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Kawasaki hebt die Leistung des 400 cm³-Motors auf ein neues Niveau und erreicht eine bisher unerreichte Leistung von 57 kW (77 PS)*. Das Aufheulen des Motors jenseits von 15 000 min⁻¹ verstärkt das Fahrerlebnis. Die schnelle Drehfreudigkeit und direkte Gasannahme werden durch einen flexiblen Charakter ergänzt, der ein starkes Drehmoment im unteren bis mittleren Bereich für den Stadtverkehr bietet sowie eine hohe Leistung bei hohen Drehzahlen, ideal für Sport oder Rennstrecke. *JPN-Spezifikation, unter festen Bedingungen gemessener homologierter Wert. Spezifikationen variieren je nach Markt und Umweltbedingungen. Gilt nicht unbedingt für jede Maschine.
Ein Markenzeichen der ZX-Serie ist messerscharfes Handling mit hervorragendem Feedback und die Ninja ZX-4RR ist da keine Ausnahme. Dies ist ein direktes Ergebnis von Kawasakis Einsätzen im WorldSBK-Rennsport und ihrer Arbeit bei der Entwicklung der Ninja ZX-10R und Ninja ZX-6R. Infolgedessen bietet die Ninja ZX-4RR ein Handling, das dem ihrer Schwesternmodelle ähnelt.
Stil trifft Substanz beim erstklassigen Styling und der hochwertigen Ausstattung der Ninja ZX-4R. Die aggressive Optik wird ergänzt durch Premium-Features wie TFT-Farbinstrumente mit klaren Informationen, integrierte Fahrmodi, die Traktionskontrolle und Leistungsmodi für eine einfache Maschineneinstellung verknüpfen, und bei der Ninja ZX-4R SE und ZX-4RR einen Quick Shifter für schnelle, einfache Gangwechsel.
Die Upside-down-Gabel der Ninja ZX‑4RR hat einen Durchmesser von 37 mm und SFF‑BP-Bauteile, die sich sowohl für die hohen Anforderungen auf der Rennstrecke als auch für den Alltagsgebrauch eignen. Die horizontale Back‑Link-Federung hinten arbeitet rennsporttauglich progressiv. Die Gabel der Ninja ZX‑4RR bietet die Möglichkeit, die Federbasis zu variieren. Gleichzeitig kommt hier der Hinterrad-Stossdämpfer Showa BFRC lite zum Einsatz, der auch bei der Ninja ZX‑10R Verwendung findet.
Dass die rote Linie jenseits von 15.000 U/min liegt, lässt erahnen, wie hoch dieser Motor gedreht werden kann. Seine Technologie ist dem Rennsport entlehnt und auch in der Ninja ZX‑10R zu finden. Die hohen Drehzahlen sorgen für den unverkennbaren, elektrisierenden Sound einer leistungsstarken Kawasaki mit Reihenvierzylinder.
Damit der Fahrer noch mehr von dem atemberaubenden Motor der Ninja ZX‑4RR profitieren kann, ermöglicht der Schnellschaltmechanismus kupplungsfreies Fahren mit praktisch ununterbrochener Beschleunigung und unkompliziertem Anbremsen vor Kurven.
Die wichtigsten Fahrwerksabmessungen (Schwerpunktlage, Position des Schwingendrehpunkts, Motorachsenpositionen, Nachlaufwinkel etc.) wurden von Kawasakis World Superbike Ninja ZX-10RR inspiriert und übertragen das WorldSBK-Fahrwerkskonzept in die 400 cm³-Klasse.
Die in die Instrumententafel integrierte Bluetooth-Technologie ermöglicht die Verbindung mit Smartphones über die App „RIDEOLOGY THE APP“ und verschafft dem Fahrer Zugriff auf die Instrumentenfunktionen für ein verbessertes Motorraderlebnis.
Dieser Gitterrohrrahmen aus hochfestem Stahl wurde unter Anwendung der fortschrittlichen dynamischen Steifigkeitsanalyse von Kawasaki entwickelt und bietet das erforderliche Gleichgewicht zwischen Festigkeit und Chassis-Flexibilität, um das wendige Handling im Supersport-Stil der Ninja ZX-4R zu erreichen.
Wie es sich für die leistungsstärkste Maschine in der 400er-Klasse gehört, wird das aggressive Ninja-Design der Ninja ZX-4RR durch Kraft und explosiver Action untermauert.
Die natürlich aggressive Sitzposition (mehr nach vorne geneigt als bei der Ninja 400, aber dennoch leicht entspannt) erlaubt es dem Fahrer, die flinke Handhabung der Ninja ZX-4R optimal zu nutzen. Der schmale Eindruck des Tanks sorgt für guten Kontakt zur Maschine, während die Form des festen Sitzkissens das Gewichtsverlagern beim sportlichen Fahren erleichtert und auch auf längeren Strecken komfortabel bleibt.
Vier integrierte Fahrmodi (Sport, Strasse, Regen oder Fahrer (manuell)) bieten eine einfache Auswahl bei Traktionskontrolle und Leistungsmodus entsprechend den aktuellen Fahrbedingungen.
Ergänzend zur zentral positionierten Ram Air-Einlassöffnung leitet der seitliche Ram Air-Kanal die Luft zum Luftfilterkasten und trägt zu hervorragender Leistung bei. Sein aggressives Aussehen und der Ansaugsound verstärken das Erlebnis des schreien-den Reihenvierzylinders und kennzeichnen die Maschine visuell als eines der Ninja ZX-Modelle von Kawasaki.
Von den Doppelscheinwerfern bis zum von der Ninja ZX-10R inspirierten Rücklicht ist die gesamte Beleuchtung der Ninja ZX-4RR in LED.
Die beiden vorderen Bremsscheiben (ø 290 mm) und die radial montierten Monoblock-Bremssättel sorgen bei der ZX-4RR für eine hohe Bremskraft, die sich sehr transparent dosieren lässt und dem Fahrer sowohl auf der Rennstrecke als auch auf der Strasse ein Gefühl der Sicherheit vermittelt.
Das 4,3-Zoll-Volldigital-TFT-Farbdisplay mit wählbaren Anzeigemodi (Normal, Circuit) zeigt die wichtigsten Informationen deutlich an, egal ob auf der Strasse oder auf der Rennstrecke. Im Circuit-Modus werden Gang, Rundenzeit und Drehzahlen über 10.000 U/min angezeigt.
KQS (Kawasaki Quick Shifter) ermöglicht das Schalten ohne Kupplung.
Die dreistufige KTRC ist für eine Vielzahl von Fahrsituationen geeignet. Die Stufen 1 und 2 bieten erweiterte Möglichkeiten für eine sportliche Fahrweise. Die Stufe 3 ist speziell für mehr Sicherheit und Stabilität auf rutschigen Untergründen ausgelegt.
Die Assist- und Rutschkupplung ist leichter zu betätigen und hilft, bei starker Motorbremsung ein Stempeln des Hinterrads zu verhindern.
Dank der vollelektronischen Kawasaki-Drosselklappenbetätigung kann das Motorsteuergerät die Zufuhr von Kraftstoff (über die Einspritzventile) und Luft (über die Drosselklappen) zum Motor exakt dosieren.
Die Smartphone-Konnektivität trägt zu einem verbesserten Motorradfahrerlebnis bei, indem sie es den Fahrern ermöglicht, drahtlos mit ihrem Motorrad zu verbinden.
Die Auswahl des Power-Modus ermöglicht es, die Motorleistung an die jeweilige Fahrsituation anzupassen.
Bei der Backlink-Hinterradaufhängung ist der Stossdämpfer horizontal eingebaut und trägt damit erheblich zur effizienten Raumnutzung und Zentralisierung der Massen bei.
Die Anzeige für wirtschaftliches Fahren ist ein Symbol auf dem Instrumentenbrett, das einen günstigen Kraftstoffverbrauch anzeigt und zu kraftstoffsparendem Fahren anregt.
ABS (Antiblockiersystem) sorgt für eine stabile Bremsleistung, indem es ein Blockieren der Räder beim Bremsen verhindert.
| Motortyp | Flüssigkeitsgekühlt, 4-Takt, Reihenvierzylinder |
|---|---|
| Kompressionsverhältnis | 12.3:1 |
| Ventilsteuerung | DOHC, 16 Ventile |
| Bohrung x Hub | 57.0 x 39.1 mm |
| Hubraum | 399 cm³ |
| Kraftstoffsystem | Einspritzung: 34 mm x 4 |
| Motorschmiersystem | Druckumlaufschmierung, Nasssumpf |
| Startsystem | E-Starter |
| Zündung | Digital |
| Maximale Leistung | 57.0 kW {77 PS} / 14,500 /min |
|---|---|
| Maximale Leistung mit RAM Air | 58.7 kW {80 PS} / 14,500 /min |
| Maximales Drehmoment | 39.0 N•m {4.0 kgf•m} / 13,000 /min |
| CO2-Emissionen | 120 g/km |
| Kraftstoffverbrauch | 5.1 l/100km |
| Getriebe | 6-Gang |
| Kupplung | Mehrscheibenkupplung im Ölbad |
| Primäres Untersetzungsverhältnis | 2.029 (69/34) |
| Getriebeübersetzung 1. | 2.929 (41/14) |
| Getriebeübersetzung 2. | 2.056 (37/18) |
| Getriebeübersetzung 3. | 1.619 (34/21) |
| Getriebeübersetzung 4. | 1.333 (32/24) |
| Getriebeübersetzung 5. | 1.154 (30/26) |
| Getriebeübersetzung 6. | 1.037 (28/27) |
| Endantrieb | O-Ring-Kette |
| Endübersetzung | 3.429 (48/14) |
| Rahmentyp | Gitterrohrrahmen, hochfester Stahl |
|---|---|
| Lenkkopfwinkel | 23,5 ° |
| Nachlauf | 97 mm |
| Federweg vorne | 120 mm |
| Federweg hinten | 124 mm |
| Reifen, vorne | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Reifen, hinten | 160/60 ZR17 M/C (69W) |
| L x B x H | 1,990 x 765 x 1,110 mm |
| Lenkwinkel L/R | 35° / 35° |
| Radstand | 1,380 mm |
| Bodenfreiheit | 135 mm |
| Tankinhalt | 15.0 Liter |
| Sitzhöhe | 800 mm |
| Gewicht fahrfertig* | 189 kg |
| | *Das angegebene Gewicht umfasst alle für den ordnungsgemäßen Betrieb erforderlichen Materialien und Flüssigkeiten, einen vollen Kraftstofftank (mehr als 90 % Füllung) und einen Werkzeugsatz (sofern mitgeliefert). |
| Geschätztes Trockengewicht** | 175 kg |
| | **Das angegebene Gewicht beinhaltet nicht alle für den ordnungsgemäßen Betrieb erforderlichen Materialien und Flüssigkeiten, einen vollen Kraftstofftank (mehr als 90 % Füllung) und einen Werkzeugsatz (sofern mitgeliefert). |
| Typ der Vorderradbremse | Doppel-Scheibenbremse, semi-schwimmend gelagert |
|---|---|
| Durchmesser Bremsscheibe, vorne | Ø 290 mm |
| Bremssattel Vorderradbremse | Radial montierte 4-Kolben-Festsättel, Monobloc |
| Typ der Hinterradbremse | Scheibenbremse |
| Durchmesser Bremsscheibe, hinten | Ø 220 mm |
| Bremssatteltyp hinten | 1-Kolben |
| Vorderradaufhängung | Upside-down-SSF-BP-Gabel, Top-Out-Federn |
| Durchmesser der Vordergabel | Ø 37 mm |
| Typ der Hinterradfederung | Horizontale Back-Link-Hinterradfederung, BFRC-Lite-Gasdruck-Stossdämpfer mit Piggyback-Reservoir, Druck- und Zugstufe, Federbasis einstellbar. Top-Out-Federn |
Akrapovič Voll-Renn-Auspuffsystem mit Krümmern, Sammlern und Verbindungsrohr aus Edelstahl sowie Carbon-Schalldämpfer. Enthält zwei Öffnungen für vorderen und hinteren Sauerstoffsensor sowie Adapter zur Montage der originalen M12 kleinen oder aftermarket grossen Sauerstoffsensoren. Ein Stopfen wird mitgeliefert, um eines der Löcher zu verschliessen. Kompakter Carbon-Schalldämpfer mit schräg geschnittener Carbon-Endkappe. Inklusive abnehmbarem Edelstahldämpfer-Einsatz zur Geräuschreduzierung. (± 105dB <-> ± 107dB) Leistung +1.6 kW (2.1 PS) bei 14'500 U/min Drehmoment +2.2 Nm bei 7'000 U/min Gewicht -5.2 kg Sollte nur in Kombination mit Einspritzungsabstimmung verwendet werden, um Motorschäden zu vermeiden und maximale Leistung zu erzielen. (Nicht für den Strassenverkehr) Ti EU5+ (doppelter O2-Sensor)
Schützen Sie Ihr Motorrad vor Umkippschäden mit Rahmenschützern aus schwarzem ABS-Kunststoff hoher Dichte, montiert an werkseitig entwickelten Metallhalterungen. Das Set enthält alle erforderlichen Halterungen, Befestigungsteile und eine Montageanleitung. Die Rahmenschützer helfen, Ihr Motorrad zu schützen, können jedoch nicht alle Schadesnarten verhindern.
Entwickelt, um perfekt zur Ninja ZX-4R/RR zu passen und ihren sportlichen Charakter zu unterstreichen: Diese Sitzbank mit straffer Urethan-Polsterung verbessert das Gefühl für den Hinterradgrip bei sportlicher Fahrweise. Sie nutzt die originale Sitzbasis und Komponenten für eine werkseitige Passform und enthält alle Teile, um den Seriensitz zu ersetzen.
Hergestellt aus robustem Anti-Riss-Wabengitter-Ripstop-Stoff. Hitzebeständig bis 120 Grad Celsius. Dezente Markenkennzeichnung. Mit multifunktionalem (Rücken-) Rucksack-Zugbeutel. Passend für: Ninja 125, Ninja 400, Ninja 650, Ninja 1000SX (ohne Koffer), Ninja H2 SX/SE (ohne Koffer), Ninja ZX-4R/RR, Ninja ZX-6R, Ninja ZX-10R/RR.
Vorderständer für Modelle mit radial montierten Vorderradbremssätteln. Der Ständer wird mit verstellbaren Gummiaufnahmen geliefert, die sich an unterschiedliche Gabelformen anpassen Lassen. Masse: L68 x B45 x H37 cm, Gewicht: 4,5 kg. Nicht kompatibel mit bestimmten ABS-Sensorring-Ausführungen. Bitte wenden Sie sich an Ihren Händler, um die Kompatibilität zu prüfen.
Hergestellt aus reissfestem Honeycomb‑Ripstop‑Gewebe mit hoher Widerstandsfähigkeit. Das Material ist hitzebeständig bis 120 Grad Celsius und trägt ein dezentes Branding. Der Stoff besteht zu 100 % aus Polyester. Im Lieferumfang enthalten ist ein vielseitig verwendbarer Pack‑ oder Tragbeutel mit Kordelzug.
Dieser semi-rigide Nylon-Tankrucksack wurde mit grosser Sorgfalt gestaltet, um sich harmonisch der Kontur Ihres Tankes anzupassen. In elegantem Schwarz/Grau mit reflektierenden Paspeln und dem markanten Kawasaki-Logo versehen, bietet er eine praktische Tasche mit transparentem Fenster und Ohrhöreröffnung am oberen Teil. Im Innern sorgen clevere Fächer dafür, dass Ihre Utensilien sicher an ihrem Platz bleiben, selbst auf der holprigsten Fahrt. Mitgeliefert werden ein bequemer Schultergurt sowie eine durchsichtige Regenhülle. Die Masse betragen 350 mm Länge, 223 mm Breite und 150 mm Höhe, die Traglast Liegt bei maximal 2 kg, das Fassungsvermögen bei rund 4 Litern. Für die Montage ist ein passender Halter erforderlich.
Ob Sie Ihr Bike in einer Box oder in der Garage parken möchten, Lassen Sie Ihre wertvolle Maschine stilvoll auf dieser Kawasaki Garagenmatte ruhen. Die Matte entspricht den neuen FIM-Umweltvorschriften und bietet eine hohe Absorptions- und Staubkontrolleigenschaft. Grösse 100 cm x 200 cm, Florgewicht ± 300 g/m², Gesamthöhe ± 5 mm, waschbar bei 30 °C (kein Tumbler).
Ein unverzichtbares Werkzeug für Motorradbegeisterte und Mechaniker gleichermassen. Dieser Montageständer bietet Stabilität und Komfort und ermöglicht den einfachen Zugang zu Rädern, Federung und anderen Komponenten. Der hochwertige Hinterradständer ist zerlegbar und dadurch besonders transportfreundlich. Er wird in einem kompakten, werkstattgerechten Transportkoffer mit integriertem Tragegriff geliefert. Gefertigt aus hochwertigem Stahl, präsentiert sich der Ständer in einer grünen und schwarzen Lackierung. Das Kawasaki-Logo ist per Laserschnitt in das Stahlmaterial eingearbeitet. Optional sind zwei Gabelvarianten erhältlich, je nach bevorzugtem Einsatzzweck: Die Y-Gabeln sind für die Verwendung mit Bobbins vorgesehen (Art.-Nr. 163JAY0021), während die L-Gabeln direkt den hinteren Schwingarm abstützen können (Art.-Nr. 163JAY0022).
Robuste Motorradabdeckplane aus atmungsaktivem, strapazierfähigem Ripstop‑Vliesmaterial. Kawasaki‑spezifisches Design mit grünen Waben‑Elementen. Mit leicht erreichbarer Schnallen‑Verschlusslösung. Hergestellt aus 100 % Polyester. Inklusive vielseitig verwendbarer Aufbewahrungstasche.
Ein unverzichtbares Werkzeug für Motorradbegeisterte und Mechaniker gleichermassen. Dieser Montageständer bietet Stabilität und Komfort und ermöglicht den einfachen Zugang zu Rädern, Federung und anderen Komponenten. Der hochwertige Hinterradständer ist zerlegbar und dadurch besonders transportfreundlich. Er wird in einem kompakten, werkstattgerechten Transportkoffer mit integriertem Tragegriff geliefert. Gefertigt aus hochwertigem Stahl, präsentiert sich der Ständer in einer grünen und schwarzen Lackierung. Das Kawasaki-Logo ist per Laserschnitt in das Stahlmaterial eingearbeitet. Optional sind zwei Gabelvarianten erhältlich, je nach bevorzugtem Einsatzzweck: Die Y-Gabeln sind für die Verwendung mit Bobbins vorgesehen (Art.-Nr. 163JAY0021), während die L-Gabeln direkt den hinteren Schwingarm abstützen können (Art.-Nr. 163JAY0022).
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