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2027
Ninja 500
Setze ein Statement mit der Ninja 500. Mit ihrem aggressiven Styling, für das die Ninja-Modelle bekannt sind, und dem 451 cm³ Reihenzweizylindermotor gibst du den Ton an. Erlebe die legendäre Ninja-Performance mit der neuen Ninja 500!
Farbe
Edition von Ninja 500
ab CHF 7,000.00
Inpage Navigation Section: Galerie
Inpage Navigation Section: Merkmale und Spezifikationen
- Merkmale
- Technologien
- Spezifikationen
Leichtes, gut berechenbares Handling
Das Chassis verfügt über ein Kurzheck im Supersport Design, ergänzt durch eine optimierte Trail-Einstellung, die ein leichtes und natürliches Handling ermöglicht. Das geringe Gewicht der Maschine trägt ebenfalls zu einfacher Handhabung bei und erleichtert Manöver abseits des Motorrads, etwa beim Parkieren. Das geschätzte Trockengewicht liegt bei 154 kg.
Leichtes, gut berechenbares Handling
Das Chassis verfügt über ein Kurzheck im Supersport Design, ergänzt durch eine optimierte Trail-Einstellung, die ein leichtes und natürliches Handling ermöglicht. Das geringe Gewicht der Maschine trägt ebenfalls zu einfacher Handhabung bei und erleichtert Manöver abseits des Motorrads, etwa beim Parkieren. Das geschätzte Trockengewicht liegt bei 154 kg.
Leichtes, wendiges Chassis
Einfache Bedienung ist das A und O, denn das kompakte Chassis wurde so konzipiert, dass es so benutzerfreundlich wie möglich ist. Das vorhersehbare Handling dank eines Chassis, das auf geringes Gewicht, Manövrierfähigkeit und Massenzentralisierung ausgelegt ist, sorgt für ein hervorragendes Gefühl und inspirierendes Vertrauen für ein breites Spektrum von Fahrern. Die einfache Handhabung erleichtert auch das Manövrieren beim Parken.
Leichtes, wendiges Chassis
Einfache Bedienung ist das A und O, denn das kompakte Chassis wurde so konzipiert, dass es so benutzerfreundlich wie möglich ist. Das vorhersehbare Handling dank eines Chassis, das auf geringes Gewicht, Manövrierfähigkeit und Massenzentralisierung ausgelegt ist, sorgt für ein hervorragendes Gefühl und inspirierendes Vertrauen für ein breites Spektrum von Fahrern. Die einfache Handhabung erleichtert auch das Manövrieren beim Parken.
Bremsscheibe mit grossem Ø 310 mm Durchmesser
Mit einem Durchmesser von Ø 310 mm bietet die halbschwimmend gelagerte vordere Bremsscheibe der Ninja 500 eine zuverlässige Bremsleistung. ABS-Modelle sorgen für zusätzliche Sicherheit beim Fahren.
Bremsscheibe mit grossem Ø 310 mm Durchmesser
Mit einem Durchmesser von Ø 310 mm bietet die halbschwimmend gelagerte vordere Bremsscheibe der Ninja 500 eine zuverlässige Bremsleistung. ABS-Modelle sorgen für zusätzliche Sicherheit beim Fahren.
Natürliche, entspannte Sitzposition
Der 451-cm³-Motor sorgt mit einer Handbewegung für eine sanfte, kraftvolle Beschleunigung. Die Beschleunigung fühlt sich dank reichlich Leistung im unteren bis mittleren Drehzahlbereich zügig an und bei geöffentem Gasgriff ist im oberen Drehzahlbereich genügend Leistung vorhanden, um mühelos höhere Geschwindigkeiten zu erreichen. Dank ausgewogener Leistungsabgabe und starker Beschleunigung über den gesamten Drehzahlbereich eignet sich die Maschine dank der Kombination dieses Motors mit einem leichten Fahrgestell für eine Vielzahl von Fahrsituationen, einschliesslich des alltäglichen Fahrens.
Natürliche, entspannte Sitzposition
Der 451-cm³-Motor sorgt mit einer Handbewegung für eine sanfte, kraftvolle Beschleunigung. Die Beschleunigung fühlt sich dank reichlich Leistung im unteren bis mittleren Drehzahlbereich zügig an und bei geöffentem Gasgriff ist im oberen Drehzahlbereich genügend Leistung vorhanden, um mühelos höhere Geschwindigkeiten zu erreichen. Dank ausgewogener Leistungsabgabe und starker Beschleunigung über den gesamten Drehzahlbereich eignet sich die Maschine dank der Kombination dieses Motors mit einem leichten Fahrgestell für eine Vielzahl von Fahrsituationen, einschliesslich des alltäglichen Fahrens.
Neustes Ninja-Design
Das „Gesicht“ der Ninja 500 basiert auf zwei neu gestalteten kompakten Scheinwerfern. Darunter ragen zwei Spoiler nach vorne und runden die markante Optik ab.
Neustes Ninja-Design
Das „Gesicht“ der Ninja 500 basiert auf zwei neu gestalteten kompakten Scheinwerfern. Darunter ragen zwei Spoiler nach vorne und runden die markante Optik ab.
Leistungsstarker, fahrerfreundlicher 451-cm³-Reihentwin-Motor
Die Leistung des 451-cm³-Motors steht über das gesamte Drehzahlband zur Verfügung, sodass der Fahrer sie problemlos nutzen kann, egal welche Art von Fahrt gerade ansteht, von niedriger Leistung für das Beschleunigen im Stadtverkehr bis zu hohen Drehzahlen auf der Autobahn. Der Motor der neuen Ninja 500 meistert jede Situation problemlos.
Leistungsstarker, fahrerfreundlicher 451-cm³-Reihentwin-Motor
Die Leistung des 451-cm³-Motors steht über das gesamte Drehzahlband zur Verfügung, sodass der Fahrer sie problemlos nutzen kann, egal welche Art von Fahrt gerade ansteht, von niedriger Leistung für das Beschleunigen im Stadtverkehr bis zu hohen Drehzahlen auf der Autobahn. Der Motor der neuen Ninja 500 meistert jede Situation problemlos.
Cockpit mit Smartphone-Konnektivität
Sowohl das voll LCD-Instrument auf dem Standardmodell als auch das TFT-Display des SE-Modells bieten Smartphone-Konnektivität über RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE, sodass Fahrer sich drahtlos mit ihrem Motorrad verbinden können und ein verbessertes Fahrerlebnis geniessen.
Cockpit mit Smartphone-Konnektivität
Sowohl das voll LCD-Instrument auf dem Standardmodell als auch das TFT-Display des SE-Modells bieten Smartphone-Konnektivität über RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE, sodass Fahrer sich drahtlos mit ihrem Motorrad verbinden können und ein verbessertes Fahrerlebnis geniessen.
Erstklassiges Design
Aus jedem Blickwinkel zeigt die Ninja 500 mit ihrem markanten Frontdesign und den fliessenden, eleganten Linien klar, dass sie zur Ninja-Familie gehört, mit rennsportinspiriertem Look einer Grossen. Die Form der Vollverkleidung vermittelt ein Gefühl der Einheit mit dem Fahrer und lässt ihn die Maschine als Teil von sich spüren.
Erstklassiges Design
Aus jedem Blickwinkel zeigt die Ninja 500 mit ihrem markanten Frontdesign und den fliessenden, eleganten Linien klar, dass sie zur Ninja-Familie gehört, mit rennsportinspiriertem Look einer Grossen. Die Form der Vollverkleidung vermittelt ein Gefühl der Einheit mit dem Fahrer und lässt ihn die Maschine als Teil von sich spüren.
Leichter Gitterrohrrahmen
Die Ninja 500 verfügt über einen Gitterrohrrahmen, dessen Design dem der Ninja H2 ähnelt. Kawasaki nutzte eine fortschrittliche dynamische Steifigkeitsanalyse, um optimale Steifigkeit bei geringem Gewicht zu gewährleisten. Der Motor ist starr montiert und dient als tragendes Bauteil. Das Rahmendesign trägt wesentlich zum niedrigen Fahrbereitsgewicht bei. Der kompakte Gitterrohrrahmen ermöglicht ein geschätztes Trockengewicht von 157 kg.
Leichter Gitterrohrrahmen
Die Ninja 500 verfügt über einen Gitterrohrrahmen, dessen Design dem der Ninja H2 ähnelt. Kawasaki nutzte eine fortschrittliche dynamische Steifigkeitsanalyse, um optimale Steifigkeit bei geringem Gewicht zu gewährleisten. Der Motor ist starr montiert und dient als tragendes Bauteil. Das Rahmendesign trägt wesentlich zum niedrigen Fahrbereitsgewicht bei. Der kompakte Gitterrohrrahmen ermöglicht ein geschätztes Trockengewicht von 157 kg.
Entspannte, sportliche Sitzposition
Das entspannte Fahrerdreieck passt sich einer breiten Palette von Fahrergrössen und Fahrsituationen an. Im Vergleich zu anderen Modellen, deren eher extreme Sitzposition den Komfort beeinträchtigen kann, bringen die erhöhte Lenkerposition und die leicht nach vorne versetzten Fussrasten den Fahrer in eine Haltung, die sowohl optimale Kontrolle über das Motorrad als auch hohen Komfort bietet.
Entspannte, sportliche Sitzposition
Das entspannte Fahrerdreieck passt sich einer breiten Palette von Fahrergrössen und Fahrsituationen an. Im Vergleich zu anderen Modellen, deren eher extreme Sitzposition den Komfort beeinträchtigen kann, bringen die erhöhte Lenkerposition und die leicht nach vorne versetzten Fussrasten den Fahrer in eine Haltung, die sowohl optimale Kontrolle über das Motorrad als auch hohen Komfort bietet.
Leichtes Erreichen des Bodens
Obwohl die Sitzhöhe 785 mm beträgt, ermöglicht das schlanke Design von Sitz und Motorheck den Fahrern eine freie Linie, um die Füsse sicher auf den Boden zu setzen. Die flache Form des Sitzes bietet vorne reichlich Polsterung, ohne den bequemen Bodenkontakt zu beeinträchtigen, was den Fahrern ein sicheres Fahrgefühl vermittelt.
Leichtes Erreichen des Bodens
Obwohl die Sitzhöhe 785 mm beträgt, ermöglicht das schlanke Design von Sitz und Motorheck den Fahrern eine freie Linie, um die Füsse sicher auf den Boden zu setzen. Die flache Form des Sitzes bietet vorne reichlich Polsterung, ohne den bequemen Bodenkontakt zu beeinträchtigen, was den Fahrern ein sicheres Fahrgefühl vermittelt.
Anti-Rutsch-Kupplung
Das Assist & Slipper Clutch von Kawasaki sorgt für einen leichten Kupplungszug, was das Fahren im Alltag noch einfacher und komfortabler macht, und reduziert Überspringen und Rucken des Hinterrads für sportlicheres Fahren und mehr Sicherheit.
Anti-Rutsch-Kupplung
Das Assist & Slipper Clutch von Kawasaki sorgt für einen leichten Kupplungszug, was das Fahren im Alltag noch einfacher und komfortabler macht, und reduziert Überspringen und Rucken des Hinterrads für sportlicheres Fahren und mehr Sicherheit.
Hoher Fahrkomfort und Windschutz
Sitze mit dicker Polsterung und Urethan mit geringer Rückfederung sorgen für hervorragenden Fahrkomfort. Das Chassis der Ninja 500 bietet zudem hervorragenden Windschutz, was den Fahrkomfort zusätzlich steigert.
Hoher Fahrkomfort und Windschutz
Sitze mit dicker Polsterung und Urethan mit geringer Rückfederung sorgen für hervorragenden Fahrkomfort. Das Chassis der Ninja 500 bietet zudem hervorragenden Windschutz, was den Fahrkomfort zusätzlich steigert.
Gestufte, fliessende Verkleidungsteile
Die Ninja 500 brilliert mit einem fliessenden, geschichteten Design, das einen frischen Eindruck vermittelt, während sportliche Elemente der Maschine einen zielgerichteten, rennsportinspirierten Look verleihen, auf den die Besitzer stolz sein können.
Gestufte, fliessende Verkleidungsteile
Die Ninja 500 brilliert mit einem fliessenden, geschichteten Design, das einen frischen Eindruck vermittelt, während sportliche Elemente der Maschine einen zielgerichteten, rennsportinspirierten Look verleihen, auf den die Besitzer stolz sein können.
- Leichtes, gut berechenbares Handling
- Leichtes, wendiges Chassis
- Bremsscheibe mit grossem Ø 310 mm Durchmesser
- Natürliche, entspannte Sitzposition
- Neustes Ninja-Design
- Leistungsstarker, fahrerfreundlicher 451-cm³-Reihentwin-Motor
- Cockpit mit Smartphone-Konnektivität
- Erstklassiges Design
- Leichter Gitterrohrrahmen
- Entspannte, sportliche Sitzposition
- Leichtes Erreichen des Bodens
- Anti-Rutsch-Kupplung
- Hoher Fahrkomfort und Windschutz
- Gestufte, fliessende Verkleidungsteile
Leichtes, gut berechenbares Handling
Das Chassis verfügt über ein Kurzheck im Supersport Design, ergänzt durch eine optimierte Trail-Einstellung, die ein leichtes und natürliches Handling ermöglicht. Das geringe Gewicht der Maschine trägt ebenfalls zu einfacher Handhabung bei und erleichtert Manöver abseits des Motorrads, etwa beim Parkieren. Das geschätzte Trockengewicht liegt bei 154 kg.
Leichtes, gut berechenbares Handling
Das Chassis verfügt über ein Kurzheck im Supersport Design, ergänzt durch eine optimierte Trail-Einstellung, die ein leichtes und natürliches Handling ermöglicht. Das geringe Gewicht der Maschine trägt ebenfalls zu einfacher Handhabung bei und erleichtert Manöver abseits des Motorrads, etwa beim Parkieren. Das geschätzte Trockengewicht liegt bei 154 kg.
Leichtes, wendiges Chassis
Einfache Bedienung ist das A und O, denn das kompakte Chassis wurde so konzipiert, dass es so benutzerfreundlich wie möglich ist. Das vorhersehbare Handling dank eines Chassis, das auf geringes Gewicht, Manövrierfähigkeit und Massenzentralisierung ausgelegt ist, sorgt für ein hervorragendes Gefühl und inspirierendes Vertrauen für ein breites Spektrum von Fahrern. Die einfache Handhabung erleichtert auch das Manövrieren beim Parken.
Leichtes, wendiges Chassis
Einfache Bedienung ist das A und O, denn das kompakte Chassis wurde so konzipiert, dass es so benutzerfreundlich wie möglich ist. Das vorhersehbare Handling dank eines Chassis, das auf geringes Gewicht, Manövrierfähigkeit und Massenzentralisierung ausgelegt ist, sorgt für ein hervorragendes Gefühl und inspirierendes Vertrauen für ein breites Spektrum von Fahrern. Die einfache Handhabung erleichtert auch das Manövrieren beim Parken.
Bremsscheibe mit grossem Ø 310 mm Durchmesser
Mit einem Durchmesser von Ø 310 mm bietet die halbschwimmend gelagerte vordere Bremsscheibe der Ninja 500 eine zuverlässige Bremsleistung. ABS-Modelle sorgen für zusätzliche Sicherheit beim Fahren.
Bremsscheibe mit grossem Ø 310 mm Durchmesser
Mit einem Durchmesser von Ø 310 mm bietet die halbschwimmend gelagerte vordere Bremsscheibe der Ninja 500 eine zuverlässige Bremsleistung. ABS-Modelle sorgen für zusätzliche Sicherheit beim Fahren.
Natürliche, entspannte Sitzposition
Der 451-cm³-Motor sorgt mit einer Handbewegung für eine sanfte, kraftvolle Beschleunigung. Die Beschleunigung fühlt sich dank reichlich Leistung im unteren bis mittleren Drehzahlbereich zügig an und bei geöffentem Gasgriff ist im oberen Drehzahlbereich genügend Leistung vorhanden, um mühelos höhere Geschwindigkeiten zu erreichen. Dank ausgewogener Leistungsabgabe und starker Beschleunigung über den gesamten Drehzahlbereich eignet sich die Maschine dank der Kombination dieses Motors mit einem leichten Fahrgestell für eine Vielzahl von Fahrsituationen, einschliesslich des alltäglichen Fahrens.
Natürliche, entspannte Sitzposition
Der 451-cm³-Motor sorgt mit einer Handbewegung für eine sanfte, kraftvolle Beschleunigung. Die Beschleunigung fühlt sich dank reichlich Leistung im unteren bis mittleren Drehzahlbereich zügig an und bei geöffentem Gasgriff ist im oberen Drehzahlbereich genügend Leistung vorhanden, um mühelos höhere Geschwindigkeiten zu erreichen. Dank ausgewogener Leistungsabgabe und starker Beschleunigung über den gesamten Drehzahlbereich eignet sich die Maschine dank der Kombination dieses Motors mit einem leichten Fahrgestell für eine Vielzahl von Fahrsituationen, einschliesslich des alltäglichen Fahrens.
Neustes Ninja-Design
Das „Gesicht“ der Ninja 500 basiert auf zwei neu gestalteten kompakten Scheinwerfern. Darunter ragen zwei Spoiler nach vorne und runden die markante Optik ab.
Neustes Ninja-Design
Das „Gesicht“ der Ninja 500 basiert auf zwei neu gestalteten kompakten Scheinwerfern. Darunter ragen zwei Spoiler nach vorne und runden die markante Optik ab.
Leistungsstarker, fahrerfreundlicher 451-cm³-Reihentwin-Motor
Die Leistung des 451-cm³-Motors steht über das gesamte Drehzahlband zur Verfügung, sodass der Fahrer sie problemlos nutzen kann, egal welche Art von Fahrt gerade ansteht, von niedriger Leistung für das Beschleunigen im Stadtverkehr bis zu hohen Drehzahlen auf der Autobahn. Der Motor der neuen Ninja 500 meistert jede Situation problemlos.
Leistungsstarker, fahrerfreundlicher 451-cm³-Reihentwin-Motor
Die Leistung des 451-cm³-Motors steht über das gesamte Drehzahlband zur Verfügung, sodass der Fahrer sie problemlos nutzen kann, egal welche Art von Fahrt gerade ansteht, von niedriger Leistung für das Beschleunigen im Stadtverkehr bis zu hohen Drehzahlen auf der Autobahn. Der Motor der neuen Ninja 500 meistert jede Situation problemlos.
Cockpit mit Smartphone-Konnektivität
Sowohl das voll LCD-Instrument auf dem Standardmodell als auch das TFT-Display des SE-Modells bieten Smartphone-Konnektivität über RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE, sodass Fahrer sich drahtlos mit ihrem Motorrad verbinden können und ein verbessertes Fahrerlebnis geniessen.
Cockpit mit Smartphone-Konnektivität
Sowohl das voll LCD-Instrument auf dem Standardmodell als auch das TFT-Display des SE-Modells bieten Smartphone-Konnektivität über RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE, sodass Fahrer sich drahtlos mit ihrem Motorrad verbinden können und ein verbessertes Fahrerlebnis geniessen.
Erstklassiges Design
Aus jedem Blickwinkel zeigt die Ninja 500 mit ihrem markanten Frontdesign und den fliessenden, eleganten Linien klar, dass sie zur Ninja-Familie gehört, mit rennsportinspiriertem Look einer Grossen. Die Form der Vollverkleidung vermittelt ein Gefühl der Einheit mit dem Fahrer und lässt ihn die Maschine als Teil von sich spüren.
Erstklassiges Design
Aus jedem Blickwinkel zeigt die Ninja 500 mit ihrem markanten Frontdesign und den fliessenden, eleganten Linien klar, dass sie zur Ninja-Familie gehört, mit rennsportinspiriertem Look einer Grossen. Die Form der Vollverkleidung vermittelt ein Gefühl der Einheit mit dem Fahrer und lässt ihn die Maschine als Teil von sich spüren.
Leichter Gitterrohrrahmen
Die Ninja 500 verfügt über einen Gitterrohrrahmen, dessen Design dem der Ninja H2 ähnelt. Kawasaki nutzte eine fortschrittliche dynamische Steifigkeitsanalyse, um optimale Steifigkeit bei geringem Gewicht zu gewährleisten. Der Motor ist starr montiert und dient als tragendes Bauteil. Das Rahmendesign trägt wesentlich zum niedrigen Fahrbereitsgewicht bei. Der kompakte Gitterrohrrahmen ermöglicht ein geschätztes Trockengewicht von 157 kg.
Leichter Gitterrohrrahmen
Die Ninja 500 verfügt über einen Gitterrohrrahmen, dessen Design dem der Ninja H2 ähnelt. Kawasaki nutzte eine fortschrittliche dynamische Steifigkeitsanalyse, um optimale Steifigkeit bei geringem Gewicht zu gewährleisten. Der Motor ist starr montiert und dient als tragendes Bauteil. Das Rahmendesign trägt wesentlich zum niedrigen Fahrbereitsgewicht bei. Der kompakte Gitterrohrrahmen ermöglicht ein geschätztes Trockengewicht von 157 kg.
Entspannte, sportliche Sitzposition
Das entspannte Fahrerdreieck passt sich einer breiten Palette von Fahrergrössen und Fahrsituationen an. Im Vergleich zu anderen Modellen, deren eher extreme Sitzposition den Komfort beeinträchtigen kann, bringen die erhöhte Lenkerposition und die leicht nach vorne versetzten Fussrasten den Fahrer in eine Haltung, die sowohl optimale Kontrolle über das Motorrad als auch hohen Komfort bietet.
Entspannte, sportliche Sitzposition
Das entspannte Fahrerdreieck passt sich einer breiten Palette von Fahrergrössen und Fahrsituationen an. Im Vergleich zu anderen Modellen, deren eher extreme Sitzposition den Komfort beeinträchtigen kann, bringen die erhöhte Lenkerposition und die leicht nach vorne versetzten Fussrasten den Fahrer in eine Haltung, die sowohl optimale Kontrolle über das Motorrad als auch hohen Komfort bietet.
Leichtes Erreichen des Bodens
Obwohl die Sitzhöhe 785 mm beträgt, ermöglicht das schlanke Design von Sitz und Motorheck den Fahrern eine freie Linie, um die Füsse sicher auf den Boden zu setzen. Die flache Form des Sitzes bietet vorne reichlich Polsterung, ohne den bequemen Bodenkontakt zu beeinträchtigen, was den Fahrern ein sicheres Fahrgefühl vermittelt.
Leichtes Erreichen des Bodens
Obwohl die Sitzhöhe 785 mm beträgt, ermöglicht das schlanke Design von Sitz und Motorheck den Fahrern eine freie Linie, um die Füsse sicher auf den Boden zu setzen. Die flache Form des Sitzes bietet vorne reichlich Polsterung, ohne den bequemen Bodenkontakt zu beeinträchtigen, was den Fahrern ein sicheres Fahrgefühl vermittelt.
Anti-Rutsch-Kupplung
Das Assist & Slipper Clutch von Kawasaki sorgt für einen leichten Kupplungszug, was das Fahren im Alltag noch einfacher und komfortabler macht, und reduziert Überspringen und Rucken des Hinterrads für sportlicheres Fahren und mehr Sicherheit.
Anti-Rutsch-Kupplung
Das Assist & Slipper Clutch von Kawasaki sorgt für einen leichten Kupplungszug, was das Fahren im Alltag noch einfacher und komfortabler macht, und reduziert Überspringen und Rucken des Hinterrads für sportlicheres Fahren und mehr Sicherheit.
Hoher Fahrkomfort und Windschutz
Sitze mit dicker Polsterung und Urethan mit geringer Rückfederung sorgen für hervorragenden Fahrkomfort. Das Chassis der Ninja 500 bietet zudem hervorragenden Windschutz, was den Fahrkomfort zusätzlich steigert.
Hoher Fahrkomfort und Windschutz
Sitze mit dicker Polsterung und Urethan mit geringer Rückfederung sorgen für hervorragenden Fahrkomfort. Das Chassis der Ninja 500 bietet zudem hervorragenden Windschutz, was den Fahrkomfort zusätzlich steigert.
Gestufte, fliessende Verkleidungsteile
Die Ninja 500 brilliert mit einem fliessenden, geschichteten Design, das einen frischen Eindruck vermittelt, während sportliche Elemente der Maschine einen zielgerichteten, rennsportinspirierten Look verleihen, auf den die Besitzer stolz sein können.
Gestufte, fliessende Verkleidungsteile
Die Ninja 500 brilliert mit einem fliessenden, geschichteten Design, das einen frischen Eindruck vermittelt, während sportliche Elemente der Maschine einen zielgerichteten, rennsportinspirierten Look verleihen, auf den die Besitzer stolz sein können.
Smartphone-Konnektivität
Die Smartphone-Konnektivität verbessert das Motorraderlebnis, indem sie dem Fahrer eine drahtlose Verbindung mit seinem Motorrad ermöglicht.
Smartphone-Konnektivität
Intelligente Technologie ermöglicht es dem Fahrer, sein Motorrad drahtlos zu verbinden. Über die Smartphone-App RIDEOLOGY THE APP lassen sich zahlreiche Funktionen der Instrumentierung aufrufen, was zu einem noch besseren Motorraderlebnis beiträgt. Fahrzeuginformationen wie Kilometerstand, Tankanzeige und Wartungsplan können auf dem Smartphone angezeigt werden. Auch Fahrtenprotokolle lassen sich dort einsehen; je nach Modell können sie die GPS-Route, den eingelegten Gang, die Motordrehzahl und weitere Informationen enthalten. Bei bestehender Verbindung werden Telefonbenachrichtigungen wie Anrufe und E-Mails auf der Instrumententafel angezeigt. Über das Smartphone kann der Fahrer zudem die Anzeigeeinstellungen des Motorrads ändern, beispielsweise die bevorzugten Einheiten sowie Uhrzeit und Datum. Bei bestimmten Modellen lassen sich sogar Fahrzeugeinstellungen wie Fahrmodus, elektronische Fahrerassistenzfunktionen und Zuladungseinstellungen über das Smartphone prüfen und anpassen.
Assist- und Rutschkupplung
Die aus dem Rennsport abgeleitete Assist- und Rutschkupplung begrenzt das Rückdrehmoment und unterstützt zugleich die Betätigung, sodass weniger Kraft am Kupplungshebel erforderlich ist.
Assist- und Rutschkupplung
Die auf Erfahrungen aus dem Rennsport basierende Assist- und Rutschkupplung verwendet zwei Nockentypen – eine Assist-Nocke und eine Rutschnocke –, um Kupplungsnabe und Druckplatte zusammenzuführen oder voneinander zu trennen. Im normalen Betrieb wirkt die Assist-Nocke als selbstverstärkender Mechanismus: Sie zieht Kupplungsnabe und Druckplatte zusammen und presst dadurch die Kupplungsscheiben aufeinander. So kann die Gesamtbelastung der Kupplungsfedern verringert werden, wodurch sich die Kupplung mit weniger Handkraft betätigen lässt. Entsteht durch schnelles oder versehentliches Herunterschalten eine übermässige Motorbremswirkung, kommt die Rutschnocke zum Einsatz und drückt Kupplungsnabe und Druckplatte auseinander. Dadurch sinkt der Druck auf die Kupplungsscheiben, das Rückdrehmoment wird reduziert und ein Stempeln oder Rutschen des Hinterrads wird verhindert. Diese aus dem Rennsport stammende Funktion ist besonders beim sportlichen Fahren und auf der Rennstrecke von Vorteil.
ERGO-FIT
ERGO-FIT ist ein Schnittstellensystem, das es Fahrern unterschiedlichster Statur ermöglicht, sich mit ihrer Maschine wie aus einem Guss zu fühlen.
ERGO-FIT
Die richtige ergonomische Abstimmung ist entscheidend für Komfort und Kontrolle. Die ideale Anpassung unterscheidet sich jedoch von Fahrer zu Fahrer und hängt von Körperbau und Fahrstil ab. ERGO-FIT ist ein Schnittstellensystem, mit dem Fahrer ihre ideale Sitzposition finden können. Verschiedene Kontaktpunkte am Fahrwerk, etwa Lenker, Fussrasten und Sitz, lassen sich durch eine Kombination aus austauschbaren Teilen und Bauteilen mit verstellbaren Positionen anpassen. So können Fahrer unterschiedlichster Statur eine Sitzposition finden, die sowohl Komfort als auch Kontrolle bietet. Im Einklang mit ihrer Maschine erleben sie, wie viel Freude und Fahrspass eine Kawasaki vermittelt. *Die verstellbaren Teile und ihre Einstellbereiche variieren je nach Modell.
Anzeige für wirtschaftliche Fahrweise
Die Anzeige für wirtschaftliches Fahren ist ein Symbol auf dem Instrumentenbrett, das einen günstigen Kraftstoffverbrauch anzeigt und zu kraftstoffsparendem Fahren anregt.
Anzeige für wirtschaftliche Fahrweise
Durch den Einsatz einer hochpräzisen elektronischen Steuerung für das Motormanagement können Kawasaki-Modelle eine hohe Kraftstoffeffizienz erreichen. Der Kraftstoffverbrauch wird jedoch in hohem Masse von der Drosselklappenbetätigung, der Gangwahl und anderen Faktoren beeinflusst, die unter der Kontrolle des Fahrers stehen. Die Anzeige für sparsames Fahren ist eine Funktion, die anzeigt, wenn unter den aktuellen Fahrbedingungen wenig Kraftstoff verbraucht wird. Das System überwacht kontinuierlich den Kraftstoffverbrauch, unabhängig von Fahrzeuggeschwindigkeit, Motordrehzahl, Drosselklappenstellung und anderen Fahrbedingungen. Wenn der Kraftstoffverbrauch bei einer bestimmten Geschwindigkeit niedrig ist (d. h. die Kraftstoffeffizienz hoch ist), erscheint ein „ECO“-Symbol im Kombiinstrument. Wenn Sie so fahren, dass das „ECO“-Symbol eingeschaltet bleibt, kann der Kraftstoffverbrauch gesenkt werden. Die tatsächliche Fahrzeug- und Motordrehzahl kann zwar je nach Modell variieren, doch wer auf die Bedingungen achtet, unter denen das „ECO“-Symbol erscheint, kann seine Kraftstoffeffizienz verbessern - eine praktische Methode, um die Reichweite zu erhöhen. Darüber hinaus trägt ein niedriger Kraftstoffverbrauch auch dazu bei, die negativen Auswirkungen auf die Umwelt zu minimieren.
ABS (Antiblockiersystem)
Das ABS (Antiblockiersystem) gewährleistet eine stabile Bremsleistung, indem es das Blockieren der Räder beim Bremsen verhindert.
ABS (Antiblockiersystem)
Abruptes, zu starkes Bremsen oder Bremsen auf Oberflächen mit geringer Haftung, etwa auf nassem Asphalt oder Kanaldeckeln, kann dazu führen, dass ein oder mehrere Räder des Motorrads blockieren und wegrutschen. ABS wurde entwickelt, um solche Situationen zu verhindern. Die ABS-Systeme von Kawasaki werden von einer hochpräzisen und äusserst zuverlässigen Software gesteuert, die auf umfassenden Tests in zahlreichen Fahrsituationen basiert. Indem sie eine stabile Bremsleistung gewährleisten, vermitteln sie dem Fahrer Sicherheit und tragen so zu noch mehr Fahrspass bei. Für die besonderen Anforderungen bestimmter Fahrer sind zudem spezialisierte ABS-Systeme erhältlich. KIBS (Kawasaki Intelligent Anti-lock Brake System) ist beispielsweise ein hochpräzises Bremssystem, das speziell für Supersportmodelle entwickelt wurde und einem breiteren Fahrerkreis sportliches Fahren ermöglicht. K-ACT ABS (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) koppelt die Vorder- und Hinterradbremse und schafft damit das Vertrauen, auch mit schweren Modellen ausgedehnte Touren zu geniessen. Kawasaki entwickelt kontinuierlich weitere fortschrittliche ABS-Systeme.
- Smartphone-Konnektivität
- Assist- und Rutschkupplung
- ERGO-FIT
- Anzeige für wirtschaftliche Fahrweise
- ABS (Antiblockiersystem)
Smartphone-Konnektivität
Die Smartphone-Konnektivität verbessert das Motorraderlebnis, indem sie dem Fahrer eine drahtlose Verbindung mit seinem Motorrad ermöglicht.
Smartphone-Konnektivität
Intelligente Technologie ermöglicht es dem Fahrer, sein Motorrad drahtlos zu verbinden. Über die Smartphone-App RIDEOLOGY THE APP lassen sich zahlreiche Funktionen der Instrumentierung aufrufen, was zu einem noch besseren Motorraderlebnis beiträgt. Fahrzeuginformationen wie Kilometerstand, Tankanzeige und Wartungsplan können auf dem Smartphone angezeigt werden. Auch Fahrtenprotokolle lassen sich dort einsehen; je nach Modell können sie die GPS-Route, den eingelegten Gang, die Motordrehzahl und weitere Informationen enthalten. Bei bestehender Verbindung werden Telefonbenachrichtigungen wie Anrufe und E-Mails auf der Instrumententafel angezeigt. Über das Smartphone kann der Fahrer zudem die Anzeigeeinstellungen des Motorrads ändern, beispielsweise die bevorzugten Einheiten sowie Uhrzeit und Datum. Bei bestimmten Modellen lassen sich sogar Fahrzeugeinstellungen wie Fahrmodus, elektronische Fahrerassistenzfunktionen und Zuladungseinstellungen über das Smartphone prüfen und anpassen.
Assist- und Rutschkupplung
Die aus dem Rennsport abgeleitete Assist- und Rutschkupplung begrenzt das Rückdrehmoment und unterstützt zugleich die Betätigung, sodass weniger Kraft am Kupplungshebel erforderlich ist.
Assist- und Rutschkupplung
Die auf Erfahrungen aus dem Rennsport basierende Assist- und Rutschkupplung verwendet zwei Nockentypen – eine Assist-Nocke und eine Rutschnocke –, um Kupplungsnabe und Druckplatte zusammenzuführen oder voneinander zu trennen. Im normalen Betrieb wirkt die Assist-Nocke als selbstverstärkender Mechanismus: Sie zieht Kupplungsnabe und Druckplatte zusammen und presst dadurch die Kupplungsscheiben aufeinander. So kann die Gesamtbelastung der Kupplungsfedern verringert werden, wodurch sich die Kupplung mit weniger Handkraft betätigen lässt. Entsteht durch schnelles oder versehentliches Herunterschalten eine übermässige Motorbremswirkung, kommt die Rutschnocke zum Einsatz und drückt Kupplungsnabe und Druckplatte auseinander. Dadurch sinkt der Druck auf die Kupplungsscheiben, das Rückdrehmoment wird reduziert und ein Stempeln oder Rutschen des Hinterrads wird verhindert. Diese aus dem Rennsport stammende Funktion ist besonders beim sportlichen Fahren und auf der Rennstrecke von Vorteil.
ERGO-FIT
ERGO-FIT ist ein Schnittstellensystem, das es Fahrern unterschiedlichster Statur ermöglicht, sich mit ihrer Maschine wie aus einem Guss zu fühlen.
ERGO-FIT
Die richtige ergonomische Abstimmung ist entscheidend für Komfort und Kontrolle. Die ideale Anpassung unterscheidet sich jedoch von Fahrer zu Fahrer und hängt von Körperbau und Fahrstil ab. ERGO-FIT ist ein Schnittstellensystem, mit dem Fahrer ihre ideale Sitzposition finden können. Verschiedene Kontaktpunkte am Fahrwerk, etwa Lenker, Fussrasten und Sitz, lassen sich durch eine Kombination aus austauschbaren Teilen und Bauteilen mit verstellbaren Positionen anpassen. So können Fahrer unterschiedlichster Statur eine Sitzposition finden, die sowohl Komfort als auch Kontrolle bietet. Im Einklang mit ihrer Maschine erleben sie, wie viel Freude und Fahrspass eine Kawasaki vermittelt. *Die verstellbaren Teile und ihre Einstellbereiche variieren je nach Modell.
Anzeige für wirtschaftliche Fahrweise
Die Anzeige für wirtschaftliches Fahren ist ein Symbol auf dem Instrumentenbrett, das einen günstigen Kraftstoffverbrauch anzeigt und zu kraftstoffsparendem Fahren anregt.
Anzeige für wirtschaftliche Fahrweise
Durch den Einsatz einer hochpräzisen elektronischen Steuerung für das Motormanagement können Kawasaki-Modelle eine hohe Kraftstoffeffizienz erreichen. Der Kraftstoffverbrauch wird jedoch in hohem Masse von der Drosselklappenbetätigung, der Gangwahl und anderen Faktoren beeinflusst, die unter der Kontrolle des Fahrers stehen. Die Anzeige für sparsames Fahren ist eine Funktion, die anzeigt, wenn unter den aktuellen Fahrbedingungen wenig Kraftstoff verbraucht wird. Das System überwacht kontinuierlich den Kraftstoffverbrauch, unabhängig von Fahrzeuggeschwindigkeit, Motordrehzahl, Drosselklappenstellung und anderen Fahrbedingungen. Wenn der Kraftstoffverbrauch bei einer bestimmten Geschwindigkeit niedrig ist (d. h. die Kraftstoffeffizienz hoch ist), erscheint ein „ECO“-Symbol im Kombiinstrument. Wenn Sie so fahren, dass das „ECO“-Symbol eingeschaltet bleibt, kann der Kraftstoffverbrauch gesenkt werden. Die tatsächliche Fahrzeug- und Motordrehzahl kann zwar je nach Modell variieren, doch wer auf die Bedingungen achtet, unter denen das „ECO“-Symbol erscheint, kann seine Kraftstoffeffizienz verbessern - eine praktische Methode, um die Reichweite zu erhöhen. Darüber hinaus trägt ein niedriger Kraftstoffverbrauch auch dazu bei, die negativen Auswirkungen auf die Umwelt zu minimieren.
ABS (Antiblockiersystem)
Das ABS (Antiblockiersystem) gewährleistet eine stabile Bremsleistung, indem es das Blockieren der Räder beim Bremsen verhindert.
ABS (Antiblockiersystem)
Abruptes, zu starkes Bremsen oder Bremsen auf Oberflächen mit geringer Haftung, etwa auf nassem Asphalt oder Kanaldeckeln, kann dazu führen, dass ein oder mehrere Räder des Motorrads blockieren und wegrutschen. ABS wurde entwickelt, um solche Situationen zu verhindern. Die ABS-Systeme von Kawasaki werden von einer hochpräzisen und äusserst zuverlässigen Software gesteuert, die auf umfassenden Tests in zahlreichen Fahrsituationen basiert. Indem sie eine stabile Bremsleistung gewährleisten, vermitteln sie dem Fahrer Sicherheit und tragen so zu noch mehr Fahrspass bei. Für die besonderen Anforderungen bestimmter Fahrer sind zudem spezialisierte ABS-Systeme erhältlich. KIBS (Kawasaki Intelligent Anti-lock Brake System) ist beispielsweise ein hochpräzises Bremssystem, das speziell für Supersportmodelle entwickelt wurde und einem breiteren Fahrerkreis sportliches Fahren ermöglicht. K-ACT ABS (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) koppelt die Vorder- und Hinterradbremse und schafft damit das Vertrauen, auch mit schweren Modellen ausgedehnte Touren zu geniessen. Kawasaki entwickelt kontinuierlich weitere fortschrittliche ABS-Systeme.
Motor
| Motortyp | Flüssigkeitsgekühlt, 4-Takt, Reihenzweizylinder |
|---|---|
| Kompressionsverhältnis | 11.3:1 |
| Ventilsteuerung | DOHC, 8 Ventile |
| Bohrung x Hub | 70.0 x 58.6 mm |
| Hubraum | 451 cm³ |
| Kraftstoffsystem | Einspritzung: 32 mm x 2 |
| Motorschmiersystem | Druckumlaufschmierung, Nasssumpf |
| Startsystem | E-Starter |
| Zündung | Digital |
Leistung & Antrieb
| Maximale Leistung | 33.4 kW {45 PS} / 9,000 /min |
|---|---|
| Maximales Drehmoment | 42.6 N•m {4.3 kgf•m} / 6,000 /min |
| CO2-Emissionen | 89.0 g/km |
| Kraftstoffverbrauch | 3.8 l/100km |
| Getriebe | 6-Gang |
| Kupplung | Mehrscheibenkupplung im Ölbad |
| Primäres Untersetzungsverhältnis | 2.029 (69/34) |
| Getriebeübersetzung 1. | 2.929 (41/14) |
| Getriebeübersetzung 2. | 2.056 (37/18) |
| Getriebeübersetzung 3. | 1.619 (34/21) |
| Getriebeübersetzung 4. | 1.333 (32/24) |
| Getriebeübersetzung 5. | 1.154 (30/26) |
| Getriebeübersetzung 6. | 1.037 (28/27) |
| Endantrieb | O-Ring-Kette |
| Endübersetzung | 3.071 (43/14) |
Chassis & Dimensionen
| Rahmentyp | Gitterrohrrahmen, hochfester Stahl |
|---|---|
| Lenkkopfwinkel | 24.5 ° |
| Nachlauf | 92 mm |
| Federweg vorne | 120 mm |
| Federweg hinten | 130 mm |
| Reifen, vorne | 110/70R17 M/C 54H |
| Reifen, hinten | 150/60 R17 M/C 66H |
| L x B x H | 1,995 x 730 x 1,120 mm |
| Lenkwinkel L/R | 35° / 35° |
| Radstand | 1,375 mm |
| Bodenfreiheit | 145 mm |
| Tankinhalt | 14.0 Liter |
| Sitzhöhe | 785 mm |
| Gewicht fahrfertig* | 171 kg |
| | *Das angegebene Gewicht umfasst alle für den ordnungsgemäßen Betrieb erforderlichen Materialien und Flüssigkeiten, einen vollen Kraftstofftank (mehr als 90 % Füllung) und einen Werkzeugsatz (sofern mitgeliefert). |
| Geschätztes Trockengewicht** | 157 kg |
| | **Das angegebene Gewicht beinhaltet nicht alle für den ordnungsgemäßen Betrieb erforderlichen Materialien und Flüssigkeiten, einen vollen Kraftstofftank (mehr als 90 % Füllung) und einen Werkzeugsatz (sofern mitgeliefert). |
Bremsen & Fahrwerk
| Typ der Vorderradbremse | Scheibenbremse, semi-schwimmend gelagert |
|---|---|
| Durchmesser Bremsscheibe, vorne | Ø 310 mm |
| Bremssattel Vorderradbremse | Doppelkolben-Schwimmsattel |
| Typ der Hinterradbremse | Scheibenbremse |
| Durchmesser Bremsscheibe, hinten | Ø 220 mm |
| Bremssatteltyp hinten | Doppelkolben |
| Vorderradaufhängung | Teleskop-Gabel |
| Durchmesser der Vordergabel | Ø 41 mm |
| Typ der Hinterradfederung | Bottom-Link-Uni-Trak, Gasdruck-Stossdämpfer, Federbasis einstellbar |
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Zubehör
Remus Sportauspuff, silber
Verleihen Sie Ihrer Kawasaki ein sportliches Aussehen und einen sportlichen Sound mit diesem Slip-on-System von Remus. Dieses Slip-on-System bietet eine hervorragende Leistung und erlaubt grosse Schräglagen. Die Kombination aus Edelstahl für den Schalldämpfer und einem Gitter-Endstück verleiht dieser Auspuffanlage eine Racing-Note. Der Hitzeschild ist im Lieferumfang enthalten. Der Remus-Auspuff ist 800 Gramm Leichter als das Original. Diese homologierte Auspuffanlage erfüllt die Euro5+-Vorschriften, Silver (Emissionen und Geräusch) und verfügt über eine ECE-Typengenehmigung. Der Auspuff ist mit einem Abschlussring rund um das Gitter in Grün oder Silber erhältlich.
Akrapovič Titan Endschalldämpfer
Verleihen Sie Ihrer Kawasaki einen sportlicheren Look und Sound mit diesem Akrapovič‑Slip‑on‑System. Dieses leichte Slip‑on‑System bietet eine hervorragende Leistung. Die Kombination von Rennsportmaterialien wie Titan für den äusseren Schalldämpfer‑Mantel und Carbonfaser für die Schalldämpfer‑Endkappe verleiht dieser Abgasanlage einen echten Racing‑Charakter. Der Hitzeschutz ist im Lieferumfang enthalten. Diese homologierte Abgasanlage erfüllt die Euro‑5+‑Vorschriften hinsichtlich Emissionen und Geräusch und verfügt über eine EC‑Typgenehmigung.
Sturzpads
Schützen Sie Ihr Motorrad bei einem Umkippen mit diesen robusten Rahmenschützern.
- Gefertigt aus hochdichtem schwarzem ABS-Kunststoff und versehen mit dem Kawasaki-Logo, werden sie mit werkseitig entwickelten Metallhalterungen montiert
- Inklusive aller benötigten Halterungen, Montagematerialien und Anleitung
- Bitte beachten: Die Rahmenschützer helfen, Schäden zu mindern, können sie aber nicht vollständig verhindern
Remus Sportauspuff, grün
Verleihen Sie Ihrer Kawasaki ein sportliches Aussehen und einen sportlichen Sound mit diesem Slip-on-System von Remus. Dieses Slip-on-System bietet eine hervorragende Leistung und erlaubt grosse Schräglagen. Die Kombination aus Edelstahl für den Schalldämpfer und einem Gitter-Endstück verleiht dieser Auspuffanlage eine Racing-Note. Der Hitzeschild ist im Lieferumfang enthalten. Der Remus-Auspuff ist 800 Gramm Leichter als das Original. Diese homologierte Auspuffanlage erfüllt die Euro5+-Vorschriften, Green (Emissionen und Geräusch) und verfügt über eine ECE-Typengenehmigung. Der Auspuff ist mit einem Abschlussring rund um das Gitter in Grün oder Silber erhältlich.
Y-Gabeln für Premium-Montageständer hinten
Ein unverzichtbares Werkzeug für Motorradbegeisterte und Mechaniker gleichermassen. Dieser Montageständer bietet Stabilität und Komfort und ermöglicht den einfachen Zugang zu Rädern, Federung und anderen Komponenten. Der hochwertige Hinterradständer ist zerlegbar und dadurch besonders transportfreundlich. Er wird in einem kompakten, werkstattgerechten Transportkoffer mit integriertem Tragegriff geliefert. Gefertigt aus hochwertigem Stahl, präsentiert sich der Ständer in einer grünen und schwarzen Lackierung.
- Das Kawasaki-Logo ist per Laserschnitt in das Stahlmaterial eingearbeitet
- Optional sind zwei Gabelvarianten erhältlich, je nach bevorzugtem Einsatzzweck: Die Y-Gabeln sind für die Verwendung mit Bobbins vorgesehen (Art.-Nr. 163JAY0021), während die L-Gabeln direkt den hinteren Schwingarm abstützen können (Art.-Nr. 163JAY0022)
L-Gabeln für Premium-Hinterrad-Montageständer
Ein unverzichtbares Werkzeug für Motorradbegeisterte und Mechaniker gleichermassen. Dieser Montageständer bietet Stabilität und Komfort und ermöglicht den einfachen Zugang zu Rädern, Federung und anderen Komponenten. Der hochwertige Hinterradständer ist zerlegbar und dadurch besonders transportfreundlich. Er wird in einem kompakten, werkstattgerechten Transportkoffer mit integriertem Tragegriff geliefert. Gefertigt aus hochwertigem Stahl, präsentiert sich der Ständer in einer grünen und schwarzen Lackierung.
- Das Kawasaki-Logo ist per Laserschnitt in das Stahlmaterial eingearbeitet
- Optional sind zwei Gabelvarianten erhältlich, je nach bevorzugtem Einsatzzweck: Die Y-Gabeln sind für die Verwendung mit Bobbins vorgesehen (Art.-Nr. 163JAY0021), während die L-Gabeln direkt den hinteren Schwingarm abstützen können (Art.-Nr. 163JAY0022)
Ninja Outdoor Abdeckplane
Hergestellt aus robustem Anti-Riss-Wabengitter-Ripstop-Stoff.
- Hitzebeständig bis 120 Grad Celsius
- Dezente Markenkennzeichnung
- Mit multifunktionalem (Rücken-) Rucksack-Zugbeutel
- Passend für: Ninja 125, Ninja 400, Ninja 650, Ninja 1000SX (ohne Koffer), Ninja H2 SX/SE (ohne Koffer), Ninja ZX-4R/RR, Ninja ZX-6R, Ninja ZX-10R/RR
Outdoor Abdeckplane - Medium
Hergestellt aus reissfestem Honeycomb‑Ripstop‑Gewebe mit hoher Widerstandsfähigkeit. Das Material ist hitzebeständig bis 120 Grad Celsius und trägt ein dezentes Branding. Der Stoff besteht zu 100 % aus Polyester. Im Lieferumfang enthalten ist ein vielseitig verwendbarer Pack‑ oder Tragbeutel mit Kordelzug.
Tankrucksack (4 l) mit Sichtfenster
Dieser semi-rigide Nylon-Tankrucksack wurde mit grosser Sorgfalt gestaltet, um sich harmonisch der Kontur Ihres Tankes anzupassen. In elegantem Schwarz/Grau mit reflektierenden Paspeln und dem markanten Kawasaki-Logo versehen, bietet er eine praktische Tasche mit transparentem Fenster und Ohrhöreröffnung am oberen Teil. Im Innern sorgen clevere Fächer dafür, dass Ihre Utensilien sicher an ihrem Platz bleiben, selbst auf der holprigsten Fahrt. Mitgeliefert werden ein bequemer Schultergurt sowie eine durchsichtige Regenhülle. Die Masse betragen 350 mm Länge, 223 mm Breite und 150 mm Höhe, die Traglast Liegt bei maximal 2 kg, das Fassungsvermögen bei rund 4 Litern. Für die Montage ist ein passender Halter erforderlich.
Indoor Abdeckplane - Medium
Robuste Motorradabdeckplane aus atmungsaktivem, strapazierfähigem Ripstop‑Vliesmaterial. Kawasaki‑spezifisches Design mit grünen Waben‑Elementen. Mit leicht erreichbarer Schnallen‑Verschlusslösung. Hergestellt aus 100 % Polyester. Inklusive vielseitig verwendbarer Aufbewahrungstasche.
Kawasaki Werkstattmatte, 100cm x 200cm
Ob Sie Ihr Bike in einer Box oder in der Garage parken möchten, Lassen Sie Ihre wertvolle Maschine stilvoll auf dieser Kawasaki Garagenmatte ruhen.
- Die Matte entspricht den neuen FIM-Umweltvorschriften und bietet eine hohe Absorptions- und Staubkontrolleigenschaft
- Grösse 100 cm x 200 cm, Florgewicht ± 300 g/m², Gesamthöhe ± 5 mm, waschbar bei 30 °C (kein Tumbler)
Premium Hinterrad-Montageständer
Ein unverzichtbares Werkzeug für Motorradbegeisterte und Mechaniker gleichermassen. Dieser Montageständer bietet Stabilität und Komfort und ermöglicht den einfachen Zugang zu Rädern, Federung und anderen Komponenten. Der hochwertige Hinterradständer ist zerlegbar und dadurch besonders transportfreundlich. Er wird in einem kompakten, werkstattgerechten Transportkoffer mit integriertem Tragegriff geliefert. Gefertigt aus hochwertigem Stahl, präsentiert sich der Ständer in einer grünen und schwarzen Lackierung.
- Das Kawasaki-Logo ist per Laserschnitt in das Stahlmaterial eingearbeitet
- Optional sind zwei Gabelvarianten erhältlich, je nach bevorzugtem Einsatzzweck: Die Y-Gabeln sind für die Verwendung mit Bobbins vorgesehen (Art.-Nr. 163JAY0021), während die L-Gabeln direkt den hinteren Schwingarm abstützen können (Art.-Nr. 163JAY0022)
- Soziussitzabdeckung, Metallic Flat Spark Black (739)
- Tankpad
- Grosses Windschild, getönt
- Remus Sportauspuff, silber
- Tankpad
- Akrapovič Titan Endschalldämpfer
- Tankrucksack-Halterung
- Helmschloss One-Key
- Sturzpads
- USB-C-Anschluss
- Remus Sportauspuff, grün
- Y-Gabeln für Premium-Montageständer hinten
- L-Gabeln für Premium-Hinterrad-Montageständer
- Bügelschloss (10 x 21cm)
- Ninja Outdoor Abdeckplane
- Displayschutzfolie
- Outdoor Abdeckplane - Medium
- Tankrucksack (4 l) mit Sichtfenster
- Bobbins-Set M8 mit Schutz
- Indoor Abdeckplane - Medium
- Kawasaki Werkstattmatte, 100cm x 200cm
- Premium Hinterrad-Montageständer
- Super-Stretch-Abdeckplane, grün / schwarz
- Super-Stretch-Abdeckplane, rot / schwarz