Alors que des centaines de milliers de fans bordaient le parcours de la vingt et unième et dernière étape – et qu’un public télévisé mondial estimé à plusieurs millions suivait l’événement – l’arrivée a également offert aux organisateurs et aux partenaires clés comme Kawasaki une plateforme pour démontrer leur engagement en faveur d’un avenir plus propre et plus durable. Parmi les temps forts : la présentation publique d’un prototype unique de moto à hydrogène.

L’objectif des organisateurs de réduire de 50 % l’empreinte carbone de cet événement immense et complexe d’ici 2030 s’aligne parfaitement sur les efforts de Kawasaki en matière de neutralité carbone. Chaque aspect de la course et de son infrastructure fait donc l’objet d’une attention particulière, avec des initiatives visant non seulement à réduire les émissions liées à l’organisation, mais aussi à proposer des solutions durables aux spectateurs.

En 2025, Kawasaki a repris son rôle de sponsor officiel moto du Tour de France – un engagement qui remonte à 1976 – et poursuivra ce partenariat jusqu’en 2027. Bien que le monde et le cyclisme aient évolué depuis, l’esprit d’exemplarité reste une valeur centrale pour l’organisateur ASO, ce qui rend l’implication de Kawasaki plus pertinente que jamais.

En plus de fournir une flotte de Versys 1100 sobres en carburant à l’équipe d’organisation, la marque japonaise a collaboré avec ASO tout au long de l’événement pour mettre en lumière les avancées majeures accomplies récemment dans le domaine des deux-roues motorisés.

Lors de la Caravane publicitaire, qui précède chaque étape, la vingt et unième et dernière Caravane a offert au public l’occasion d’admirer non seulement les modèles Kawasaki à moteur thermique traditionnel, mais aussi une moto 100 % électrique (EV) et la Z-7 Hybrid – deux modèles déjà disponibles chez les concessionnaires Kawasaki.

La moto électrique est proposée en version « naked » de style Z ou carénée de style Ninja. Elle représente la première incursion de Kawasaki dans l’univers de la moto entièrement électrique. Quant à l’hybride – elle aussi disponible en déclinaisons Z et Ninja – elle peut fonctionner en mode entièrement électrique, à essence ou combiné. Elle offre en outre au pilote le choix entre une boîte de vitesses classique avec palettes au guidon ou une transmission automatique.

Pour l’entrée finale sur les Champs-Élysées, la moto à moteur thermique alimentée à l’hydrogène (Hydrogen ICE) a été pilotée en tête d’un peloton de motos Kawasaki par le pilote d’essai maison, Matthias Hoeppner. Pendant ce temps, les Versys 1100 restaient mobilisées dans leurs rôles logistiques : sécurité, gestion des fermetures de route et coordination du peloton.

Basée sur le moteur « balanced Supercharged » développé et produit entièrement en interne par Kawasaki – la même plateforme qui équipe la Ninja H2 SX – cette machine quasi sans émissions a traversé la foule enthousiaste rassemblée pour assister au grand final. Parmi les spectateurs se trouvaient Monsieur Hiroshi Ito, Président-Directeur général de Kawasaki Motors, Ltd., et Monsieur Yasuhiko Hashimoto, Président de KHI (Kawasaki Heavy Industries), qui représentaient ensemble la marque lors de l’événement.

À l’issue de la démonstration, Matthias Hoeppner s’est montré ravi de la performance de la machine et de l’accueil du public :
« Le Tour de France est un événement mondial emblématique, et au début, il m’était difficile de réaliser que j’allais piloter la moto Hydrogen ICE de Kawasaki devant un public international de plusieurs millions de personnes. Comme je m’y attendais, la moto a fonctionné à la perfection. J’ai ressenti une immense fierté d’ouvrir le défilé Kawasaki avec une vitrine technologique qui allait des motos thermiques économes en carburant aux modèles 100 % électriques et hybrides. C’était un moment fort, et la présence de Monsieur Ito et Monsieur Hashimoto a ajouté à l’émotion, eux qui ont pu constater la réaction du public au travail formidable de nos ingénieurs sur ce projet et d’autres initiatives Kawasaki pour un avenir à faibles émissions. »