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2027
Z900 (70kW)
Das Supernaked-Bike Z900 ist die fortschrittlichste und aktuellste Version, welche Charakter mit erstklassiger Ausstattung verbindet. Keine Frage, der Geist des Herausforderers ist stärker als je zuvor. Die Z900 strahlt eine kraftvolle Aura mit ihrem affinierten Design aus und attackiert die Sinne mit jedem Aufheulen des 948-cm³-Motors.
Farben
Edition von Z900 (70kW)
Z900 (70kW)
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- Pearl Blizzard White / Plasma Lime Green
ab CHF10,600.00
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Inpage Navigation Section: Merkmale und Spezifikationen
- Merkmale
- Technologien
- Spezifikationen
Sugomi-Performance
Die Sugomi-Performance sorgt dafür, dass das Fahren mit der Z900 zu einem unvergesslichen Erlebnis wird, das mit steigender Drehzahl an Spannung gewinnt. Das knackige Ansprechverhalten des Reihenvierzylinders wird durch das leichte, agile Handling perfekt ausgeglichen.
Sugomi-Performance
Die Sugomi-Performance sorgt dafür, dass das Fahren mit der Z900 zu einem unvergesslichen Erlebnis wird, das mit steigender Drehzahl an Spannung gewinnt. Das knackige Ansprechverhalten des Reihenvierzylinders wird durch das leichte, agile Handling perfekt ausgeglichen.
Ausgereiftes Sugomi-Styling
Das markante Design der neuen Z900, bei dem der Motor im Mittelpunkt steht, bietet eine unvergleichliche Wirkung, die die Aufmerksamkeit aller Betrachter auf sich zieht und hält. Die elegante, eng anliegende Karosserie wird durch Metall-Akzente ergänzt, die einen hochwertigen Eindruck vermitteln. Vom aggressiveren Look der Frontpartie bis hin zum futuristischen Eindruck des fortschrittlichen neuen Rücklichts vermittelt das Erscheinungsbild der Z900 ein leichtes, agiles Image, das ihre sportliche Leistung widerspiegelt.
Ausgereiftes Sugomi-Styling
Das markante Design der neuen Z900, bei dem der Motor im Mittelpunkt steht, bietet eine unvergleichliche Wirkung, die die Aufmerksamkeit aller Betrachter auf sich zieht und hält. Die elegante, eng anliegende Karosserie wird durch Metall-Akzente ergänzt, die einen hochwertigen Eindruck vermitteln. Vom aggressiveren Look der Frontpartie bis hin zum futuristischen Eindruck des fortschrittlichen neuen Rücklichts vermittelt das Erscheinungsbild der Z900 ein leichtes, agiles Image, das ihre sportliche Leistung widerspiegelt.
Vollausgestattetes Supernaked Motorrad
Neben dem aufregenden Motor und dem wendigen Fahrverhalten der Z900 sorgen komfortable Ausstattungsmerkmale wie das grosse Display mit gut ablesbaren Informationen und die elektronische Cruise Control für noch mehr Fahrspass im Alltag.
Vollausgestattetes Supernaked Motorrad
Neben dem aufregenden Motor und dem wendigen Fahrverhalten der Z900 sorgen komfortable Ausstattungsmerkmale wie das grosse Display mit gut ablesbaren Informationen und die elektronische Cruise Control für noch mehr Fahrspass im Alltag.
5” TFT-Farbdisplay
Das volldigitale 5” TFT-Farbdisplay ist grösser als das Display des Vorgängermodells und verleiht dem Cockpit ein hochwertiges Aussehen. Das glasverklebte Display mit IPS-LCD-Technologie bietet eine hervorragende Ablesbarkeit.
5” TFT-Farbdisplay
Das volldigitale 5” TFT-Farbdisplay ist grösser als das Display des Vorgängermodells und verleiht dem Cockpit ein hochwertiges Aussehen. Das glasverklebte Display mit IPS-LCD-Technologie bietet eine hervorragende Ablesbarkeit.
Rideology-App
Smartphone-Konnektivität über die App RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE für ein intensiveres Fahrerlebnis.
Rideology-App
Smartphone-Konnektivität über die App RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE für ein intensiveres Fahrerlebnis.
Electronic Cruise Control
Per Knopfdruck kann der Fahrer eine bestimmte Geschwindigkeit beibehalten, was das Fahren auf der Autobahn oder Landstrasse noch komfortabler macht.
Electronic Cruise Control
Per Knopfdruck kann der Fahrer eine bestimmte Geschwindigkeit beibehalten, was das Fahren auf der Autobahn oder Landstrasse noch komfortabler macht.
Elektronische Fahrunterstützungstechnologie mit IMU
Die fortschrittlichen elektronischen Managementsysteme von Kawasaki unterstützen den Fahrer und ermöglichen ihm, die Z900 mit Spass und Freude zu kontrollieren. Das IMU-Feedback sorgt für mehr Präzision des ABS.
Elektronische Fahrunterstützungstechnologie mit IMU
Die fortschrittlichen elektronischen Managementsysteme von Kawasaki unterstützen den Fahrer und ermöglichen ihm, die Z900 mit Spass und Freude zu kontrollieren. Das IMU-Feedback sorgt für mehr Präzision des ABS.
Hochleistungsbremsen mit Radialbremssätteln
Die Vorderradbremsen mit neuen radial montierten 4-Kolben-Bremssätteln bieten ein lineares Bremsgefühl mit ausgezeichneter Kontrolle.
Hochleistungsbremsen mit Radialbremssätteln
Die Vorderradbremsen mit neuen radial montierten 4-Kolben-Bremssätteln bieten ein lineares Bremsgefühl mit ausgezeichneter Kontrolle.
Kompakte LED-Scheinwerfer und markante Lichtmaske
Ein herausragendes Merkmal der neuen Z900 ist die markante Frontansicht, die durch die schärferen und kompakteren Scheinwerfer geprägt wird. Diese Scheinwerfer sind nicht nur funktional, sondern auch ein integraler Bestandteil des einzigartigen Sugomi-Designs, das die Z900 zu einem echten Blickfang macht. Die schlanke Front verleiht der Z900 einen kompakten und aggressiven Look, der die Herzen aller Z-Supernaked Fans höherschlagen lässt. Umrahmt von edlen schwarzen Kunststoffteilen, die wie ein verführerischer Lidschatten wirken, unterstreichen die Scheinwerfer den ausdrucksstarken Charakter der Maschine.
Kompakte LED-Scheinwerfer und markante Lichtmaske
Ein herausragendes Merkmal der neuen Z900 ist die markante Frontansicht, die durch die schärferen und kompakteren Scheinwerfer geprägt wird. Diese Scheinwerfer sind nicht nur funktional, sondern auch ein integraler Bestandteil des einzigartigen Sugomi-Designs, das die Z900 zu einem echten Blickfang macht. Die schlanke Front verleiht der Z900 einen kompakten und aggressiven Look, der die Herzen aller Z-Supernaked Fans höherschlagen lässt. Umrahmt von edlen schwarzen Kunststoffteilen, die wie ein verführerischer Lidschatten wirken, unterstreichen die Scheinwerfer den ausdrucksstarken Charakter der Maschine.
Metall-Akzente
Seitliche Abdeckungen aus gebürstetem Aluminium, galvanisierte Teile um den Schlüsselzylinder und ein Metallornament über dem Sitz mit dem Kawasaki-Logo sind attraktive Akzente, die der Z900 einen hochwertigen Look verleihen.
Metall-Akzente
Seitliche Abdeckungen aus gebürstetem Aluminium, galvanisierte Teile um den Schlüsselzylinder und ein Metallornament über dem Sitz mit dem Kawasaki-Logo sind attraktive Akzente, die der Z900 einen hochwertigen Look verleihen.
LED-Rücklicht mit Lichtband
Das fortschrittliche LED-Rücklicht verfügt über eine lichtleitende Technologie, um ein futuristisches Design mit einer hochmodernen 3D-Optik zu erzielen, die das scharfe, kantige Styling der Z900 unterstreicht und gleichzeitig zu einem hochwertigen Look beiträgt.
LED-Rücklicht mit Lichtband
Das fortschrittliche LED-Rücklicht verfügt über eine lichtleitende Technologie, um ein futuristisches Design mit einer hochmodernen 3D-Optik zu erzielen, die das scharfe, kantige Styling der Z900 unterstreicht und gleichzeitig zu einem hochwertigen Look beiträgt.
Reihen-Vierzylindermotor
Der leistungsstarke, flüssigkeitsgekühlte 948-cm³-Viertakt-Reihenmotor hat einen schnell drehenden Charakter und einen kräftigen Durchzug im mittleren Drehzahlbereich, der bis zum Erreichen der roten Linie anhält. Ein ausgeprägter Ansauggeräuschpegel ermutigt den Fahrer, am Gasgriff zu drehen und sorgt für zusätzlichen Fahrspass. Die seidenweiche Leistungsentfaltung erleichtert die Kontrolle und trägt zum Fahrkomfort und Vertrauen des Fahrers bei. Die präzise Steuerung der neuen elektronischen Drosselklappen trägt zu einer sanften, linearen Beschleunigung bei und gibt dem Fahrer zusätzliches Vertrauen und Freude am Kurven jagen.
Reihen-Vierzylindermotor
Der leistungsstarke, flüssigkeitsgekühlte 948-cm³-Viertakt-Reihenmotor hat einen schnell drehenden Charakter und einen kräftigen Durchzug im mittleren Drehzahlbereich, der bis zum Erreichen der roten Linie anhält. Ein ausgeprägter Ansauggeräuschpegel ermutigt den Fahrer, am Gasgriff zu drehen und sorgt für zusätzlichen Fahrspass. Die seidenweiche Leistungsentfaltung erleichtert die Kontrolle und trägt zum Fahrkomfort und Vertrauen des Fahrers bei. Die präzise Steuerung der neuen elektronischen Drosselklappen trägt zu einer sanften, linearen Beschleunigung bei und gibt dem Fahrer zusätzliches Vertrauen und Freude am Kurven jagen.
Leichtes, agiles Handling
Der Schlüssel zum agilen Handling der Z900 ist ein Fahrwerk, das aus leichten Komponenten besteht, darunter der Gitterrohrrahmen. Die überarbeiteten Fahrwerkseinstellungen des neuen Modells ermöglichen es dem Fahrer, das sportliche Fahren mit mehr Vertrauen zu geniessen.
Leichtes, agiles Handling
Der Schlüssel zum agilen Handling der Z900 ist ein Fahrwerk, das aus leichten Komponenten besteht, darunter der Gitterrohrrahmen. Die überarbeiteten Fahrwerkseinstellungen des neuen Modells ermöglichen es dem Fahrer, das sportliche Fahren mit mehr Vertrauen zu geniessen.
Neuste Dunlop Sportmax Q5A Reifen
Dank seiner neuen Reifenzusammensetzung bietet der Dunlop Sportmax Q5A ein starkes, stabiles Fahrgefühl in Kurven und sorgt so für sportlichen Fahrspass.
Neuste Dunlop Sportmax Q5A Reifen
Dank seiner neuen Reifenzusammensetzung bietet der Dunlop Sportmax Q5A ein starkes, stabiles Fahrgefühl in Kurven und sorgt so für sportlichen Fahrspass.
- Sugomi-Performance
- Ausgereiftes Sugomi-Styling
- Vollausgestattetes Supernaked Motorrad
- 5” TFT-Farbdisplay
- Rideology-App
- Electronic Cruise Control
- Elektronische Fahrunterstützungstechnologie mit IMU
- Hochleistungsbremsen mit Radialbremssätteln
- Kompakte LED-Scheinwerfer und markante Lichtmaske
- Metall-Akzente
- LED-Rücklicht mit Lichtband
- Reihen-Vierzylindermotor
- Leichtes, agiles Handling
- Neuste Dunlop Sportmax Q5A Reifen
Sugomi-Performance
Die Sugomi-Performance sorgt dafür, dass das Fahren mit der Z900 zu einem unvergesslichen Erlebnis wird, das mit steigender Drehzahl an Spannung gewinnt. Das knackige Ansprechverhalten des Reihenvierzylinders wird durch das leichte, agile Handling perfekt ausgeglichen.
Sugomi-Performance
Die Sugomi-Performance sorgt dafür, dass das Fahren mit der Z900 zu einem unvergesslichen Erlebnis wird, das mit steigender Drehzahl an Spannung gewinnt. Das knackige Ansprechverhalten des Reihenvierzylinders wird durch das leichte, agile Handling perfekt ausgeglichen.
Ausgereiftes Sugomi-Styling
Das markante Design der neuen Z900, bei dem der Motor im Mittelpunkt steht, bietet eine unvergleichliche Wirkung, die die Aufmerksamkeit aller Betrachter auf sich zieht und hält. Die elegante, eng anliegende Karosserie wird durch Metall-Akzente ergänzt, die einen hochwertigen Eindruck vermitteln. Vom aggressiveren Look der Frontpartie bis hin zum futuristischen Eindruck des fortschrittlichen neuen Rücklichts vermittelt das Erscheinungsbild der Z900 ein leichtes, agiles Image, das ihre sportliche Leistung widerspiegelt.
Ausgereiftes Sugomi-Styling
Das markante Design der neuen Z900, bei dem der Motor im Mittelpunkt steht, bietet eine unvergleichliche Wirkung, die die Aufmerksamkeit aller Betrachter auf sich zieht und hält. Die elegante, eng anliegende Karosserie wird durch Metall-Akzente ergänzt, die einen hochwertigen Eindruck vermitteln. Vom aggressiveren Look der Frontpartie bis hin zum futuristischen Eindruck des fortschrittlichen neuen Rücklichts vermittelt das Erscheinungsbild der Z900 ein leichtes, agiles Image, das ihre sportliche Leistung widerspiegelt.
Vollausgestattetes Supernaked Motorrad
Neben dem aufregenden Motor und dem wendigen Fahrverhalten der Z900 sorgen komfortable Ausstattungsmerkmale wie das grosse Display mit gut ablesbaren Informationen und die elektronische Cruise Control für noch mehr Fahrspass im Alltag.
Vollausgestattetes Supernaked Motorrad
Neben dem aufregenden Motor und dem wendigen Fahrverhalten der Z900 sorgen komfortable Ausstattungsmerkmale wie das grosse Display mit gut ablesbaren Informationen und die elektronische Cruise Control für noch mehr Fahrspass im Alltag.
5” TFT-Farbdisplay
Das volldigitale 5” TFT-Farbdisplay ist grösser als das Display des Vorgängermodells und verleiht dem Cockpit ein hochwertiges Aussehen. Das glasverklebte Display mit IPS-LCD-Technologie bietet eine hervorragende Ablesbarkeit.
5” TFT-Farbdisplay
Das volldigitale 5” TFT-Farbdisplay ist grösser als das Display des Vorgängermodells und verleiht dem Cockpit ein hochwertiges Aussehen. Das glasverklebte Display mit IPS-LCD-Technologie bietet eine hervorragende Ablesbarkeit.
Rideology-App
Smartphone-Konnektivität über die App RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE für ein intensiveres Fahrerlebnis.
Rideology-App
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Electronic Cruise Control
Per Knopfdruck kann der Fahrer eine bestimmte Geschwindigkeit beibehalten, was das Fahren auf der Autobahn oder Landstrasse noch komfortabler macht.
Electronic Cruise Control
Per Knopfdruck kann der Fahrer eine bestimmte Geschwindigkeit beibehalten, was das Fahren auf der Autobahn oder Landstrasse noch komfortabler macht.
Elektronische Fahrunterstützungstechnologie mit IMU
Die fortschrittlichen elektronischen Managementsysteme von Kawasaki unterstützen den Fahrer und ermöglichen ihm, die Z900 mit Spass und Freude zu kontrollieren. Das IMU-Feedback sorgt für mehr Präzision des ABS.
Elektronische Fahrunterstützungstechnologie mit IMU
Die fortschrittlichen elektronischen Managementsysteme von Kawasaki unterstützen den Fahrer und ermöglichen ihm, die Z900 mit Spass und Freude zu kontrollieren. Das IMU-Feedback sorgt für mehr Präzision des ABS.
Hochleistungsbremsen mit Radialbremssätteln
Die Vorderradbremsen mit neuen radial montierten 4-Kolben-Bremssätteln bieten ein lineares Bremsgefühl mit ausgezeichneter Kontrolle.
Hochleistungsbremsen mit Radialbremssätteln
Die Vorderradbremsen mit neuen radial montierten 4-Kolben-Bremssätteln bieten ein lineares Bremsgefühl mit ausgezeichneter Kontrolle.
Kompakte LED-Scheinwerfer und markante Lichtmaske
Ein herausragendes Merkmal der neuen Z900 ist die markante Frontansicht, die durch die schärferen und kompakteren Scheinwerfer geprägt wird. Diese Scheinwerfer sind nicht nur funktional, sondern auch ein integraler Bestandteil des einzigartigen Sugomi-Designs, das die Z900 zu einem echten Blickfang macht. Die schlanke Front verleiht der Z900 einen kompakten und aggressiven Look, der die Herzen aller Z-Supernaked Fans höherschlagen lässt. Umrahmt von edlen schwarzen Kunststoffteilen, die wie ein verführerischer Lidschatten wirken, unterstreichen die Scheinwerfer den ausdrucksstarken Charakter der Maschine.
Kompakte LED-Scheinwerfer und markante Lichtmaske
Ein herausragendes Merkmal der neuen Z900 ist die markante Frontansicht, die durch die schärferen und kompakteren Scheinwerfer geprägt wird. Diese Scheinwerfer sind nicht nur funktional, sondern auch ein integraler Bestandteil des einzigartigen Sugomi-Designs, das die Z900 zu einem echten Blickfang macht. Die schlanke Front verleiht der Z900 einen kompakten und aggressiven Look, der die Herzen aller Z-Supernaked Fans höherschlagen lässt. Umrahmt von edlen schwarzen Kunststoffteilen, die wie ein verführerischer Lidschatten wirken, unterstreichen die Scheinwerfer den ausdrucksstarken Charakter der Maschine.
Metall-Akzente
Seitliche Abdeckungen aus gebürstetem Aluminium, galvanisierte Teile um den Schlüsselzylinder und ein Metallornament über dem Sitz mit dem Kawasaki-Logo sind attraktive Akzente, die der Z900 einen hochwertigen Look verleihen.
Metall-Akzente
Seitliche Abdeckungen aus gebürstetem Aluminium, galvanisierte Teile um den Schlüsselzylinder und ein Metallornament über dem Sitz mit dem Kawasaki-Logo sind attraktive Akzente, die der Z900 einen hochwertigen Look verleihen.
LED-Rücklicht mit Lichtband
Das fortschrittliche LED-Rücklicht verfügt über eine lichtleitende Technologie, um ein futuristisches Design mit einer hochmodernen 3D-Optik zu erzielen, die das scharfe, kantige Styling der Z900 unterstreicht und gleichzeitig zu einem hochwertigen Look beiträgt.
LED-Rücklicht mit Lichtband
Das fortschrittliche LED-Rücklicht verfügt über eine lichtleitende Technologie, um ein futuristisches Design mit einer hochmodernen 3D-Optik zu erzielen, die das scharfe, kantige Styling der Z900 unterstreicht und gleichzeitig zu einem hochwertigen Look beiträgt.
Reihen-Vierzylindermotor
Der leistungsstarke, flüssigkeitsgekühlte 948-cm³-Viertakt-Reihenmotor hat einen schnell drehenden Charakter und einen kräftigen Durchzug im mittleren Drehzahlbereich, der bis zum Erreichen der roten Linie anhält. Ein ausgeprägter Ansauggeräuschpegel ermutigt den Fahrer, am Gasgriff zu drehen und sorgt für zusätzlichen Fahrspass. Die seidenweiche Leistungsentfaltung erleichtert die Kontrolle und trägt zum Fahrkomfort und Vertrauen des Fahrers bei. Die präzise Steuerung der neuen elektronischen Drosselklappen trägt zu einer sanften, linearen Beschleunigung bei und gibt dem Fahrer zusätzliches Vertrauen und Freude am Kurven jagen.
Reihen-Vierzylindermotor
Der leistungsstarke, flüssigkeitsgekühlte 948-cm³-Viertakt-Reihenmotor hat einen schnell drehenden Charakter und einen kräftigen Durchzug im mittleren Drehzahlbereich, der bis zum Erreichen der roten Linie anhält. Ein ausgeprägter Ansauggeräuschpegel ermutigt den Fahrer, am Gasgriff zu drehen und sorgt für zusätzlichen Fahrspass. Die seidenweiche Leistungsentfaltung erleichtert die Kontrolle und trägt zum Fahrkomfort und Vertrauen des Fahrers bei. Die präzise Steuerung der neuen elektronischen Drosselklappen trägt zu einer sanften, linearen Beschleunigung bei und gibt dem Fahrer zusätzliches Vertrauen und Freude am Kurven jagen.
Leichtes, agiles Handling
Der Schlüssel zum agilen Handling der Z900 ist ein Fahrwerk, das aus leichten Komponenten besteht, darunter der Gitterrohrrahmen. Die überarbeiteten Fahrwerkseinstellungen des neuen Modells ermöglichen es dem Fahrer, das sportliche Fahren mit mehr Vertrauen zu geniessen.
Leichtes, agiles Handling
Der Schlüssel zum agilen Handling der Z900 ist ein Fahrwerk, das aus leichten Komponenten besteht, darunter der Gitterrohrrahmen. Die überarbeiteten Fahrwerkseinstellungen des neuen Modells ermöglichen es dem Fahrer, das sportliche Fahren mit mehr Vertrauen zu geniessen.
Neuste Dunlop Sportmax Q5A Reifen
Dank seiner neuen Reifenzusammensetzung bietet der Dunlop Sportmax Q5A ein starkes, stabiles Fahrgefühl in Kurven und sorgt so für sportlichen Fahrspass.
Neuste Dunlop Sportmax Q5A Reifen
Dank seiner neuen Reifenzusammensetzung bietet der Dunlop Sportmax Q5A ein starkes, stabiles Fahrgefühl in Kurven und sorgt so für sportlichen Fahrspass.
KCMF - Kawasaki Kurven-Managementsystem
KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) überwacht Motor- und Chassisfunktionen während der Kurvendurchfahrt.
KCMF - Kawasaki Kurven-Managementsystem
KCMF überwacht die Motor- und Fahrwerksparameter während des gesamten Kurvenverlaufs, vom Kurveneingang über den Scheitelpunkt bis zum Kurvenausgang, und moduliert die Bremskraft und die Motorleistung, um einen ausgewogenen Übergang von Beschleunigung zu Bremsen und zu erneutem Beschleunigen zu ermöglichen und Fahrer beim Halten ihrer Spur in der Kurve zu unterstützen. KCMF überwacht die folgenden Systeme (modellabhängig): - KTRC (Traktion, Wheelie und Sliding Control) - KLCM - KIBS - Kawasaki Engine Brake Control
IMU – Trägheitsmesseinheit
In Verbindung mit Kawasakis eigenem Programm zur dynamischen Modellierung ermöglichen die Daten der IMU (Trägheitsmesseinheit) eine noch präzisere Erfassung der Fahrwerksausrichtung – die Grundlage dafür, Kawasakis Elektronik auf die nächste Stufe zu heben.
IMU – Trägheitsmesseinheit
Die IMU ermöglicht eine verbesserte Erfassung der Fahrwerksausrichtung. Die Stärke der hochmodernen Elektronik von Kawasaki liegt seit jeher in einer hochentwickelten Programmierung, die der ECU mit minimalem Hardwareaufwand ein präzises Echtzeitbild des Fahrwerksverhaltens liefert. Kawasakis eigenes Programm zur dynamischen Modellierung nutzt das sogenannte Magic-Formula-Reifenmodell, um Veränderungen mehrerer Parameter zu analysieren und dabei wechselnde Strassen- und Reifenbedingungen zu berücksichtigen. Durch die IMU (Trägheitsmesseinheit) können Bewegungen entlang sechs Freiheitsgraden (6 DOF) überwacht werden. Gemessen werden die Beschleunigung entlang der Längs-, Quer- und Vertikalachse sowie Roll- und Nickrate. Die Gierrate wird von der ECU berechnet. Diese zusätzlichen Rückmeldungen liefern ein noch klareres Echtzeitbild der Fahrwerksausrichtung und ermöglichen eine präzisere Regelung im Grenzbereich. Mit der IMU und der neuesten Entwicklungsstufe von Kawasakis fortschrittlicher Modellierungssoftware erreicht die elektronische Motor- und Fahrwerkssteuerung die nächste Stufe: Aus einstellungs- und reaktionsbasierten Systemen werden rückgekoppelte Regelsysteme, die für noch mehr Fahrspass sorgen.
Smartphone-Konnektivität
Die Smartphone-Konnektivität verbessert das Motorraderlebnis, indem sie dem Fahrer eine drahtlose Verbindung mit seinem Motorrad ermöglicht.
Smartphone-Konnektivität
Intelligente Technologie ermöglicht es dem Fahrer, sein Motorrad drahtlos zu verbinden. Über die Smartphone-App RIDEOLOGY THE APP lassen sich zahlreiche Funktionen der Instrumentierung aufrufen, was zu einem noch besseren Motorraderlebnis beiträgt. Fahrzeuginformationen wie Kilometerstand, Tankanzeige und Wartungsplan können auf dem Smartphone angezeigt werden. Auch Fahrtenprotokolle lassen sich dort einsehen; je nach Modell können sie die GPS-Route, den eingelegten Gang, die Motordrehzahl und weitere Informationen enthalten. Bei bestehender Verbindung werden Telefonbenachrichtigungen wie Anrufe und E-Mails auf der Instrumententafel angezeigt. Über das Smartphone kann der Fahrer zudem die Anzeigeeinstellungen des Motorrads ändern, beispielsweise die bevorzugten Einheiten sowie Uhrzeit und Datum. Bei bestimmten Modellen lassen sich sogar Fahrzeugeinstellungen wie Fahrmodus, elektronische Fahrerassistenzfunktionen und Zuladungseinstellungen über das Smartphone prüfen und anpassen.
Traktionskontrolle mit 3 Betriebsmodi (3-MODE KTRC)
Die dreistufige KTRC ist für eine Vielzahl von Fahrsituationen geeignet. Die Stufen 1 und 2 bieten erweiterte Möglichkeiten für eine sportliche Fahrweise. Die Stufe 3 ist speziell für mehr Sicherheit und Stabilität auf rutschigen Untergründen ausgelegt.
Traktionskontrolle mit 3 Betriebsmodi (3-MODE KTRC)
Das dreistufige KTRC kombiniert die besten Eigenschaften der beiden Traktionskontroll-Systeme von Kawasaki, S-KTRC und KTRC. Die drei Stufen decken eine Vielzahl von Fahrsituationen ab. Dabei bieten sie sowohl erweiterte Möglichkeiten für eine sportliche Fahrweise als auch das beruhigende Gefühl, rutschige Streckenabschnitte sicher meistern zu können. Die Stufen 1 und 2 sind ähnlich angelegt wie bei S-KTRC, hier liegt der Schwerpunkt auf optimaler Beschleunigung. Wenn stärkeres Durchdrehen des Hinterrads gemessen wird, arbeitet die Stufe 3 mit einer dreifachen Kontrolle: Die Zündverstellung wird gesteuert, ebenso die Kraftstoff- und die Luftmengenzufuhr (über die Drosselklappen) – auf diese Weise wird die Leistung des Motors so weit reduziert, dass das Hinterrad wieder Grip aufbaut. So wird der Fahrer bei der Überquerung von kleineren rutschigen Fahrbahnabschnitten (wie etwa bei Bahnübergängen) und Fahrten auf längeren schlechten Fahrbahnabschnitten (z. B. verschmutzte Fahrbahn, Schotter, Kopfsteinpflaster, Gras) unterstützt.
Elektronische Drosselklappen
Elektronische Drosselklappen ermöglichen es der ECU, dem Motor die optimale Kraftstoff- und Luftmenge zuzuführen.
Elektronische Drosselklappen
Kawasakis vollelektronische Drosselklappenbetätigung ermöglicht es der ECU, sowohl die dem Motor zugeführte Kraftstoffmenge über die Einspritzventile als auch die Luftmenge über die Drosselklappen zu steuern. Das optimale Zusammenspiel von Kraftstoffeinspritzung und Drosselklappenstellung sorgt für ein sanftes, natürliches Ansprechverhalten und eine ideale Leistungsentfaltung. Das System trägt zudem wesentlich zur Verringerung der Emissionen bei. Elektronische Drosselklappen ermöglichen ausserdem eine präzisere Steuerung elektronischer Motormanagementsysteme wie S-KTRC und KTRC sowie den Einsatz von Systemen wie KLCM, Kawasaki Engine Brake Control und der elektronischen Geschwindigkeitsregelung.
Assist- und Rutschkupplung
Die aus dem Rennsport abgeleitete Assist- und Rutschkupplung begrenzt das Rückdrehmoment und unterstützt zugleich die Betätigung, sodass weniger Kraft am Kupplungshebel erforderlich ist.
Assist- und Rutschkupplung
Die auf Erfahrungen aus dem Rennsport basierende Assist- und Rutschkupplung verwendet zwei Nockentypen – eine Assist-Nocke und eine Rutschnocke –, um Kupplungsnabe und Druckplatte zusammenzuführen oder voneinander zu trennen. Im normalen Betrieb wirkt die Assist-Nocke als selbstverstärkender Mechanismus: Sie zieht Kupplungsnabe und Druckplatte zusammen und presst dadurch die Kupplungsscheiben aufeinander. So kann die Gesamtbelastung der Kupplungsfedern verringert werden, wodurch sich die Kupplung mit weniger Handkraft betätigen lässt. Entsteht durch schnelles oder versehentliches Herunterschalten eine übermässige Motorbremswirkung, kommt die Rutschnocke zum Einsatz und drückt Kupplungsnabe und Druckplatte auseinander. Dadurch sinkt der Druck auf die Kupplungsscheiben, das Rückdrehmoment wird reduziert und ein Stempeln oder Rutschen des Hinterrads wird verhindert. Diese aus dem Rennsport stammende Funktion ist besonders beim sportlichen Fahren und auf der Rennstrecke von Vorteil.
Horizontale Backlink-Hinterradaufhängung
Bei der Backlink-Hinterradaufhängung ist der Stossdämpfer horizontal eingebaut und trägt damit erheblich zur effizienten Raumnutzung und Zentralisierung der Massen bei.
Horizontale Backlink-Hinterradaufhängung
Im Vergleich zur traditionellen Uni-Trak-Hinterradaufhängung von Kawasaki, bei der das Federbein vertikal montiert ist, liegt das Federbein bei der Horizontal Back-Link-Hinterradaufhängung fast horizontal. Bei Kawasakis ursprünglicher Aufhängungsanordnung liegt das Federbein sehr nahe am Schwerpunkt des Motorrads, was erheblich zur Zentralisierung der Massen beiträgt. Da weder das Gestänge noch das Federbein unter der Schwinge hervorstehen, wird Platz für eine grössere Auspuffvorkammer (eine Auspuffausdehnungskammer, die sich direkt vor dem Schalldämpfer befindet) geschaffen. Mit einer grösseren Vorkammer kann das Volumen des Schalldämpfers reduziert werden, und die schweren Auspuffkomponenten können näher an der Mitte des Motorrads konzentriert werden, was weiter zur Zentralisierung der Massen beiträgt. Das Ergebnis ist ein deutlich verbessertes Handling. Ein weiterer Vorteil ist, dass das Federbein weit weg von der Auspuffhitze platziert ist. Da die Wärme der Auspuffanlage den Öl- und Gasdruck der Federung nicht so stark beeinträchtigen kann, ist die Federungsleistung stabiler. Die horizontale Back-Link-Hinterradaufhängung bietet zahlreiche weitere Vorteile wie diesen.
Elektronische Geschwindigkeitsregelung
Die elektronische Geschwindigkeitsregelung ermöglicht es, die Fahrzeuggeschwindigkeit konstant zu halten. Diese Fahrerassistenztechnologie trägt dazu bei, die Ermüdung des Fahrers auf langen Strecken zu verringern und den Reisekomfort zu erhöhen.
Elektronische Geschwindigkeitsregelung
Mit der elektronischen Geschwindigkeitsregelung lässt sich die gewünschte Geschwindigkeit (Motordrehzahl) durch einfachen Knopfdruck konstant halten. Nach der Aktivierung muss der Fahrer den Gasgriff nicht mehr dauerhaft betätigen. Dies entlastet die rechte Hand auf langen Strecken, ermöglicht entspanntes Fahren und trägt zu einem hohen Fahrkomfort bei.
ERGO-FIT
ERGO-FIT ist ein Schnittstellensystem, das es Fahrern unterschiedlichster Statur ermöglicht, sich mit ihrer Maschine wie aus einem Guss zu fühlen.
ERGO-FIT
Die richtige ergonomische Abstimmung ist entscheidend für Komfort und Kontrolle. Die ideale Anpassung unterscheidet sich jedoch von Fahrer zu Fahrer und hängt von Körperbau und Fahrstil ab. ERGO-FIT ist ein Schnittstellensystem, mit dem Fahrer ihre ideale Sitzposition finden können. Verschiedene Kontaktpunkte am Fahrwerk, etwa Lenker, Fussrasten und Sitz, lassen sich durch eine Kombination aus austauschbaren Teilen und Bauteilen mit verstellbaren Positionen anpassen. So können Fahrer unterschiedlichster Statur eine Sitzposition finden, die sowohl Komfort als auch Kontrolle bietet. Im Einklang mit ihrer Maschine erleben sie, wie viel Freude und Fahrspass eine Kawasaki vermittelt. *Die verstellbaren Teile und ihre Einstellbereiche variieren je nach Modell.
Anzeige für wirtschaftliche Fahrweise
Die Anzeige für wirtschaftliches Fahren ist ein Symbol auf dem Instrumentenbrett, das einen günstigen Kraftstoffverbrauch anzeigt und zu kraftstoffsparendem Fahren anregt.
Anzeige für wirtschaftliche Fahrweise
Durch den Einsatz einer hochpräzisen elektronischen Steuerung für das Motormanagement können Kawasaki-Modelle eine hohe Kraftstoffeffizienz erreichen. Der Kraftstoffverbrauch wird jedoch in hohem Masse von der Drosselklappenbetätigung, der Gangwahl und anderen Faktoren beeinflusst, die unter der Kontrolle des Fahrers stehen. Die Anzeige für sparsames Fahren ist eine Funktion, die anzeigt, wenn unter den aktuellen Fahrbedingungen wenig Kraftstoff verbraucht wird. Das System überwacht kontinuierlich den Kraftstoffverbrauch, unabhängig von Fahrzeuggeschwindigkeit, Motordrehzahl, Drosselklappenstellung und anderen Fahrbedingungen. Wenn der Kraftstoffverbrauch bei einer bestimmten Geschwindigkeit niedrig ist (d. h. die Kraftstoffeffizienz hoch ist), erscheint ein „ECO“-Symbol im Kombiinstrument. Wenn Sie so fahren, dass das „ECO“-Symbol eingeschaltet bleibt, kann der Kraftstoffverbrauch gesenkt werden. Die tatsächliche Fahrzeug- und Motordrehzahl kann zwar je nach Modell variieren, doch wer auf die Bedingungen achtet, unter denen das „ECO“-Symbol erscheint, kann seine Kraftstoffeffizienz verbessern - eine praktische Methode, um die Reichweite zu erhöhen. Darüber hinaus trägt ein niedriger Kraftstoffverbrauch auch dazu bei, die negativen Auswirkungen auf die Umwelt zu minimieren.
ABS (Antiblockiersystem)
Das ABS (Antiblockiersystem) gewährleistet eine stabile Bremsleistung, indem es das Blockieren der Räder beim Bremsen verhindert.
ABS (Antiblockiersystem)
Abruptes, zu starkes Bremsen oder Bremsen auf Oberflächen mit geringer Haftung, etwa auf nassem Asphalt oder Kanaldeckeln, kann dazu führen, dass ein oder mehrere Räder des Motorrads blockieren und wegrutschen. ABS wurde entwickelt, um solche Situationen zu verhindern. Die ABS-Systeme von Kawasaki werden von einer hochpräzisen und äusserst zuverlässigen Software gesteuert, die auf umfassenden Tests in zahlreichen Fahrsituationen basiert. Indem sie eine stabile Bremsleistung gewährleisten, vermitteln sie dem Fahrer Sicherheit und tragen so zu noch mehr Fahrspass bei. Für die besonderen Anforderungen bestimmter Fahrer sind zudem spezialisierte ABS-Systeme erhältlich. KIBS (Kawasaki Intelligent Anti-lock Brake System) ist beispielsweise ein hochpräzises Bremssystem, das speziell für Supersportmodelle entwickelt wurde und einem breiteren Fahrerkreis sportliches Fahren ermöglicht. K-ACT ABS (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) koppelt die Vorder- und Hinterradbremse und schafft damit das Vertrauen, auch mit schweren Modellen ausgedehnte Touren zu geniessen. Kawasaki entwickelt kontinuierlich weitere fortschrittliche ABS-Systeme.
- KCMF - Kawasaki Kurven-Managementsystem
- IMU – Trägheitsmesseinheit
- Smartphone-Konnektivität
- Traktionskontrolle mit 3 Betriebsmodi (3-MODE KTRC)
- Elektronische Drosselklappen
- Assist- und Rutschkupplung
- Horizontale Backlink-Hinterradaufhängung
- Elektronische Geschwindigkeitsregelung
- ERGO-FIT
- Anzeige für wirtschaftliche Fahrweise
- ABS (Antiblockiersystem)
KCMF - Kawasaki Kurven-Managementsystem
KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) überwacht Motor- und Chassisfunktionen während der Kurvendurchfahrt.
KCMF - Kawasaki Kurven-Managementsystem
KCMF überwacht die Motor- und Fahrwerksparameter während des gesamten Kurvenverlaufs, vom Kurveneingang über den Scheitelpunkt bis zum Kurvenausgang, und moduliert die Bremskraft und die Motorleistung, um einen ausgewogenen Übergang von Beschleunigung zu Bremsen und zu erneutem Beschleunigen zu ermöglichen und Fahrer beim Halten ihrer Spur in der Kurve zu unterstützen. KCMF überwacht die folgenden Systeme (modellabhängig): - KTRC (Traktion, Wheelie und Sliding Control) - KLCM - KIBS - Kawasaki Engine Brake Control
IMU – Trägheitsmesseinheit
In Verbindung mit Kawasakis eigenem Programm zur dynamischen Modellierung ermöglichen die Daten der IMU (Trägheitsmesseinheit) eine noch präzisere Erfassung der Fahrwerksausrichtung – die Grundlage dafür, Kawasakis Elektronik auf die nächste Stufe zu heben.
IMU – Trägheitsmesseinheit
Die IMU ermöglicht eine verbesserte Erfassung der Fahrwerksausrichtung. Die Stärke der hochmodernen Elektronik von Kawasaki liegt seit jeher in einer hochentwickelten Programmierung, die der ECU mit minimalem Hardwareaufwand ein präzises Echtzeitbild des Fahrwerksverhaltens liefert. Kawasakis eigenes Programm zur dynamischen Modellierung nutzt das sogenannte Magic-Formula-Reifenmodell, um Veränderungen mehrerer Parameter zu analysieren und dabei wechselnde Strassen- und Reifenbedingungen zu berücksichtigen. Durch die IMU (Trägheitsmesseinheit) können Bewegungen entlang sechs Freiheitsgraden (6 DOF) überwacht werden. Gemessen werden die Beschleunigung entlang der Längs-, Quer- und Vertikalachse sowie Roll- und Nickrate. Die Gierrate wird von der ECU berechnet. Diese zusätzlichen Rückmeldungen liefern ein noch klareres Echtzeitbild der Fahrwerksausrichtung und ermöglichen eine präzisere Regelung im Grenzbereich. Mit der IMU und der neuesten Entwicklungsstufe von Kawasakis fortschrittlicher Modellierungssoftware erreicht die elektronische Motor- und Fahrwerkssteuerung die nächste Stufe: Aus einstellungs- und reaktionsbasierten Systemen werden rückgekoppelte Regelsysteme, die für noch mehr Fahrspass sorgen.
Smartphone-Konnektivität
Die Smartphone-Konnektivität verbessert das Motorraderlebnis, indem sie dem Fahrer eine drahtlose Verbindung mit seinem Motorrad ermöglicht.
Smartphone-Konnektivität
Intelligente Technologie ermöglicht es dem Fahrer, sein Motorrad drahtlos zu verbinden. Über die Smartphone-App RIDEOLOGY THE APP lassen sich zahlreiche Funktionen der Instrumentierung aufrufen, was zu einem noch besseren Motorraderlebnis beiträgt. Fahrzeuginformationen wie Kilometerstand, Tankanzeige und Wartungsplan können auf dem Smartphone angezeigt werden. Auch Fahrtenprotokolle lassen sich dort einsehen; je nach Modell können sie die GPS-Route, den eingelegten Gang, die Motordrehzahl und weitere Informationen enthalten. Bei bestehender Verbindung werden Telefonbenachrichtigungen wie Anrufe und E-Mails auf der Instrumententafel angezeigt. Über das Smartphone kann der Fahrer zudem die Anzeigeeinstellungen des Motorrads ändern, beispielsweise die bevorzugten Einheiten sowie Uhrzeit und Datum. Bei bestimmten Modellen lassen sich sogar Fahrzeugeinstellungen wie Fahrmodus, elektronische Fahrerassistenzfunktionen und Zuladungseinstellungen über das Smartphone prüfen und anpassen.
Traktionskontrolle mit 3 Betriebsmodi (3-MODE KTRC)
Die dreistufige KTRC ist für eine Vielzahl von Fahrsituationen geeignet. Die Stufen 1 und 2 bieten erweiterte Möglichkeiten für eine sportliche Fahrweise. Die Stufe 3 ist speziell für mehr Sicherheit und Stabilität auf rutschigen Untergründen ausgelegt.
Traktionskontrolle mit 3 Betriebsmodi (3-MODE KTRC)
Das dreistufige KTRC kombiniert die besten Eigenschaften der beiden Traktionskontroll-Systeme von Kawasaki, S-KTRC und KTRC. Die drei Stufen decken eine Vielzahl von Fahrsituationen ab. Dabei bieten sie sowohl erweiterte Möglichkeiten für eine sportliche Fahrweise als auch das beruhigende Gefühl, rutschige Streckenabschnitte sicher meistern zu können. Die Stufen 1 und 2 sind ähnlich angelegt wie bei S-KTRC, hier liegt der Schwerpunkt auf optimaler Beschleunigung. Wenn stärkeres Durchdrehen des Hinterrads gemessen wird, arbeitet die Stufe 3 mit einer dreifachen Kontrolle: Die Zündverstellung wird gesteuert, ebenso die Kraftstoff- und die Luftmengenzufuhr (über die Drosselklappen) – auf diese Weise wird die Leistung des Motors so weit reduziert, dass das Hinterrad wieder Grip aufbaut. So wird der Fahrer bei der Überquerung von kleineren rutschigen Fahrbahnabschnitten (wie etwa bei Bahnübergängen) und Fahrten auf längeren schlechten Fahrbahnabschnitten (z. B. verschmutzte Fahrbahn, Schotter, Kopfsteinpflaster, Gras) unterstützt.
Elektronische Drosselklappen
Elektronische Drosselklappen ermöglichen es der ECU, dem Motor die optimale Kraftstoff- und Luftmenge zuzuführen.
Elektronische Drosselklappen
Kawasakis vollelektronische Drosselklappenbetätigung ermöglicht es der ECU, sowohl die dem Motor zugeführte Kraftstoffmenge über die Einspritzventile als auch die Luftmenge über die Drosselklappen zu steuern. Das optimale Zusammenspiel von Kraftstoffeinspritzung und Drosselklappenstellung sorgt für ein sanftes, natürliches Ansprechverhalten und eine ideale Leistungsentfaltung. Das System trägt zudem wesentlich zur Verringerung der Emissionen bei. Elektronische Drosselklappen ermöglichen ausserdem eine präzisere Steuerung elektronischer Motormanagementsysteme wie S-KTRC und KTRC sowie den Einsatz von Systemen wie KLCM, Kawasaki Engine Brake Control und der elektronischen Geschwindigkeitsregelung.
Assist- und Rutschkupplung
Die aus dem Rennsport abgeleitete Assist- und Rutschkupplung begrenzt das Rückdrehmoment und unterstützt zugleich die Betätigung, sodass weniger Kraft am Kupplungshebel erforderlich ist.
Assist- und Rutschkupplung
Die auf Erfahrungen aus dem Rennsport basierende Assist- und Rutschkupplung verwendet zwei Nockentypen – eine Assist-Nocke und eine Rutschnocke –, um Kupplungsnabe und Druckplatte zusammenzuführen oder voneinander zu trennen. Im normalen Betrieb wirkt die Assist-Nocke als selbstverstärkender Mechanismus: Sie zieht Kupplungsnabe und Druckplatte zusammen und presst dadurch die Kupplungsscheiben aufeinander. So kann die Gesamtbelastung der Kupplungsfedern verringert werden, wodurch sich die Kupplung mit weniger Handkraft betätigen lässt. Entsteht durch schnelles oder versehentliches Herunterschalten eine übermässige Motorbremswirkung, kommt die Rutschnocke zum Einsatz und drückt Kupplungsnabe und Druckplatte auseinander. Dadurch sinkt der Druck auf die Kupplungsscheiben, das Rückdrehmoment wird reduziert und ein Stempeln oder Rutschen des Hinterrads wird verhindert. Diese aus dem Rennsport stammende Funktion ist besonders beim sportlichen Fahren und auf der Rennstrecke von Vorteil.
Horizontale Backlink-Hinterradaufhängung
Bei der Backlink-Hinterradaufhängung ist der Stossdämpfer horizontal eingebaut und trägt damit erheblich zur effizienten Raumnutzung und Zentralisierung der Massen bei.
Horizontale Backlink-Hinterradaufhängung
Im Vergleich zur traditionellen Uni-Trak-Hinterradaufhängung von Kawasaki, bei der das Federbein vertikal montiert ist, liegt das Federbein bei der Horizontal Back-Link-Hinterradaufhängung fast horizontal. Bei Kawasakis ursprünglicher Aufhängungsanordnung liegt das Federbein sehr nahe am Schwerpunkt des Motorrads, was erheblich zur Zentralisierung der Massen beiträgt. Da weder das Gestänge noch das Federbein unter der Schwinge hervorstehen, wird Platz für eine grössere Auspuffvorkammer (eine Auspuffausdehnungskammer, die sich direkt vor dem Schalldämpfer befindet) geschaffen. Mit einer grösseren Vorkammer kann das Volumen des Schalldämpfers reduziert werden, und die schweren Auspuffkomponenten können näher an der Mitte des Motorrads konzentriert werden, was weiter zur Zentralisierung der Massen beiträgt. Das Ergebnis ist ein deutlich verbessertes Handling. Ein weiterer Vorteil ist, dass das Federbein weit weg von der Auspuffhitze platziert ist. Da die Wärme der Auspuffanlage den Öl- und Gasdruck der Federung nicht so stark beeinträchtigen kann, ist die Federungsleistung stabiler. Die horizontale Back-Link-Hinterradaufhängung bietet zahlreiche weitere Vorteile wie diesen.
Elektronische Geschwindigkeitsregelung
Die elektronische Geschwindigkeitsregelung ermöglicht es, die Fahrzeuggeschwindigkeit konstant zu halten. Diese Fahrerassistenztechnologie trägt dazu bei, die Ermüdung des Fahrers auf langen Strecken zu verringern und den Reisekomfort zu erhöhen.
Elektronische Geschwindigkeitsregelung
Mit der elektronischen Geschwindigkeitsregelung lässt sich die gewünschte Geschwindigkeit (Motordrehzahl) durch einfachen Knopfdruck konstant halten. Nach der Aktivierung muss der Fahrer den Gasgriff nicht mehr dauerhaft betätigen. Dies entlastet die rechte Hand auf langen Strecken, ermöglicht entspanntes Fahren und trägt zu einem hohen Fahrkomfort bei.
ERGO-FIT
ERGO-FIT ist ein Schnittstellensystem, das es Fahrern unterschiedlichster Statur ermöglicht, sich mit ihrer Maschine wie aus einem Guss zu fühlen.
ERGO-FIT
Die richtige ergonomische Abstimmung ist entscheidend für Komfort und Kontrolle. Die ideale Anpassung unterscheidet sich jedoch von Fahrer zu Fahrer und hängt von Körperbau und Fahrstil ab. ERGO-FIT ist ein Schnittstellensystem, mit dem Fahrer ihre ideale Sitzposition finden können. Verschiedene Kontaktpunkte am Fahrwerk, etwa Lenker, Fussrasten und Sitz, lassen sich durch eine Kombination aus austauschbaren Teilen und Bauteilen mit verstellbaren Positionen anpassen. So können Fahrer unterschiedlichster Statur eine Sitzposition finden, die sowohl Komfort als auch Kontrolle bietet. Im Einklang mit ihrer Maschine erleben sie, wie viel Freude und Fahrspass eine Kawasaki vermittelt. *Die verstellbaren Teile und ihre Einstellbereiche variieren je nach Modell.
Anzeige für wirtschaftliche Fahrweise
Die Anzeige für wirtschaftliches Fahren ist ein Symbol auf dem Instrumentenbrett, das einen günstigen Kraftstoffverbrauch anzeigt und zu kraftstoffsparendem Fahren anregt.
Anzeige für wirtschaftliche Fahrweise
Durch den Einsatz einer hochpräzisen elektronischen Steuerung für das Motormanagement können Kawasaki-Modelle eine hohe Kraftstoffeffizienz erreichen. Der Kraftstoffverbrauch wird jedoch in hohem Masse von der Drosselklappenbetätigung, der Gangwahl und anderen Faktoren beeinflusst, die unter der Kontrolle des Fahrers stehen. Die Anzeige für sparsames Fahren ist eine Funktion, die anzeigt, wenn unter den aktuellen Fahrbedingungen wenig Kraftstoff verbraucht wird. Das System überwacht kontinuierlich den Kraftstoffverbrauch, unabhängig von Fahrzeuggeschwindigkeit, Motordrehzahl, Drosselklappenstellung und anderen Fahrbedingungen. Wenn der Kraftstoffverbrauch bei einer bestimmten Geschwindigkeit niedrig ist (d. h. die Kraftstoffeffizienz hoch ist), erscheint ein „ECO“-Symbol im Kombiinstrument. Wenn Sie so fahren, dass das „ECO“-Symbol eingeschaltet bleibt, kann der Kraftstoffverbrauch gesenkt werden. Die tatsächliche Fahrzeug- und Motordrehzahl kann zwar je nach Modell variieren, doch wer auf die Bedingungen achtet, unter denen das „ECO“-Symbol erscheint, kann seine Kraftstoffeffizienz verbessern - eine praktische Methode, um die Reichweite zu erhöhen. Darüber hinaus trägt ein niedriger Kraftstoffverbrauch auch dazu bei, die negativen Auswirkungen auf die Umwelt zu minimieren.
ABS (Antiblockiersystem)
Das ABS (Antiblockiersystem) gewährleistet eine stabile Bremsleistung, indem es das Blockieren der Räder beim Bremsen verhindert.
ABS (Antiblockiersystem)
Abruptes, zu starkes Bremsen oder Bremsen auf Oberflächen mit geringer Haftung, etwa auf nassem Asphalt oder Kanaldeckeln, kann dazu führen, dass ein oder mehrere Räder des Motorrads blockieren und wegrutschen. ABS wurde entwickelt, um solche Situationen zu verhindern. Die ABS-Systeme von Kawasaki werden von einer hochpräzisen und äusserst zuverlässigen Software gesteuert, die auf umfassenden Tests in zahlreichen Fahrsituationen basiert. Indem sie eine stabile Bremsleistung gewährleisten, vermitteln sie dem Fahrer Sicherheit und tragen so zu noch mehr Fahrspass bei. Für die besonderen Anforderungen bestimmter Fahrer sind zudem spezialisierte ABS-Systeme erhältlich. KIBS (Kawasaki Intelligent Anti-lock Brake System) ist beispielsweise ein hochpräzises Bremssystem, das speziell für Supersportmodelle entwickelt wurde und einem breiteren Fahrerkreis sportliches Fahren ermöglicht. K-ACT ABS (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) koppelt die Vorder- und Hinterradbremse und schafft damit das Vertrauen, auch mit schweren Modellen ausgedehnte Touren zu geniessen. Kawasaki entwickelt kontinuierlich weitere fortschrittliche ABS-Systeme.
Motor
| Motortyp | Flüssigkeitsgekühlt, 4-Takt, Reihenvierzylinder |
|---|---|
| Kompressionsverhältnis | 11.8:1 |
| Ventilsteuerung | DOHC, 16 Ventile |
| Bohrung x Hub | 73.4 x 56.0 mm |
| Hubraum | 948 cm³ |
| Kraftstoffsystem | Einspritzung: 36 mm x 4 |
| Motorschmiersystem | Druckumlaufschmierung, Nasssumpf |
| Startsystem | E-Starter |
| Zündung | Digital |
Leistung & Antrieb
| Maximale Leistung | 70.0 kW {95 PS} / 7,200 /min |
|---|---|
| Maximales Drehmoment | 92.8 N•m {9.4 kgf•m} / 7,200 /min |
| CO2-Emissionen | 113.0 g/km |
| Kraftstoffverbrauch | 4.7 l/100km |
| CO2-Emissionen 35 kW Kit | 113.0 g/km |
| Kraftstoffverbrauch 35 kW Kit | 4.7 l/100km |
| Getriebe | 6-Gang |
| Kupplung | Mehrscheibenkupplung im Ölbad |
| Primäres Untersetzungsverhältnis | 1.627 (83/51) |
| Getriebeübersetzung 1. | 2.600 (39/15) |
| Getriebeübersetzung 2. | 1.950 (39/20) |
| Getriebeübersetzung 3. | 1.600 (24/15) |
| Getriebeübersetzung 4. | 1.389 (25/18) |
| Getriebeübersetzung 5. | 1.217 (28/23) |
| Getriebeübersetzung 6. | 1.069 (31/29) |
| Endantrieb | O-Ring-Kette |
| Endübersetzung | 2.933 (44/15) |
Chassis & Dimensionen
| Rahmentyp | Gitterrohrrahmen, hochfester Stahl |
|---|---|
| Lenkkopfwinkel | 24.7 ° |
| Nachlauf | 110 mm |
| Federweg vorne | 120 mm |
| Federweg hinten | 140 mm |
| Reifen, vorne | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Reifen, hinten | 180/55 ZR17 M/C (73W) |
| L x B x H | 2,065 x 830 x 1,075 mm |
| Lenkwinkel L/R | 33° / 33° |
| Radstand | 1,450 mm |
| Bodenfreiheit | 145 mm |
| Tankinhalt | 17.0 Liter |
| Sitzhöhe | 830 mm |
| Gewicht fahrfertig* | 213 kg |
| | *Das angegebene Gewicht umfasst alle für den ordnungsgemäßen Betrieb erforderlichen Materialien und Flüssigkeiten, einen vollen Kraftstofftank (mehr als 90 % Füllung) und einen Werkzeugsatz (sofern mitgeliefert). |
| Geschätztes Trockengewicht** | 193 kg |
| | **Das angegebene Gewicht beinhaltet nicht alle für den ordnungsgemäßen Betrieb erforderlichen Materialien und Flüssigkeiten, einen vollen Kraftstofftank (mehr als 90 % Füllung) und einen Werkzeugsatz (sofern mitgeliefert). |
Bremsen & Fahrwerk
| Typ der Vorderradbremse | Doppel-Scheibenbremse, semi-schwimmend gelagert |
|---|---|
| Durchmesser Bremsscheibe, vorne | Ø 300 mm |
| Bremssattel Vorderradbremse | Radial montierte 4-Kolben-Festsättel |
| Typ der Hinterradbremse | Scheibenbremse |
| Durchmesser Bremsscheibe, hinten | Ø 250 mm |
| Bremssatteltyp hinten | 1-Kolben |
| Vorderradaufhängung | Upside-down-Gabel |
Inpage Navigation Section: Zubehör
Zubehör
Akrapovič Carbon Sportauspuff
Die Slip-On Linie stellt den ersten Schritt im Auspuff-Tuning dar und sorgt für eine Leistungssteigerung. Sie hat ein kleineres, kürzeres, konisches Design, das darauf abzielt, das Erscheinungsbild des Motorrads zu verbessern. Hergestellt aus hochwertigem, leichtem Titan, bietet sie eine grosse Gewichtsersparnis gegenüber dem Serien-Schalldämpfer und ist mit einer handgefertigten Carbonfaser-Endkappe versehen, die das Aussehen und die Attraktivität erhöht. Sie liefert einen kräftigeren Klang für ein verbessertes Fahrerlebnis. Mit EC/ECE-Typgenehmigung ist dieser Auspuff ein einfaches Upgrade zur Leistungsverbesserung des Motorrads. Der Carbon-Hitzeschutz wird separat verkauft.
SE Design Soziussitz
Diese Sitzbank ist speziell für die Z900 entwickelt und ergänzt deren Design, während sie den Fahrkomfort für die Beifahrerin oder den Beifahrer erhöht.
- Sie nutzt die serienmässige Sitzbankbasis und entsprechende Komponenten, um eine werksgleiche Passform zu gewährleisten
- Die Polsterung besteht aus PVC‑Schaum mit einem Vinylbezug
- Alle Teile, die für den Austausch der Standardsitzbank benötigt werden, sind im Lieferumfang enthalten
Schaltautomat
Der Kawasaki Quick Shifter (KQS) ist serienmässig bei der Z900 und Z900 SE (ab Modelljahr 2025-) verbaut. Als perfekte Ergänzung zum kraftvollen Motorcharakter der Z900 mit 70 kW erlaubt dieser kontaktlose Quickshifter kupplungsfreie Gangwechsel sowohl beim Hoch- als auch beim Herunterschalten – für nahtlose Beschleunigung und schnelles, müheloses Verzögern. Der KQS wurde so abgestimmt, dass er auch bei niedrigen Drehzahlen zuverlässig funktioniert, was das Schalten im Stadtverkehr oder beim entspannten Touring angenehmer und einfacher macht. Zum Aktivieren des Quickshifters im Steuergerät der Maschine ist die Unterstützung durch einen Kawasaki-Händler mit KVCI-Werkzeug erforderlich. Bitte wenden Sie sich an Ihren Kawasaki-Händler.
Mittelhohe getönte Instrumentenabdeckung
Medium-Meter-Cover für verbesserten Komfort und besseren Schutz des Armaturenbretts.
- Hergestellt aus leicht durchscheinendem schwarzem ABS-Kunststoff mit hoher Dichte, ist die Abdeckung 20 mm breiter und 25 mm höher als die serienmässige Tachoabdeckung
- Im Lieferumfang enthalten sind die benötigten Halterungen, das Befestigungsmaterial sowie eine Montageanleitung
Grosse, getönte Instrumentenabdeckung
Die grosse Instrumentenabdeckung erhöht den Luftstrom vom Frontverkleidungsteil und bewahrt dabei ein insgesamt aggressives Erscheinungsbild.
- Hergestellt aus leicht transluzentem schwarzem ABS-Kunststoff mit hoher Dichte. 50 Mm breiter und 60 mm höher als die originale Tachoverkleidung
- Beinhaltet alle erforderlichen Halterungen, Befestigungsmaterialien und Montageanleitungen
ERGO-FIT® Komfort-Beifahrersitz (+15 mm)
Entwickelt, um zur Z900 zu passen und ihr Design zu ergänzen, verbessert dieser Sitz den Fahrkomfort für den Sozius.
- Stilvolles Kawasaki-Logo aus Aluminium
- Der ERGO-FIT® Comfort Soziussitz ist 15 mm höher als der Seriensitz
- Alle zum Austausch des Originalsitzes benötigten Teile sind enthalten
Motorschutz
Schützen Sie Ihre Motordeckel vor Beschädigungen beim Umfallen.
- Die beiden einzelnen Protektoren verfügen über eine hochfeste Kleberückseite und lassen sich einfach auf dem Kupplungs‑ und Lichtmaschinendeckel anbringen
- Das schlanke und stilvolle Design sorgt für eine integrierte Optik
- Die Protektoren bestehen aus hochdichtem, schwarzem ABS‑Kunststoff und sind mit dem Kawasaki‑Logo versehen
Sturzpads
Schützen Sie Ihr Motorrad vor Beschädigungen beim Umfallen.
- Die Rahmenprotektoren aus hochdichtem, schwarzem ABS‑Kunststoff sind mit dem Kawasaki‑Logo versehen und werden mit werkseitig konstruierten Metallhaltern montiert
- Das Set enthält alle erforderlichen Halterungen, das Montagematerial sowie eine Installationsanleitung
- Die Rahmenprotektoren bieten zusätzlichen Schutz für Ihr Motorrad, können jedoch nicht alle Arten von Schäden verhindern
- Passend für die Z900 ab Modelljahr 2019
Vorderachss-Schutzpads
Hergestellt aus robustem ABS-Nylon, bietet dieser funktionale, stilvolle und kompakte Vorderachs-Schieber einen zusätzlichen Schutz für das Motorrad und schützt die Gabeln vor möglichen Sturzschäden.
- Montagematerial und Anleitung sind enthalten
- Hinweis: Vorderachs-Schieber schützen das Motorrad, verhindern jedoch nicht alle Schadenarten
Original Ketten- und Kettenrad-Set
Originales Kawasaki-Kettenset mit Ritzel, Unterlegscheibe, Kettenrad, Muttern, Splint usw. Dieses Komplettpaket von Kawasaki enthält alle geprüften Originalteile, die für den fachgerechten Austausch der Antriebskette bei beliebten Modellen benötigt werden. Im Vergleich zu Zubehör-Sets bieten die Original-Sets den Vorteil eines gummierten Vorderritzels, das den Kettenlauf deutlich geräuschärmer macht. Wer schon einmal ein Zubehör-Set verwendet hat, kennt diesen Unterschied.
Tankrucksack (4 l) mit Sichtfenster
Dieser semi-rigide Nylon-Tankrucksack wurde mit grosser Sorgfalt gestaltet, um sich harmonisch der Kontur Ihres Tankes anzupassen. In elegantem Schwarz/Grau mit reflektierenden Paspeln und dem markanten Kawasaki-Logo versehen, bietet er eine praktische Tasche mit transparentem Fenster und Ohrhöreröffnung am oberen Teil. Im Innern sorgen clevere Fächer dafür, dass Ihre Utensilien sicher an ihrem Platz bleiben, selbst auf der holprigsten Fahrt. Mitgeliefert werden ein bequemer Schultergurt sowie eine durchsichtige Regenhülle. Die Masse betragen 350 mm Länge, 223 mm Breite und 150 mm Höhe, die Traglast Liegt bei maximal 2 kg, das Fassungsvermögen bei rund 4 Litern. Für die Montage ist ein passender Halter erforderlich.
Outdoor Abdeckplane - Medium
Hergestellt aus reissfestem Honeycomb‑Ripstop‑Gewebe mit hoher Widerstandsfähigkeit. Das Material ist hitzebeständig bis 120 Grad Celsius und trägt ein dezentes Branding. Der Stoff besteht zu 100 % aus Polyester. Im Lieferumfang enthalten ist ein vielseitig verwendbarer Pack‑ oder Tragbeutel mit Kordelzug.
Kawasaki Werkstattmatte, 100cm x 200cm
Ob Sie Ihr Bike in einer Box oder in der Garage parken möchten, Lassen Sie Ihre wertvolle Maschine stilvoll auf dieser Kawasaki Garagenmatte ruhen.
- Die Matte entspricht den neuen FIM-Umweltvorschriften und bietet eine hohe Absorptions- und Staubkontrolleigenschaft
- Grösse 100 cm x 200 cm, Florgewicht ± 300 g/m², Gesamthöhe ± 5 mm, waschbar bei 30 °C (kein Tumbler)
Indoor Abdeckplane - Medium
Robuste Motorradabdeckplane aus atmungsaktivem, strapazierfähigem Ripstop‑Vliesmaterial. Kawasaki‑spezifisches Design mit grünen Waben‑Elementen. Mit leicht erreichbarer Schnallen‑Verschlusslösung. Hergestellt aus 100 % Polyester. Inklusive vielseitig verwendbarer Aufbewahrungstasche.
TomTom Rider 550
Entdecken Sie Ihr nächstes Abenteuer mit MyDrive. Erleben Sie Fahrspass auf herausfordernden Strecken mit windigen und hügeligen Strassen. Geniesse Sie exklusiv sorgfältig ausgewählte, weltweit beste Fahrstrecken. Aktualisierungen erfolgen bequem via Wi-Fi®, ganz ohne Computer. Personalisieren Sie Ihre Fahrtrouten und entdecken Sie beeindruckende Strecken mit MyDrive. Kompatibel mit Siri und Google Now™. Smartphone-Nachrichten werden vorgelesen, Freisprechen ist möglich. Lifetime* weltweite Karten, TomTom Traffic und Services inklusive. Die doppelte Prozessorgeschwindigkeit und ein bis fünffach schnellerer Start sorgen für mehr Komfort.
L-Gabeln für Premium-Hinterrad-Montageständer
Ein unverzichtbares Werkzeug für Motorradbegeisterte und Mechaniker gleichermassen. Dieser Montageständer bietet Stabilität und Komfort und ermöglicht den einfachen Zugang zu Rädern, Federung und anderen Komponenten. Der hochwertige Hinterradständer ist zerlegbar und dadurch besonders transportfreundlich. Er wird in einem kompakten, werkstattgerechten Transportkoffer mit integriertem Tragegriff geliefert. Gefertigt aus hochwertigem Stahl, präsentiert sich der Ständer in einer grünen und schwarzen Lackierung.
- Das Kawasaki-Logo ist per Laserschnitt in das Stahlmaterial eingearbeitet
- Optional sind zwei Gabelvarianten erhältlich, je nach bevorzugtem Einsatzzweck: Die Y-Gabeln sind für die Verwendung mit Bobbins vorgesehen (Art.-Nr. 163JAY0021), während die L-Gabeln direkt den hinteren Schwingarm abstützen können (Art.-Nr. 163JAY0022)
Y-Gabeln für Premium-Montageständer hinten
Ein unverzichtbares Werkzeug für Motorradbegeisterte und Mechaniker gleichermassen. Dieser Montageständer bietet Stabilität und Komfort und ermöglicht den einfachen Zugang zu Rädern, Federung und anderen Komponenten. Der hochwertige Hinterradständer ist zerlegbar und dadurch besonders transportfreundlich. Er wird in einem kompakten, werkstattgerechten Transportkoffer mit integriertem Tragegriff geliefert. Gefertigt aus hochwertigem Stahl, präsentiert sich der Ständer in einer grünen und schwarzen Lackierung.
- Das Kawasaki-Logo ist per Laserschnitt in das Stahlmaterial eingearbeitet
- Optional sind zwei Gabelvarianten erhältlich, je nach bevorzugtem Einsatzzweck: Die Y-Gabeln sind für die Verwendung mit Bobbins vorgesehen (Art.-Nr. 163JAY0021), während die L-Gabeln direkt den hinteren Schwingarm abstützen können (Art.-Nr. 163JAY0022)
Premium Hinterrad-Montageständer
Ein unverzichtbares Werkzeug für Motorradbegeisterte und Mechaniker gleichermassen. Dieser Montageständer bietet Stabilität und Komfort und ermöglicht den einfachen Zugang zu Rädern, Federung und anderen Komponenten. Der hochwertige Hinterradständer ist zerlegbar und dadurch besonders transportfreundlich. Er wird in einem kompakten, werkstattgerechten Transportkoffer mit integriertem Tragegriff geliefert. Gefertigt aus hochwertigem Stahl, präsentiert sich der Ständer in einer grünen und schwarzen Lackierung.
- Das Kawasaki-Logo ist per Laserschnitt in das Stahlmaterial eingearbeitet
- Optional sind zwei Gabelvarianten erhältlich, je nach bevorzugtem Einsatzzweck: Die Y-Gabeln sind für die Verwendung mit Bobbins vorgesehen (Art.-Nr. 163JAY0021), während die L-Gabeln direkt den hinteren Schwingarm abstützen können (Art.-Nr. 163JAY0022)
- Soziussitzabdeckung, Pearl Blizzard White (54X)
- Akrapovič Carbon Sportauspuff
- Akrapovic Carbon Hitzeschutz
- SE Design Soziussitz
- Displayschutzfolie 5"
- Schaltautomat
- Mittelhohe getönte Instrumentenabdeckung
- SE Design Fahrersitz
- Grosse, getönte Instrumentenabdeckung
- ERGO-FIT® Komfort-Beifahrersitz (+15 mm)
- ERGO-FIT™ Niedriger Fahrersitz (- 20 mm)
- ERGO-FIT™ Tiefe Sitzbank im SE-Design (- 20 mm)
- Integrierter USB-C-Anschluss
- Felgenrand-Aufkleber-Set, gold / schwarz
- Felgenrand-Aufkleber-Set, rot
- Tankpad
- Tankrucksack-Halterung
- Motorschutz
- Kniepads
- Kühlerabdeckung
- Sturzpads
- Vorderachss-Schutzpads
- Original Ketten- und Kettenrad-Set
- Z Outdoor Abdeckplane
- Tankrucksack (4 l) mit Sichtfenster
- Robuste Abdeckung Outdoor - Mittel
- Outdoor Abdeckplane - Medium
- Super-Stretch-Abdeckplane, rot / schwarz
- Super-Stretch-Abdeckplane, grün / schwarz
- Kawasaki Werkstattmatte, 100cm x 200cm
- GPS-Halterungsadapter-Set für TomTom 400/500 Serie
- Indoor Abdeckplane - Medium
- TomTom Rider 550
- L-Gabeln für Premium-Hinterrad-Montageständer
- Y-Gabeln für Premium-Montageständer hinten
- Premium Hinterrad-Montageständer