Kawasaki est une multinationale qui compte plus de cinquante filiales, dont des usines de production, des centres de distribution et des succursales de marketing et de vente dans la plupart des grandes villes du monde. Ses domaines d'activité comprennent la construction d'installations environnementales et énergétiques, la construction mécanique et la robotique, la construction navale et l'ingénierie marine, la construction de centrales électriques et de structures en acier, les véhicules ferroviaires, l'aéronautique et l'aérospatiale, ainsi que, bien sûr, les quads, les motos, les véhicules côte à côte et les bateaux. Comme toutes les entreprises, Kawasaki a commencé par un rêve et s'est développée pour devenir le grand groupe qu'elle est aujourd'hui.

EN 1878, SHOZO KAWASAKI,

le fondateur, ouvre un chantier naval pour la construction de navires en acier aptes à naviguer. En 1896, Kawasaki Dockyard est constituée en société et Kojiro Matsukata est nommé premier président de l'entreprise. En 1906, la fabrication de locomotives, de wagons de marchandises, de voitures de voyageurs et de poutres de ponts commence dans les usines nouvellement ouvertes de Hyogo, et l'année suivante, la production de turbines à vapeur pour navires démarre dans le chantier naval.

1918

Le département aéronautique a été créé dans les usines Hyogo seulement quinze ans après le premier vol des frères Wright. Le département a commencé à produire des avions à une époque où ceux-ci ne pouvaient rester en vol que quelques heures et étaient encore fabriqués en tissu et en bois. Peu après, une usine de construction aéronautique a été construite et le premier avion métallique du Japon y a été assemblé.

L'ANNÉE SUIVANTE

marqua le début d'une période de nombreux changements, avec la scission de la division fret maritime pour créer la société Kawasaki Kisen Kaisha Ltd. (K-Line). En 1928, les usines Hyogo ont été séparées pour former la Kawasaki Rolling Stock Manufacturing Co. Ltd. La division aéronautique est devenue la Kawasaki Aircraft Co. Ltd. en 1937, et en 1950, la production d'acier est devenue la Kawasaki Steel Corporation. Les divisions ferroviaire, aéronautique, fret maritime et sidérurgique devinrent des entreprises indépendantes, établissant ainsi une base solide dans leurs domaines respectifs.

EN 1961,

la première moto de la marque Kawasaki a été produite par Kawasaki Aircraft Co., Ltd. En 1969, Kawasaki Dockyard, Kawasaki Rolling Stock Manufacturing et Kawasaki Aircraft ont fusionné pour former un groupe géant, Kawasaki Heavy Industries, Ltd., afin de mieux résister à la concurrence sur un marché mondial émergent et très concurrentiel.

Kawasaki Heavy Industries, Ltd. (KHI) développe des systèmes de transport pour le XXIe siècle en s'appuyant sur un savoir-faire technologique accumulé depuis plus de 120 ans. La division construction navale est leader mondial dans la production de navires toujours plus grands, plus rapides et de plus en plus automatisés. Elle s'efforce en permanence d'améliorer l'efficacité de la construction navale et du transport maritime tout en économisant de l'énergie. Jusqu'à présent, cette évolution a conduit à la construction de transporteurs de gaz naturel liquéfié (GNL), de navires à grande vitesse et d'autres technologies maritimes tournées vers l'avenir.

Grâce à l'application des principes de l'aéronautique, un hydroptère capable de naviguer à une vitesse impressionnante de 45 nœuds est devenu réalité. Kawasaki a dirigé le consortium naval japonais chargé de construire le Techno-Superliner. Ce nouveau navire passionnant est prévu pour transporter une charge utile d'environ 1 000 tonnes et naviguer à une vitesse de croisière de 50 nœuds.

Kawasaki fournit des véhicules ferroviaires pour le célèbre train à grande vitesse Shinkansen ainsi que pour d'autres trains. L'expertise de Kawasaki va bien au-delà du simple développement et de la fabrication de véhicules ferroviaires. En tant qu'intégrateur de systèmes, Kawasaki conçoit des systèmes ferroviaires complets, allant du contrôle de l'exploitation des trains à l'inspection et à la maintenance des véhicules ferroviaires.

DANS LE SECTEUR AÉRONAUTIQUE,

Kawasaki est présent dans un large éventail d'activités et produit aussi bien des fuselages d'avions que des moteurs. Actuellement, l'entreprise fabrique l'hélicoptère polyvalent BK117, développé en collaboration avec l'allemand Messerschmitt-Bölkow-Blohm (aujourd'hui Airbus), ainsi que des composants pour les derniers avions commerciaux, les séries Boeing 777 et 787. Kawasaki est également un acteur important dans le projet de développement du transporteur supersonique (SST), un avion qui volera à des altitudes comprises entre 60 000 et 90 000 pieds à une vitesse de Mach 2,5 et pourra transporter 200 à 300 passagers. Les technologies à grande vitesse de Kawasaki vont encore plus loin et explorent de nouvelles possibilités d'utilisation de l'espace et de ses ressources.

LE SECTEUR DU GÉNIE CIVIL DE KAWASAKI

et les engins de chantier contribuent à la création de nouvelles villes grâce à leurs ponts et leurs gratte-ciel. Le succès de l'Eurotunnel, ce projet de grande envergure qui relie l'Angleterre à la France, doit beaucoup aux deux tunneliers fabriqués par Kawasaki. L'entreprise a également construit les machines à bouclier – les plus grandes au monde avec plus de 46 pieds de diamètre – pour la construction de la Trans-Tokyo Bay Highway.

fait tout son possible pour respecter ses engagements envers la planète et agir dans le respect de l'environnement. L'entreprise met tout en œuvre pour développer des installations respectueuses de l'environnement, créer des technologies visant à protéger la Terre, trouver de nouvelles sources d'énergie afin de garantir un approvisionnement stable en ressources et en énergie, et mettre au point des technologies d'économie d'énergie et de recyclage. La centrale à cycle combiné (CCPP), par exemple, utilise du gaz naturel à faibles émissions pour alimenter les turbines qui produisent de l'électricité, tandis que la chaleur résiduelle est utilisée pour produire de l'électricité supplémentaire. Le système de recyclage des ressources de Kawasaki utilise la chaleur provenant des incinérateurs municipaux pour alimenter en électricité les appareils de refroidissement et de chauffage et pour chauffer l'eau ; en outre, les ressources recyclables provenant de différents types de déchets sont collectées. D'autres technologies, notamment le traitement de l'eau, la désulfuration et la dénitrification des gaz de combustion, s'avèrent également très efficaces pour protéger l'environnement et économiser l'énergie. Kawasaki observe en permanence les technologies futures et est bien placé pour entrer dans l'ère de l'énergie de fusion.

LE NOM KAWASAKI

est synonyme d'une entreprise technologique dont les activités vont des projets internationaux à grande échelle aux objets d'usage quotidien et de loisirs. À chaque étape, Kawasaki accorde une grande importance à l'homme et à l'environnement. Les 120 dernières années d'innovations ont permis à Kawasaki de se forger une solide réputation en tant qu'entreprise technologique de premier plan. Aujourd'hui, l'entreprise est parfaitement préparée pour aborder le nouveau siècle et se réjouit de jouer un rôle de premier plan dans le progrès de l'humanité et d'entamer un nouveau siècle d'innovations.