Mit einer nahtlosen Verbindung von Z1-inspirierten Stilelementen und moderner Handwerkskunst – vom ikonischen Tropfentank bis zum innovativen ovalen LED-Hecklicht – bietet die Z900RS zeitloses Design mit hervorragender Detailverarbeitung und exzellenter Passform, was einen sehr hochwertigen Gesamteindruck erzeugt. Funktionale Schönheit hatte Priorität, wobei ein einfaches, aber raffiniertes Design verfolgt wurde.
Dank ihres laufruhigen Reihenvierzylinders und dem leichten Gitterrohrrahmen bietet die Z900RS ein Fahrgefühl, das in der Retro-Kategorie seinesgleichen sucht. Die Abstimmung von Motor und Fahrwerk sorgt für ein geschmeidiges Zusammenspiel aus Leistung und Kontrolle – so entsteht dieses intuitive Fahrgefühl, bei dem man sich sofort eins mit dem Motorrad fühlt. Das Ergebnis ist entspanntes, stressfreies Fahren, untermalt vom charakteristisch abgestimmten Auspuffklang, der bereits beim Starten des Motors Emotionen weckt. Mit ihrem veredelten Charakter erinnert die Z900RS an die legendären Kawasaki-Modelle vergangener Zeiten – gebaut für Fahrspass, der viele Jahre anhält.
Ergänzend zum fahrerfreundlichen Motor und zum ausgewogenen Handling der Z900RS umfasst das erweiterte elektronische Assistenzpaket nun IMU-Feedback sowie das neueste bidirektionale KQS von Kawasaki. Komfortsteigernde Funktionen wie die elektronische Geschwindigkeitsregelanlage erhöhen zusätzlich die Alltagstauglichkeit. Die Smartphone-Konnektivität intensiviert das Fahrerlebnis weiter und sorgt für noch mehr Komfort und Fahrfreude als je zuvor.
Ergänzend zum geringen Gesamtgewicht, das bereits spürbar ist, sobald die Maschine vom Seitenständer gehoben wird, wurden Rahmensteifigkeit und Chassis-Geometrie so abgestimmt, dass ein leichtes, natürliches Handling entsteht. Wie der Motor reagiert auch das Chassis vorhersehbar auf die Eingaben des Fahrers und folgt der gewünschten Linie ohne Widerstand.
Ein neu gestalteter, schlanker, sportlicher Megaphon-Endschalldämpfer wird durch ein überarbeitetes Endkappen-Design ergänzt, was die retro-sportliche Identität des Motorrads zusätzlich unterstreicht.
Wie schon bei früheren Modellen wurde der Auspuff gezielt akustisch abgestimmt, um ein harmonisches Klangbild zu erzielen. Die Abgasanlage wurde so abgestimmt, dass sie die Sinne des Fahrers anspricht und den Charakter eines klassischen 4-in-1-Systems widerspiegelt. Das Ergebnis ist ein tiefer, ausdrucksvoller Klang, der das Fahrerlebnis vom ersten Aufheulen des Motors beim Start über das pulsierende Leerlaufgeräusch bis hin zum satten Klang bei langsamer Fahrt bereichert.
Stilvolle Kühlrippen, die in den Zylinderkopf integriert sind, vermitteln den Eindruck eines luftgekühlten Motors und werden durch Designelemente des Motors inspiriert von der ursprünglichen Z1 ergänzt. Die Gestaltung der Motordeckel erinnert an traditionelle Naked-Modelle, und der Einsatz von Druckguss-Aluminium für alle Deckel verleiht eine hochwertige, erstklassige Optik.
Wie bei der originalen Z1 bietet die 900 cm³-Reihen-Vierzylinder-Konfiguration der Z900RS ein ideales Gleichgewicht zwischen Leistung und Handhabbarkeit. Die neu ausgestatteten elektronischen Drosselklappen verbessern die Kontrolle im unteren bis mittleren Drehzahlbereich, in dem sich die Fahrer meist aufhalten. Gleichzeitig verstärkt die höhere Leistung im oberen Drehzahlbereich den Fahrspass der Maschine noch weiter.
Der elegant gestaltete, tropfenförmige Tank im Zentrum des Designs ist inspiriert von der ikonischen Z1. Die Heckverkleidung greift das markante Heckdesign der Z1 auf und sorgt für ein schlankes Seitenprofil, das sich harmonisch von der Sitzbank bis zum Heck erstreckt. Weitere Hommagen zeigen sich in Details wie dem runden LED-Scheinwerfer, der Doppelinstrumentierung und dem ovalen LED-Rücklicht. Alle Elemente sind sorgfältig gestaltet und würdigen den zeitlosen Charme der originalen Z1.
Ob in der Stadt oder auf hügeligem Gelände, die aufrechte und entspannte Sitzposition der Z900RS bietet sowohl Komfort als auch Kontrolle. Bei Modellen mit niedriger Sitzbank passt ein neu gestalteter schmaler Lenker besser zu kleineren Fahrern und verbessert die Gesamtbeherrschbarkeit.
Die fortschrittlichen elektronischen Managementsysteme von Kawasaki unterstützen den Fahrer dabei, das beeindruckende und lohnende Fahrgefühl der Z900RS noch intensiver zu erleben. Das Feedback der IMU (Inertial Measurement Unit) erhöht die Präzision des ABS zusätzlich.
Die Smartphone-Konnektivität ermöglicht es dem Fahrer, sich drahtlos mit seinem Motorrad zu verbinden und das Fahrerlebnis zu verbessern.
Mit einem Knopfdruck können Fahrerinnen und Fahrer eine konstante Geschwindigkeit bequem halten, was das Fahren auf der Autobahn noch angenehmer macht.
Die Fahrwerks- und Bremskomponenten der Z900RS entsprechen dem Niveau eines modernen Supersport-Modells. Die Ø 41 mm Upside-down-Gabel mit einstellbarer Dämpfung sowie die Horizontal Back-link Hinterradfederung sorgen sowohl für hohen Fahrkomfort als auch für sportliche Fahreigenschaften. Die radial montierten Vorderradbremsen bieten ein lineares Bremsgefühl und eine hervorragende Dosierbarkeit.
Der Quick Shifter ermöglicht kupplungslose Hoch- und Herunterschalten und erlaubt es, den begeisternden Motorcharakter der Z900RS noch intensiver zu nutzen. Das sorgt für nahtlose Beschleunigung und ein entspanntes Verzögern.
KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) überwacht Motor- und Chassisfunktionen während der Kurvendurchfahrt.
Die kompakte IMU arbeitet in 6 DOF (Freiheitsgraden): 5 gemessen + 1 berechnet. In Kombination mit Kawasakis eigenem Programm zur dynamischen Modellierung ermöglichen die Eingaben der IMU eine noch präzisere Wahrnehmung der Fahrwerksausrichtung, essenziell für die Entwicklung der Elektronik von Kawasaki auf die nächste Stufe.
KQS (Kawasaki Quick Shifter) ermöglicht das Schalten ohne Kupplung.
Die Assist- und Rutschkupplung ist leichter zu betätigen und hilft, bei starker Motorbremsung ein Stempeln des Hinterrads zu verhindern.
Dank der vollelektronischen Kawasaki-Drosselklappenbetätigung kann das Motorsteuergerät die Zufuhr von Kraftstoff (über die Einspritzventile) und Luft (über die Drosselklappen) zum Motor exakt dosieren.
Bei der Backlink-Hinterradaufhängung ist der Stossdämpfer horizontal eingebaut und trägt damit erheblich zur effizienten Raumnutzung und Zentralisierung der Massen bei.
Die Smartphone-Konnektivität trägt zu einem verbesserten Motorradfahrerlebnis bei, indem sie es den Fahrern ermöglicht, drahtlos mit ihrem Motorrad zu verbinden.
Die elektronische Geschwindigkeitsregelung ermöglicht es, die Fahrgeschwindigkeit konstant zu halten. Eine Fahrerassistenztechnologie, die hilft, Ermüdungserscheinungen auf langen Fahrten zu verringern und den Touringkomfort zu erhöhen.
ERGO-FIT ist ein Schnittstellensystem, das es einer Vielzahl von Fahrern ermöglicht, sich eins mit ihrer Maschine zu fühlen.
Die Anzeige für wirtschaftliches Fahren ist ein Symbol auf dem Instrumentenbrett, das einen günstigen Kraftstoffverbrauch anzeigt und zu kraftstoffsparendem Fahren anregt.
ABS (Antiblockiersystem) sorgt für eine stabile Bremsleistung, indem es ein Blockieren der Räder beim Bremsen verhindert.
| Motortyp | Flüssigkeitsgekühlt, 4-Takt, Reihenvierzylinder |
|---|---|
| Kompressionsverhältnis | 11.8:1 |
| Ventilsteuerung | DOHC, 16 Ventile |
| Bohrung x Hub | 73.4 x 56.0 mm |
| Hubraum | 948 cm³ |
| Kraftstoffsystem | Einspritzung: 36 mm x 4 |
| Motorschmiersystem | Druckumlaufschmierung, Nasssumpf |
| Startsystem | E-Starter |
| Zündung | Digital |
| Maximale Leistung | 85.0 kW {116 PS} / 9,300 /min |
|---|---|
| Maximales Drehmoment | 98.0 N•m {10.0 kgf•m} / 7,700 /min |
| CO2-Emissionen | 117.0 g/km |
| Kraftstoffverbrauch | 5.0 l/100km |
| Getriebe | 6-Gang |
| Kupplung | Mehrscheibenkupplung im Ölbad |
| Primäres Untersetzungsverhältnis | 1.627 (83/51) |
| Getriebeübersetzung 1. | 2.600 (39/15) |
| Getriebeübersetzung 2. | 1.950 (39/20) |
| Getriebeübersetzung 3. | 1.600 (24/15) |
| Getriebeübersetzung 4. | 1.389 (25/18) |
| Getriebeübersetzung 5. | 1.217 (28/23) |
| Getriebeübersetzung 6. | 1.069 (31/29) |
| Endantrieb | O-Ring-Kette |
| Endübersetzung | 2.867 (43/15) |
| Rahmentyp | Gitterrohrrahmen, hochfester Stahl |
|---|---|
| Lenkkopfwinkel | 25.0 ° |
| Nachlauf | 98 mm |
| Federweg vorne | 120 mm |
| Federweg hinten | 140 mm |
| Reifen, vorne | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Reifen, hinten | 180/55 ZR17 M/C (73W) |
| L x B x H | 2,100 x 865 x 1,150 mm |
| Lenkwinkel L/R | 35° / 35° |
| Radstand | 1,465 mm |
| Bodenfreiheit | 135 mm |
| Tankinhalt | 17.0 Liter |
| Sitzhöhe | 835 mm |
| Gewicht fahrfertig* | 216 kg |
| | *Das angegebene Gewicht umfasst alle für den ordnungsgemäßen Betrieb erforderlichen Materialien und Flüssigkeiten, einen vollen Kraftstofftank (mehr als 90 % Füllung) und einen Werkzeugsatz (sofern mitgeliefert). |
| Geschätztes Trockengewicht** | 197 kg |
| | **Das angegebene Gewicht beinhaltet nicht alle für den ordnungsgemäßen Betrieb erforderlichen Materialien und Flüssigkeiten, einen vollen Kraftstofftank (mehr als 90 % Füllung) und einen Werkzeugsatz (sofern mitgeliefert). |
| Typ der Vorderradbremse | Doppel-Scheibenbremse, semi-schwimmend gelagert |
|---|---|
| Durchmesser Bremsscheibe, vorne | Ø 300 mm |
| Bremssattel Vorderradbremse | Radial montierte 4-Kolben-Festsättel, Monobloc |
| Typ der Hinterradbremse | Scheibenbremse |
| Durchmesser Bremsscheibe, hinten | Ø 250 mm |
| Bremssatteltyp hinten | 1-Kolben |
| Vorderradaufhängung | Upside-down-Gabel, Druck- und Zugstufe, Federbasis einstellbar |
| Durchmesser der Vordergabel | Ø 41 mm |
| Typ der Hinterradfederung | Horizontale Back-Link-Hinterradfederung, Gasdruck-Stossdämpfer, Zugstufe, Federbasis einstellbar |
Halten Sie Ihre Hände unterwegs warm mit einem ergonomisch gestalteten Griffheizsystem, das den Umfang am Griff möglichst wenig vergrössert. Stellen Sie die Temperatur mit einem Knopfdruck auf niedrig, mittel oder hoch ein. Die Kontrollleuchte am Linken Griff verbessert die Sichtbarkeit der Einstellung. Griffset mit allen erforderlichen Kabeln, Halterungen und Befestigungsmaterial. Fachgerechte Montage durch Händler empfohlen.
Dieser schwarze Akrapovič-Doppel-Auspuff wurde speziell entwickelt, um den klassischen Look der Z900RS zu unterstreichen. Als moderne Hommage an den Auspuff der Z1 verleiht diese leichte Edelstahl-Auspuffanlage dem Motorrad einen sportlichen Look und Sound. Inklusive zweiteiligem Hitzeschild für zusätzlichen Schutz des Fahrers und seiner Ausrüstung. Der Slip-On-Schalldämpfer für die Z900RS verfügt über eine vollständige EC/ECE-Zulassung.
Set aus zwei verchromten Seitenhaltegriffen, speziell für die Z900RS entwickelt. Werden auf beiden Seiten des Sitzes montiert. Die Verwendung in Kombination mit dem Zentralständer wird empfohlen, um das Handling des Motorrads zu erleichtern. Die Seitenhaltegriffe können nicht zusammen mit den Haltegriffen für die Z900RS instaliert werden.
Hergestellt aus robustem ABS-Nylon, bietet dieser funktionale, stilvolle und kompakte Vorderachs-Schieber einen zusätzlichen Schutz für das Motorrad und schützt die Gabeln vor möglichen Sturzschäden. Montagematerial und Anleitung sind enthalten. Hinweis: Vorderachs-Schieber schützen das Motorrad, verhindern jedoch nicht alle Schadenarten.
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