DESCRIPTION

POINTS CLEFS

Un réservoir en goutte d’eau emblématique

Un réservoir en goutte d’eau emblématique

Puisant dans la série de machines légendaires de Kawasaki, le style de la Z900RS SE rappelle le superbe réservoir en forme de goutte d’eau de la Z1.

Freinage Brembo

Freinage Brembo

Le système de freinage avant avec des composants Brembo (disques, étriers, plaquettes) offre une plus grande puissance de freinage et contribue à un contrôle encore plus précis et à une plus grande facilité d'utilisation.

Suspension performante Öhlins

Suspension performante Öhlins

En complément de la fourche inversée de grand diamètre, la suspension arrière Öhlins offre à la fois un confort de pilotage accru et une sensation plus ferme.

Moteur quatre cylindres en ligne puissant et souple

Moteur quatre cylindres en ligne puissant et souple

Tout comme la Z1, la Z900RS SE possède un moteur à quatre cylindres en ligne de 948cc, qui offre un très bon équilibre entre puissance et maniabilité, principalement musclé aux bas et mi régime. Conçu pour délivrer d’incroyables accélérations, il donne au motard une sensation de connexion instantanée entre l’accélérateur et la roue arrière.

KTRC (Kawasaki TRaction Control)

KTRC (Kawasaki TRaction Control)

Pour donner toujours plus d’assurance au pilote, la Z900RS SE est équipée de la dernière technologie Kawasaki. Le KTRC présente deux modes qui couvrent de nombreuses situations de conduite, permettant de meilleure performance en conduite sportive et d’être plus confiant sur les surfaces glissantes. Il est également possible de le désactiver.

Sonorité travaillée de Kawasaki

Sonorité travaillée de Kawasaki

Alors que les moteurs Kawasaki à 4 cylindres en ligne sont historiquement réputés pour la qualité de leurs échappements, Kawasaki a mené fait des recherches sur le son pour créer la sonorité d'échappement idéale pour un modèle. Conçue pour susciter la réaction du pilote, la mise au point du son s'est concentrée sur le rugissement initial du moteur, le ralenti et la conduite à basse vitesse, où le pilote est le mieux à même d'apprécier le grondement profond de l'échappement.

Pompe radiale

Pompe radiale

Le maître-cylindre de frein avant à pompe radiale contribue également au superbe contrôle et à la sensation offerte par les étriers.

Embrayage Assist & Slipper

Embrayage Assist & Slipper

La technologie d'embrayage inspirée de la course offre à la fois une sensation beaucoup plus légère au niveau du levier, ainsi qu'une fonction de limitation du couple arrière qui permet d'éviter le blocage de la roue arrière lors des rétrogradages.

TECHNOLOGIE

ERGO-FIT

ERGO-FIT

Une bonne position de conduite est essentielle afin que le pilote roule confortablement et se sente à l'aise. Cependant, la position idéale varie d'un pilote  à l'autre, en fonction des mensurations physiques et du style de conduite de chacun.

L'ERGO-FIT est un système conçu pour permettre aux pilotes d'adapter leur machine afin de trouver leur position de conduite idéale. Divers éléments (le guidon, les repose-pieds, la selle, etc) peuvent être ajustés grâce à une combinaison entre des pièces interchangeables et des pièces réglables. Cela permet à un large éventail de pilotes de trouver leur position de conduite idéale qui offre à la fois confort et maniabilité. Ne faisant qu'un avec leur machine, ils seront en mesure de découvrir pourquoi les Kawasaki sont amusantes et gratifiantes à piloter.

    * Les éléments réglables ainsi que leurs amplitudes de réglage varient selon les modèles.

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ABS

ABS

L'ABS (Anti-lock Brake System) assure une performance de freinage idéale en évitant le blocage des roues lors des phases de forte décélération.

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Suspension arrière horizontale "Back-link"

Suspension arrière horizontale "Back-link"

Suspension arrière horizontale de type "Back-link" propose un amortisseur arrière en position horizontale ce qui contribue à améliorer la centralisation des masses ainsi qu'à l'optimisation de l'espace.

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Embrayage "Assist & Slipper"

Embrayage "Assist & Slipper"

Basé sur la technologie employée en course, l’embrayage "Assist & Slipper" agit à la fois comme un limiteur de couple arrière et comme un mécanisme d'auto-asservissement ce qui limite l’effet négatif du frein moteur et permet une manipulation aisée du levier d'embrayage.

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KTRC (3-modes)

KTRC (3-modes)

Le Contrôle de Traction Kawasaki à 3-modes KTRC (Kawasaki TRaction Control) propose au pilote de sélectionner l’un des 3 modes disponibles afin de s'adapter à toute sorte de situations, aussi bien en conduite sportive qu’en conduite coulée. C’est le système de contrôle de traction le plus avancé de Kawasaki.

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Doubles papillons

Doubles papillons

Les doubles papillons offrent une puissance accrue et une plus grande facilité d'utilisation grâce à l'adoption d'une seconde série de papillons contrôlés par l'ECU.

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Indicateur de Conduite Economique

Indicateur de Conduite Economique

L'indicateur de conduite économique est un symbole s’affichant sur le tableau de bord pour indiquer un rendement de carburant optimal. Ce symbole incite à continuer de rouler sur le même rythme.

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