Ninja 1000SX Performance 2023

DESCRIPTION

POINTS CLEFS

The mounting system for the accessory panniers allows the panniers to be attached and removed very simply, contributing to increased convenience. Seamlessly integrating the panniers with the rear of the bike, the clean-mount system positions the panniers close to the bike centreline, its clean clutter-free design ensuring the rear of the bike still looks good with the panniers removed.

Complementing the Ninja 1000SX’s exhilarating engine character, the quick shifter enables clutchless upshifts and downshifts for seamless acceleration and quick and easy deceleration.

A Bluetooth chip built into the instrument panel enables riders to connect to their motorcycle wirelessly. Using the smartphone application “RIDEOLOGY THE APP,” a number of instrument functions can be accessed, contributing to an enhanced motorcycling experience.

The thicker, wider rider and passenger seats deliver increased comfort, facilitating longer hours in the saddle. The rear seat cushion is wider than its base, offering a greater surface area. Furthermore, a host of accessory seat options are available to cater to rider and passenger needs and preference.

All-new exhaust 1 system has a 4-into-2-into pre-chamberinto- 1 arrangement, contributing to the Ninja 1000SX’s enhanced sporty looks. The singlesided muffler arrangement saves approximately 2 kg in weight.

The compact new all-digital TFT colour instrumentation gives the cockpit a high-tech, highgrade appearance. The new meter also offers additional features unavailable on the previous model.

Revisions to the fairings, and an all-new single-sided muffler give the Ninja 1000SX sportier, more dynamic styling that reflects its sport riding potential and contributes to a stronger Ninja family image. All-LED lighting adds a highclass touch.

Bridgestone Battlax Hypersport S22 tyres contribute to lighter handling, while offering enhanced grip in both dry and wet conditions, which translates to greater rider confidence and enjoyment.

Wind protection afforded by the full-fairing bodywork is complemented by a new windshield with four available positions. As before, the windshield is adjustable by hand (without tools).

The powerful 1,043 cm3 liquid-cooled, 4-stroke In-line Four engine pulls strongly from all rpm and does not let up before the redline. The engine delivers superb response, a strong mid-range hit and an intoxicating intake howl – every twist of the throttle rewards the rider with a physically and aurally exhilarating sensation. In addition to cleaner emissions for 2020, a change to Electronic Throttle Valves enables the addition of Electronic Cruise Control, while also contributing to smooth power delivery.

Kawasaki’s cruise control system allows a desired speed to be maintained with the simple press of a button. Once activated, the rider does not have to constantly apply the throttle. This reduces stress on the right hand when traveling long distances, enabling relaxed cruising and contributing to a high level of riding comfort.

The Ninja 1000SX’s highly rigid aluminium frame offers a high degree of mass centralisation, offering a balance of agility and firm handling. The bike responds quickly to rider input, while offering an excellent ability to soak up bumps and ruts. Highly composed, the Ninja 1000SX’s superb straight-line stability and its planted feeling in corners make it easy to spend long hours in the saddle.

TECHNOLOGIE

ERGO-FIT

Une bonne position de conduite est essentielle afin que le pilote roule confortablement et se sente à l'aise. Cependant, la position idéale varie d'un pilote à l'autre, en fonction des mensurations physiques et du style de conduite de chacun.

L'ERGO-FIT est un système conçu pour permettre aux pilotes d'adapter leur machine afin de trouver leur position de conduite idéale. Divers éléments (le guidon, les repose-pieds, la selle, etc) peuvent être ajustés grâce à une combinaison entre des pièces interchangeables et des pièces réglables. Cela permet à un large éventail de pilotes de trouver leur position de conduite idéale qui offre à la fois confort et maniabilité. Ne faisant qu'un avec leur machine, ils seront en mesure de découvrir pourquoi les Kawasaki sont amusantes et gratifiantes à piloter.

* Les éléments réglables ainsi que leurs amplitudes de réglage varient selon les modèles.

KIBS

Le KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) est un système de freinage de haute précision spécialement conçu pour les modèles sportifs qui offre un freinage très efficace tout en conservant ressenti naturel du levier.

ABS

L'ABS (Anti-lock Brake System) assure une performance de freinage idéale en évitant le blocage des roues lors des phases de forte décélération.

Suspension arrière horizontale "Back-link"

Suspension arrière horizontale de type "Back-link" propose un amortisseur arrière en position horizontale ce qui contribue à améliorer la centralisation des masses ainsi qu'à l'optimisation de l'espace.

IMU - Centrale inertielle d’aide au pilotage

La force de l’électronique Kawasaki a toujours été de s’appuyer sur des programmes très sophistiqués utilisant peu de capteurs et…

Contrôle électronique de l’accélérateur

Le système de contrôle électronique de l’accélérateur Kawasaki permet à l’ECU de délivrer le mélange idéal d’air (via la boite à air) et d’essence…

KQS - Kawasaki Quick Shifter

Le shifter Kawasaki KQS (Kawasaki Quick Shifter) est une technologie qui permet de changer les rapports sans couper le gaz.

KCMF

Le dispositif KCMF surveille les paramètres du moteur et de la partie-cycle tout au long du virage (entrée, point de corde, sortie), en modulant la force de freinage et la puissance moteur afin de lisser la transition accélération/freinage, puis la remise des gaz, en aidant ainsi le pilote à suivre parfaitement la trajectoire souhaitée tout au long du virage.

   Le KCMF supervise aides électroniques suivantes (lorsqu'elles sont disponibles) :
   - KTRC (y compris le contrôle de l'antipatinage, de la levée du train avant et de la glisse)
   - KLCM

- KIBS (y compris le contrôle de la plongée)

- KEBC

Embrayage "Assist & Slipper"

Basé sur la technologie employée en course, l’embrayage "Assist & Slipper" agit à la fois comme un limiteur de couple arrière et comme un mécanisme d'auto-asservissement ce qui limite l’effet négatif du frein moteur et permet une manipulation aisée du levier d'embrayage.

KTRC (3-modes)

Le Contrôle de Traction Kawasaki à 3-modes KTRC (Kawasaki TRaction Control) propose au pilote de sélectionner l’un des 3 modes disponibles afin de s'adapter à toute sorte de situations, aussi bien en conduite sportive qu’en conduite coulée. C’est le système de contrôle de traction le plus avancé de Kawasaki.

Modes de puissance

La sélection des Modes de Puissance permet d'ajuster la puissance délivrée par le moteur pour s'adapter au mieux à chaque situation rencontrée.

Modes de puissance

La sélection des Modes de Puissance permet d'ajuster la puissance délivrée par le moteur pour s'adapter au mieux à chaque situation rencontrée.

Régulateur de vitesse électronique

Le régulateur de vitesse électronique permet de maintenir une vitesse constante. Cette technologie permet de réduire la fatigue du pilote sur les longues distances et d'augmenter la sensation de confort lors du pilotage de la machine.

Indicateur de Conduite Economique

L'indicateur de conduite économique est un symbole s’affichant sur le tableau de bord pour indiquer un rendement de carburant optimal. Ce symbole incite à continuer de rouler sur le même rythme.

Connectivité avec le Smartphone

La connectivité avec le Smartphone est une expérience déterminante dans la conduite d'une moto moderne, cette technologie vous permet de communiquer avec votre moto sans contact.

DESCRIPTION

POINTS CLEFS

Clean-Mount Pannier System

KQS (Kawasaki Quick Shifter)

Smartphone Connectivity

Increased Seat Comfort

Single-Sided Muffler

TFT Colour Instrumentation

Sportier, More Dynamic Styling

Bridgestone’s Latest Sport Tyres

Excellent Wind Protection

Exhilarating In-line Four Engine

Electronic Cruise Control

Composed, Sporty Handling