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Inspiriert von Kawasakis Sammlung legendärer Maschinen erinnert die Z900RS Yellow Ball an die ikonische"Yellow Ball", eine schwarz-gelbe Version des orange-braunen"Fireball"-Lacks der ursprünglichen Z1.
Z1-inspirierte Heckverkleidung und LED-Rücklicht. Das fliessende Design der Heckverkleidung wurde von der Entenschnabel-Heckverkleidung des Z1 inspiriert. Runder LED-Scheinwerfer. Der grosse LED-Scheinwerfer mit einem Durchmesser von 170 mm ist eine Mischung aus Retro- und modernem Design und erzeugt ein helles, weisses Licht für hervorragende Sichtbarkeit bei Nacht.
Einfaches, aufgeräumtes Motordesign. Bei einem Naked Bike ist der Motor ein wichtiges Stilelement, und mit seinem schlichten, klaren Design verstärkt er die Präsenz der Z900RS. Sorgfältig gestaltete Form, Konstruktion, Material und Finish der Auspuffanlage. Über 20 Varianten wurden in Betracht gezogen, bevor das endgültige Design entstand, das die Präsenz des Vierzylinder-Reihenmotors betont.
Ergänzend zu einem geringen Gesamtgewicht (spürbar, sobald das Fahrrad vom Seitenständer gehoben wird) wurden Rahmensteifigkeit und Fahrwerksgeometrie-Tuning ausgewählt, um ein leichtes, natürliches Handling zu ermöglichen. Wie der Motor reagiert auch das Fahrwerk vorhersehbar auf die Eingaben des Fahrers und bewegt sich ohne Widerstand dorthin, wo der Fahrer es haben möchte. Passend zum Charakter eines Retro-Sportmodells ist die Haltung der Z900RS weniger nach vorne geneigt als die der Z900.
Der Hauptbremszylinder mit Radialpumpe vorn trägt ebenfalls zur hervorragenden Kontrolle und Haptik der Bremssättel bei. Für noch mehr Bremssicherheit ist ABS bei der Z900RS serienmässig vorhanden.
Mit einer nahtlosen Mischung aus Z1-inspirierten Stilelementen und moderner Handwerkskunst – vom legendären tropfenförmigen Tank bis zum innovativen ovalen LED-Rücklicht – bietet die Z900RS zeitlos gutes Aussehen mit exquisiter Liebe zum Detail und hervorragender Passform und Verarbeitung, was zu einem sehr hochwertigen Erscheinungsbild führt.
Die vom Rennsport inspirierte Kupplungstechnologie bietet sowohl ein viel leichteres Gefühl am Hebel als auch eine Funktion zur Begrenzung des Rückdrehmoments, die hilft, ein Stempeln des Hinterrads beim Herunterschalten zu verhindern.
Um allen Fahrern gerecht zu werden, bietet Kawasaki einen ERGO-FIT-Zubehörsitz an, der die Sitzhöhe um 35 mm reduziert. Ziehen Sie den Schieberegler, um den Unterschied zu sehen. Die stilvollen Zweifarbsitze verwenden unterschiedliche Materialien für Oberseite und Seiten, um ein hochwertiges Design zu schaffen. Doppelte Nähte unterstreichen das hochwertige Erscheinungsbild.
Vorne werden ø300 mm Bremsscheiben (effektiver Durchmesser: ø267 mm) von gegenüberliegenden radial montierten 4-Kolben-Monobloc-Bremssätteln gehalten. Die Monobloc-Bremssättel vorn bieten einen festen Anfangskontakt, die Bremskraft lässt sich sehr leicht kontrollieren und die Bremsleistung ist insgesamt hervorragend. Die bearbeiteten Monobloc-Bremssättel verfügen über eine Alumite-Beschichtung und sind mit einem Kawasaki-Logo lasergraviert, was dem Motorrad einen hochwertigen, sportlichen Look verleiht.
Zwei Modi decken ein grosses Spektrum an Fahrbedingungen ab – von maximalem Vortrieb bei sportlicher Fahrweise bis hin zu hoher Sicherheit auf rutschigen Strassen. KTRC kann auch abgeschaltet werden (OFF-Position am Schalter auf der linken Lenkerseite).
Wie die Z1 verfügt auch die Z900RS über einen Reihenvierzylinder der 948-cm³-Klasse – eine Motorkonfiguration, die von Natur aus ein hervorragendes Gleichgewicht zwischen Leistung und Handlichkeit bietet. Der Fokus des Tunings liegt auf dem niedrigen und mittleren Drehzahlbereich. Die Drehzahl steigt massvoll, aber sehr entschlossen an und vermittelt dem Fahrer das perfekte Gefühl zwischen Gashand und Hinterrad.
Die originalen Gussräder haben flache Speichen, die wie klassische Speichenräder aussehen. Herzstück des Designs der Z900RS ist der wunderschöne Tropfentank, der in Form und Eleganz an die legendäre Z1 erinnert.
Tachometer und Drehzahlmesser im analogen Stil werden von einen multifunktionalen LCD-Display ergänzt und bieten ein ausgewogenes Gleichgewicht zwischen Retro-Look und moderner Funktionalität. Die LCD-Anzeige ist einfach ablesbar mit weisser Schrift auf schwarzem Grund.
Während Kawasaki-Reihen-Vierzylindermotoren historisch für ihre klangvollen Auspuffe bekannt sind, hat Kawasaki zum ersten Mal eine akustische Forschung durchgeführt, um die ideale Auspuffnote eines Modells zu gestalten. Das Sound-Tuning wurde entwickelt, um die Reaktion des Fahrers hervorzurufen, mit Fokus auf das anfängliche Aufheulen des Motors, den Leerlauf und das Fahren bei niedriger Geschwindigkeit, wo der Fahrer das tiefe Grollen des Auspuffs am besten geniessen kann.
Die dreistufige KTRC ist für eine Vielzahl von Fahrsituationen geeignet. Die Stufen 1 und 2 bieten erweiterte Möglichkeiten für eine sportliche Fahrweise. Die Stufe 3 ist speziell für mehr Sicherheit und Stabilität auf rutschigen Untergründen ausgelegt.
Die Assist- und Rutschkupplung ist leichter zu betätigen und hilft, bei starker Motorbremsung ein Stempeln des Hinterrads zu verhindern.
Wie die gesamte Motormanagement-Technologie von Kawasaki sind auch die Doppel-Drosselklappen streng nach der Philosophie ausgelegt „der Intention des Fahrers folgen und gleichzeitig für ein natürliches Gefühl sorgen“. Sie sind in vielen Kawasaki-Modellen zu finden.
Bei der Backlink-Hinterradaufhängung ist der Stossdämpfer horizontal eingebaut und trägt damit erheblich zur effizienten Raumnutzung und Zentralisierung der Massen bei.
ERGO-FIT ist ein Schnittstellensystem, das es einer Vielzahl von Fahrern ermöglicht, sich eins mit ihrer Maschine zu fühlen.
Die Anzeige für wirtschaftliches Fahren ist ein Symbol auf dem Instrumentenbrett, das einen günstigen Kraftstoffverbrauch anzeigt und zu kraftstoffsparendem Fahren anregt.
ABS (Antiblockiersystem) sorgt für eine stabile Bremsleistung, indem es ein Blockieren der Räder beim Bremsen verhindert.
| Motortyp | Flüssigkeitsgekühlt, 4-Takt, Reihenvierzylinder |
|---|---|
| Kompressionsverhältnis | 10.8:1 |
| Ventilsteuerung | DOHC, 16 Ventile |
| Bohrung x Hub | 73.4 x 56.0 mm |
| Hubraum | 948 cm³ |
| Kraftstoffsystem | Einspritzung mit Sekundär-Drosselklappen: 36 mm x 4 |
| Motorschmiersystem | Druckumlaufschmierung, Nasssumpf |
| Startsystem | E-Starter |
| Zündung | Digital |
| Maximale Leistung | 82.0 kW {111 PS} / 8,500 /min |
|---|---|
| Maximales Drehmoment | 98.5 N•m {10.0 kgf•m} / 6,500 /min |
| CO2-Emissionen | 124.0 g/km |
| Kraftstoffverbrauch | 5.2 l/100km |
| Getriebe | 6-Gang |
| Kupplung | Mehrscheibenkupplung im Ölbad |
| Primäres Untersetzungsverhältnis | 1.627 (83/51) |
| Getriebeübersetzung 1. | 2.917 (35/12) |
| Getriebeübersetzung 2. | 2.059 (35/17) |
| Getriebeübersetzung 3. | 1.650 (33/20) |
| Getriebeübersetzung 4. | 1.409 (31/22) |
| Getriebeübersetzung 5. | 1.222 (33/27) |
| Getriebeübersetzung 6. | 0.967 (29/30) |
| Endantrieb | O-Ring-Kette |
| Endübersetzung | 2.800 (42/15) |
| Rahmentyp | Gitterrohrrahmen, hochfester Stahl |
|---|---|
| Lenkkopfwinkel | 25.0 ° |
| Nachlauf | 98 mm |
| Federweg vorne | 120 mm |
| Federweg hinten | 140 mm |
| Reifen, vorne | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Reifen, hinten | 180/55 ZR17 M/C (73W) |
| L x B x H | 2,100 x 865 x 1,150 mm |
| Lenkwinkel L/R | 35° / 35° |
| Radstand | 1,470 mm |
| Bodenfreiheit | 130 mm |
| Tankinhalt | 17.0 Liter |
| Sitzhöhe | 835 mm |
| Gewicht fahrfertig | 215 kg |
| Typ der Vorderradbremse | Doppel-Scheibenbremse, semi-schwimmend gelagert |
|---|---|
| Durchmesser Bremsscheibe, vorne | Ø 300 mm |
| Bremssattel Vorderradbremse | Radial montierte 4-Kolben-Festsättel, Monobloc |
| Typ der Hinterradbremse | Scheibenbremse |
| Durchmesser Bremsscheibe, hinten | Ø 250 mm |
| Bremssatteltyp hinten | 1-Kolben |
| Vorderradaufhängung | Upside-down-Gabel, Druck- und Zugstufe, Federbasis einstellbar |
| Durchmesser der Vordergabel | Ø 41 mm |
| Typ der Hinterradfederung | Horizontale Back-Link-Hinterradfederung, Gasdruck-Stossdämpfer, Zugstufe, Federbasis einstellbar |
Schützen Sie Ihr Motorrad vor Beschädigungen beim Umfallen. Die Rahmenprotektoren aus hochdichtem, schwarzem ABS‑Kunststoff sind mit dem Kawasaki‑Logo versehen und werden mit werkseitig entwickelten Metallhaltern montiert. Das Set enthält alle erforderlichen Halterungen, das Montagematerial sowie eine Installationsanleitung. Die Rahmenprotektoren bieten zusätzlichen Schutz für Ihr Motorrad, können jedoch nicht alle Arten von Schäden verhindern.
Halten Sie Ihre Hände unterwegs warm mit einem ergonomisch gestalteten Griffheizsystem, das den Umfang am Griff möglichst wenig vergrössert. Stellen Sie die Temperatur mit einem Knopfdruck auf niedrig, mittel oder hoch ein. Die Kontrollleuchte am Linken Griff verbessert die Sichtbarkeit der Einstellung. Griffset mit allen erforderlichen Kabeln, Halterungen und Befestigungsmaterial. Fachgerechte Montage durch Händler empfohlen.
Mittelständer speziell für die Z900RS. Er erleichtert Wartungsarbeiten und bietet erhöhte Stabilität beim Parkieren, auch wenn das Motorrad voll mit Gepäck beladen ist. Die Seitenstützen werden in Kombination mit dem Mittelständer empfohlen, um die Handhabung des Motorrads zu erleichtern.
Originales Kawasaki-Kettenkit mit Ritzel, Unterlegscheibe, Kettenrad, Muttern, Splint usw. Dieses Komplettpaket von Kawasaki enthält alle geprüften Originalteile, die für den fachgerechten Austausch der Antriebskette bei beliebten Modellen benötigt werden. Im Vergleich zu Zubehör-Kits bieten die Original-Kits den Vorteil eines gummierten Vorderritzels, das den Kettenlauf deutlich geräuschärmer macht. Wer schon einmal ein Zubehör-Kit verwendet hat, kennt diesen Unterschied.
Hergestellt aus reissfestem Honeycomb‑Ripstop‑Gewebe mit hoher Widerstandsfähigkeit. Das Material ist hitzebeständig bis 120 Grad Celsius und trägt ein dezentes Branding. Der Stoff besteht zu 100 % aus Polyester. Im Lieferumfang enthalten ist ein vielseitig verwendbarer Pack‑ oder Tragbeutel mit Kordelzug.
Set aus zwei verchromten Seitenhaltegriffen, speziell für die Z900RS entwickelt. Werden auf beiden Seiten des Sitzes montiert. Die Verwendung in Kombination mit dem Zentralständer wird empfohlen, um das Handling des Motorrads zu erleichtern. Die Seitenhaltegriffe können nicht zusammen mit den Haltegriffen für die Z900RS installiert werden.
Hergestellt aus robustem ABS-Nylon, bietet dieser funktionale, stilvolle und kompakte Vorderachs-Schieber einen zusätzlichen Schutz für das Motorrad und schützt die Gabeln vor möglichen Sturzschäden. Montagematerial und Anleitung sind enthalten. Hinweis: Vorderachs-Schieber schützen das Motorrad, verhindern jedoch nicht alle Schadenarten.
Robuste Motorradabdeckplane aus atmungsaktivem, strapazierfähigem Ripstop‑Vliesmaterial. Kawasaki‑spezifisches Design mit grünen Waben‑Elementen. Mit leicht erreichbarer Schnallen‑Verschlusslösung. Hergestellt aus 100 % Polyester. Inklusive vielseitig verwendbarer Aufbewahrungstasche.
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Ein unverzichtbares Werkzeug für Motorradbegeisterte und Mechaniker gleichermassen. Dieser Montageständer bietet Stabilität und Komfort und ermöglicht den einfachen Zugang zu Rädern, Federung und anderen Komponenten. Der hochwertige Hinterradständer ist zerlegbar und dadurch besonders transportfreundlich. Er wird in einem kompakten, werkstattgerechten Transportkoffer mit integriertem Tragegriff geliefert. Gefertigt aus hochwertigem Stahl, präsentiert sich der Ständer in einer grünen und schwarzen Lackierung. Das Kawasaki-Logo ist per Laserschnitt in das Stahlmaterial eingearbeitet. Optional sind zwei Gabelvarianten erhältlich, je nach bevorzugtem Einsatzzweck: Die Y-Gabeln sind für die Verwendung mit Bobbins vorgesehen (Art.-Nr. 163JAY0021), während die L-Gabeln direkt den hinteren Schwingarm abstützen können (Art.-Nr. 163JAY0022).
CNC machined billet aluminium Oil Filler Cap with gold finish Note: Compatibility and availability of accessories may vary per specific model year, please check with your Kawasaki Dealer on availability and additional parts needed for installation
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