DESCRIPTION

POINTS CLEFS

Châssis léger, maniable et performant

Châssis léger, maniable et performant

La maniabilité facile grâce à un châssis conçu en tenant compte de la légèreté, de la maniabilité et de la centralisation des masses offre d'excellentes sensations et inspire confiance à un large éventail de pilotes. La maniabilité facilite également les manœuvres de stationnement.

Maniabilité légère et facile

Maniabilité légère et facile

Le châssis, avec son design typé Z, complété par la légereté de la moto permet une grande maniabilité et facilite les manœuvres en à basse vitesse.

Large-Diameter ø310 mm brake disc

Large-Diameter ø310 mm brake disc

Measuring ø310 mm (the same disc size used on the Z1000), the Z500’s semi-floating front disc offers sure stopping power. ABS offers added reassurance when riding.

Cadre léger en treillis

Cadre léger en treillis

La Z500 est dotée d'un cadre en treillis de conception similaire à celui de la Ninja H2. Le moteur est monté de manière rigide et utilisé comme élément de contrainte. La conception du cadre contribue de manière significative au faible poids de la moto.

Design unique typé roadster

Design unique typé roadster

La nouvelle Z500 a un design agressif et conserve le design des autres motos de la famille Z. Son carénage aux formes imposantes reflète ses performances tout en formant un design fluide qui semble flotter au-dessus du moteur. Comme pour les autres modèles de la famille Z, le style sugomi lui confère une silhouette immédiatement reconnaissable.  

Faible hauteur de selle

Faible hauteur de selle

Avec une hauteur de selle est de 785 mm, tous les pilotes pourront facilement toucher les deux pieds au sol.

Design haut de gamme

Design haut de gamme

Quel que soit l'angle sous lequel on regarde la Z500, sa face avant distinctive et ses lignes épurées indiquent son appartenance à la famille Z et au style Sugomi.

Dernier design du "visage" Z

Dernier design du "visage" Z

Le "visage" du Z500 s'articule autour d'un triple phare nouvellement conçu, enveloppé d'un carénage acéré qui lui confère une allure agressive.

Embrayage Assist & Slipper

Embrayage Assist & Slipper

Basé sur la technologie employée en course, l’embrayage "Assist & Slipper" agit à la fois comme un limiteur de couple arrière et comme un mécanisme d'auto-asservissement ce qui limite l’effet négatif du frein moteur et permet une manipulation aisée du levier d'embrayage.  

Nouveau moteur de plus forte cylindrée

Nouveau moteur de plus forte cylindrée

Le nouveau moteur de 451 cm3 permet des accélérations douces et puissantes en un tour de poignée. Avec une puissance bien équilibrée et une forte accélération sur toute la plage de régime, la combinaison de ce moteur avec un châssis léger rend la machine bien adaptée à une grande variété de situations de pilotage, y compris la circulation de tous les jours.

Instrumentation avec connectivité Smartphone

Instrumentation avec connectivité Smartphone

Le tableau de bord LCD des modèles standard et l'écran TFT des modèles SE sont tous deux dotés d'une connectivité smartphone, ce qui permet aux pilotes de se connecter à leur machine pour profiter de toute la technologie moderne.

L'ergonomie au service de la maniabilité

L'ergonomie au service de la maniabilité

La position de pilotage relativement droite et le guidon large placent le pilote dans une position idéale pour maitriser sa moto dans toutes les situations.

Puissant moteur bicylindre parallèle de 451 cm3

Puissant moteur bicylindre parallèle de 451 cm3

La puissance disponible du moteur de 451 cm3 se retrouve sur toute la plage de régime pour faciliter son utilisation, quel que soit le type de pilotage, que ce soit à bas régime pour accélérer en ville jusqu'aux régimes les plus élevés pour rouler sur autoroute. Le moteur de la nouvelle Ninja 500 est à la hauteur de la tâche, quelle qu'elle soit.

TECHNOLOGIE

ERGO-FIT

ERGO-FIT

Une bonne position de conduite est essentielle afin que le pilote roule confortablement et se sente à l'aise. Cependant, la position idéale varie d'un pilote  à l'autre, en fonction des mensurations physiques et du style de conduite de chacun.

L'ERGO-FIT est un système conçu pour permettre aux pilotes d'adapter leur machine afin de trouver leur position de conduite idéale. Divers éléments (le guidon, les repose-pieds, la selle, etc) peuvent être ajustés grâce à une combinaison entre des pièces interchangeables et des pièces réglables. Cela permet à un large éventail de pilotes de trouver leur position de conduite idéale qui offre à la fois confort et maniabilité. Ne faisant qu'un avec leur machine, ils seront en mesure de découvrir pourquoi les Kawasaki sont amusantes et gratifiantes à piloter.

    * Les éléments réglables ainsi que leurs amplitudes de réglage varient selon les modèles.

EN SAVOIR PLUS
ABS

ABS

L'ABS (Anti-lock Brake System) assure une performance de freinage idéale en évitant le blocage des roues lors des phases de forte décélération.

EN SAVOIR PLUS
Embrayage "Assist & Slipper"

Embrayage "Assist & Slipper"

Basé sur la technologie employée en course, l’embrayage "Assist & Slipper" agit à la fois comme un limiteur de couple arrière et comme un mécanisme d'auto-asservissement ce qui limite l’effet négatif du frein moteur et permet une manipulation aisée du levier d'embrayage.

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Indicateur de Conduite Economique

Indicateur de Conduite Economique

L'indicateur de conduite économique est un symbole s’affichant sur le tableau de bord pour indiquer un rendement de carburant optimal. Ce symbole incite à continuer de rouler sur le même rythme.

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Connectivité avec le Smartphone

Connectivité avec le Smartphone

La connectivité avec le Smartphone est une expérience déterminante dans la conduite d'une moto moderne, cette technologie vous permet de communiquer avec votre moto sans contact.

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