DESCRIPTION

POINTS CLEFS

Roues à rayons 18 pouces

Roues à rayons 18 pouces

Tout en conservant l'aspect vintage d'une véritable machine classique, les roues de 18 pouces à l'avant et à l'arrière contribuent à une tenue de route légèrement plus sportive que celle de la W800 d'origine.

Sonorité d'échappements caractéristique

Sonorité d'échappements caractéristique

Les deux silencieux ont été soigneusement ajustés pour faire ressortir la note caractéristique de la configuration du bicylindre vertical, une configuration conservée de la W originelle de Kawasaki créant une sonorité spécifique à la famille W à chaque rotation de la poignée de gaz.

Guidon au look vintage

Guidon au look vintage

Le guidon de la W800 Street permet aux pilotes de se tenir dans une position qui rappelle celle de la W1.

Puissance de freinage optimisée

Puissance de freinage optimisée

Une puissance de freinage plus importante est assurée par un disque avant de diamètre ø320 mm couplé à un disque arrière de ø270 mm.

Moteur bicylindre vertical emblématique de 773 cm3

Moteur bicylindre vertical emblématique de 773 cm3

Le moteur réglé pour des performances à bas et mi-régime offre beaucoup de puissance et de couple. Le caractère véloce rappelle aux pilotes qu'ils sont sur un bicylindre. L'injection permet un fonctionnement doux, efficace et sans à coups.

Selle STREET

Selle STREET

La selle longue et profilée laisse beaucoup de place pour le pilote et le passager de la W800 STREET. L'étroitesse de la selle à l'avant a été conçue pour rendre la moto accessible aux plus petits gabarits.

Instrumentation au design traditionnel

Instrumentation au design traditionnel

L'instrumentation comprend un compteur de vitesse au cadran gauche et un compte tour au cadran droit. Un écran LCD à affichage multiple comprend un compteur kilométrique, un trip et une horloge. Une gamme complète de voyant indique la réserve de carburant, le feu de route, un indicateur de point mort et un voyant de niveau d'huile.

Suspensions améliorées

Suspensions améliorées

Une fourche avant de plus grand diamètre et plus rigide, couplée avec un amortisseur arrière ayant lui aussi gagné en fermeté pour une plus grande efficacité des suspensions.

Réservoir au design vintage

Réservoir au design vintage

Les courbes voluptueuses du réservoir de carburant attirent naturellement l’œil, ce qui en fait un élément essentiel du style. Son volume plus important lui confère davantage d'autonomie.

Optique avant à LED

Optique avant à LED

Alliant design rétro et moderne, le grand optique LED émet une lumière blanche et brillante pour une excellente visibilité de nuit. Il comporte six chambres (quatre pour les feux de croisement, deux pour les feux de route). Les feux de position veillent à ce que l’optique apparaisse complètement éclairée. Des détails comme une lentille convexe et un anneau de phare chromé ajoutent une finition de haute qualité au design classique.

TECHNOLOGIE

ERGO-FIT

ERGO-FIT

Une bonne position de conduite est essentielle afin que le pilote roule confortablement et se sente à l'aise. Cependant, la position idéale varie d'un pilote  à l'autre, en fonction des mensurations physiques et du style de conduite de chacun.

L'ERGO-FIT est un système conçu pour permettre aux pilotes d'adapter leur machine afin de trouver leur position de conduite idéale. Divers éléments (le guidon, les repose-pieds, la selle, etc) peuvent être ajustés grâce à une combinaison entre des pièces interchangeables et des pièces réglables. Cela permet à un large éventail de pilotes de trouver leur position de conduite idéale qui offre à la fois confort et maniabilité. Ne faisant qu'un avec leur machine, ils seront en mesure de découvrir pourquoi les Kawasaki sont amusantes et gratifiantes à piloter.

    * Les éléments réglables ainsi que leurs amplitudes de réglage varient selon les modèles.

EN SAVOIR PLUS
ABS

ABS

L'ABS (Anti-lock Brake System) assure une performance de freinage idéale en évitant le blocage des roues lors des phases de forte décélération.

EN SAVOIR PLUS
Embrayage "Assist & Slipper"

Embrayage "Assist & Slipper"

Basé sur la technologie employée en course, l’embrayage "Assist & Slipper" agit à la fois comme un limiteur de couple arrière et comme un mécanisme d'auto-asservissement ce qui limite l’effet négatif du frein moteur et permet une manipulation aisée du levier d'embrayage.

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A2 Compliant with powerdown kit (EURO 4)

A2 Compliant with powerdown kit (EURO 4)

This version can also be adjusted to provide a maximum of 35kw to comply with A2 restrictions and the needs of motorcycle training schools.

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