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2027
Z650 S
Die Z650 S vereint den markanten Sugomi-Stil der Z-Familie mit sportlicher Performance und hoher Alltagstauglichkeit. Ihre dynamische Haltung, die breitere Sitzposition und das scharf gezeichnete Design ziehen alle Blicke auf sich. Angetrieben vom agilen 649 cm³ Parallel-Twin und ausgestattet mit moderner Kawasaki-Technologie bietet sie die perfekte Mischung aus Fahrspass, Komfort und Charakter. Zeit für das nächste Level – Zeit für die Z650 S.
Farben
Edition von Z650 S
ab CHF8,100.00
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Inpage Navigation Section: Merkmale und Spezifikationen
- Merkmale
- Technologien
- Spezifikationen
Leicht und leistungsfähig
Das neue Modell Z650 S behält trotz breiterem und aggressiverem Auftreten sein typisches geringes Gewicht und seine wendige Handhabung bei. Fahrer werden sie leicht kontrollieren können, und erfahrene Fahrer schätzen besonders, wie flink und manövrierbar sie ist, vor allem in der Stadt.
Leicht und leistungsfähig
Das neue Modell Z650 S behält trotz breiterem und aggressiverem Auftreten sein typisches geringes Gewicht und seine wendige Handhabung bei. Fahrer werden sie leicht kontrollieren können, und erfahrene Fahrer schätzen besonders, wie flink und manövrierbar sie ist, vor allem in der Stadt.
Kantiges und aggressives Design
Das kompakte Fahrwerk, die Wendigkeit und die sportliche Sitzposition beibehaltend, präsentiert die neue Z650 S nun ein Sugomi-Design mit Verkleidung, die sie breiter und aggressiver wirken lässt. Sie spricht Fahrer an, die auf einem beeindruckend aussehenden Motorrad auffallen wollen, das gleichzeitig einen fahrerfreundlichen Charakter hat.
Kantiges und aggressives Design
Das kompakte Fahrwerk, die Wendigkeit und die sportliche Sitzposition beibehaltend, präsentiert die neue Z650 S nun ein Sugomi-Design mit Verkleidung, die sie breiter und aggressiver wirken lässt. Sie spricht Fahrer an, die auf einem beeindruckend aussehenden Motorrad auffallen wollen, das gleichzeitig einen fahrerfreundlichen Charakter hat.
Neuste Technologie
Die neue Z650 S bietet fortschrittliche Kawasaki-Technologie, darunter Traktionskontrolle, KQS als Zubehör für ein spassiges und direktes Schalten, digitale TFT-Instrumente für alle Informationen auf einen Blick sowie Smartphone-Konnektivität, die den Fahrer stets gut informiert hält – all dies trägt dazu bei, das Motorradfahren noch genussvoller zu machen.
Neuste Technologie
Die neue Z650 S bietet fortschrittliche Kawasaki-Technologie, darunter Traktionskontrolle, KQS als Zubehör für ein spassiges und direktes Schalten, digitale TFT-Instrumente für alle Informationen auf einen Blick sowie Smartphone-Konnektivität, die den Fahrer stets gut informiert hält – all dies trägt dazu bei, das Motorradfahren noch genussvoller zu machen.
Z-Familienmitglied
Z-Maschinen erkennt man an ihrem Sugomi-Stil und ihrer Performance, und die neue Z650 S bildet da keine Ausnahme. Die Z650 S teilt eine unverwechselbare Silhouette mit den klassischen Z-Proportionen (gebeugte Haltung, tief positionierter Scheinwerfer und nach oben gezogener Heckbereich), die für die gesamte Z Supernaked-Familie typisch sind. Kleine Details wie eine Aluminium-Kühlerabdeckung und modern wirkende, aggressive Scheinwerfer, die auch bei anderen Modellen der Z-Familie zu finden sind, machen deutlich, dass es sich um ein Z-Modell handelt.
Z-Familienmitglied
Z-Maschinen erkennt man an ihrem Sugomi-Stil und ihrer Performance, und die neue Z650 S bildet da keine Ausnahme. Die Z650 S teilt eine unverwechselbare Silhouette mit den klassischen Z-Proportionen (gebeugte Haltung, tief positionierter Scheinwerfer und nach oben gezogener Heckbereich), die für die gesamte Z Supernaked-Familie typisch sind. Kleine Details wie eine Aluminium-Kühlerabdeckung und modern wirkende, aggressive Scheinwerfer, die auch bei anderen Modellen der Z-Familie zu finden sind, machen deutlich, dass es sich um ein Z-Modell handelt.
Horizontale Back-Link-Hinterradfederung
Diese moderne Federungsanordnung, die auch bei Kawasaki Supersport- und anderen Supernaked-Modellen zum Einsatz kommt, bietet eine Balance aus sportlicher Performance und Fahrkomfort und sorgt für vorhersehbares Handling bei einer aufregenden und angenehmen Fahrt.
Horizontale Back-Link-Hinterradfederung
Diese moderne Federungsanordnung, die auch bei Kawasaki Supersport- und anderen Supernaked-Modellen zum Einsatz kommt, bietet eine Balance aus sportlicher Performance und Fahrkomfort und sorgt für vorhersehbares Handling bei einer aufregenden und angenehmen Fahrt.
Kawasaki TRaction Control (KTRC)
Das Kawasaki TRaction Control (KTRC) verhindert ein Durchdrehen des Hinterrads und ermöglicht es den Fahrern, die Z650 S auf der Strasse mit zusätzlicher Sicherheit zu geniessen.
Kawasaki TRaction Control (KTRC)
Das Kawasaki TRaction Control (KTRC) verhindert ein Durchdrehen des Hinterrads und ermöglicht es den Fahrern, die Z650 S auf der Strasse mit zusätzlicher Sicherheit zu geniessen.
Fahrhaltung, die Dynamik verleiht
Fahrer können die Strasse zu ihrem Spielplatz machen dank einer breiteren und stärker nach vorne geneigten Sitzposition, ermöglicht durch einen weiter vorne positionierten Lenker im Vergleich zum aktuellen Modell, kombiniert mit einer Sitzbank mit optimierter Sitzhöhe.
Fahrhaltung, die Dynamik verleiht
Fahrer können die Strasse zu ihrem Spielplatz machen dank einer breiteren und stärker nach vorne geneigten Sitzposition, ermöglicht durch einen weiter vorne positionierten Lenker im Vergleich zum aktuellen Modell, kombiniert mit einer Sitzbank mit optimierter Sitzhöhe.
4,3" TFT-Farbdisplay
Das 4,3” grosse, volldigitale Farbdisplay mit neuer Anzeigeanordnung verleiht dem Cockpit ein Hightech- und Premium-Aussehen.
4,3" TFT-Farbdisplay
Das 4,3” grosse, volldigitale Farbdisplay mit neuer Anzeigeanordnung verleiht dem Cockpit ein Hightech- und Premium-Aussehen.
Neuer, muskulöser Look
Nicht nur werden Passanten ihren Hals recken, um die Z650 S zu bewundern, auch die Fahrer selbst werden beeindruckt sein, sobald sie auf der Maschine sitzen, denn die breiten, muskulös wirkenden Verkleidungen treten ins Sichtfeld. Gemeinsame Z-Designelemente wie metallische Akzente an der Maschine verleihen ihr ein hochwertiges Erscheinungsbild, während die LED-Scheinwerfer vorne und hinten die sportliche Leistung der Maschine unterstreichen.
Neuer, muskulöser Look
Nicht nur werden Passanten ihren Hals recken, um die Z650 S zu bewundern, auch die Fahrer selbst werden beeindruckt sein, sobald sie auf der Maschine sitzen, denn die breiten, muskulös wirkenden Verkleidungen treten ins Sichtfeld. Gemeinsame Z-Designelemente wie metallische Akzente an der Maschine verleihen ihr ein hochwertiges Erscheinungsbild, während die LED-Scheinwerfer vorne und hinten die sportliche Leistung der Maschine unterstreichen.
Begeisternder Parallel Zweizylindermotor
Der 649 cm³ Parallel-Twin-Motor überzeugt mit direkter Gasannahme, kräftigem Antritt und drehfreudigem Charakter. Für optimale Performance im Alltag wurde besonderer Wert auf ein maximales Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich gelegt. Das Ergebnis: präzise Dosierbarkeit bei feinsten Gasbefehlen und eine spürbar kraftvolle Beschleunigung aus niedrigen Drehzahlen.
Begeisternder Parallel Zweizylindermotor
Der 649 cm³ Parallel-Twin-Motor überzeugt mit direkter Gasannahme, kräftigem Antritt und drehfreudigem Charakter. Für optimale Performance im Alltag wurde besonderer Wert auf ein maximales Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich gelegt. Das Ergebnis: präzise Dosierbarkeit bei feinsten Gasbefehlen und eine spürbar kraftvolle Beschleunigung aus niedrigen Drehzahlen.
Herausragende Wendigkeit
Das geringe Gewicht der Z650 S und die gut zugängliche Sitzhöhe tragen zur Manövrierfähigkeit bei, sei es beim Gehen neben der Maschine oder beim Fussstützen auf einem Parkplatz. Die sanfte Gasannahme und das starke Drehmoment im unteren Drehzahlbereich erleichtern zudem das Manövrieren bei niedriger Geschwindigkeit. Dies vermittelt ein sicheres Gefühl für eine breite Palette von Fahrern.
Herausragende Wendigkeit
Das geringe Gewicht der Z650 S und die gut zugängliche Sitzhöhe tragen zur Manövrierfähigkeit bei, sei es beim Gehen neben der Maschine oder beim Fussstützen auf einem Parkplatz. Die sanfte Gasannahme und das starke Drehmoment im unteren Drehzahlbereich erleichtern zudem das Manövrieren bei niedriger Geschwindigkeit. Dies vermittelt ein sicheres Gefühl für eine breite Palette von Fahrern.
Smartphone Konnektivität
Die Möglichkeit, das Smartphone mit der Z650 S zu verbinden, sorgt für zusätzlichen Komfort und Fahrspass. Über RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE erhalten Fahrerinnen und Fahrer Zugriff auf zahlreiche Funktionen – von Fahrzeuginformationen bis hin zu Fahrdaten und Fahrtenprotokollen.
Smartphone Konnektivität
Die Möglichkeit, das Smartphone mit der Z650 S zu verbinden, sorgt für zusätzlichen Komfort und Fahrspass. Über RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE erhalten Fahrerinnen und Fahrer Zugriff auf zahlreiche Funktionen – von Fahrzeuginformationen bis hin zu Fahrdaten und Fahrtenprotokollen.
Geringes Gewicht und intuitives Handling
Dank eines Chassis aus leichten Komponenten wurde die Z650 S mit Kawasakis eigener Analysetechnologie entwickelt, wodurch ein leichter Gitterrahmen und eine leichte Schwinge entstanden sind, die entscheidend für das ultraleichte Handling sind. Dies sorgt für ein angenehmes Fahrgefühl und macht das Motorrad für eine breite Palette von Fahrern geeignet.
Geringes Gewicht und intuitives Handling
Dank eines Chassis aus leichten Komponenten wurde die Z650 S mit Kawasakis eigener Analysetechnologie entwickelt, wodurch ein leichter Gitterrahmen und eine leichte Schwinge entstanden sind, die entscheidend für das ultraleichte Handling sind. Dies sorgt für ein angenehmes Fahrgefühl und macht das Motorrad für eine breite Palette von Fahrern geeignet.
KQS (Kawasaki Quick Shifter) als Zubehör erhältlich
Für Fahrer, die noch mehr Fahrspass suchen, ist der Kawasaki Quick Shifter (KQS) als Kawasaki Originalzubehör erhältlich. Er ermöglicht ein schnelles und sanftes Hochschalten der Gänge und erhöht den Fahrspass bei jeder Fahrt.
KQS (Kawasaki Quick Shifter) als Zubehör erhältlich
Für Fahrer, die noch mehr Fahrspass suchen, ist der Kawasaki Quick Shifter (KQS) als Kawasaki Originalzubehör erhältlich. Er ermöglicht ein schnelles und sanftes Hochschalten der Gänge und erhöht den Fahrspass bei jeder Fahrt.
- Leicht und leistungsfähig
- Kantiges und aggressives Design
- Neuste Technologie
- Z-Familienmitglied
- Horizontale Back-Link-Hinterradfederung
- Kawasaki TRaction Control (KTRC)
- Fahrhaltung, die Dynamik verleiht
- 4,3" TFT-Farbdisplay
- Neuer, muskulöser Look
- Begeisternder Parallel Zweizylindermotor
- Herausragende Wendigkeit
- Smartphone Konnektivität
- Geringes Gewicht und intuitives Handling
- KQS (Kawasaki Quick Shifter) als Zubehör erhältlich
Leicht und leistungsfähig
Das neue Modell Z650 S behält trotz breiterem und aggressiverem Auftreten sein typisches geringes Gewicht und seine wendige Handhabung bei. Fahrer werden sie leicht kontrollieren können, und erfahrene Fahrer schätzen besonders, wie flink und manövrierbar sie ist, vor allem in der Stadt.
Leicht und leistungsfähig
Das neue Modell Z650 S behält trotz breiterem und aggressiverem Auftreten sein typisches geringes Gewicht und seine wendige Handhabung bei. Fahrer werden sie leicht kontrollieren können, und erfahrene Fahrer schätzen besonders, wie flink und manövrierbar sie ist, vor allem in der Stadt.
Kantiges und aggressives Design
Das kompakte Fahrwerk, die Wendigkeit und die sportliche Sitzposition beibehaltend, präsentiert die neue Z650 S nun ein Sugomi-Design mit Verkleidung, die sie breiter und aggressiver wirken lässt. Sie spricht Fahrer an, die auf einem beeindruckend aussehenden Motorrad auffallen wollen, das gleichzeitig einen fahrerfreundlichen Charakter hat.
Kantiges und aggressives Design
Das kompakte Fahrwerk, die Wendigkeit und die sportliche Sitzposition beibehaltend, präsentiert die neue Z650 S nun ein Sugomi-Design mit Verkleidung, die sie breiter und aggressiver wirken lässt. Sie spricht Fahrer an, die auf einem beeindruckend aussehenden Motorrad auffallen wollen, das gleichzeitig einen fahrerfreundlichen Charakter hat.
Neuste Technologie
Die neue Z650 S bietet fortschrittliche Kawasaki-Technologie, darunter Traktionskontrolle, KQS als Zubehör für ein spassiges und direktes Schalten, digitale TFT-Instrumente für alle Informationen auf einen Blick sowie Smartphone-Konnektivität, die den Fahrer stets gut informiert hält – all dies trägt dazu bei, das Motorradfahren noch genussvoller zu machen.
Neuste Technologie
Die neue Z650 S bietet fortschrittliche Kawasaki-Technologie, darunter Traktionskontrolle, KQS als Zubehör für ein spassiges und direktes Schalten, digitale TFT-Instrumente für alle Informationen auf einen Blick sowie Smartphone-Konnektivität, die den Fahrer stets gut informiert hält – all dies trägt dazu bei, das Motorradfahren noch genussvoller zu machen.
Z-Familienmitglied
Z-Maschinen erkennt man an ihrem Sugomi-Stil und ihrer Performance, und die neue Z650 S bildet da keine Ausnahme. Die Z650 S teilt eine unverwechselbare Silhouette mit den klassischen Z-Proportionen (gebeugte Haltung, tief positionierter Scheinwerfer und nach oben gezogener Heckbereich), die für die gesamte Z Supernaked-Familie typisch sind. Kleine Details wie eine Aluminium-Kühlerabdeckung und modern wirkende, aggressive Scheinwerfer, die auch bei anderen Modellen der Z-Familie zu finden sind, machen deutlich, dass es sich um ein Z-Modell handelt.
Z-Familienmitglied
Z-Maschinen erkennt man an ihrem Sugomi-Stil und ihrer Performance, und die neue Z650 S bildet da keine Ausnahme. Die Z650 S teilt eine unverwechselbare Silhouette mit den klassischen Z-Proportionen (gebeugte Haltung, tief positionierter Scheinwerfer und nach oben gezogener Heckbereich), die für die gesamte Z Supernaked-Familie typisch sind. Kleine Details wie eine Aluminium-Kühlerabdeckung und modern wirkende, aggressive Scheinwerfer, die auch bei anderen Modellen der Z-Familie zu finden sind, machen deutlich, dass es sich um ein Z-Modell handelt.
Horizontale Back-Link-Hinterradfederung
Diese moderne Federungsanordnung, die auch bei Kawasaki Supersport- und anderen Supernaked-Modellen zum Einsatz kommt, bietet eine Balance aus sportlicher Performance und Fahrkomfort und sorgt für vorhersehbares Handling bei einer aufregenden und angenehmen Fahrt.
Horizontale Back-Link-Hinterradfederung
Diese moderne Federungsanordnung, die auch bei Kawasaki Supersport- und anderen Supernaked-Modellen zum Einsatz kommt, bietet eine Balance aus sportlicher Performance und Fahrkomfort und sorgt für vorhersehbares Handling bei einer aufregenden und angenehmen Fahrt.
Kawasaki TRaction Control (KTRC)
Das Kawasaki TRaction Control (KTRC) verhindert ein Durchdrehen des Hinterrads und ermöglicht es den Fahrern, die Z650 S auf der Strasse mit zusätzlicher Sicherheit zu geniessen.
Kawasaki TRaction Control (KTRC)
Das Kawasaki TRaction Control (KTRC) verhindert ein Durchdrehen des Hinterrads und ermöglicht es den Fahrern, die Z650 S auf der Strasse mit zusätzlicher Sicherheit zu geniessen.
Fahrhaltung, die Dynamik verleiht
Fahrer können die Strasse zu ihrem Spielplatz machen dank einer breiteren und stärker nach vorne geneigten Sitzposition, ermöglicht durch einen weiter vorne positionierten Lenker im Vergleich zum aktuellen Modell, kombiniert mit einer Sitzbank mit optimierter Sitzhöhe.
Fahrhaltung, die Dynamik verleiht
Fahrer können die Strasse zu ihrem Spielplatz machen dank einer breiteren und stärker nach vorne geneigten Sitzposition, ermöglicht durch einen weiter vorne positionierten Lenker im Vergleich zum aktuellen Modell, kombiniert mit einer Sitzbank mit optimierter Sitzhöhe.
4,3" TFT-Farbdisplay
Das 4,3” grosse, volldigitale Farbdisplay mit neuer Anzeigeanordnung verleiht dem Cockpit ein Hightech- und Premium-Aussehen.
4,3" TFT-Farbdisplay
Das 4,3” grosse, volldigitale Farbdisplay mit neuer Anzeigeanordnung verleiht dem Cockpit ein Hightech- und Premium-Aussehen.
Neuer, muskulöser Look
Nicht nur werden Passanten ihren Hals recken, um die Z650 S zu bewundern, auch die Fahrer selbst werden beeindruckt sein, sobald sie auf der Maschine sitzen, denn die breiten, muskulös wirkenden Verkleidungen treten ins Sichtfeld. Gemeinsame Z-Designelemente wie metallische Akzente an der Maschine verleihen ihr ein hochwertiges Erscheinungsbild, während die LED-Scheinwerfer vorne und hinten die sportliche Leistung der Maschine unterstreichen.
Neuer, muskulöser Look
Nicht nur werden Passanten ihren Hals recken, um die Z650 S zu bewundern, auch die Fahrer selbst werden beeindruckt sein, sobald sie auf der Maschine sitzen, denn die breiten, muskulös wirkenden Verkleidungen treten ins Sichtfeld. Gemeinsame Z-Designelemente wie metallische Akzente an der Maschine verleihen ihr ein hochwertiges Erscheinungsbild, während die LED-Scheinwerfer vorne und hinten die sportliche Leistung der Maschine unterstreichen.
Begeisternder Parallel Zweizylindermotor
Der 649 cm³ Parallel-Twin-Motor überzeugt mit direkter Gasannahme, kräftigem Antritt und drehfreudigem Charakter. Für optimale Performance im Alltag wurde besonderer Wert auf ein maximales Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich gelegt. Das Ergebnis: präzise Dosierbarkeit bei feinsten Gasbefehlen und eine spürbar kraftvolle Beschleunigung aus niedrigen Drehzahlen.
Begeisternder Parallel Zweizylindermotor
Der 649 cm³ Parallel-Twin-Motor überzeugt mit direkter Gasannahme, kräftigem Antritt und drehfreudigem Charakter. Für optimale Performance im Alltag wurde besonderer Wert auf ein maximales Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich gelegt. Das Ergebnis: präzise Dosierbarkeit bei feinsten Gasbefehlen und eine spürbar kraftvolle Beschleunigung aus niedrigen Drehzahlen.
Herausragende Wendigkeit
Das geringe Gewicht der Z650 S und die gut zugängliche Sitzhöhe tragen zur Manövrierfähigkeit bei, sei es beim Gehen neben der Maschine oder beim Fussstützen auf einem Parkplatz. Die sanfte Gasannahme und das starke Drehmoment im unteren Drehzahlbereich erleichtern zudem das Manövrieren bei niedriger Geschwindigkeit. Dies vermittelt ein sicheres Gefühl für eine breite Palette von Fahrern.
Herausragende Wendigkeit
Das geringe Gewicht der Z650 S und die gut zugängliche Sitzhöhe tragen zur Manövrierfähigkeit bei, sei es beim Gehen neben der Maschine oder beim Fussstützen auf einem Parkplatz. Die sanfte Gasannahme und das starke Drehmoment im unteren Drehzahlbereich erleichtern zudem das Manövrieren bei niedriger Geschwindigkeit. Dies vermittelt ein sicheres Gefühl für eine breite Palette von Fahrern.
Smartphone Konnektivität
Die Möglichkeit, das Smartphone mit der Z650 S zu verbinden, sorgt für zusätzlichen Komfort und Fahrspass. Über RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE erhalten Fahrerinnen und Fahrer Zugriff auf zahlreiche Funktionen – von Fahrzeuginformationen bis hin zu Fahrdaten und Fahrtenprotokollen.
Smartphone Konnektivität
Die Möglichkeit, das Smartphone mit der Z650 S zu verbinden, sorgt für zusätzlichen Komfort und Fahrspass. Über RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE erhalten Fahrerinnen und Fahrer Zugriff auf zahlreiche Funktionen – von Fahrzeuginformationen bis hin zu Fahrdaten und Fahrtenprotokollen.
Geringes Gewicht und intuitives Handling
Dank eines Chassis aus leichten Komponenten wurde die Z650 S mit Kawasakis eigener Analysetechnologie entwickelt, wodurch ein leichter Gitterrahmen und eine leichte Schwinge entstanden sind, die entscheidend für das ultraleichte Handling sind. Dies sorgt für ein angenehmes Fahrgefühl und macht das Motorrad für eine breite Palette von Fahrern geeignet.
Geringes Gewicht und intuitives Handling
Dank eines Chassis aus leichten Komponenten wurde die Z650 S mit Kawasakis eigener Analysetechnologie entwickelt, wodurch ein leichter Gitterrahmen und eine leichte Schwinge entstanden sind, die entscheidend für das ultraleichte Handling sind. Dies sorgt für ein angenehmes Fahrgefühl und macht das Motorrad für eine breite Palette von Fahrern geeignet.
KQS (Kawasaki Quick Shifter) als Zubehör erhältlich
Für Fahrer, die noch mehr Fahrspass suchen, ist der Kawasaki Quick Shifter (KQS) als Kawasaki Originalzubehör erhältlich. Er ermöglicht ein schnelles und sanftes Hochschalten der Gänge und erhöht den Fahrspass bei jeder Fahrt.
KQS (Kawasaki Quick Shifter) als Zubehör erhältlich
Für Fahrer, die noch mehr Fahrspass suchen, ist der Kawasaki Quick Shifter (KQS) als Kawasaki Originalzubehör erhältlich. Er ermöglicht ein schnelles und sanftes Hochschalten der Gänge und erhöht den Fahrspass bei jeder Fahrt.
Smartphone-Konnektivität
Die Smartphone-Konnektivität verbessert das Motorraderlebnis, indem sie dem Fahrer eine drahtlose Verbindung mit seinem Motorrad ermöglicht.
Smartphone-Konnektivität
Intelligente Technologie ermöglicht es dem Fahrer, sein Motorrad drahtlos zu verbinden. Über die Smartphone-App RIDEOLOGY THE APP lassen sich zahlreiche Funktionen der Instrumentierung aufrufen, was zu einem noch besseren Motorraderlebnis beiträgt. Fahrzeuginformationen wie Kilometerstand, Tankanzeige und Wartungsplan können auf dem Smartphone angezeigt werden. Auch Fahrtenprotokolle lassen sich dort einsehen; je nach Modell können sie die GPS-Route, den eingelegten Gang, die Motordrehzahl und weitere Informationen enthalten. Bei bestehender Verbindung werden Telefonbenachrichtigungen wie Anrufe und E-Mails auf der Instrumententafel angezeigt. Über das Smartphone kann der Fahrer zudem die Anzeigeeinstellungen des Motorrads ändern, beispielsweise die bevorzugten Einheiten sowie Uhrzeit und Datum. Bei bestimmten Modellen lassen sich sogar Fahrzeugeinstellungen wie Fahrmodus, elektronische Fahrerassistenzfunktionen und Zuladungseinstellungen über das Smartphone prüfen und anpassen.
KTRC - Kawasaki TRaction Control
KTRC (Kawasaki TRaction Control), Kawasakis fortschrittliche Traktionskontrolle, bietet verschiedene Modi für unterschiedlichste Fahrsituationen – vom sportlichen Fahren bis zum Touring.
KTRC - Kawasaki TRaction Control
KTRC, Kawasakis fortschrittliche Traktionskontrolle, verbessert sowohl die sportliche Fahrleistung als auch das Sicherheitsgefühl auf rutschigem Untergrund. Mehrere vom Fahrer wählbare Modi – ihre Anzahl variiert je nach Modell – bieten schrittweise stärkere Eingriffe und lassen sich so an die Fahrsituation und die Vorlieben des Fahrers anpassen. Die weniger stark eingreifenden Modi gewährleisten optimale Traktion in Kurven. Sie wurden für sportliches Fahren entwickelt und unterstützen die Beschleunigung am Kurvenausgang, indem sie den Vortrieb des Hinterrads maximieren. Da Kawasakis hochentwickelte Software ihre dynamische Analyse auf die Ausrichtung des Fahrwerks relativ zur Fahrbahnoberfläche und nicht zu einer horizontalen Ebene stützt, kann sie Kurvenüberhöhung, Steigung und weitere Faktoren berücksichtigen und die Regelung entsprechend anpassen. In den stärker eingreifenden Modi – bei einigen Modellen in jedem Modus – wird die Motorleistung reduziert, sobald übermässiger Radschlupf erkannt wird, damit das Rad wieder Haftung aufbauen kann. So lassen sich sowohl kurze rutschige Stellen wie Schienen oder Kanaldeckel als auch längere Abschnitte mit schlechten Strassenverhältnissen wie nasser Fahrbahn, Kopfsteinpflaster oder Schotter souverän bewältigen. Bei Modellen mit IMU fliessen Rückmeldungen zur Fahrwerksausrichtung in die Regelung ein und ermöglichen eine noch präzisere Steuerung.
Horizontale Backlink-Hinterradaufhängung
Bei der Backlink-Hinterradaufhängung ist der Stossdämpfer horizontal eingebaut und trägt damit erheblich zur effizienten Raumnutzung und Zentralisierung der Massen bei.
Horizontale Backlink-Hinterradaufhängung
Im Vergleich zur traditionellen Uni-Trak-Hinterradaufhängung von Kawasaki, bei der das Federbein vertikal montiert ist, liegt das Federbein bei der Horizontal Back-Link-Hinterradaufhängung fast horizontal. Bei Kawasakis ursprünglicher Aufhängungsanordnung liegt das Federbein sehr nahe am Schwerpunkt des Motorrads, was erheblich zur Zentralisierung der Massen beiträgt. Da weder das Gestänge noch das Federbein unter der Schwinge hervorstehen, wird Platz für eine grössere Auspuffvorkammer (eine Auspuffausdehnungskammer, die sich direkt vor dem Schalldämpfer befindet) geschaffen. Mit einer grösseren Vorkammer kann das Volumen des Schalldämpfers reduziert werden, und die schweren Auspuffkomponenten können näher an der Mitte des Motorrads konzentriert werden, was weiter zur Zentralisierung der Massen beiträgt. Das Ergebnis ist ein deutlich verbessertes Handling. Ein weiterer Vorteil ist, dass das Federbein weit weg von der Auspuffhitze platziert ist. Da die Wärme der Auspuffanlage den Öl- und Gasdruck der Federung nicht so stark beeinträchtigen kann, ist die Federungsleistung stabiler. Die horizontale Back-Link-Hinterradaufhängung bietet zahlreiche weitere Vorteile wie diesen.
Doppelte Drosselklappen
Wie die gesamte Motormanagement-Technologie von Kawasaki sind auch die Doppel-Drosselklappen streng nach der Philosophie ausgelegt „der Intention des Fahrers folgen und gleichzeitig für ein natürliches Gefühl sorgen“. Sie sind in vielen Kawasaki-Modellen zu finden.
Doppelte Drosselklappen
Die Sportmodelle besitzen häufig Drosselklappengehäuse mit grossem Durchmesser, um hohe Leistungen zu erzielen. Durch den grossen Drosselklappendurchmesser ist jedoch das Ansprechverhalten bei plötzlichem Gas geben alles andere als sanft und der plötzliche Drehmomentanstieg ist oft viel zu heftig für den Fahrer. Die Technik der Doppel-Drosselklappen ist so ausgelegt, dass das Ansprechverhalten gezähmt, aber gleichzeitig die Leistung gesteigert wird. Bei Modellen mit Doppel-Drosselklappen gibt es zwei Drosselklappen pro Zylinder: zusätzlich zu den Hauptdrosselklappen, die physikalisch mit dem Gasdrehgriff verbunden sind und vom Fahrer gesteuert werden, gibt es einen zweiten Satz Drosselklappen, die vom Steuergerät geöffnet und geschlossen werden und den Einlass-Luftstrom präzise regeln, um ein natürliches, lineares Ansprechverhalten sicherzustellen. Durch den gleichmässigeren Luftstrom durch die Drosselklappen wird die Verbrennungseffizienz verbessert und die Leistung gesteigert. Vorteile: Wie die gesamte Motormanagement-Technologie von Kawasaki sind auch die Doppel-Drosselklappen streng nach der Philosophie ausgelegt „der Intention des Fahrers folgen und gleichzeitig für ein natürliches Gefühl sorgen“. Sie sind in vielen Kawasaki-Modellen zu finden.
Assist- und Rutschkupplung
Die aus dem Rennsport abgeleitete Assist- und Rutschkupplung begrenzt das Rückdrehmoment und unterstützt zugleich die Betätigung, sodass weniger Kraft am Kupplungshebel erforderlich ist.
Assist- und Rutschkupplung
Die auf Erfahrungen aus dem Rennsport basierende Assist- und Rutschkupplung verwendet zwei Nockentypen – eine Assist-Nocke und eine Rutschnocke –, um Kupplungsnabe und Druckplatte zusammenzuführen oder voneinander zu trennen. Im normalen Betrieb wirkt die Assist-Nocke als selbstverstärkender Mechanismus: Sie zieht Kupplungsnabe und Druckplatte zusammen und presst dadurch die Kupplungsscheiben aufeinander. So kann die Gesamtbelastung der Kupplungsfedern verringert werden, wodurch sich die Kupplung mit weniger Handkraft betätigen lässt. Entsteht durch schnelles oder versehentliches Herunterschalten eine übermässige Motorbremswirkung, kommt die Rutschnocke zum Einsatz und drückt Kupplungsnabe und Druckplatte auseinander. Dadurch sinkt der Druck auf die Kupplungsscheiben, das Rückdrehmoment wird reduziert und ein Stempeln oder Rutschen des Hinterrads wird verhindert. Diese aus dem Rennsport stammende Funktion ist besonders beim sportlichen Fahren und auf der Rennstrecke von Vorteil.
Anzeige für wirtschaftliche Fahrweise
Die Anzeige für wirtschaftliches Fahren ist ein Symbol auf dem Instrumentenbrett, das einen günstigen Kraftstoffverbrauch anzeigt und zu kraftstoffsparendem Fahren anregt.
Anzeige für wirtschaftliche Fahrweise
Durch den Einsatz einer hochpräzisen elektronischen Steuerung für das Motormanagement können Kawasaki-Modelle eine hohe Kraftstoffeffizienz erreichen. Der Kraftstoffverbrauch wird jedoch in hohem Masse von der Drosselklappenbetätigung, der Gangwahl und anderen Faktoren beeinflusst, die unter der Kontrolle des Fahrers stehen. Die Anzeige für sparsames Fahren ist eine Funktion, die anzeigt, wenn unter den aktuellen Fahrbedingungen wenig Kraftstoff verbraucht wird. Das System überwacht kontinuierlich den Kraftstoffverbrauch, unabhängig von Fahrzeuggeschwindigkeit, Motordrehzahl, Drosselklappenstellung und anderen Fahrbedingungen. Wenn der Kraftstoffverbrauch bei einer bestimmten Geschwindigkeit niedrig ist (d. h. die Kraftstoffeffizienz hoch ist), erscheint ein „ECO“-Symbol im Kombiinstrument. Wenn Sie so fahren, dass das „ECO“-Symbol eingeschaltet bleibt, kann der Kraftstoffverbrauch gesenkt werden. Die tatsächliche Fahrzeug- und Motordrehzahl kann zwar je nach Modell variieren, doch wer auf die Bedingungen achtet, unter denen das „ECO“-Symbol erscheint, kann seine Kraftstoffeffizienz verbessern - eine praktische Methode, um die Reichweite zu erhöhen. Darüber hinaus trägt ein niedriger Kraftstoffverbrauch auch dazu bei, die negativen Auswirkungen auf die Umwelt zu minimieren.
ABS (Antiblockiersystem)
Das ABS (Antiblockiersystem) gewährleistet eine stabile Bremsleistung, indem es das Blockieren der Räder beim Bremsen verhindert.
ABS (Antiblockiersystem)
Abruptes, zu starkes Bremsen oder Bremsen auf Oberflächen mit geringer Haftung, etwa auf nassem Asphalt oder Kanaldeckeln, kann dazu führen, dass ein oder mehrere Räder des Motorrads blockieren und wegrutschen. ABS wurde entwickelt, um solche Situationen zu verhindern. Die ABS-Systeme von Kawasaki werden von einer hochpräzisen und äusserst zuverlässigen Software gesteuert, die auf umfassenden Tests in zahlreichen Fahrsituationen basiert. Indem sie eine stabile Bremsleistung gewährleisten, vermitteln sie dem Fahrer Sicherheit und tragen so zu noch mehr Fahrspass bei. Für die besonderen Anforderungen bestimmter Fahrer sind zudem spezialisierte ABS-Systeme erhältlich. KIBS (Kawasaki Intelligent Anti-lock Brake System) ist beispielsweise ein hochpräzises Bremssystem, das speziell für Supersportmodelle entwickelt wurde und einem breiteren Fahrerkreis sportliches Fahren ermöglicht. K-ACT ABS (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) koppelt die Vorder- und Hinterradbremse und schafft damit das Vertrauen, auch mit schweren Modellen ausgedehnte Touren zu geniessen. Kawasaki entwickelt kontinuierlich weitere fortschrittliche ABS-Systeme.
- Smartphone-Konnektivität
- KTRC - Kawasaki TRaction Control
- Horizontale Backlink-Hinterradaufhängung
- Doppelte Drosselklappen
- Assist- und Rutschkupplung
- Anzeige für wirtschaftliche Fahrweise
- ABS (Antiblockiersystem)
Smartphone-Konnektivität
Die Smartphone-Konnektivität verbessert das Motorraderlebnis, indem sie dem Fahrer eine drahtlose Verbindung mit seinem Motorrad ermöglicht.
Smartphone-Konnektivität
Intelligente Technologie ermöglicht es dem Fahrer, sein Motorrad drahtlos zu verbinden. Über die Smartphone-App RIDEOLOGY THE APP lassen sich zahlreiche Funktionen der Instrumentierung aufrufen, was zu einem noch besseren Motorraderlebnis beiträgt. Fahrzeuginformationen wie Kilometerstand, Tankanzeige und Wartungsplan können auf dem Smartphone angezeigt werden. Auch Fahrtenprotokolle lassen sich dort einsehen; je nach Modell können sie die GPS-Route, den eingelegten Gang, die Motordrehzahl und weitere Informationen enthalten. Bei bestehender Verbindung werden Telefonbenachrichtigungen wie Anrufe und E-Mails auf der Instrumententafel angezeigt. Über das Smartphone kann der Fahrer zudem die Anzeigeeinstellungen des Motorrads ändern, beispielsweise die bevorzugten Einheiten sowie Uhrzeit und Datum. Bei bestimmten Modellen lassen sich sogar Fahrzeugeinstellungen wie Fahrmodus, elektronische Fahrerassistenzfunktionen und Zuladungseinstellungen über das Smartphone prüfen und anpassen.
KTRC - Kawasaki TRaction Control
KTRC (Kawasaki TRaction Control), Kawasakis fortschrittliche Traktionskontrolle, bietet verschiedene Modi für unterschiedlichste Fahrsituationen – vom sportlichen Fahren bis zum Touring.
KTRC - Kawasaki TRaction Control
KTRC, Kawasakis fortschrittliche Traktionskontrolle, verbessert sowohl die sportliche Fahrleistung als auch das Sicherheitsgefühl auf rutschigem Untergrund. Mehrere vom Fahrer wählbare Modi – ihre Anzahl variiert je nach Modell – bieten schrittweise stärkere Eingriffe und lassen sich so an die Fahrsituation und die Vorlieben des Fahrers anpassen. Die weniger stark eingreifenden Modi gewährleisten optimale Traktion in Kurven. Sie wurden für sportliches Fahren entwickelt und unterstützen die Beschleunigung am Kurvenausgang, indem sie den Vortrieb des Hinterrads maximieren. Da Kawasakis hochentwickelte Software ihre dynamische Analyse auf die Ausrichtung des Fahrwerks relativ zur Fahrbahnoberfläche und nicht zu einer horizontalen Ebene stützt, kann sie Kurvenüberhöhung, Steigung und weitere Faktoren berücksichtigen und die Regelung entsprechend anpassen. In den stärker eingreifenden Modi – bei einigen Modellen in jedem Modus – wird die Motorleistung reduziert, sobald übermässiger Radschlupf erkannt wird, damit das Rad wieder Haftung aufbauen kann. So lassen sich sowohl kurze rutschige Stellen wie Schienen oder Kanaldeckel als auch längere Abschnitte mit schlechten Strassenverhältnissen wie nasser Fahrbahn, Kopfsteinpflaster oder Schotter souverän bewältigen. Bei Modellen mit IMU fliessen Rückmeldungen zur Fahrwerksausrichtung in die Regelung ein und ermöglichen eine noch präzisere Steuerung.
Horizontale Backlink-Hinterradaufhängung
Bei der Backlink-Hinterradaufhängung ist der Stossdämpfer horizontal eingebaut und trägt damit erheblich zur effizienten Raumnutzung und Zentralisierung der Massen bei.
Horizontale Backlink-Hinterradaufhängung
Im Vergleich zur traditionellen Uni-Trak-Hinterradaufhängung von Kawasaki, bei der das Federbein vertikal montiert ist, liegt das Federbein bei der Horizontal Back-Link-Hinterradaufhängung fast horizontal. Bei Kawasakis ursprünglicher Aufhängungsanordnung liegt das Federbein sehr nahe am Schwerpunkt des Motorrads, was erheblich zur Zentralisierung der Massen beiträgt. Da weder das Gestänge noch das Federbein unter der Schwinge hervorstehen, wird Platz für eine grössere Auspuffvorkammer (eine Auspuffausdehnungskammer, die sich direkt vor dem Schalldämpfer befindet) geschaffen. Mit einer grösseren Vorkammer kann das Volumen des Schalldämpfers reduziert werden, und die schweren Auspuffkomponenten können näher an der Mitte des Motorrads konzentriert werden, was weiter zur Zentralisierung der Massen beiträgt. Das Ergebnis ist ein deutlich verbessertes Handling. Ein weiterer Vorteil ist, dass das Federbein weit weg von der Auspuffhitze platziert ist. Da die Wärme der Auspuffanlage den Öl- und Gasdruck der Federung nicht so stark beeinträchtigen kann, ist die Federungsleistung stabiler. Die horizontale Back-Link-Hinterradaufhängung bietet zahlreiche weitere Vorteile wie diesen.
Doppelte Drosselklappen
Wie die gesamte Motormanagement-Technologie von Kawasaki sind auch die Doppel-Drosselklappen streng nach der Philosophie ausgelegt „der Intention des Fahrers folgen und gleichzeitig für ein natürliches Gefühl sorgen“. Sie sind in vielen Kawasaki-Modellen zu finden.
Doppelte Drosselklappen
Die Sportmodelle besitzen häufig Drosselklappengehäuse mit grossem Durchmesser, um hohe Leistungen zu erzielen. Durch den grossen Drosselklappendurchmesser ist jedoch das Ansprechverhalten bei plötzlichem Gas geben alles andere als sanft und der plötzliche Drehmomentanstieg ist oft viel zu heftig für den Fahrer. Die Technik der Doppel-Drosselklappen ist so ausgelegt, dass das Ansprechverhalten gezähmt, aber gleichzeitig die Leistung gesteigert wird. Bei Modellen mit Doppel-Drosselklappen gibt es zwei Drosselklappen pro Zylinder: zusätzlich zu den Hauptdrosselklappen, die physikalisch mit dem Gasdrehgriff verbunden sind und vom Fahrer gesteuert werden, gibt es einen zweiten Satz Drosselklappen, die vom Steuergerät geöffnet und geschlossen werden und den Einlass-Luftstrom präzise regeln, um ein natürliches, lineares Ansprechverhalten sicherzustellen. Durch den gleichmässigeren Luftstrom durch die Drosselklappen wird die Verbrennungseffizienz verbessert und die Leistung gesteigert. Vorteile: Wie die gesamte Motormanagement-Technologie von Kawasaki sind auch die Doppel-Drosselklappen streng nach der Philosophie ausgelegt „der Intention des Fahrers folgen und gleichzeitig für ein natürliches Gefühl sorgen“. Sie sind in vielen Kawasaki-Modellen zu finden.
Assist- und Rutschkupplung
Die aus dem Rennsport abgeleitete Assist- und Rutschkupplung begrenzt das Rückdrehmoment und unterstützt zugleich die Betätigung, sodass weniger Kraft am Kupplungshebel erforderlich ist.
Assist- und Rutschkupplung
Die auf Erfahrungen aus dem Rennsport basierende Assist- und Rutschkupplung verwendet zwei Nockentypen – eine Assist-Nocke und eine Rutschnocke –, um Kupplungsnabe und Druckplatte zusammenzuführen oder voneinander zu trennen. Im normalen Betrieb wirkt die Assist-Nocke als selbstverstärkender Mechanismus: Sie zieht Kupplungsnabe und Druckplatte zusammen und presst dadurch die Kupplungsscheiben aufeinander. So kann die Gesamtbelastung der Kupplungsfedern verringert werden, wodurch sich die Kupplung mit weniger Handkraft betätigen lässt. Entsteht durch schnelles oder versehentliches Herunterschalten eine übermässige Motorbremswirkung, kommt die Rutschnocke zum Einsatz und drückt Kupplungsnabe und Druckplatte auseinander. Dadurch sinkt der Druck auf die Kupplungsscheiben, das Rückdrehmoment wird reduziert und ein Stempeln oder Rutschen des Hinterrads wird verhindert. Diese aus dem Rennsport stammende Funktion ist besonders beim sportlichen Fahren und auf der Rennstrecke von Vorteil.
Anzeige für wirtschaftliche Fahrweise
Die Anzeige für wirtschaftliches Fahren ist ein Symbol auf dem Instrumentenbrett, das einen günstigen Kraftstoffverbrauch anzeigt und zu kraftstoffsparendem Fahren anregt.
Anzeige für wirtschaftliche Fahrweise
Durch den Einsatz einer hochpräzisen elektronischen Steuerung für das Motormanagement können Kawasaki-Modelle eine hohe Kraftstoffeffizienz erreichen. Der Kraftstoffverbrauch wird jedoch in hohem Masse von der Drosselklappenbetätigung, der Gangwahl und anderen Faktoren beeinflusst, die unter der Kontrolle des Fahrers stehen. Die Anzeige für sparsames Fahren ist eine Funktion, die anzeigt, wenn unter den aktuellen Fahrbedingungen wenig Kraftstoff verbraucht wird. Das System überwacht kontinuierlich den Kraftstoffverbrauch, unabhängig von Fahrzeuggeschwindigkeit, Motordrehzahl, Drosselklappenstellung und anderen Fahrbedingungen. Wenn der Kraftstoffverbrauch bei einer bestimmten Geschwindigkeit niedrig ist (d. h. die Kraftstoffeffizienz hoch ist), erscheint ein „ECO“-Symbol im Kombiinstrument. Wenn Sie so fahren, dass das „ECO“-Symbol eingeschaltet bleibt, kann der Kraftstoffverbrauch gesenkt werden. Die tatsächliche Fahrzeug- und Motordrehzahl kann zwar je nach Modell variieren, doch wer auf die Bedingungen achtet, unter denen das „ECO“-Symbol erscheint, kann seine Kraftstoffeffizienz verbessern - eine praktische Methode, um die Reichweite zu erhöhen. Darüber hinaus trägt ein niedriger Kraftstoffverbrauch auch dazu bei, die negativen Auswirkungen auf die Umwelt zu minimieren.
ABS (Antiblockiersystem)
Das ABS (Antiblockiersystem) gewährleistet eine stabile Bremsleistung, indem es das Blockieren der Räder beim Bremsen verhindert.
ABS (Antiblockiersystem)
Abruptes, zu starkes Bremsen oder Bremsen auf Oberflächen mit geringer Haftung, etwa auf nassem Asphalt oder Kanaldeckeln, kann dazu führen, dass ein oder mehrere Räder des Motorrads blockieren und wegrutschen. ABS wurde entwickelt, um solche Situationen zu verhindern. Die ABS-Systeme von Kawasaki werden von einer hochpräzisen und äusserst zuverlässigen Software gesteuert, die auf umfassenden Tests in zahlreichen Fahrsituationen basiert. Indem sie eine stabile Bremsleistung gewährleisten, vermitteln sie dem Fahrer Sicherheit und tragen so zu noch mehr Fahrspass bei. Für die besonderen Anforderungen bestimmter Fahrer sind zudem spezialisierte ABS-Systeme erhältlich. KIBS (Kawasaki Intelligent Anti-lock Brake System) ist beispielsweise ein hochpräzises Bremssystem, das speziell für Supersportmodelle entwickelt wurde und einem breiteren Fahrerkreis sportliches Fahren ermöglicht. K-ACT ABS (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) koppelt die Vorder- und Hinterradbremse und schafft damit das Vertrauen, auch mit schweren Modellen ausgedehnte Touren zu geniessen. Kawasaki entwickelt kontinuierlich weitere fortschrittliche ABS-Systeme.
Motor
| Motortyp | Flüssigkeitsgekühlt, 4-Takt, Reihenzweizylinder |
|---|---|
| Kompressionsverhältnis | 10.8:1 |
| Ventilsteuerung | DOHC, 8 Ventile |
| Bohrung x Hub | 83.0 x 60.0 mm |
| Hubraum | 649 cm³ |
| Kraftstoffsystem | Einspritzung: 36 mm x 2 |
| Motorschmiersystem | Druckumlaufschmierung, Semi-Trockensumpf |
| Startsystem | E-Starter |
| Zündung | Digital |
Leistung & Antrieb
| Maximale Leistung | 50.2 kW {68 PS} / 8,000 /min |
|---|---|
| Maximales Drehmoment | 64.0 N•m {6.5 kgf•m} / 6,700 /min |
| Getriebe | 6-Gang |
| Kupplung | Mehrscheibenkupplung im Ölbad |
| Primäres Untersetzungsverhältnis | 2.095 (88/42) |
| Getriebeübersetzung 1. | 2.438 (39/16) |
| Getriebeübersetzung 2. | 1.714 (36/21) |
| Getriebeübersetzung 3. | 1.333 (32/24) |
| Getriebeübersetzung 4. | 1.111 (30/27) |
| Getriebeübersetzung 5. | 0.966 (28/29) |
| Getriebeübersetzung 6. | 0.852 (23/27) |
| Endantrieb | Kette |
| Endübersetzung | 3.067 (46/15) |
Chassis & Dimensionen
| Rahmentyp | Gitterrohrrahmen, hochfester Stahl |
|---|---|
| Lenkkopfwinkel | 24.0 ° |
| Nachlauf | 100 mm |
| Federweg vorne | 125 mm |
| Federweg hinten | 130 mm |
| Reifen, vorne | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Reifen, hinten | 160/60 ZR17 M/C (69W) |
| L x B x H | 2,055 x 805 x 1,080 mm |
| Lenkwinkel L/R | 35° / 35° |
| Radstand | 1,410 mm |
| Bodenfreiheit | 130 mm |
| Tankinhalt | 15.0 Liter |
| Sitzhöhe | 805 mm |
| Gewicht fahrfertig* | 190 kg |
| | *Das angegebene Gewicht umfasst alle für den ordnungsgemäßen Betrieb erforderlichen Materialien und Flüssigkeiten, einen vollen Kraftstofftank (mehr als 90 % Füllung) und einen Werkzeugsatz (sofern mitgeliefert). |
| Geschätztes Trockengewicht** | 171 kg |
| | **Das angegebene Gewicht beinhaltet nicht alle für den ordnungsgemäßen Betrieb erforderlichen Materialien und Flüssigkeiten, einen vollen Kraftstofftank (mehr als 90 % Füllung) und einen Werkzeugsatz (sofern mitgeliefert). |
Bremsen & Fahrwerk
| Typ der Vorderradbremse | Doppel-Scheibenbremse, semi-schwimmend gelagert |
|---|---|
| Durchmesser Bremsscheibe, vorne | Ø 300 mm |
| Bremssattel Vorderradbremse | Doppelkolben |
| Typ der Hinterradbremse | Scheibenbremse |
| Durchmesser Bremsscheibe, hinten | Ø 220 mm |
| Bremssatteltyp hinten | 1-Kolben |
| Vorderradaufhängung | Teleskop-Gabel |
| Durchmesser der Vordergabel | Ø 41 mm |
| Typ der Hinterradfederung | Horizontale Back-Link-Hinterradfederung, Federbasis einstellbar |
Inpage Navigation Section: Zubehör
Zubehör
USB-C-Anschluss
Laden Sie Ihre USB‑Geräte auch unterwegs bequem auf – mit dem USB‑Steckdosen‑Set.
- Das Set verfügt über einen 12‑Volt‑Eingang und einen Ausgang mit 5 Volt und 3 Ampere und sorgt so für eine zuverlässige Stromversorgung während der Fahrt
- Für eine fachgerechte und sichere Montage wird die Installation durch einen Kawasaki Händler empfohlen
Akrapovič Titan-Komplettanlage (Euro 5+)
Akrapovič Komplett-Auspuffsystem mit Katalysator und Titanschalldämpfer. Dieses System ist etwa 2 kg Leichter als das originale Auspuffsystem und Liefert einen reinen sportlichen Sound. Die Kombination von Rennmaterialien wie Titan für den Aussenschalldämpfer und einer Carbon-Endkappe verleiht diesem Auspuffsystem eine Racing-Note. Lasergraviertes Logo. Dieses homologierte Auspuffsystem entspricht den EU-Vorschriften und besitzt eine EG/ECE-Typgenehmigung.
Topcase-Set (660)
Das Topcase‑Set umfasst ein robustes 30‑Liter‑Topcase aus widerstandsfähigem ABS‑Kunststoff. Es bietet zusätzliche Transportkapazität, ohne die schlanke Silhouette des Motorrads zu beeinträchtigen, sodass das Navigieren im Stadtverkehr weiterhin leichtfällt. Die stabile Stahlhalterung ist schwarz pulverbeschichtet, und das Topcase‑Cover kann farblich passend zum Motorrad gewählt werden.
- Das Topcase verfügt über ein eigenes Schloss samt Schlüssel, und eine Grundplatte ist im Lieferumfang enthalten
- Für die vollständige Montage werden die Halterung für das Topcase (999940799), das 30‑L‑Topcase inklusive Grundplatte und Schloss (999940937) sowie ein farblich passendes Topcase‑Cover benötigt
- Das Topcase kann nicht in Kombination mit Seitenkoffern oder Satteltaschen verwendet werden
L-Gabeln für Premium-Hinterrad-Montageständer
Ein unverzichtbares Werkzeug für Motorradbegeisterte und Mechaniker gleichermassen. Dieser Montageständer bietet Stabilität und Komfort und ermöglicht den einfachen Zugang zu Rädern, Federung und anderen Komponenten. Der hochwertige Hinterradständer ist zerlegbar und dadurch besonders transportfreundlich. Er wird in einem kompakten, werkstattgerechten Transportkoffer mit integriertem Tragegriff geliefert. Gefertigt aus hochwertigem Stahl, präsentiert sich der Ständer in einer grünen und schwarzen Lackierung.
- Das Kawasaki-Logo ist per Laserschnitt in das Stahlmaterial eingearbeitet
- Optional sind zwei Gabelvarianten erhältlich, je nach bevorzugtem Einsatzzweck: Die Y-Gabeln sind für die Verwendung mit Bobbins vorgesehen (Art.-Nr. 163JAY0021), während die L-Gabeln direkt den hinteren Schwingarm abstützen können (Art.-Nr. 163JAY0022)
Y-Gabeln für Premium-Montageständer hinten
Ein unverzichtbares Werkzeug für Motorradbegeisterte und Mechaniker gleichermassen. Dieser Montageständer bietet Stabilität und Komfort und ermöglicht den einfachen Zugang zu Rädern, Federung und anderen Komponenten. Der hochwertige Hinterradständer ist zerlegbar und dadurch besonders transportfreundlich. Er wird in einem kompakten, werkstattgerechten Transportkoffer mit integriertem Tragegriff geliefert. Gefertigt aus hochwertigem Stahl, präsentiert sich der Ständer in einer grünen und schwarzen Lackierung.
- Das Kawasaki-Logo ist per Laserschnitt in das Stahlmaterial eingearbeitet
- Optional sind zwei Gabelvarianten erhältlich, je nach bevorzugtem Einsatzzweck: Die Y-Gabeln sind für die Verwendung mit Bobbins vorgesehen (Art.-Nr. 163JAY0021), während die L-Gabeln direkt den hinteren Schwingarm abstützen können (Art.-Nr. 163JAY0022)
Semi-soft Koffer (2 x 14 l)
Semi-weiches Nylon-Satteltaschenset mit reflektierendem Paspel und Kawasaki-Logo. Innennetz hält das Gepäck beim Öffnen der Tasche an Ort und Stelle. Seitentasche für kleine Gegenstände. Einfache Montage am Metallhalter mit Clip. Wasserdichte Innentaschen sind enthalten.
- Masse: L312 mm, B213 mm, H341 mm (eine Seite)
- Maximale Traglast: 3 kg (eine Seite)
- Ca
- Volumen: 14 L (eine Seite)
- Gesamtbreite des Systems: 815 mm
- Für die Montage wird ein passender Haltersatz benötigt
- Das Satteltaschenset kann nicht mit Topcase oder Arrow Komplett-Auspuff kombiniert werden
Indoor Abdeckplane - Medium
Robuste Motorradabdeckplane aus atmungsaktivem, strapazierfähigem Ripstop‑Vliesmaterial. Kawasaki‑spezifisches Design mit grünen Waben‑Elementen. Mit leicht erreichbarer Schnallen‑Verschlusslösung. Hergestellt aus 100 % Polyester. Inklusive vielseitig verwendbarer Aufbewahrungstasche.
Tankrucksack (4 l) mit Sichtfenster
Dieser semi-rigide Nylon-Tankrucksack wurde mit grosser Sorgfalt gestaltet, um sich harmonisch der Kontur Ihres Tankes anzupassen. In elegantem Schwarz/Grau mit reflektierenden Paspeln und dem markanten Kawasaki-Logo versehen, bietet er eine praktische Tasche mit transparentem Fenster und Ohrhöreröffnung am oberen Teil. Im Innern sorgen clevere Fächer dafür, dass Ihre Utensilien sicher an ihrem Platz bleiben, selbst auf der holprigsten Fahrt. Mitgeliefert werden ein bequemer Schultergurt sowie eine durchsichtige Regenhülle. Die Masse betragen 350 mm Länge, 223 mm Breite und 150 mm Höhe, die Traglast Liegt bei maximal 2 kg, das Fassungsvermögen bei rund 4 Litern. Für die Montage ist ein passender Halter erforderlich.
Handyhalterung SP Connect+ (Magnet)
In Zusammenarbeit mit SP Connect entwickelt, besteht das Set aus einer Kupplungsbefestigung, einem Antivibrationsmodul und einer universellen Handyhalterung. Passt für die meisten Mobiltelefone. Ziehen Sie einfach die Krone heraus, drehen Sie sie fest und schieben Sie die Krone zurück, um Ihr Telefon zu fixieren. Ihr Telefon kann jetzt, ohne Bedienbarkeit einzuschränken, innerhalb von Sekunden am Halter befestigt oder entfernt werden.
Outdoor Abdeckplane - Medium
Hergestellt aus reissfestem Honeycomb‑Ripstop‑Gewebe mit hoher Widerstandsfähigkeit. Das Material ist hitzebeständig bis 120 Grad Celsius und trägt ein dezentes Branding. Der Stoff besteht zu 100 % aus Polyester. Im Lieferumfang enthalten ist ein vielseitig verwendbarer Pack‑ oder Tragbeutel mit Kordelzug.
Premium Hinterrad-Montageständer
Ein unverzichtbares Werkzeug für Motorradbegeisterte und Mechaniker gleichermassen. Dieser Montageständer bietet Stabilität und Komfort und ermöglicht den einfachen Zugang zu Rädern, Federung und anderen Komponenten. Der hochwertige Hinterradständer ist zerlegbar und dadurch besonders transportfreundlich. Er wird in einem kompakten, werkstattgerechten Transportkoffer mit integriertem Tragegriff geliefert. Gefertigt aus hochwertigem Stahl, präsentiert sich der Ständer in einer grünen und schwarzen Lackierung.
- Das Kawasaki-Logo ist per Laserschnitt in das Stahlmaterial eingearbeitet
- Optional sind zwei Gabelvarianten erhältlich, je nach bevorzugtem Einsatzzweck: Die Y-Gabeln sind für die Verwendung mit Bobbins vorgesehen (Art.-Nr. 163JAY0021), während die L-Gabeln direkt den hinteren Schwingarm abstützen können (Art.-Nr. 163JAY0022)
Kawasaki Werkstattmatte, 100cm x 200cm
Ob Sie Ihr Bike in einer Box oder in der Garage parken möchten, Lassen Sie Ihre wertvolle Maschine stilvoll auf dieser Kawasaki Garagenmatte ruhen.
- Die Matte entspricht den neuen FIM-Umweltvorschriften und bietet eine hohe Absorptions- und Staubkontrolleigenschaft
- Grösse 100 cm x 200 cm, Florgewicht ± 300 g/m², Gesamthöhe ± 5 mm, waschbar bei 30 °C (kein Tumbler)
- Grosse, getönte Instrumentenabdeckung
- USB-C-Anschluss
- Tankpad
- Kniepads
- Schaltautomat
- Soziushaltegriff
- ERGO-FIT™ Niedriger Fahrersitz (- 20 mm)
- SE Design Fahrersitz
- Akrapovič Titan-Komplettanlage (Euro 5+)
- Tankrucksack-Halterung
- Halterung für Topcase (30 l)
- Topcase-Set (660)
- Felgenrand-Aufkleber-Set, gold / schwarz
- L-Gabeln für Premium-Hinterrad-Montageständer
- Topcase (30 l) inkl. Grundplatte
- Bügelschloss (10 x 21cm)
- Halterung für Bügelschloss
- Y-Gabeln für Premium-Montageständer hinten
- Semi-soft Koffer (2 x 14 l)
- Rückenpolster für Topcase (30 l)
- Displayschutzfolie
- Indoor Abdeckplane - Medium
- Felgenrand-Aufkleber-Set, rot
- Tankrucksack (4 l) mit Sichtfenster
- Z Outdoor Abdeckplane
- Handyhalterung SP Connect+ (Magnet)
- Super-Stretch-Abdeckplane, rot / schwarz
- Robuste Abdeckung Outdoor - Mittel
- Super-Stretch-Abdeckplane, grün / schwarz
- Outdoor Abdeckplane - Medium
- Premium Hinterrad-Montageständer
- Kawasaki Werkstattmatte, 100cm x 200cm