DESCRIPTION

POINTS CLEFS

Double optique de phares à LED

Double optique de phares à LED

Chacune des optiques à LED est équipée de feux de route, de croisement et de position.

Un système propre de support

Un système propre de support

Le système de montage des sacoches d'accessoires permet de les fixer et de les retirer très simplement, ce qui contribue à un confort accru. Intégrant les sacoches à l'arrière de  la moto, le système de montage positionne les sacoches près de l'axe de la moto et, grâce à sa conception propre et sans encombrement, garantit que l'arrière conserve un bel aspect lorsque les sacoches sont retirées.

Poignées chauffantes

Poignées chauffantes

Les poignées chauffantes offrent un confort accru les jours de grand froid. Ils entourent entièrement les poignées, assurant une excellente chaleur. 

KECS avec la technologie Showa Skyhook

KECS avec la technologie Showa Skyhook

La Versys 1000 SE bénéficie d'une mise à jour de sa KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension). Dotée de la première utilisation par Kawasaki de la technologie Skyhook de Showa, la suspension offre une conduite plus douce pour le pilote et le passager. Contribuant ainsi à accroître le confort et le plaisir.
Le concept Skyhook imagine un crochet supportant le poids suspendu de la moto et module la force d'amortissement de la suspension pour permettre aux roues de suivre la route et les bosses rencontrées tout en maintenant la position verticale de la moto avec un minimum de perturbations.  

Prise électrique pratique

Prise électrique pratique

Auparavant proposée en option, une prise accessoires CC est désormais fournie d’origine et se complète d’un pré-câblage. La puissance totale disponible est de 40 W.

Un pilotage sport et fun dans une grande variété de conditions

Un pilotage sport et fun dans une grande variété de conditions

Parce que la vraie conduite se fait dans des rues qui sont souvent moins entretenues que des circuits. Les imperfections de la route (bosses, nids de poule) sont loin d'être rares, et certaines rues ne sont même pas pavées (pavés, etc).
Les ingénieurs de Kawasaki ont choisi des suspensions à long débattement pour permettre aux pilotes de prendre les virages avec aplomb. La capacité de la suspension à long débattement à s'adapter à toutes les conditions de route, permet à la Versys 1000 SE de rester stable là où des motos plus rigides et plus sportives nécessiteraient de relâcher l'accélérateur. Les roues légères de 17 pouces à l'avant et à l'arrière contribuent à une tenue de route rapide et sportive.

Eclairage de virages à LED

Eclairage de virages à LED

Chacun des trois feux possède une orientation fixe et s’allume en fonction de l’angle d’inclinaison. À mesure que la moto se penche, ils s’allument l’un après l’autre afin d’élargir le faisceau lumineux selon la direction de la moto.

Régulateur de vitesse électronique

Régulateur de vitesse électronique

Avec ce dispositif Kawasaki, le conducteur fixe sa vitesse de croisière d’une simple pression sur un bouton.

Frein avant à étriers radiaux

Frein avant à étriers radiaux

À l’avant, les disques en pétales de ø 310 mm sont désormais pincés par des étriers radiaux monoblocs ultra-rigides, complétés d’un maître-cylindre à pompe radiale.

Deux selles au choix

Deux selles au choix

La selle conducteur est disponible en deux versions : un modèle standard Confort à la mousse plus épaisse, confortable sur les longs trajets tout en assurant aux grands gabarits une flexion naturelle des genoux ; et une selle basse (– 20 mm) proposée dans le cadre des options Ergo-Fit, qui facilite la pose des pieds au sol.

KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System)

KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System)

Déjà présent sur les Ninja H2 et Ninja ZX-10R, le freinage antiblocage intelligent KIBS équipe maintenant de série la Versys 1000 SE. Sa programmation et son paramétrage ont été adaptés aux performances d’un trail et au grand débattement des suspensions.

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function)

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function)

Le KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) surveille les paramètres du moteur et de la partie-cycle tout au long du virage.
Le dispositif KCMF surveille les paramètres du moteur et de la partie-cycle tout au long du virage (entrée, point de corde, sortie), en modulant la force de freinage et la puissance moteur afin de lisser la transition accélération/freinage, puis la remise des gaz, en aidant ainsi le pilote à suivre parfaitement la trajectoire souhaitée tout au long du virage.

Le KCMF supervise aides électroniques suivantes (lorsqu'elles sont disponibles) :
- KTRC (y compris le contrôle de l'antipatinage, de la levée du train avant et de la glisse)
- KLCM
- KIBS (y compris le contrôle de la plongée)
- KEBC

KTRC (Kawasaki TRaction Control)

KTRC (Kawasaki TRaction Control)

Trois modes couvrent un large éventail de conditions de conduite, offrant soit des performances accrues en conduite sportive, soit la tranquillité d'esprit dans certaines conditions pour négocier avec confiance les surfaces glissantes.

Connexion Smartphone

Connexion Smartphone

Grâce à une puce Bluetooth intégrée au tableau de bord, le pilote peut synchroniser un smartphone à la moto sans connexion filaire. Ainsi, certaines fonctions de l'instrumentation sont accessibles via l’application dédiée « RIDEOLOGY THE APP », permettant une expérience de conduite exceptionnelle.

Contrôle électronique de l'accélérateur

Contrôle électronique de l'accélérateur

Grâce à l’optimisation de l’injection et de la position des papillons, la réponse des gaz est souple, naturelle et la puissance délivrée idéale.

Éclairage à LED intégral

Éclairage à LED intégral

De la double optique de phares restylée au feu arrière en passant par les clignotants compacts et la plaque minéralogique, l’intégralité de l’éclairage est à LED.

Instrumentation Haut de Gamme

Instrumentation Haut de Gamme

Le tableau de bord de style high-tech donne au cockpit de la Versys 1000 SE une allure vraiment haut de gamme. Le compte-tours de type analogique se complète d’un écran LCD digital sur le modèle standard et, sur la version SE, d’un écran couleur LCD de haute qualité à matrice active TFT.

Pare-brise réglable

Pare-brise réglable

Pour le confort des longs trajets à vitesse soutenue, la hauteur du pare-brise est maintenant ajustable en continu depuis la selle, en fonction des préférences du conducteur.

Modes de conduite intégrés (SE) : Sport, Road, Rain, Rider (manuel)

Modes de conduite intégrés (SE) : Sport, Road, Rain, Rider (manuel)

En coordonnant le travail du KTRC, des modes de puissance et du KECS, ces modes de conduite “clé en main” optimisent le contrôle de traction, l’arrivée des chevaux et les caractéristiques des suspensions en fonction des conditions données.  

KQS (Kawasaki Quick Shifter)

KQS (Kawasaki Quick Shifter)

Pour mieux profiter du tempérament joueur du moteur, le Quick Shifter autorise la montée et la descente des rapports sans débrayer. Résultat : une accélération lissée et un rétrogradage simple et rapide.

Moteur à quatre cylindres en ligne très agréable

Moteur à quatre cylindres en ligne très agréable

Réglé pour un usage polyvalent, le quatre cylindres en ligne de 1'043 cm3 assure une réponse instantanée à l’accélération, un couple élevé à tous les régimes (en particulier à bas et moyens régimes) et une belle sonorité à l’admission. L’adoption d’un contrôle électronique d'accélérateur a permis d’ajouter un régulateur de vitesse électronique.

TECHNOLOGIE

ERGO-FIT

ERGO-FIT

Une bonne position de conduite est essentielle afin que le pilote roule confortablement et se sente à l'aise. Cependant, la position idéale varie d'un pilote  à l'autre, en fonction des mensurations physiques et du style de conduite de chacun.

L'ERGO-FIT est un système conçu pour permettre aux pilotes d'adapter leur machine afin de trouver leur position de conduite idéale. Divers éléments (le guidon, les repose-pieds, la selle, etc) peuvent être ajustés grâce à une combinaison entre des pièces interchangeables et des pièces réglables. Cela permet à un large éventail de pilotes de trouver leur position de conduite idéale qui offre à la fois confort et maniabilité. Ne faisant qu'un avec leur machine, ils seront en mesure de découvrir pourquoi les Kawasaki sont amusantes et gratifiantes à piloter.

    * Les éléments réglables ainsi que leurs amplitudes de réglage varient selon les modèles.

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KIBS

KIBS

Le KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) est un système de freinage de haute précision spécialement conçu pour les modèles sportifs qui offre un freinage très efficace tout en conservant ressenti naturel du levier.

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ABS

ABS

L'ABS (Anti-lock Brake System) assure une performance de freinage idéale en évitant le blocage des roues lors des phases de forte décélération.

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Suspension arrière horizontale "Back-link"

Suspension arrière horizontale "Back-link"

Suspension arrière horizontale de type "Back-link" propose un amortisseur arrière en position horizontale ce qui contribue à améliorer la centralisation des masses ainsi qu'à l'optimisation de l'espace.

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KECS - Kawasaki Electronic Control Suspension

KECS - Kawasaki Electronic Control Suspension

Le KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension) s’adapte en temps réel aux conditions de conduite sur route ou piste, en fournissant la juste dose d’amortissement nécessaire.

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Eclairage en virage

Eclairage en virage

Les feux de virage donnent un éclairage supplémentaire dans les courbes, permettant d’éclairer l’intérieur du virage.

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KQS - Kawasaki Quick Shifter

KQS - Kawasaki Quick Shifter

Le shifter Kawasaki KQS (Kawasaki Quick Shifter) est une technologie qui permet de changer les rapports sans couper le gaz.

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IMU - Centrale inertielle d’aide au pilotage

IMU - Centrale inertielle d’aide au pilotage

La force de l’électronique Kawasaki a toujours été de s’appuyer sur des programmes très sophistiqués utilisant peu de capteurs et…

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KCMF

KCMF

Le dispositif KCMF surveille les paramètres du moteur et de la partie-cycle tout au long du virage (entrée, point de corde, sortie), en modulant la force de freinage et la puissance moteur afin de lisser la transition accélération/freinage, puis la remise des gaz, en aidant ainsi le pilote à suivre parfaitement la trajectoire souhaitée tout au long du virage.

    Le KCMF supervise aides électroniques suivantes (lorsqu'elles sont disponibles) :
    - KTRC (y compris le contrôle de l'antipatinage, de la levée du train avant et de la glisse)
    - KLCM

- KIBS (y compris le contrôle de la plongée)

- KEBC

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Contrôle électronique de l’accélérateur

Contrôle électronique de l’accélérateur

Le système de contrôle électronique de l’accélérateur Kawasaki permet à l’ECU de délivrer le mélange idéal d’air (via la boite à air) et d’essence…

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Embrayage "Assist & Slipper"

Embrayage "Assist & Slipper"

Basé sur la technologie employée en course, l’embrayage "Assist & Slipper" agit à la fois comme un limiteur de couple arrière et comme un mécanisme d'auto-asservissement ce qui limite l’effet négatif du frein moteur et permet une manipulation aisée du levier d'embrayage.

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KTRC (3-modes)

KTRC (3-modes)

Le Contrôle de Traction Kawasaki à 3-modes KTRC (Kawasaki TRaction Control) propose au pilote de sélectionner l’un des 3 modes disponibles afin de s'adapter à toute sorte de situations, aussi bien en conduite sportive qu’en conduite coulée. C’est le système de contrôle de traction le plus avancé de Kawasaki.

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Modes de puissance

Modes de puissance

La sélection des Modes de Puissance permet d'ajuster la puissance délivrée par le moteur pour s'adapter au mieux à chaque situation rencontrée.

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Régulateur de vitesse électronique

Régulateur de vitesse électronique

Le régulateur de vitesse électronique permet de maintenir une vitesse constante. Cette technologie permet de réduire la fatigue du pilote sur les longues distances et d'augmenter la sensation de confort lors du pilotage de la machine.

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Doubles papillons

Doubles papillons

Les doubles papillons offrent une puissance accrue et une plus grande facilité d'utilisation grâce à l'adoption d'une seconde série de papillons contrôlés par l'ECU.

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Indicateur de Conduite Economique

Indicateur de Conduite Economique

L'indicateur de conduite économique est un symbole s’affichant sur le tableau de bord pour indiquer un rendement de carburant optimal. Ce symbole incite à continuer de rouler sur le même rythme.

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Connectivité avec le Smartphone

Connectivité avec le Smartphone

La connectivité avec le Smartphone est une expérience déterminante dans la conduite d'une moto moderne, cette technologie vous permet de communiquer avec votre moto sans contact.

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