DESCRIPTION

POINTS CLEFS

 Position de pilotage et ergonomie

Position de pilotage et ergonomie

La priorité étant donnée au plaisir de l'accélération et de la vitesse de pointe, la selle n'est proposée qu'en version monoplace.

Freins

Freins

À l'avant, le freinage est confié à deux énormes disques Brembo semi-flottants de 330 mm de diamètre et de 5,5 mm d'épaisseur.

 Optimisation de l'arrivée d'air

Optimisation de l'arrivée d'air

Tout moteur a besoin de respirer... Par conséquent, il faut non seulement se préoccuper du volume d'air admis, mais aussi de la façon dont il est admis.

 Monobras oscillant

Monobras oscillant

La Ninja H2 inaugure le tout premier monobras de Kawasaki.

 Éclairage

Éclairage

La Ninja H2 dispose de tout l'éclairage nécessaire à un usage sur route. À l'exception de l'ampoule de plaque minéralogique, tout le reste de l'éclairage est à LED.

Kawasaki River Mark

Kawasaki River Mark

Par autorisation exceptionnelle, la Ninja H2 a l'honneur d'arborer le « River Mark », l'emblème réservé aux modèles légendaires de la marque depuis ses origines.

 Habillage aérodynamique

Habillage aérodynamique

Si, de profil, la Ninja H2 n'adopte pas la posture plongeante de la plupart des supersportives modernes, cela ne doit rien au hasard...

 Peinture hi-tech

Peinture hi-tech

La peinture noire à effet miroir de la Ninja H2 a été spécialement développée par Kawasaki pour les motos. Elle crée une surface très réfléchissante qui accentue encore le design spectaculaire de la machine.

Un moteur capable d'encaisser les 300 chevaux de la pistarde Ninja H2R

Un moteur capable d'encaisser les 300 chevaux de la pistarde Ninja H2R

Malgré son architecture familière à quatre cylindres en ligne, le bloc de la Ninja H2 regorge de technologies spécialement étudiées pour cette version suralimentée.

 Instrumentation et commandes

Instrumentation et commandes

Par son aspect futuriste, le tableau de bord donne l'impression d'être aux commandes d'un avion de chasse. À portée de main, les commodos facilitent la gestion des modes de pilotage et de l'affichage.

 Boîte de vitesses à crabots

Boîte de vitesses à crabots

Les ingénieurs ont opté pour une boîte à crabots afin d'optimiser la douceur et la rapidité de la sélection. Ce type de boîte se rencontre couramment en MotoGP et en Formule 1 ; celle-ci a été développée avec l'aide du Kawasaki Racing Team.

Amortisseur de direction électronique Öhlins

Amortisseur de direction électronique Öhlins

De ce fait, les réglages sont prévus pour qu'à faible vitesse, l'amortisseur ne pénalise pas la légèreté naturelle de la direction. À grande vitesse en revanche, l'amortissement se durcit pour renforcer la stabilité.

Un compresseur « fait maison »

Un compresseur « fait maison »

Le compresseur de la Ninja H2 est l'œuvre des motoristes de la division moto de Kawasaki, lesquels ont été épaulés pour la circonstance par d'autres sociétés du Groupe KHI.

KQS (Kawasaki Quick Shifter)

KQS (Kawasaki Quick Shifter)

La Ninja H2 est la toute première moto Kawasaki à recevoir d'origine un quick shifter.

 Jantes très originales

Jantes très originales

Les jantes en aluminium coulé ont été spécialement dessinées pour la Ninja H2.

 Refroidissement moteur

Refroidissement moteur

Pour préserver la compacité du moteur et sa simplicité, un circuit de graissage unique alimente en huile de refroidissement les organes moteur, le compresseur et la boîte de vitesses.

Embrayage à commande hydraulique et limiteur de couple

Embrayage à commande hydraulique et limiteur de couple

L'embrayage hydraulique de grande qualité demande moins d'entretien, tout en préservant le feeling initial du levier. De plus, ses composants Brembo garantissent une progressivité et une douceur remarquables.

 Suspensions

Suspensions

À l'avant, la fourche racing Kayaba AOS-II fait sa première apparition sur une moto de route. À l'arrière, le mono-amortisseur Kayaba entièrement réglable procure une excellente stabilité.

 Cadre treillis

Cadre treillis

L'emploi d'un cadre treillis offre une solution élégante et légère permettant d'obtenir les performances attendues de la partie-cycle d'une machine de circuit.

TECHNOLOGIE

Peinture argentée miroir

Peinture argentée miroir

Cette peinture de très haute qualité possède un aspect métallisé extrêmement brillant. Elle a été utilisée pour la première fois sur un véhicule de série (auto ou…

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KIBS

KIBS

Le KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) est un système de freinage de haute précision spécialement conçu pour les modèles sportifs qui offre un freinage très efficace tout en conservant ressenti naturel du levier.

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 Moteur suralimenté

Moteur suralimenté

Issu du savoir-faire de tout le groupe KHI, notre moteur suralimenté est très puissant tout en étant compact. Ces incroyables performances sont le fruit d'une étroite collaboration entre les divisions Turbines, Gaz…

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KEBC – système de contrôle du frein moteur

KEBC – système de contrôle du frein moteur

Le système de contrôle du frein moteur Kawasaki permet au pilote de choisir exactement l’importance du frein moteur de sa machine en fonction de ses préférences de pilotage. Lorsqu’il est activé, le…

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KQS - Kawasaki Quick Shifter

KQS - Kawasaki Quick Shifter

Le shifter Kawasaki KQS (Kawasaki Quick Shifter) est une technologie qui permet de changer les rapports sans couper le gaz.

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Contrôle électronique de l’accélérateur

Contrôle électronique de l’accélérateur

Le système de contrôle électronique de l’accélérateur Kawasaki permet à l’ECU de délivrer le mélange idéal d’air (via la boite à air) et d’essence…

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Doubles Injecteurs

Doubles Injecteurs

Les doubles Injecteurs, qui ont chacun un rôle bien distinct, agissent à différents régimes moteurs afin de délivrer une réponse rapide de celui-ci tout en augmentant sa puissance à haut régime.

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Indicateur de Conduite Economique

Indicateur de Conduite Economique

L'indicateur de conduite économique est un symbole s’affichant sur le tableau de bord pour indiquer un rendement de carburant optimal. Ce symbole incite à continuer de rouler sur le même rythme.

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