre ideale Sitzanordnung finden, sei es die Standardkombination (hoch/hoch) für Komfort auf der Strasse und den täglichen Gebrauch, komplett mit speziell entwickelter Polsterung für Komfort auf langen Fahrten, oder eine vollständig flache Konfiguration (hoch/niedrig), die die Bewegungsfreiheit des Fahrers beim Offroad-Fahren verbessert.
Einstellbare Windschutzscheibe
Das Windschild lässt sich in drei Positionen verstellen. In der niedrigsten Einstellung bietet es maximale Sicht, ideal beim Offroad-Fahren im Sitzen, während die höchste Position den Fahrtwind effektiv abschirmt und so für mehr Komfort bei höheren Geschwindigkeiten sorgt.
Einstellbare Windschutzscheibe
Das Windschild lässt sich in drei Positionen verstellen. In der niedrigsten Einstellung bietet es maximale Sicht, ideal beim Offroad-Fahren im Sitzen, während die höchste Position den Fahrtwind effektiv abschirmt und so für mehr Komfort bei höheren Geschwindigkeiten sorgt.
Enstpannte, aufrechte Sitzposition
Die Sitzposition der KLE500 bietet die optimale Balance zwischen Komfort und Kontrolle in einer Vielzahl von Fahrsituationen. Ein breiter, nach vorne positionierter Lenker, eine bequeme Sitzbank und ideal platzierte Fussrasten ermöglichen eine grosse Bewegungsfreiheit, um die Maschine sowohl im Sitzen als auch im Stehen optimal zu kontrollieren.
Enstpannte, aufrechte Sitzposition
Die Sitzposition der KLE500 bietet die optimale Balance zwischen Komfort und Kontrolle in einer Vielzahl von Fahrsituationen. Ein breiter, nach vorne positionierter Lenker, eine bequeme Sitzbank und ideal platzierte Fussrasten ermöglichen eine grosse Bewegungsfreiheit, um die Maschine sowohl im Sitzen als auch im Stehen optimal zu kontrollieren.
Ausschaltbares ABS
Vorder- und Hinterrad-Bremsscheiben bieten zuverlässige Bremskraft. Das wählbare ABS ermöglicht es dem Fahrer, die ABS-Funktion nach Belieben zu deaktivieren. Lokale Vorschriften können verlangen, dass das ABS auf öffentlichen Strassen aktiv bleibt.
Ausschaltbares ABS
Vorder- und Hinterrad-Bremsscheiben bieten zuverlässige Bremskraft. Das wählbare ABS ermöglicht es dem Fahrer, die ABS-Funktion nach Belieben zu deaktivieren. Lokale Vorschriften können verlangen, dass das ABS auf öffentlichen Strassen aktiv bleibt.
451 cm³ Parallel-Twin-Motor – Fahrspass auf und abseits der Strasse
Der harmonisch abgestimmte Parallel-Twin-Motor liefert kraftvolle und gleichmässige Beschleunigung, ganz gleich ob auf der Strasse oder abseits befestigter Wege. Mit spontanem Ansprechverhalten und fahrerfreundlicher Charakteristik vermittelt er souveräne Kontrolle und ein sicheres Fahrgefühl in jeder Situation.
451 cm³ Parallel-Twin-Motor – Fahrspass auf und abseits der Strasse
Der harmonisch abgestimmte Parallel-Twin-Motor liefert kraftvolle und gleichmässige Beschleunigung, ganz gleich ob auf der Strasse oder abseits befestigter Wege. Mit spontanem Ansprechverhalten und fahrerfreundlicher Charakteristik vermittelt er souveräne Kontrolle und ein sicheres Fahrgefühl in jeder Situation.
Zusatzausstattung für Adventure Touring
Das SE-Modell bietet geländegängige Ausstattungsmerkmale für Fahrten auf unbefestigten Wegen und sorgt gleichzeitig für mehr Komfort auf der Strasse. Eine grosse Windschutzscheibe und Handprotektoren erhöhen den Komfort unter den unterschiedlichsten Fahrbedingungen. Ein grosser Unterfahrschutz trägt zum Schutz des Motors bei und verleiht im Gelände zusätzliches Vertrauen.
Zusatzausstattung für Adventure Touring
Das SE-Modell bietet geländegängige Ausstattungsmerkmale für Fahrten auf unbefestigten Wegen und sorgt gleichzeitig für mehr Komfort auf der Strasse. Eine grosse Windschutzscheibe und Handprotektoren erhöhen den Komfort unter den unterschiedlichsten Fahrbedingungen. Ein grosser Unterfahrschutz trägt zum Schutz des Motors bei und verleiht im Gelände zusätzliches Vertrauen.
Erweiterte Gepäckkapazität
Die Möglichkeit, zwei Seitenkoffer und ein Topcase gleichzeitig zu montieren (erhältlich als Kawasaki Originalzubehör), eröffnet Fahrerinnen und Fahrern zahlreiche Touring-Konfigurationen. Ermöglicht wird dies durch den verstärkten Heckrahmen, der auch hohe Zuladungen sicher trägt und selbst bei höherem Tempo ein stabiles Fahrverhalten gewährleistet.
Erweiterte Gepäckkapazität
Die Möglichkeit, zwei Seitenkoffer und ein Topcase gleichzeitig zu montieren (erhältlich als Kawasaki Originalzubehör), eröffnet Fahrerinnen und Fahrern zahlreiche Touring-Konfigurationen. Ermöglicht wird dies durch den verstärkten Heckrahmen, der auch hohe Zuladungen sicher trägt und selbst bei höherem Tempo ein stabiles Fahrverhalten gewährleistet.
Cockpit mit Smartphone-Konnektivität
Sowohl das voll LCD-Instrument auf dem Standardmodell als auch das TFT-Display des SE-Modells bieten Smartphone-Konnektivität über RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE, sodass Fahrer sich drahtlos mit ihrem Motorrad verbinden können und ein verbessertes Fahrerlebnis geniessen.
Cockpit mit Smartphone-Konnektivität
Sowohl das voll LCD-Instrument auf dem Standardmodell als auch das TFT-Display des SE-Modells bieten Smartphone-Konnektivität über RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE, sodass Fahrer sich drahtlos mit ihrem Motorrad verbinden können und ein verbessertes Fahrerlebnis geniessen.
Hohe, kompakte Frontverkleidung
Zentrales Element des rallye-inspirierten Designs der KLE500 ist die markant aufragende Frontverkleidung. Das im Rallye-Stil geneigte Instrumentendisplay bietet auch im Stehen eine optimale Ablesbarkeit. Klare Kunststoffverkleidungen rund um das Windschild verbessern den Windschutz und verleihen der Front einen kompakten, funktionalen Look.
Hohe, kompakte Frontverkleidung
Zentrales Element des rallye-inspirierten Designs der KLE500 ist die markant aufragende Frontverkleidung. Das im Rallye-Stil geneigte Instrumentendisplay bietet auch im Stehen eine optimale Ablesbarkeit. Klare Kunststoffverkleidungen rund um das Windschild verbessern den Windschutz und verleihen der Front einen kompakten, funktionalen Look.
KX-inspierierte Ergonomie
Das Know-how aus Kawasakis KX-Serie wurde genutzt, um die Position von Lenker und Fussrasten so zu bestimmen, dass eine hervorragende Kontrolle im Stehen möglich ist. Der KX-Einfluss prägte auch die Verkleidung und Motordeckel der KLE500, die so gestaltet sind, dass sie beim Gewichtsverlagern des Fahrers auf der Maschine glatt und unauffällig bleiben.
KX-inspierierte Ergonomie
Das Know-how aus Kawasakis KX-Serie wurde genutzt, um die Position von Lenker und Fussrasten so zu bestimmen, dass eine hervorragende Kontrolle im Stehen möglich ist. Der KX-Einfluss prägte auch die Verkleidung und Motordeckel der KLE500, die so gestaltet sind, dass sie beim Gewichtsverlagern des Fahrers auf der Maschine glatt und unauffällig bleiben.
Auswählbares ABS
Mit dem zuschaltbaren ABS können Fahrer die ABS-Funktion beim Fahren im Gelände nach Belieben deaktivieren.
Auswählbares ABS
Fahrer können die ABS-Funktion nach Belieben deaktivieren, wenn sie im Gelände fahren. (Bei einigen Modellen und in bestimmten Märkten wird nur das hintere ABS deaktiviert.) Das ABS wird über einen Schalter am linken Lenker deaktiviert. Nach dem Ausschalten und erneuten Starten des Motorrads kehrt das ABS zu seiner Standardeinstellung zurück (vorderes und hinteres ABS aktiviert).
Smartphone-Konnektivität
Die Smartphone-Konnektivität verbessert das Motorraderlebnis, indem sie dem Fahrer eine drahtlose Verbindung mit seinem Motorrad ermöglicht.
Smartphone-Konnektivität
Intelligente Technologie ermöglicht es dem Fahrer, sein Motorrad drahtlos zu verbinden. Über die Smartphone-App RIDEOLOGY THE APP lassen sich zahlreiche Funktionen der Instrumentierung aufrufen, was zu einem noch besseren Motorraderlebnis beiträgt. Fahrzeuginformationen wie Kilometerstand, Tankanzeige und Wartungsplan können auf dem Smartphone angezeigt werden. Auch Fahrtenprotokolle lassen sich dort einsehen; je nach Modell können sie die GPS-Route, den eingelegten Gang, die Motordrehzahl und weitere Informationen enthalten. Bei bestehender Verbindung werden Telefonbenachrichtigungen wie Anrufe und E-Mails auf der Instrumententafel angezeigt. Über das Smartphone kann der Fahrer zudem die Anzeigeeinstellungen des Motorrads ändern, beispielsweise die bevorzugten Einheiten sowie Uhrzeit und Datum. Bei bestimmten Modellen lassen sich sogar Fahrzeugeinstellungen wie Fahrmodus, elektronische Fahrerassistenzfunktionen und Zuladungseinstellungen über das Smartphone prüfen und anpassen.
Assist- und Rutschkupplung
Die aus dem Rennsport abgeleitete Assist- und Rutschkupplung begrenzt das Rückdrehmoment und unterstützt zugleich die Betätigung, sodass weniger Kraft am Kupplungshebel erforderlich ist.
Assist- und Rutschkupplung
Die auf Erfahrungen aus dem Rennsport basierende Assist- und Rutschkupplung verwendet zwei Nockentypen – eine Assist-Nocke und eine Rutschnocke –, um Kupplungsnabe und Druckplatte zusammenzuführen oder voneinander zu trennen. Im normalen Betrieb wirkt die Assist-Nocke als selbstverstärkender Mechanismus: Sie zieht Kupplungsnabe und Druckplatte zusammen und presst dadurch die Kupplungsscheiben aufeinander. So kann die Gesamtbelastung der Kupplungsfedern verringert werden, wodurch sich die Kupplung mit weniger Handkraft betätigen lässt. Entsteht durch schnelles oder versehentliches Herunterschalten eine übermässige Motorbremswirkung, kommt die Rutschnocke zum Einsatz und drückt Kupplungsnabe und Druckplatte auseinander. Dadurch sinkt der Druck auf die Kupplungsscheiben, das Rückdrehmoment wird reduziert und ein Stempeln oder Rutschen des Hinterrads wird verhindert. Diese aus dem Rennsport stammende Funktion ist besonders beim sportlichen Fahren und auf der Rennstrecke von Vorteil.
ERGO-FIT
ERGO-FIT ist ein Schnittstellensystem, das es Fahrern unterschiedlichster Statur ermöglicht, sich mit ihrer Maschine wie aus einem Guss zu fühlen.
ERGO-FIT
Die richtige ergonomische Abstimmung ist entscheidend für Komfort und Kontrolle. Die ideale Anpassung unterscheidet sich jedoch von Fahrer zu Fahrer und hängt von Körperbau und Fahrstil ab. ERGO-FIT ist ein Schnittstellensystem, mit dem Fahrer ihre ideale Sitzposition finden können. Verschiedene Kontaktpunkte am Fahrwerk, etwa Lenker, Fussrasten und Sitz, lassen sich durch eine Kombination aus austauschbaren Teilen und Bauteilen mit verstellbaren Positionen anpassen. So können Fahrer unterschiedlichster Statur eine Sitzposition finden, die sowohl Komfort als auch Kontrolle bietet. Im Einklang mit ihrer Maschine erleben sie, wie viel Freude und Fahrspass eine Kawasaki vermittelt. *Die verstellbaren Teile und ihre Einstellbereiche variieren je nach Modell.
Anzeige für wirtschaftliche Fahrweise
Die Anzeige für wirtschaftliches Fahren ist ein Symbol auf dem Instrumentenbrett, das einen günstigen Kraftstoffverbrauch anzeigt und zu kraftstoffsparendem Fahren anregt.
Anzeige für wirtschaftliche Fahrweise
Durch den Einsatz einer hochpräzisen elektronischen Steuerung für das Motormanagement können Kawasaki-Modelle eine hohe Kraftstoffeffizienz erreichen. Der Kraftstoffverbrauch wird jedoch in hohem Masse von der Drosselklappenbetätigung, der Gangwahl und anderen Faktoren beeinflusst, die unter der Kontrolle des Fahrers stehen. Die Anzeige für sparsames Fahren ist eine Funktion, die anzeigt, wenn unter den aktuellen Fahrbedingungen wenig Kraftstoff verbraucht wird. Das System überwacht kontinuierlich den Kraftstoffverbrauch, unabhängig von Fahrzeuggeschwindigkeit, Motordrehzahl, Drosselklappenstellung und anderen Fahrbedingungen. Wenn der Kraftstoffverbrauch bei einer bestimmten Geschwindigkeit niedrig ist (d. h. die Kraftstoffeffizienz hoch ist), erscheint ein „ECO“-Symbol im Kombiinstrument. Wenn Sie so fahren, dass das „ECO“-Symbol eingeschaltet bleibt, kann der Kraftstoffverbrauch gesenkt werden. Die tatsächliche Fahrzeug- und Motordrehzahl kann zwar je nach Modell variieren, doch wer auf die Bedingungen achtet, unter denen das „ECO“-Symbol erscheint, kann seine Kraftstoffeffizienz verbessern - eine praktische Methode, um die Reichweite zu erhöhen. Darüber hinaus trägt ein niedriger Kraftstoffverbrauch auch dazu bei, die negativen Auswirkungen auf die Umwelt zu minimieren.
ABS (Antiblockiersystem)
Das ABS (Antiblockiersystem) gewährleistet eine stabile Bremsleistung, indem es das Blockieren der Räder beim Bremsen verhindert.
ABS (Antiblockiersystem)
Abruptes, zu starkes Bremsen oder Bremsen auf Oberflächen mit geringer Haftung, etwa auf nassem Asphalt oder Kanaldeckeln, kann dazu führen, dass ein oder mehrere Räder des Motorrads blockieren und wegrutschen. ABS wurde entwickelt, um solche Situationen zu verhindern. Die ABS-Systeme von Kawasaki werden von einer hochpräzisen und äusserst zuverlässigen Software gesteuert, die auf umfassenden Tests in zahlreichen Fahrsituationen basiert. Indem sie eine stabile Bremsleistung gewährleisten, vermitteln sie dem Fahrer Sicherheit und tragen so zu noch mehr Fahrspass bei. Für die besonderen Anforderungen bestimmter Fahrer sind zudem spezialisierte ABS-Systeme erhältlich. KIBS (Kawasaki Intelligent Anti-lock Brake System) ist beispielsweise ein hochpräzises Bremssystem, das speziell für Supersportmodelle entwickelt wurde und einem breiteren Fahrerkreis sportliches Fahren ermöglicht. K-ACT ABS (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) koppelt die Vorder- und Hinterradbremse und schafft damit das Vertrauen, auch mit schweren Modellen ausgedehnte Touren zu geniessen. Kawasaki entwickelt kontinuierlich weitere fortschrittliche ABS-Systeme.
- Auswählbares ABS
- Smartphone-Konnektivität
- Assist- und Rutschkupplung
- ERGO-FIT
- Anzeige für wirtschaftliche Fahrweise
- ABS (Antiblockiersystem)
Auswählbares ABS
Mit dem zuschaltbaren ABS können Fahrer die ABS-Funktion beim Fahren im Gelände nach Belieben deaktivieren.
Auswählbares ABS
Fahrer können die ABS-Funktion nach Belieben deaktivieren, wenn sie im Gelände fahren. (Bei einigen Modellen und in bestimmten Märkten wird nur das hintere ABS deaktiviert.) Das ABS wird über einen Schalter am linken Lenker deaktiviert. Nach dem Ausschalten und erneuten Starten des Motorrads kehrt das ABS zu seiner Standardeinstellung zurück (vorderes und hinteres ABS aktiviert).
Smartphone-Konnektivität
Die Smartphone-Konnektivität verbessert das Motorraderlebnis, indem sie dem Fahrer eine drahtlose Verbindung mit seinem Motorrad ermöglicht.
Smartphone-Konnektivität
Intelligente Technologie ermöglicht es dem Fahrer, sein Motorrad drahtlos zu verbinden. Über die Smartphone-App RIDEOLOGY THE APP lassen sich zahlreiche Funktionen der Instrumentierung aufrufen, was zu einem noch besseren Motorraderlebnis beiträgt. Fahrzeuginformationen wie Kilometerstand, Tankanzeige und Wartungsplan können auf dem Smartphone angezeigt werden. Auch Fahrtenprotokolle lassen sich dort einsehen; je nach Modell können sie die GPS-Route, den eingelegten Gang, die Motordrehzahl und weitere Informationen enthalten. Bei bestehender Verbindung werden Telefonbenachrichtigungen wie Anrufe und E-Mails auf der Instrumententafel angezeigt. Über das Smartphone kann der Fahrer zudem die Anzeigeeinstellungen des Motorrads ändern, beispielsweise die bevorzugten Einheiten sowie Uhrzeit und Datum. Bei bestimmten Modellen lassen sich sogar Fahrzeugeinstellungen wie Fahrmodus, elektronische Fahrerassistenzfunktionen und Zuladungseinstellungen über das Smartphone prüfen und anpassen.
Assist- und Rutschkupplung
Die aus dem Rennsport abgeleitete Assist- und Rutschkupplung begrenzt das Rückdrehmoment und unterstützt zugleich die Betätigung, sodass weniger Kraft am Kupplungshebel erforderlich ist.
Assist- und Rutschkupplung
Die auf Erfahrungen aus dem Rennsport basierende Assist- und Rutschkupplung verwendet zwei Nockentypen – eine Assist-Nocke und eine Rutschnocke –, um Kupplungsnabe und Druckplatte zusammenzuführen oder voneinander zu trennen. Im normalen Betrieb wirkt die Assist-Nocke als selbstverstärkender Mechanismus: Sie zieht Kupplungsnabe und Druckplatte zusammen und presst dadurch die Kupplungsscheiben aufeinander. So kann die Gesamtbelastung der Kupplungsfedern verringert werden, wodurch sich die Kupplung mit weniger Handkraft betätigen lässt. Entsteht durch schnelles oder versehentliches Herunterschalten eine übermässige Motorbremswirkung, kommt die Rutschnocke zum Einsatz und drückt Kupplungsnabe und Druckplatte auseinander. Dadurch sinkt der Druck auf die Kupplungsscheiben, das Rückdrehmoment wird reduziert und ein Stempeln oder Rutschen des Hinterrads wird verhindert. Diese aus dem Rennsport stammende Funktion ist besonders beim sportlichen Fahren und auf der Rennstrecke von Vorteil.
ERGO-FIT
ERGO-FIT ist ein Schnittstellensystem, das es Fahrern unterschiedlichster Statur ermöglicht, sich mit ihrer Maschine wie aus einem Guss zu fühlen.
ERGO-FIT
Die richtige ergonomische Abstimmung ist entscheidend für Komfort und Kontrolle. Die ideale Anpassung unterscheidet sich jedoch von Fahrer zu Fahrer und hängt von Körperbau und Fahrstil ab. ERGO-FIT ist ein Schnittstellensystem, mit dem Fahrer ihre ideale Sitzposition finden können. Verschiedene Kontaktpunkte am Fahrwerk, etwa Lenker, Fussrasten und Sitz, lassen sich durch eine Kombination aus austauschbaren Teilen und Bauteilen mit verstellbaren Positionen anpassen. So können Fahrer unterschiedlichster Statur eine Sitzposition finden, die sowohl Komfort als auch Kontrolle bietet. Im Einklang mit ihrer Maschine erleben sie, wie viel Freude und Fahrspass eine Kawasaki vermittelt. *Die verstellbaren Teile und ihre Einstellbereiche variieren je nach Modell.
Anzeige für wirtschaftliche Fahrweise
Die Anzeige für wirtschaftliches Fahren ist ein Symbol auf dem Instrumentenbrett, das einen günstigen Kraftstoffverbrauch anzeigt und zu kraftstoffsparendem Fahren anregt.
Anzeige für wirtschaftliche Fahrweise
Durch den Einsatz einer hochpräzisen elektronischen Steuerung für das Motormanagement können Kawasaki-Modelle eine hohe Kraftstoffeffizienz erreichen. Der Kraftstoffverbrauch wird jedoch in hohem Masse von der Drosselklappenbetätigung, der Gangwahl und anderen Faktoren beeinflusst, die unter der Kontrolle des Fahrers stehen. Die Anzeige für sparsames Fahren ist eine Funktion, die anzeigt, wenn unter den aktuellen Fahrbedingungen wenig Kraftstoff verbraucht wird. Das System überwacht kontinuierlich den Kraftstoffverbrauch, unabhängig von Fahrzeuggeschwindigkeit, Motordrehzahl, Drosselklappenstellung und anderen Fahrbedingungen. Wenn der Kraftstoffverbrauch bei einer bestimmten Geschwindigkeit niedrig ist (d. h. die Kraftstoffeffizienz hoch ist), erscheint ein „ECO“-Symbol im Kombiinstrument. Wenn Sie so fahren, dass das „ECO“-Symbol eingeschaltet bleibt, kann der Kraftstoffverbrauch gesenkt werden. Die tatsächliche Fahrzeug- und Motordrehzahl kann zwar je nach Modell variieren, doch wer auf die Bedingungen achtet, unter denen das „ECO“-Symbol erscheint, kann seine Kraftstoffeffizienz verbessern - eine praktische Methode, um die Reichweite zu erhöhen. Darüber hinaus trägt ein niedriger Kraftstoffverbrauch auch dazu bei, die negativen Auswirkungen auf die Umwelt zu minimieren.
ABS (Antiblockiersystem)
Das ABS (Antiblockiersystem) gewährleistet eine stabile Bremsleistung, indem es das Blockieren der Räder beim Bremsen verhindert.
ABS (Antiblockiersystem)
Abruptes, zu starkes Bremsen oder Bremsen auf Oberflächen mit geringer Haftung, etwa auf nassem Asphalt oder Kanaldeckeln, kann dazu führen, dass ein oder mehrere Räder des Motorrads blockieren und wegrutschen. ABS wurde entwickelt, um solche Situationen zu verhindern. Die ABS-Systeme von Kawasaki werden von einer hochpräzisen und äusserst zuverlässigen Software gesteuert, die auf umfassenden Tests in zahlreichen Fahrsituationen basiert. Indem sie eine stabile Bremsleistung gewährleisten, vermitteln sie dem Fahrer Sicherheit und tragen so zu noch mehr Fahrspass bei. Für die besonderen Anforderungen bestimmter Fahrer sind zudem spezialisierte ABS-Systeme erhältlich. KIBS (Kawasaki Intelligent Anti-lock Brake System) ist beispielsweise ein hochpräzises Bremssystem, das speziell für Supersportmodelle entwickelt wurde und einem breiteren Fahrerkreis sportliches Fahren ermöglicht. K-ACT ABS (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) koppelt die Vorder- und Hinterradbremse und schafft damit das Vertrauen, auch mit schweren Modellen ausgedehnte Touren zu geniessen. Kawasaki entwickelt kontinuierlich weitere fortschrittliche ABS-Systeme.
Motor
| Motortyp | Flüssigkeitsgekühlt, 4-Takt, Reihenzweizylinder |
|---|---|
| Kompressionsverhältnis | 11.3:1 |
| Ventilsteuerung | DOHC, 8 Ventile |
| Bohrung x Hub | 70.0 x 58.6 mm |
| Hubraum | 451 cm³ |
| Kraftstoffsystem | Einspritzung: 32 mm x 2 |
| Motorschmiersystem | Druckumlaufschmierung, Nasssumpf |
| Startsystem | E-Starter |
| Zündung | Digital |
Leistung & Antrieb
| Maximale Leistung | 33.4 kW {45 PS} / 9,000 /min |
|---|---|
| Maximales Drehmoment | 42.6 N•m {4.3 kgf•m} / 6,000 /min |
| CO2-Emissionen | 93.0 g/km |
| Kraftstoffverbrauch | 4.0 l/100km |
| Getriebe | 6-Gang |
| Kupplung | Mehrscheibenkupplung im Ölbad |
| Primäres Untersetzungsverhältnis | 2.029 (69/34) |
| Getriebeübersetzung 1. | 2.929 (41/14) |
| Getriebeübersetzung 2. | 2.056 (37/18) |
| Getriebeübersetzung 3. | 1.619 (34/21) |
| Getriebeübersetzung 4. | 1.333 (32/24) |
| Getriebeübersetzung 5. | 1.154 (30/26) |
| Getriebeübersetzung 6. | 1.037 (28/27) |
| Endantrieb | O-Ring-Kette |
| Endübersetzung | 3.067 (46/15) |
Chassis & Dimensionen
| Rahmentyp | Gitterrohrrahmen, hochfester Stahl |
|---|---|
| Lenkkopfwinkel | 28.0 ° |
| Nachlauf | 104 mm |
| Federweg vorne | 210 mm |
| Federweg hinten | 196 mm |
| Reifen, vorne | 90/90-21 M/C 54S |
| Reifen, hinten | 140/70-17 M/C 66S |
| L x B x H | 2,300 x 980 x 1,460 mm |
| Lenkwinkel L/R | 40° / 40° |
| Radstand | 1,555 mm |
| Bodenfreiheit | 185 mm |
| Tankinhalt | 16.0 Liter |
| Sitzhöhe | 870 mm |
| Gewicht fahrfertig* | 195 kg |
| | *Das angegebene Gewicht umfasst alle für den ordnungsgemäßen Betrieb erforderlichen Materialien und Flüssigkeiten, einen vollen Kraftstofftank (mehr als 90 % Füllung) und einen Werkzeugsatz (sofern mitgeliefert). |
| Geschätztes Trockengewicht** | 176 kg |
| | **Das angegebene Gewicht beinhaltet nicht alle für den ordnungsgemäßen Betrieb erforderlichen Materialien und Flüssigkeiten, einen vollen Kraftstofftank (mehr als 90 % Füllung) und einen Werkzeugsatz (sofern mitgeliefert). |
Bremsen & Fahrwerk
| Typ der Vorderradbremse | Scheibenbremse |
|---|---|
| Durchmesser Bremsscheibe, vorne | Ø 300 mm |
| Bremssattel Vorderradbremse | Doppelkolben |
| Typ der Hinterradbremse | Scheibenbremse |
| Durchmesser Bremsscheibe, hinten | Ø 230 mm |
| Bremssatteltyp hinten | Doppelkolben |
| Vorderradaufhängung | Upside-down-Gabel |
| Durchmesser der Vordergabel | Ø 43 mm |
| Typ der Hinterradfederung | Uni-Trak-Schwinge |
Inpage Navigation Section: Zubehör
Zubehör
Vorderreifen GP-410F 90/90-21 M/C 54S
Die IRC GP-410-Reifen der KLE500 verfügen über eine haftungsorientierte Gummimischung für hervorragende Fahreigenschaften auf der Strasse. Das Profil mit grosszügigen Abständen zwischen den mittleren Profilblöcken bietet auch auf unbefestigten Wegen eine gute Geländetauglichkeit. Das markante Reifendesign ergänzt den Adventure-Look des Motorrads. (IRC = Inoue Rubber Co., Ltd., Japan)
Hinterreifen GP-410R 140/70-17 M/C 66S
Die IRC GP-410-Reifen der KLE500 verfügen über eine haftungsorientierte Gummimischung für hervorragende Fahreigenschaften auf der Strasse. Das Profil mit grosszügigen Abständen zwischen den mittleren Profilblöcken bietet auch auf unbefestigten Wegen eine gute Geländetauglichkeit. Das markante Reifendesign ergänzt den Adventure-Look des Motorrads. (IRC = Inoue Rubber Co., Ltd., Japan)
Akrapovič Titan Auspuff
Verleihen Sie Ihrer Kawasaki einen sportlicheren Look und Sound mit diesem leichten Akrapovič‑Slip‑on‑System. Der neu designte Akrapovič‑Schalldämpfer aus Titan wurde speziell für die KLE entwickelt und verfügt über eine profilierte Oberfläche, die die Haltbarkeit erhöht und für einen sportlichen Look sorgt. Ähnlich wie bei Rally‑Raid‑Motorrädern ist der Auspuff nach oben gezogen und hoch montiert, um ihn auf raueren Strassen zu schützen. Der Schalldämpfer ist mit einem Hitzeschutz aus Carbonfaser und einer Endkappe aus Titan ausgestattet und erzeugt einen tiefen, kraftvollen Sound. Dieses homologierte Auspuffsystem erfüllt die Euro‑5+‑Vorschriften hinsichtlich Emissionen und Geräusch und verfügt über eine EC‑ und ECE‑Typgenehmigung. Kann nicht mit den Original‑Zubehör‑Seitenkoffern KLE500 2×21 L kombiniert werden.
Motorschutzbügel
Die stilvollen und robusten Motorschutzbügel aus schwarzem Stahl unterstreichen den Adventure‑Charakter der KLE500 und bieten zusätzlichen Schutz, falls das Motorrad einmal umkippt. Die Motorschutzbügel verfügen bereits über integrierte Befestigungspunkte für die einfache Montage der originalen LED‑Nebelscheinwerfer.
LED-Nebelscheinwerfer-Set
Das neue, kompakte LED‑Nebellicht‑Set der nächsten Generation sorgt für zusätzliche Beleuchtung, erhöht die Sichtbarkeit und ist für den Strassenverkehr homologiert. Für die Montage sind ein Motorschutzbügel sowie ein Relais‑Set erforderlich. Bitte beachten Sie die lokalen Strassenverkehrsbestimmungen bezüglich der Verwendung von Nebelleuchten.
Kühlerabdeckung
Schützen Sie Ihren Kühler vor Strassenschmutz mit robusten Metallgittern, die über ein exklusiv lasergeschnittenes Kawasaki‑Logo verfügen.
- Das lasergeschnittene Muster sorgt für einen verbesserten Luftstrom und bringt dabei nur minimales Zusatzgewicht mit sich
- Eine Montage durch den Fachhändler wird empfohlen
GPS-Halterung
Bringen Sie Ihr GPS so an, dass Vibrationen minimiert und die Bedienung maximiert werden.
- Die flache Montagefläche ist so gestaltet, dass das Navigationsgerät oberhalb des Instrumentenpanels und damit direkt im Sichtfeld der Fahrerin oder des Fahrers positioniert wird
- Vorgebohrte Befestigungspunkte erleichtern die Montage der meisten gängigen aktuellen Navigationssysteme
Heckträger
Die langlebige Rohrstahlkonstruktion mit Chrom‑Oberfläche verfügt über eine robuste Mittelplatte, die am hinteren Chassis befestigt wird. Sie bietet eine Traglast von ± 9 kg und ist für die Montage eines Topcase geeignet. Die Platte mit einer Grösse von etwa 25 × 25 cm verfügt über vier Öffnungen, an denen sich Riemen oder Haken zur sicheren Befestigung einer Gepäckrolle anbringen lassen.
Heizgriffe
Das ergonomisch entwickelte Heizsystem sorgt dafür, dass die Hände während der Fahrt angenehm warm bleiben, ohne den Griff unnötig zu vergrössern.
- Die Heizleistung lässt sich per Knopfdruck zwischen niedriger, mittlerer und hoher Stufe einstellen, wobei eine Kontrollleuchte die gewählte Einstellung gut sichtbar anzeigt
- Die Gummigriffe sind mit stabilen Metallhalterungen ausgestattet
- Das Griffset wird inklusive sämtlicher benötigter Kabel, Halterungen und Montagematerial geliefert
- Die Montage wird durch einen Fachhändler empfohlen
- Hinweis: Ein Relais‑Set ist erforderlich und separat erhältlich
USB-C-Anschluss
Die wasserabweisende USB‑C‑Steckdose wird bequem in der Verkleidung neben dem Scheinwerfer montiert und bietet eine vibrationsgedämpfte Ladefunktion für unterwegs. Die Steckdose kann mit einer Schutzkappe verschlossen werden und liefert eine maximale Gesamtleistung von 3 A, ideal zum Laden Ihres Mobiltelefons oder anderer elektronischer Geräte.
- Für den Einbau wird empfohlen, die Installation durch einen Kawasaki Händler durchführen zu lassen
- Zusätzlich ist ein separat erhältliches Relaisset erforderlich
Tiefer Soziussitz
Der zweifarbige ERGO‑FIT Low Rally‑Sitz bietet mit seiner breiten, flachen Sitzfläche hohen Komfort für längere Fahrten.
- Der Sitz wird vollständig vormontiert geliefert und verwendet die serienmässige Befestigung
- Er ist so gestaltet, dass er sowohl zum originalen Sitz als auch zum ERGO‑FIT Reduced‑Reach‑Sitz passt und diese optimal ergänzt
Heckträger mit 2 × 21 l Koffer-Set
Der Heckträger mit Seitenkoffer‑Set von 42 L bietet zwei abschliessbare Stauräume mit je 21 L Fassungsvermögen und ermöglicht so eine sichere Mitnahme persönlicher Gegenstände.
- Das Set enthält das One‑Key‑System, mit dem der Motorrad‑Zündschlüssel auch die Seitenkoffer verriegelt und entriegelt
- Zum Lieferumfang gehören der Heckträger (999942271), das Seitenkoffer‑Set (999942548), die Seitenkoffer‑Halterungen (999942273), der silberne Seitenkoffer‑Paneel‑Satz (99994149163E) sowie das One‑Key‑Schliesszylinder‑Set (999941566)
- Das Bild zeigt das Seitenkoffer‑Set ohne den Heckträger
Kofferset 2 x 21 l
42 L‑Seitenkoffer-Set. Bewahre deine persönlichen Gegenstände sicher in zwei abschliessbaren Fächern mit je 21 L Fassungsvermögen auf. Dank dem One‑Key‑System kannst du die Koffer mit dem Zündschlüssel deines Motorrads bequem ver- und entriegeln.
- Dieser Koffersatz enthält: Koffer‑Set — 99994‑2548
- Buchsen‑Set für Halterungen — 99994‑2274
- Kofferhalterungen — 99994‑2273
- Seitendeckel‑Set für Koffer, Silber — 99994‑1491‑63E
- One‑Key‑System Schliesszylinder‑Set — 99994‑1566
Heckträger mit Topcase-Set
Der Heckträger mit Topcase‑Set von 42 L bietet abschliessbaren Stauraum und ermöglicht eine sichere Mitnahme persönlicher Gegenstände.
- Das Set enthält das One‑Key‑System, mit dem der Motorrad‑Zündschlüssel auch das Topcase verriegelt und entriegelt
- Zum Lieferumfang gehören der Heckträger (999942271), das Topcase mit 42 L Fassungsvermögen (999942546), die Topcase‑Platte (999941495), der silberne Topcase‑Deckel (99994149463E) sowie der One‑Key‑Schliesszylinder (999941496)
Outdoor Abdeckplane - Extra Large
Hergestellt aus reissfestem Honeycomb‑Ripstop‑Gewebe mit hoher Widerstandsfähigkeit. Das Material ist hitzebeständig bis 120 Grad Celsius und trägt ein dezentes Branding. Der Stoff besteht zu 100 % aus Polyester. Im Lieferumfang enthalten ist ein vielseitig verwendbarer Pack‑ oder Tragbeutel mit Kordelzug.
Robuste Abdeckung Outdoor - Extra gross + Top Case
Hergestellt aus reissfestem Honeycomb-Ripstop-Gewebe. Hitzebeständig bis 120 Grad Celsius. Dezente Markenkennzeichnung. 100 % Polyester. Mit vielseitig verwendbarem Beutel mit Kordelzug für Transport oder Aufbewahrung. (Die Variante XL + mit Topcase-Abdeckung verfügt über ein zusätzliches Fach mit Reissverschluss, das bei Bedarf geöffnet werden kann, um Platz für ein Topcase zu schaffen.)
Handyhalterung SP Connect+ (Magnet)
In Zusammenarbeit mit SP Connect entwickelt, besteht das Set aus einer Kupplungsbefestigung, einem Antivibrationsmodul und einer universellen Handyhalterung. Passt für die meisten Mobiltelefone. Ziehen Sie einfach die Krone heraus, drehen Sie sie fest und schieben Sie die Krone zurück, um Ihr Telefon zu fixieren. Ihr Telefon kann jetzt, ohne Bedienbarkeit einzuschränken, innerhalb von Sekunden am Halter befestigt oder entfernt werden.
Kawasaki Werkstattmatte, 100cm x 200cm
Ob Sie Ihr Bike in einer Box oder in der Garage parken möchten, Lassen Sie Ihre wertvolle Maschine stilvoll auf dieser Kawasaki Garagenmatte ruhen.
- Die Matte entspricht den neuen FIM-Umweltvorschriften und bietet eine hohe Absorptions- und Staubkontrolleigenschaft
- Grösse 100 cm x 200 cm, Florgewicht ± 300 g/m², Gesamthöhe ± 5 mm, waschbar bei 30 °C (kein Tumbler)
- Vorderreifen GP-410F 90/90-21 M/C 54S
- Hinterreifen GP-410R 140/70-17 M/C 66S
- Akrapovič Titan Auspuff
- Motorschutzbügel
- LED-Nebelscheinwerfer-Set
- Hauptständer
- Kühlerabdeckung
- GPS-Halterung
- Heckträger
- Heizgriffe
- USB-C-Anschluss
- ERGO-FIT™ Niedriger Fahrersitz (- 30 mm)
- Tiefer Soziussitz
- Heckträger mit 2 × 21 l Koffer-Set
- Kofferset 2 x 21 l
- Relais-Set
- Heckträger mit Topcase-Set
- Outdoor Abdeckplane - Extra Large
- Robuste Abdeckung Outdoor - Extra gross + Top Case
- GPS-Halterungsadapter-Set für TomTom Rider und Zumo 550 / 660
- Handyhalterung SP Connect+ (Magnet)
- Bobbins-Set M8 mit Schutz
- Kawasaki Werkstattmatte, 100cm x 200cm