POINTS FORTS

Authenthique


Un style intemporel 
Le mélange homogène des éléments de style inspirés de la Z1 et de l’artisanat moderne, avec l’emblématique réservoir en goutte d’eau à l’innovant feu arrière ovale à LED, offre à la Z900RS un look intemporel avec une grande attention au détail et une finition de très haute qualité.
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Moteur et Échappement Moteur et Échappement


Design épuré du moteur
Sur la culasse, d’élégantes ailettes donnent l’impression qu’il s’agit d’un moteur refroidi par air, un décor auquel s’ajoutent de nombreux motifs Z1.

Forme, structure, matériau et finition très étudiés de l’échappement
Les coudes à double paroi confèrent à l’échappement un aspect plus puissant, tout en limitant leur décoloration au fil du temps. Le silencieux en forme de mégaphone court participe au style rétro de la Z900RS. Les coudes d’échappement, la chambre d’expansion et le silencieux sont en acier inoxydable de haute qualité, à la finition polie.
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Jantes et Réservoir Jantes et Réservoir


Jantes coulées façon rayons
Originalité: les jantes coulées s’ornent de branches plates qui évoquent les roues à rayons d’antan. Légères et élégantes, elles participent à la maniabilité de la machine et à son look rétro.
 
Réservoir emblématique en goutte d’eau
Pièce maîtresse du design de la Z900RS, le superbe réservoir en goutte d’eau rappelle indéniablement la Z1. Il a fallu redessiner entièrement le cadre pour l’adapter à la sveltesse du réservoir et en optimiser la position. Ce n’est qu’une fois la place du réservoir fixée que la longueur de la selle, du dosseret et la selle passagère ont été ajustées pour obtenir les proportions idéales d’un modèle néo-rétro.
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Phares


Dosseret de selle inspiré de la Z1 et feu arrière à
Le dosseret aux lignes fluides s’inspire directement de celui de la Z1 en « bec de canard ». De même, la forme ovale du combiné de feu arrière à LED rend hommage à cette machine mythique. Mais à la différence des feux à LED classiques qui dessinent un ensemble de points, les diodes à face émettrice donnent ici l’impression d’une surface unie.
 
Phare rond à LED
Le gros phare rond de 170 mm à LED projette un puissant faisceau blanc qui assure une excellente visibilité de nuit. Grâce aux feux de position placés dans le module des feux de route, toute l’optique semble éclairée à la façon des anciens phares à ampoules. Certains détails tels que la lentille convexe et le cerclage chromé accentuent le style rétro et la qualité d’aspect.
 
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Instrumentation à deux cadrans et affichage digital multifonction Instrumentation


Les cadrans type analogique du compteur et du compte-tours se complètent d’un affichage digital multifonction à caractères très lisibles, clairs sur fond sombre.
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Ergo Fit

2 selles 1 style
Pour accueillir tous les motards, Kawasaki propose une selle Ergo Fit en accessoire qui réduit la hauteur de 35mm. Faites glisser le curseur pour voir la différence.
Une selle basse ERGOFIT réduit la hauteur de 35mm, permettant ainsi de toucher le sol plus facilement.
Selle standart
La selle biplace offre une assise large pour un bon confort de conduite pour le pilote et le passager. La selle est plus fine à l’avant pour que le pilote puisse toucher le sol plus facilement.
Ergo Fit
L’élégante selle bicolore est faite en différentes matières sur le dessus et sur les côtés afin d’avoir un design de haute qualité. La double couture participe à l’aspect plus qualitatif.

Puissance

Puissance & Performance


Quatre cylindres en ligne puissant mais souple
À l’instar de la Z1, la Z900RS possède un quatre cylindres en ligne de 900 cm3, une architecture moteur qui conjugue par définition puissance et docilité tout en optimisant la plage des bas et moyens régimes.

Antipatinage KTRC
L’antipatinage KTRC (Kawasaki TRaction Control) compte deux modes qui couvrent un large éventail de situations, en permettant d'opter par exemple pour une conduite sportive ou de négocier des revêtements glissants en toute confiance.

Embrayage antidribble assisté
Dérivé de la compétition, ce dispositif adoucit considérablement le feeling du levier. De plus, son limiteur de couple empêche les blocages de la roue arrière au rétrogradage.
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Freins

Frein avant à étriers radiaux Freins


Les disques avant de 300 mm mordus par des étriers radiaux garantissent un freinage puissant et rassurant.
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Maître-cylindre radial


Le maître-cylindre radial contribue au feeling et au dosage précis du freinage.
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Cadre et Suspension

Cadre treillis léger


Parallèlement à un poids global très contenu, la rigidité du cadre et la géométrie de la partie-cycle visent à offrir une conduite facile et intuitive. Comme il se doit pour un modèle néo-rétro, la posture est moins ramassée sur l’avant que chez la Z900.

Fourche inversée de φ 41 mm


Tout en participant au confort de la machine, la fourche inversée à tubes de gros diamètre la prédispose au pilotage tonique. Réglable en compression et en détente, cette suspension haut de gamme s’ajuste précisément aux préférences et au style de conduite de chacun.

Suspension arrière horizontale Back-link


À la différence de la Z1 dotée à l’époque de deux amortisseurs, la Z900RS bénéficie de la suspension arrière horizontale Back-link de Kawasaki. Comme la fourche, elle équilibre à merveille confort et qualités sportives.

Sonorité

Sonorité modulée de l’échappement, une première chez Kawasaki Sonorité


Conçue pour susciter la réaction du conducteur, la sonorité fait la part belle à l’éveil du moteur, puis au ralenti et à l’allure modérée où le conducteur aura tout loisir d’apprécier le feulement de l’échappement.
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TECHNOLOGIE

ERGO-FIT

ERGO-FIT

Une bonne position de conduite est essentielle afin que le pilote roule confortablement et se sente à l'aise. Cependant, la position idéale varie d'un pilote  à l'autre, en fonction des mensurations physiques et du style de conduite de chacun.

L'ERGO-FIT est un système conçu pour permettre aux pilotes d'adapter leur machine afin de trouver leur position de conduite idéale. Divers éléments (le guidon, les repose-pieds, la selle, etc) peuvent être ajustés grâce à une combinaison entre des pièces interchangeables et des pièces réglables. Cela permet à un large éventail de pilotes de trouver leur position de conduite idéale qui offre à la fois confort et maniabilité. Ne faisant qu'un avec leur machine, ils seront en mesure de découvrir pourquoi les Kawasaki sont amusantes et gratifiantes à piloter.

    * Les éléments réglables ainsi que leurs amplitudes de réglage varient selon les modèles.

EN SAVOIR PLUS
ABS

ABS

L'ABS (Anti-lock Brake System) assure une performance de freinage idéale en évitant le blocage des roues lors des phases de forte décélération.

EN SAVOIR PLUS
Suspension arrière horizontale "Back-link"

Suspension arrière horizontale "Back-link"

Suspension arrière horizontale de type "Back-link" propose un amortisseur arrière en position horizontale ce qui contribue à améliorer la centralisation des masses ainsi qu'à l'optimisation de l'espace.

EN SAVOIR PLUS
Embrayage "Assist & Slipper"

Embrayage "Assist & Slipper"

Basé sur la technologie employée en course, l’embrayage "Assist & Slipper" agit à la fois comme un limiteur de couple arrière et comme un mécanisme d'auto-asservissement ce qui limite l’effet négatif du frein moteur et permet une manipulation aisée du levier d'embrayage.

EN SAVOIR PLUS
KTRC (1-mode)

KTRC (1-mode)

La contrôle de traction Kawasaki KTRC (Kawasaki TRaction Control) permet un pilotage serein en empêchant le patinage de la roue arrière

EN SAVOIR PLUS
Doubles papillons

Doubles papillons

Les doubles papillons offrent une puissance accrue et une plus grande facilité d'utilisation grâce à l'adoption d'une seconde série de papillons contrôlés par l'ECU.

EN SAVOIR PLUS
Indicateur de Conduite Economique

Indicateur de Conduite Economique

L'indicateur de conduite économique est un symbole s’affichant sur le tableau de bord pour indiquer un rendement de carburant optimal. Ce symbole incite à continuer de rouler sur le même rythme.

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