DESCRIPTION

POINTS CLEFS

Suspension de haute qualité

Suspension de haute qualité

Les réglages orientés circuit plus nombreux pour la fourche BFF (Balance Free Front Fork) et l'amortisseur BFRC lite (Balance Free Rear Cushion), deux caractéristiques développées pour le championnat du monde Superbike, facilitent le transfert de poids avant/arrière et contribuent à une meilleure maniabilité.

Position de conduite aérodynamique

Position de conduite aérodynamique

Les positions modifiées du guidon et des repose-pieds contribuent à une position de conduite plus agressive et orientée circuit, tandis qu'un nouveau modèle de selle aide le pilote, masqué par la bulle, à minimiser la traînée en ligne droite.

Transmission raccourcie

Transmission raccourcie

Les rapports de la Ninja ZX-10R sont idéals pour le pilotage sur circuit. Un pignon arrière plus grand (39T >> 41T) et des rapports plus courts pour les 1er, 2e et 3e rapports offrent une forte accélération à bas et moyens régimes pour des sorties de virage plus rapides, ainsi qu'une accélération plus franche sur la ligne de départ.

Moteur puissant, 4 temps, 4 cylindres en ligne de 998 cm3 à refroidissement liquide

Moteur puissant, 4 temps, 4 cylindres en ligne de 998 cm3 à refroidissement liquide

Les modifications apportées au puissant moteur de la Ninja ZX-10R procurent une réduction des émissions polluantes sans aucune incidence sur les performances de son prédécesseur. 

Ailerons intégrées

Ailerons intégrées

Les ailerons intégrées dans le tête de fourche génèrent une force d'appui qui aide à maintenir la roue avant au sol lors de fortes accélérations.

Style Ninja de nouvelle génération

Style Ninja de nouvelle génération

Un tête de fourche aérodynamique inspiré de la course, mis en valeur par des phares à LED compacts, une nouvelle admission forcée Ram Air et une bulle plus haute, tels sont les attributs du style Ninja de nouvelle génération de la Ninja ZX-10R.

Ecran couleur TFT

Ecran couleur TFT

Le nouvel écran TFT couleur entièrement numérique donne au poste de pilotage une touche de modernité. Le nouveau compteur offre des fonctionnalités supplémentaires non disponibles sur le modèle précédent. 

Kawasaki River Mark

Kawasaki River Mark

En reconnaissance de sa réussite au Championnat du monde de Superbike, une autorisation spéciale d'utiliser le Kawasaki River Mark sur la Ninja ZX-10R a été accordée. C'est la première fois qu'elle est utilisée sur un modèle de série non suralimenté.

Régulateur de vitesse électronique

Régulateur de vitesse électronique

Avec ce dispositif Kawasaki, le conducteur fixe sa vitesse de croisière d’une simple pression sur un bouton.

Système de freinage Brembo hautes performances

Système de freinage Brembo hautes performances

Composé de deux étriers monobloc Brembo M50 haut de gamme pinçant des grands disques de ø 330 mm, d'un maître-cylindre à pompe radiale préparé spécialement et de durites aviation*, il assure un freinage magistral.
*Durites aviation sur la Ninja ZX-10RR uniquement

Modes de conduite intégrés: Sport, Road (route), Rain (pluie), Rider (manuel)

Modes de conduite intégrés: Sport, Road (route), Rain (pluie), Rider (manuel)

Ces modes de conduite « clé en main » qui associent la fonction d'antipatinage S-KTRC au mode de puissance permettent aux pilotes d'optimiser le contrôle de traction et la puissance fournie en fonction des conditions données.

Châssis modifié pour accroître la maniabilité

Châssis modifié pour accroître la maniabilité

Complétant la stabilité très appréciée du modèle 2019, les modifications de la géométrie du châssis contribuent à des performances accrues en virage et à une meilleure maniabilité.

Radiateur d'huile refroidi par air

Radiateur d'huile refroidi par air

Exploitant le retour d'expérience de la machine de course du championnat du monde Superbike de Kawasaki, le nouveau radiateur d'huile refroidi par air dispose d'un circuit indépendant, une caractéristique souvent vue sur les modèles hautes performances.

TECHNOLOGIE

KIBS

KIBS

Le KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) est un système de freinage de haute précision spécialement conçu pour les modèles sportifs qui offre un freinage très efficace tout en conservant ressenti naturel du levier.

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ABS

ABS

L'ABS (Anti-lock Brake System) assure une performance de freinage idéale en évitant le blocage des roues lors des phases de forte décélération.

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Suspension arrière horizontale "Back-link"

Suspension arrière horizontale "Back-link"

Suspension arrière horizontale de type "Back-link" propose un amortisseur arrière en position horizontale ce qui contribue à améliorer la centralisation des masses ainsi qu'à l'optimisation de l'espace.

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KEBC – système de contrôle du frein moteur

KEBC – système de contrôle du frein moteur

Le système de contrôle du frein moteur Kawasaki permet au pilote de choisir exactement l’importance du frein moteur de sa machine en fonction de ses préférences de pilotage. Lorsqu’il est activé, le…

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IMU - Centrale inertielle d’aide au pilotage

IMU - Centrale inertielle d’aide au pilotage

La force de l’électronique Kawasaki a toujours été de s’appuyer sur des programmes très sophistiqués utilisant peu de capteurs et…

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Contrôle électronique de l’accélérateur

Contrôle électronique de l’accélérateur

Le système de contrôle électronique de l’accélérateur Kawasaki permet à l’ECU de délivrer le mélange idéal d’air (via la boite à air) et d’essence…

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KQS - Kawasaki Quick Shifter

KQS - Kawasaki Quick Shifter

Le shifter Kawasaki KQS (Kawasaki Quick Shifter) est une technologie qui permet de changer les rapports sans couper le gaz.

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KCMF

KCMF

Le dispositif KCMF surveille les paramètres du moteur et de la partie-cycle tout au long du virage (entrée, point de corde, sortie), en modulant la force de freinage et la puissance moteur afin de lisser la transition accélération/freinage, puis la remise des gaz, en aidant ainsi le pilote à suivre parfaitement la trajectoire souhaitée tout au long du virage.

    Le KCMF supervise aides électroniques suivantes (lorsqu'elles sont disponibles) :
    - KTRC (y compris le contrôle de l'antipatinage, de la levée du train avant et de la glisse)
    - KLCM

- KIBS (y compris le contrôle de la plongée)

- KEBC

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KLCM - Kawasaki Launch Control Mode

KLCM - Kawasaki Launch Control Mode

Le KLCM (Kawasaki Launch Control Mode) est un dispositif qui optimise l'accélération lors des départs en course. Il contrôle électroniquement la puissance pour éviter le patinage de la roue arrière et limiter la levée du train avant.

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S-KTRC

S-KTRC

Le Contrôle de Traction Sportif Kawasaki S-KTRC (Sport-Kawasaki TRaction Control) est un système d'antipatinage élaboré pour aider le pilote durant un un pilotage sportif sur circuit, en maximisant l'accélération.

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Modes de puissance

Modes de puissance

La sélection des Modes de Puissance permet d'ajuster la puissance délivrée par le moteur pour s'adapter au mieux à chaque situation rencontrée.

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Régulateur de vitesse électronique

Régulateur de vitesse électronique

Le régulateur de vitesse électronique permet de maintenir une vitesse constante. Cette technologie permet de réduire la fatigue du pilote sur les longues distances et d'augmenter la sensation de confort lors du pilotage de la machine.

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Indicateur de Conduite Economique

Indicateur de Conduite Economique

L'indicateur de conduite économique est un symbole s’affichant sur le tableau de bord pour indiquer un rendement de carburant optimal. Ce symbole incite à continuer de rouler sur le même rythme.

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Connectivité avec le Smartphone

Connectivité avec le Smartphone

La connectivité avec le Smartphone est une expérience déterminante dans la conduite d'une moto moderne, cette technologie vous permet de communiquer avec votre moto sans contact.

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