POINTS FORTS

PERFORMANCE RR
Cette nouvelle variante de la formidable Ninja ZX-10R va aider
les pilotes à se rapprocher encore plus du potentiel offert par une machine du WSBK.
Ninja ZX-10RR
Pensée pour gagner toutes les courses, la nouvelle Ninja ZX-10RR n'emporte aucun équipement superflu. Cette machine est homologuée route.

Moteur "Race-Ready"

MOTEUR "RACE-READY" MOTEUR "RACE-READY"


Un certain nombre de changements, issus des retours d'expérience du KRT en WSBK, offrent des performances et une fiabilité optimisées. Ces changements facilitent la conversion de la Ninja ZX-10RR en machine de compétition.
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CYLINDRE & CARTER


La culasse modifiée est prête pour accueillir les arbres à cames plus pointues du Kit Compétition. Renforcée, la culasse offre une fiabilité et des performances accrues aux moteurs préparés pour la compétition.
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POUSSOIRS POUSSOIRS


Les poussoirs de soupapes arborent un traitement DLC (Diamond-Like Carbon) ce qui réduit les pertes mécaniques et augmente les performances des moteurs préparés pour la compétition.
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Jantes & Pneumatiques


Les somptueuses jantes en aluminium à 7 branches développées conjointement avec Marchesini contribuent à la maniabilité de la machine tout particulièrement lors des phases de changement d'angle. Elles offrent une balance idéale entre grande rigidité et inertie réduite.

De plus, la Ninja ZX-10RR est livrée de série avec des pneumatiques Pirelli Diablo Supercorsa SP. Cette monte pneumatique hautes performances contribue à améliorer les temps au tour.
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La touche RR

STYLE


L'emblème "RR" permet de distinguer positivement la Ninja ZX-10RR du reste de la production. La clef de contact arbore fièrement un logo "RR" afin d'apporter un zeste d'exclusivité supplémentaire.
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Réglages de suspensions optimisés SUSPENSIONS


Réajustés afin de s'adapter au profil monoplace de la nouvelle Ninja ZX-10RR ainsi qu'aux nouveaux pneus et jantes, les nouveaux réglages de suspensions assurent un transfert de masses maîtrisé lors des phases de décélération et d'accélération. En complétant l'adoption de pneumatiques Pirelli, les nouveaux réglages de suspensions participent à l'efficacité de la machine sur circuit.
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KQS (Kawasaki Quick Shifter)


Le système KQS permet maintenant de montrer et descendre les rapports sans embrayer, ce qui participe aux performances sportives. Pensé pour maximiser l'efficacité de la Ninja ZX-10RR sur piste, le KQS peut aussi être utilisé sur route.
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Aérodynamique

CARÉNAGE AÉRODYNAMIQUE


La partie supérieure plus large du carénage améliore l'aérodynamisme de la machine en offrant un meilleur coefficient de pénétration dans l'air que la précédente génération. La meilleure protection au vent permet au pilote de se positionner plus facilement au moment d'aborder un virage lors de sessions de pilotage sur circuit.

TECHNOLOGIE

KIBS

KIBS

Le KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) est un système de freinage de haute précision spécialement conçu pour les modèles sportifs qui offre un freinage très efficace tout en conservant ressenti naturel du levier.

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ABS

ABS

L'ABS (Anti-lock Brake System) assure une performance de freinage idéale en évitant le blocage des roues lors des phases de forte décélération.

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Suspension arrière horizontale "Back-link"

Suspension arrière horizontale "Back-link"

Suspension arrière horizontale de type "Back-link" propose un amortisseur arrière en position horizontale ce qui contribue à améliorer la centralisation des masses ainsi qu'à l'optimisation de l'espace.

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KCMF

KCMF

Le dispositif KCMF surveille les paramètres du moteur et de la partie-cycle tout au long du virage (entrée, point de corde, sortie), en modulant la force de freinage et la puissance moteur afin de lisser la transition accélération/freinage, puis la remise des gaz, en aidant ainsi le pilote à suivre parfaitement la trajectoire souhaitée tout au long du virage.

    Le KCMF supervise aides électroniques suivantes (lorsqu'elles sont disponibles) :
    - KTRC (y compris le contrôle de l'antipatinage, de la levée du train avant et de la glisse)
    - KLCM

- KIBS (y compris le contrôle de la plongée)

- KEBC

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IMU - Centrale inertielle d’aide au pilotage

IMU - Centrale inertielle d’aide au pilotage

La force de l’électronique Kawasaki a toujours été de s’appuyer sur des programmes très sophistiqués utilisant peu de capteurs et…

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KLCM - Kawasaki Launch Control Mode

KLCM - Kawasaki Launch Control Mode

Le KLCM (Kawasaki Launch Control Mode) est un dispositif qui optimise l'accélération lors des départs en course. Il contrôle électroniquement la puissance pour éviter le patinage de la roue arrière et limiter la levée du train avant.

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KQS - Kawasaki Quick Shifter

KQS - Kawasaki Quick Shifter

Le shifter Kawasaki KQS (Kawasaki Quick Shifter) est une technologie qui permet de changer les rapports sans couper le gaz.

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Contrôle électronique de l’accélérateur

Contrôle électronique de l’accélérateur

Le système de contrôle électronique de l’accélérateur Kawasaki permet à l’ECU de délivrer le mélange idéal d’air (via la boite à air) et d’essence…

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S-KTRC

S-KTRC

Le Contrôle de Traction Sportif Kawasaki S-KTRC (Sport-Kawasaki TRaction Control) est un système d'antipatinage élaboré pour aider le pilote durant un un pilotage sportif sur circuit, en maximisant l'accélération.

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Modes de puissance

Modes de puissance

La sélection des Modes de Puissance permet d'ajuster la puissance délivrée par le moteur pour s'adapter au mieux à chaque situation rencontrée.

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Indicateur de Conduite Economique

Indicateur de Conduite Economique

L'indicateur de conduite économique est un symbole s’affichant sur le tableau de bord pour indiquer un rendement de carburant optimal. Ce symbole incite à continuer de rouler sur le même rythme.

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