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Avec son design tranchant et audacieux, centré autour du moteur, la Z900 capte instantanément tous les regards. Sa carrosserie élégante, parfaitement ajustée, sublimée par des touches métalliques haut de gamme, dégage une impression de qualité et de puissance. De son avant agressif au feu arrière futuriste et innovant, chaque détail accentue son allure compacte et athlétique, incarnant à la perfection son agilité et ses performances sportives exceptionnelles. La Z900, c’est l’alliance parfaite entre style percutant et performance débridée.
Les composants de frein Brembo et les éléments de suspension haut de gamme, dont un amortisseur arrière Öhlins, offrent non seulement une meilleure maniabilité pour un contrôle accru et plus de plaisir de conduite, mais apportent aussi une touche esthétique remarquable au design saisissant.
Les systèmes de gestion électronique très sophistiqués de Kawasaki offrent un soutien au pilote, lui permettant de profiter pleinement du plaisir et de la maîtrise qu’offre la Z900. Le retour de l’unité de mesure inertielle (IMU) améliore la précision de l’ABS.
La clé de la maniabilité agile de la Z900 réside dans un châssis composé d'éléments légers, notamment son cadre treillis. Les réglages de suspension révisés pour le nouveau modèle permettent aux pilotes de profiter d’une conduite sportive en toute confiance.
Les flancs en aluminium brossé, les pièces chromées autour du contacteur de clé, ainsi qu’un ornement métallique situé au-dessus de la selle avec le logo Kawasaki, sont des touches esthétiques qui confèrent à la Z900 un aspect haut de gamme.
Le feu arrière LED avancé intègre une technologie de guidage de la lumière pour offrir un design futuriste avec un aspect 3D ultramoderne qui met en valeur le style tranchant et audacieux de la Z900 tout en contribuant à une apparence haut de gamme.
Outre son moteur excitant et sa maniabilité vive, la Z900 offre encore plus de plaisir de conduite au quotidien grâce à des équipements confortables tels que le grand écran très lisible et le régulateur de vitesse électronique. Le package électronique d’assistance à la conduite inclut également le tout nouveau Dual-KQS de Kawasaki, permettant les changements de vitesse à la montée et à la descente sans utiliser l’embrayage.
L’instrumentation couleur tout numérique TFT de 5” est plus grande que l’écran du modèle précédent et donne au poste de pilotage une apparence haut de gamme et high-tech. L’écran collé au verre, doté de la technologie LCD IPS (In-Plane Switching), offre une excellente visibilité.
Connectivité smartphone via l’application RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE pour une expérience de conduite enrichie.
Permettant aux pilotes de profiter encore davantage du caractère exaltant du moteur de la Z900 SE, le quick shifter facilite les passages de vitesses sans embrayage, aussi bien en montée qu’en rétrogradage, pour une accélération fluide et une décélération aisée.
Dotés d’un nouveau composé de gomme, les pneus Dunlop Sportmax Q5A offrent une excellente tenue de route en virage pour un plaisir de conduite sportive accru.
Offrant une excitation qui grandit avec la montée en régime, la performance sugomi fait de la Z900 une expérience de conduite intense. La réponse vive de son moteur quatre cylindres en ligne s’équilibre parfaitement avec une maniabilité légère et agile. Exaltante sans être trop intimidante, cette combinaison est tout simplement sublime.
D’une simple pression sur un bouton, le pilote peut maintenir aisément une vitesse constante, rendant les trajets sur autoroute encore plus confortables.
Une composante majeure du nouveau train avant, plus affûté, réside dans les nouveaux phares, plus compacts et au design plus incisif, conçus pour s’intégrer pleinement au style sugomi caractéristique de la gamme Z. Leur forme affinée permet une tête de fourche plus fine, créant une silhouette frontale compacte et agressive, qui séduira à coup sûr les amateurs de la Supernaked Z. Les phares sont entourés d’éléments en plastique noir, évoquant un masque si les phares étaient des yeux, accentuant encore le caractère du regard de la moto.
Le puissant moteur quatre cylindres en ligne de 948 cm³, refroidi par liquide, se distingue par sa montée en régime rapide et son couple généreux à mi-régime, qui propulse avec force jusqu’à la zone rouge. Sa sonorité d’admission unique stimule le pilote à ouvrir davantage les gaz, renforçant ainsi l’excitation au guidon. La puissance est délivrée avec une fluidité remarquable, favorisant un contrôle précis tout en garantissant confort et confiance. Grâce aux nouveaux papillons électroniques, l’accélération est douce et linéaire, offrant au pilote une maîtrise accrue et un plaisir de conduite optimisé, notamment en courbe.
KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) surveille les fonctions du moteur et du châssis pendant le passage en courbe.
La centrale IMU fonctionne avec 6 DOF (degrés de liberté) : 5 mesurés + 1 calculé. Combinée au programme de modélisation dynamique de Kawasaki, les informations fournies par l'IMU permettent une perception encore plus précise de l'orientation du châssis, essentielle pour faire évoluer l'électronique de Kawasaki vers un niveau supérieur.
La sélection du mode de puissance permet d’adapter l'arrivée de la puissance du moteur à la situation de conduite.
La connectivité smartphone contribue à une expérience de conduite améliorée en permettant aux pilotes de se connecter sans fil à leur moto.
Le KTRC à trois niveaux est adapté à une variété de situations de conduite. Les niveaux 1 et 2 offrent des possibilités étendues pour une conduite sportive. Le niveau 3 est spécialement conçu pour offrir plus de sécurité et de stabilité sur des surfaces glissantes.
L'embrayage Assist & Slipper est plus facile à actionner et aide à prévenir le blocage de la roue arrière lors d'un rétrogradage brusque.
La suspension arrière à lien horizontal place l'amortisseur de manière horizontale, contribuant ainsi de manière significative à l'utilisation efficace de l'espace et à la centralisation des masses.
Grâce à l'actionnement électronique intégral des papillons de gaz, l'unité de commande moteur peut doser avec précision l'alimentation en carburant (via les injecteurs) et en air (via les papillons de gaz) du moteur.
Le régulateur de vitesse électronique permet de maintenir une vitesse constante. Il s'agit d'une technologie d'assistance au pilote qui réduit la fatigue lors de longs trajets et améliore le confort en voyage.
ERGO-FIT est un système daccessoires qui permet à un large éventail de pilotes de se sentir en harmonie avec leur machine.
L’indicateur de conduite économique est un symbole qui apparaît sur le tableau de bord pour signaler une consommation de carburant avantageuse et encourager une conduite économique.
L’ABS (système de freinage antiblocage) assure une performance de freinage stable en empêchant le blocage des roues lors du freinage.
| Type de moteur | Refroidi par liquide, 4 temps, 4 cylindres en ligne |
|---|---|
| Taux de compression | 11.8:1 |
| Système de soupapes | DOHC, 16 Soupapes |
| Alésage x course | 73.4 x 56.0 mm |
| Cylindrée | 948 cm³ |
| Système d'alimentation | Injection: 36 mm x 4 |
| Lubrification | Lubrification par circulation forcée, carter humide |
| Système de démarrage | Démarreur électrique |
| Allumage | Électronique |
| Puissance maximale | 91.0 kW {124 CV} / 9,500 tr/min |
|---|---|
| Couple maximal | 97.4 N•m {9.9 kgf•m} / 7,700 tr/min |
| Emissions de CO2 | 117 g/km |
| Consommation de carburant | 4.8 l/100km |
| Émissions de CO2 Kit 85 kW | 117.0 g/km |
| Consommation de carburant Kit 85 kW | 4.8 l/100km |
| Transmission | 6 vitesses |
| Embrayage | Embrayage multidisque à bain d'huile |
| Rapport de réduction primaire | 1.627 (83/51) |
| Rapports de première vitesse | 2.600 (39/15) |
| Rapports de seconde vitesse | 1.950 (39/20) |
| Rapports de troisième vitesse | 1.600 (24/15) |
| Rapports de quatrième vitesse | 1.389 (25/18) |
| Rapports de cinquième vitesse | 1.217 (28/23) |
| Rapports de sixième vitesse | 1.069 (31/29) |
| Entraînement final | Chaîne à joints toriques |
| Rapport de réduction finale | 2.933 (44/15) |
| Type de cadre | En treillis tubulaire, acier haute résistance |
|---|---|
| Angle de chasse | 24,7 ° |
| Chasse | 110 mm |
| Débattement de la roue avant | 120 mm |
| Débattement de la roue arrière | 140 mm |
| Pneu, avant | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Pneu, arrière | 180/55 ZR17 M/C (73W) |
| L x L x H | 2,065 x 830 x 1,110 mm |
| Angle de direction G/D | 33° / 33° |
| Empattement | 1,450 mm |
| Garde au sol | 145 mm |
| Capacité de carburant | 17.0 litres |
| Hauteur de selle | 830 mm |
| Poids à vide* | 214 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Estimated dry weight** | 194 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Type de frein avant | Brembo, frein à double disque, montage semi-flottant |
|---|---|
| Diamètre du disque de frein avant | Ø 300 mm |
| Type d'étrier de frein avant | Brembo, étriers fixes à montage radial à 4 pistons, M4.32 Monobloc |
| Type de frein arrière | Frein à disque |
| Diamètre du disque de frein arrière | Ø 250 mm |
| Type d'étrier de frein arrière | 1 piston |
| Suspension, avant | Fourche inversée, compression, détente et précontrainte des ressorts réglables |
| Diamètre de la fourche avant | Ø 41 mm |
| Type de suspension arrière | Horizontal Back-link, Öhlins S46 gas-charged rear shock with rebound damping adjustability and remote spring preload adjustability |
Le silencieux Slip-On représente la première étape dans l’optimisation de l’échappement et offre une augmentation des performances pour la Z900. Il présente un design plus petit, plus court et conique, visant à améliorer l’apparence de la moto. Il est fabriquée en titane léger de haute qualité, offrant une grande économie de poids par rapport au silencieux d’origine, et se termine par un embout en fibre de carbone fait main pour renforcer l’esthétique et le désir. Il délivre un son enrichi pour un plaisir accru. Conforme à l’homologation EC/ECE, cet échappement est une amélioration facile conçue pour améliorer les performances de la moto. Le protège-chaleur en carbone est vendu séparément. Convient à la Z900 2025.
Protection thermique Akrapovič en carbone. Convient à la nouvelle Z900 2025.
Film résistant aux rayures pour votre tableau de bord numérique. La finition mate réduit les reflets et protège l'écran contre les rayures. Convient à la Z900 2025.
Capot de compteur moyen pour un meilleur confort et une protection accrue du tableau de bord. Fabriqué en plastique ABS noir haute densité, légèrement translucide, il est 20 mm plus large et 25 mm plus haut que le capot de compteur d’origine. Le kit comprend les supports, la visserie et la notice de montage nécessaires. Compatible avec la Z900 2025.
Le grand capot d’instrumentation augmente le flux d’air de la partie de carénage avant tout en conservant un aspect globalement agressif. Fabriqué en ABS noir translucide léger à haute densité. 50 mm plus large et 60 mm plus haut que le carénage de compteur d’origine. Comprend tous les supports nécessaires, le matériel de fixation et les instructions de montage. Compatible avec la Z900 2025.
Conçue pour s’adapter à la Z900 et en compléter le design, cette selle améliore le confort de conduite pour les passagers. Logo Kawasaki en aluminium élégant. La selle passager ERGO-FIT® Comfort est 15 mm plus haute que celle d’origine. Toutes les pièces nécessaires au remplacement de la selle d’origine sont incluses.
Siège avant ERGO-FIT™ plus bas de 20 mm que le siège d’origine et plus étroit à l’avant, ce qui facilite le contact avec le sol. Il permet un contact au sol facile. (Hauteur totale du siège avec cette assise : 810 mm)
Selle pilote ERGO-FIT™ bicolore avec côtés noirs, dessus gris et surpiqûres blanches. Elle est 20 mm plus basse und vorne schmaler que la selle d’origine, ce qui facilite le contact avec le sol. (Hauteur totale de la selle avec ce siège : 810 mm)
Les liserés de jante élégants complètent l’apparence de la moto. Le set comprend quatre anneaux pour une moto. .
Les liserés de jante élégants complètent l’apparence de la moto. Le set comprend quatre anneaux pour une moto et est compatible avec des jantes de 17".
Protégez la peinture des rayures et de l’usure grâce à ce protège-réservoir en gel résine semi-transparent. Il présente un imprimé agressif du logo Kawasaki sur toute la surface et s’installe facilement grâce à son adhésif pratique.
Le support de sac de réservoir pour les Z900, Z900 (70kW) et Z900 SE permet de monter la sacoche de réservoir 999940803 – sacoche de réservoir (4 l) avec fenêtre.
Protégez les couvercles de votre moteur contre les dommages en cas de basculement. Les deux protections individuelles disposent d’un adhésif haute résistance permettant une installation facile sur les couvercles d’embrayage et d’alternateur. Leur design élégant et épuré assure une intégration harmonieuse. Les protections sont fabriquées en plastique ABS noir haute densité et portent le logo Kawasaki.
Le set de protège-genoux aide à protéger la peinture du réservoir contre les rayures et l’usure. Il est fabriqué en vinyle texturé antidérapant et durable.
La garniture de radiateur protège efficacement le radiateur contre les projections de la route grâce à sa grille métallique robuste. Le motif découpé au laser offre un débit d’air maximal tout en ajoutant un poids minimal.
Protégez votre moto contre les dommages en cas de basculement. Les protections de cadre en plastique ABS noir haute densité portent le logo Kawasaki et se montent à l’aide de supports métalliques conçus en usine. Le set comprend tous les supports nécessaires, le matériel de montage ainsi que les instructions d’installation. Les protections de cadre offrent une protection supplémentaire pour votre moto, mais ne peuvent pas prévenir tous les types de dommages. Convient à la Z900 à partir de l’année‑modèle 2019.
Fabriqué en nylon ABS résistant, ce slider d’axe avant au design fonctionnel, élégant et compact offre une protection supplémentaire à la moto et aide à protéger les fourches contre les dommages en cas de chute. Instructions et tout le matériel de montage nécessaire inclus. Note : les sliders d’axe avant protègent la moto mais ne préviennent pas tous les types de dégâts.
Fabriqué dans un tissu ripstop à structure en nid d’abeilles résistant aux déchirures. Le matériau offre une résistance à la chaleur jusqu’à 120 degrés Celsius et présente un marquage discret. Le tissu est composé à 100 % de polyester. Un sac à cordon polyvalent, utilisable pour le rangement ou le transport, est inclus.
Ce sac de réservoir semi-rigide en nylon a été soigneusement conçu pour épouser parfaitement la forme du réservoir de votre moto. Arborant une élégante finition noir/gris avec des passepoils réfléchissants et le logo Kawasaki, il offre une poche supérieure équipée d’une fenêtre transparente et d’un trou pour écouteurs, idéale pour garder vos appareils à portée de main. À l’intérieur, des compartiments ingénieux empêchent vos effets personnels de bouger pendant la route. Livré avec une bandoulière pratique et une housse de pluie transparente, ce sac mesure 350 mm de long, 223 mm de large et 150 mm de haut, supporte jusqu’à 2 kg et offre une capacité d’environ 4 litres. Un support adapté est nécessaire pour l’installation.
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