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Ausgestattet mit dem gleichen aufregenden 649-cm³-Parallel-Twin-Motor und dem schlanken, leichten Gitterrohrrahmen wie ihr schnelles und wendiges Gegenstück zur Supernaked, verfügt die neue Z650RS über alle richtigen Zutaten, um das tägliche Fahren zu einem unterhaltsamen und angenehmen Erlebnis zu machen. Wie es sich für ein Retro-Sportmodell gehört, ist die Gesamtposition weniger nach vorne geneigt, mit einer aufrechteren Sitzposition und einem leichten, natürlichen Handling.
Wie Kawasakis Retro-Sport Z900RS besticht auch die Z650RS durch zeitloses Aussehen. Der Reiz eines Retro-Motorrads wird durch einfache und moderne Designelemente ergänzt, mit denen sich die Z650RS nahtlos in Ihren Alltag einfügt.
Das Tankdesign im Retro-Stil nutzt Kanten, die die Oberseite und die Seiten des Tanks unterteilen, um seine kompakte Grösse hervorzuheben. Mit einem Volumen von 12 Litern ist er zwischen den Knien schmal, was zu einem schlanken, ergonomischen Paket beiträgt.
Im Vergleich zum aufgestellten Heck der Z650 verläuft das Heck der Z650RS horizontal und trägt zur flachen Haltung der Maschine bei. Das Heck ist mit einem LED-Rücklicht versehen. Ein Sitz im Originaldesign verstärkt das Retro-Sport-Image.
Die Kombination aus geringem Gewicht, zum grossen Teil dank eines Gitterrohrrahmens, der nur 13,5 kg wiegt, und Fahrwerkseinstellungen, die auf leichtes, natürliches Ansprechverhalten abgestimmt sind, verleihen der Z650RS das ausgewogene Handling, welches man von einem Retro-Sportmodell erwartet.
Das schlanke Design, das geringe Gewicht und die niedrige Sitzhöhe der Z650RS tragen zur Manövrierfähigkeit bei, egal ob Sie neben dem Motorrad hergehen oder in einen Parkplatz rangieren. Die Leistungsentfaltung und das starke Drehmoment im unteren Drehzahlbereich erleichtern zudem das Manövrieren bei niedrigen Geschwindigkeiten.
Ein schlankes Chassis und eine niedrige Sitzhöhe von 820 mm, die das Erreichen des Bodens erleichtern, ermöglichen es einem breiten Spektrum von Fahrern, das Z650RS zu geniessen.
Für den Alltag optimiert bietet der spannende Parallel-Twin-Motor ein schnelles Ansprechverhalten, starke Leistung im niedrigen bis mittleren Drehzahlbereich und einen günstigen Kraftstoffverbrauch. Beim Gasgeben bemerkt der Fahrer einen gleichmässigen und kraftvollen Motorcharakter, der sowohl ein hohes Mass an Kontrolle bei feinen Gasstössern als auch einen befriedigenden Schub an Beschleunigung im unteren Drehzahlbereich bietet.
Der breite, flache Lenker und die entspannte Sitzposition versetzen den Fahrer in eine natürliche, bequeme Position, die Vertrauen schafft und vielen Fahrern die Kontrolle erleichtert.
Die analogen Tacho- und Drehzahlmesseranzeigen werden durch ein multifunktionales LCD ergänzt. Sie verbinden Retro-Optik mit moderner Funktionalität.
Der LED-Scheinwerfer ist eine Mischung aus retro und modernem Design und verfügt über zwei Kammern, beide mit Positionslampen, damit die ganze Lampe wie ein Glühlampenscheinwerfer im Retro-Stil beleuchtet aussieht. Das gerillte Design verleiht einen modernen Touch.
Originale Gussräder wie die der Z900RS verfügen über flache Speichen, die wie klassische Speichenräder aussehen. Die Räder wurden mithilfe der fortschrittlichen Analysetechnologie von Kawasaki entwickelt und bieten eine ausgewogene Balance aus geringem Gewicht und stilvollem Aussehen. Sie tragen sowohl zum Handling als auch zu einem Design bei, das zur Retro-Kategorie passt.
Jede der Farbvarianten des Z650RS weist einen unverwechselbaren Stil auf und spricht eine breite Palette von Geschmäckern an.
Die vorderen Doppel-Bremsscheiben von ø 300 mm und die hintere ø 220 mm Scheibe liefern reichlich Bremskraft. Die runden Scheiben unterstreichen das retro-sport Image der Maschine.
Einer der Hauptgründe für das geringe Gewicht der Z650RS (spürbar, sobald das Motoorrad vom Seitenständer genommen wird) ist ihr innovativer Gitterrahmen. Mit einem Gewicht von 13,5 kg trägt er massgeblich zum leichten und natürlichen Fahrverhalten des Motorrades bei.
Die horizontale Backlink-Hinterradfederung bietet einen progressiven Charakter. Im Vergleich zur lenkerlosen Federung bietet es eine bessere Balance zwischen sportlicher Leistung und Fahrkomfort.
Zwei Modi decken ein grosses Spektrum an Fahrbedingungen ab – von maximalem Vortrieb bei sportlicher Fahrweise bis hin zu hoher Sicherheit auf rutschigen Strassen. KTRC kann auch abgeschaltet werden.
Die Assist- und Rutschkupplung ist leichter zu betätigen und hilft, bei starker Motorbremsung ein Stempeln des Hinterrads zu verhindern.
Wie die gesamte Motormanagement-Technologie von Kawasaki sind auch die Doppel-Drosselklappen streng nach der Philosophie ausgelegt „der Intention des Fahrers folgen und gleichzeitig für ein natürliches Gefühl sorgen“. Sie sind in vielen Kawasaki-Modellen zu finden.
Bei der Backlink-Hinterradaufhängung ist der Stossdämpfer horizontal eingebaut und trägt damit erheblich zur effizienten Raumnutzung und Zentralisierung der Massen bei.
Die Anzeige für wirtschaftliches Fahren ist ein Symbol auf dem Instrumentenbrett, das einen günstigen Kraftstoffverbrauch anzeigt und zu kraftstoffsparendem Fahren anregt.
ABS (Antiblockiersystem) sorgt für eine stabile Bremsleistung, indem es ein Blockieren der Räder beim Bremsen verhindert.
| Motortyp | Flüssigkeitsgekühlt, 4-Takt, Reihenzweizylinder |
|---|---|
| Kompressionsverhältnis | 10.8:1 |
| Ventilsteuerung | DOHC, 8 Ventile |
| Bohrung x Hub | 83.0 x 60.0 mm |
| Hubraum | 649 cm³ |
| Kraftstoffsystem | Einspritzung mit Sekundär-Drosselklappen: 36 mm x 2 |
| Motorschmiersystem | Druckumlaufschmierung, Semi-Trockensumpf |
| Startsystem | E-Starter |
| Zündung | Digital |
| Maximale Leistung | 50.2 kW {68 PS} / 8,000 /min |
|---|---|
| Maximales Drehmoment | 64.0 N•m {6.5 kgf•m} / 6,700 /min |
| CO2-Emissionen | 107 g/km |
| Kraftstoffverbrauch | 4.4 l/100km |
| CO2-Emissionen 35 kW Kit | 107.0 g/km |
| Kraftstoffverbrauch 35 kW Kit | 4.5 l/100km |
| Getriebe | 6-Gang |
| Kupplung | Mehrscheibenkupplung im Ölbad |
| Primäres Untersetzungsverhältnis | 2.095 (88/42) |
| Getriebeübersetzung 1. | 2.438 (39/16) |
| Getriebeübersetzung 2. | 1.714 (36/21) |
| Getriebeübersetzung 3. | 1.333 (32/24) |
| Getriebeübersetzung 4. | 1.111 (30/27) |
| Getriebeübersetzung 5. | 0.966 (28/29) |
| Getriebeübersetzung 6. | 0.852 (23/27) |
| Endantrieb | O-Ring-Kette |
| Endübersetzung | 3.067 (46/15) |
| Rahmentyp | Gitterrohrrahmen, hochfester Stahl |
|---|---|
| Lenkkopfwinkel | 24,0 ° |
| Nachlauf | 100 mm |
| Federweg vorne | 125 mm |
| Federweg hinten | 130 mm |
| Reifen, vorne | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Reifen, hinten | 160/60 ZR17 M/C (69W) |
| L x B x H | 2,065 x 800 x 1,115 mm |
| Lenkwinkel L/R | 35° / 35° |
| Radstand | 1,405 mm |
| Bodenfreiheit | 125 mm |
| Tankinhalt | 12.0 Liter |
| Sitzhöhe | 820 mm |
| Gewicht fahrfertig* | 187 kg |
| | *Das angegebene Gewicht umfasst alle für den ordnungsgemäßen Betrieb erforderlichen Materialien und Flüssigkeiten, einen vollen Kraftstofftank (mehr als 90 % Füllung) und einen Werkzeugsatz (sofern mitgeliefert). |
| Geschätztes Trockengewicht** | 174 kg |
| | **Das angegebene Gewicht beinhaltet nicht alle für den ordnungsgemäßen Betrieb erforderlichen Materialien und Flüssigkeiten, einen vollen Kraftstofftank (mehr als 90 % Füllung) und einen Werkzeugsatz (sofern mitgeliefert). |
| Typ der Vorderradbremse | Doppel-Scheibenbremse |
|---|---|
| Durchmesser Bremsscheibe, vorne | Ø 300 mm |
| Bremssattel Vorderradbremse | Doppelkolben |
| Typ der Hinterradbremse | Scheibenbremse |
| Durchmesser Bremsscheibe, hinten | Ø 220 mm |
| Bremssatteltyp hinten | 1-Kolben |
| Vorderradaufhängung | Teleskop-Gabel |
| Durchmesser der Vordergabel | Ø 41 mm |
| Typ der Hinterradfederung | Horizontale Back-Link-Hinterradfederung, Federbasis einstellbar |
Schützen Sie Ihr Motorrad vor Umkippschäden mit Rahmenschützern aus schwarzem ABS-Kunststoff hoher Dichte, montiert an werkseitig entwickelten Metallhalterungen. Das Set enthält alle erforderlichen Halterungen, Befestigungsteile und eine Montageanleitung. Die Rahmenschützer helfen, Ihr Motorrad zu schützen, können jedoch nicht alle Schadesnarten verhindern.
Das Topcase‑Kit für die Ninja 650 und Z650 umfasst ein robustes 30‑Liter‑Topcase aus widerstandsfähigem ABS‑Kunststoff. Es bietet zusätzliche Transportkapazität, ohne die schlanke Silhouette des Motorrads zu beeinträchtigen, sodass das Navigieren im Stadtverkehr weiterhin leichtfällt. Die stabile Stahlhalterung ist schwarz pulverbeschichtet, und das Topcase‑Cover kann farblich passend zum Motorrad gewählt werden. Das Topcase verfügt über ein eigenes Schloss samt Schlüssel, und eine Grundplatte ist im Lieferumfang enthalten. Für die vollständige Montage werden die Halterung für das Topcase (999940799), das 30‑L‑Topcase inklusive Grundplatte und Schloss (999940937) sowie ein farblich passendes Topcase‑Cover benötigt, das über den Händler bezogen wird. Das Topcase kann nicht in Kombination mit Seitenkoffern oder Satteltaschen verwendet werden.
In Zusammenarbeit mit SP Connect entwickelt, besteht das Set aus einer Kupplungsbefestigung, einem Antivibrationsmodul und einer universellen Handyhalterung. Passt für die meisten Mobiltelefone; Ziehen Sie einfach die Krone heraus, drehen Sie sie fest und drücken Sie die Krone zurück, um Ihr Telefon zu fixieren. Ihr Telefon kann nun in wenigen Sekunden am Halter befestigt oder abgenommen werden, ohne dass die Bedienbarkeit eingeschränkt wird.
CNC machined billet aluminium Oil Filler Cap with gold finish Note: Compatibility and availability of accessories may vary per specific model year, please check with your Kawasaki Dealer on availability and additional parts needed for installation
Robuste Motorradabdeckplane aus atmungsaktivem, strapazierfähigem Ripstop‑Vliesmaterial. Kawasaki‑spezifisches Design mit grünen Waben‑Elementen. Mit leicht erreichbarer Schnallen‑Verschlusslösung. Hergestellt aus 100 % Polyester. Inklusive vielseitig verwendbarer Aufbewahrungstasche.
Ob Sie Ihr Bike in einer Box oder in der Garage parken möchten, Lassen Sie Ihre wertvolle Maschine stilvoll auf dieser Kawasaki Garagenmatte ruhen. Die Matte entspricht den neuen FIM-Umweltvorschriften und bietet eine hohe Absorptions- und Staubkontrolleigenschaft. Grösse 100 cm x 200 cm, Florgewicht ± 300 g/m², Gesamthöhe ± 5 mm, waschbar bei 30 °C (kein Tumbler).
Hergestellt aus reissfestem Honeycomb‑Ripstop‑Gewebe mit hoher Widerstandsfähigkeit. Das Material ist hitzebeständig bis 120 Grad Celsius und trägt ein dezentes Branding. Der Stoff besteht zu 100 % aus Polyester. Im Lieferumfang enthalten ist ein vielseitig verwendbarer Pack‑ oder Tragbeutel mit Kordelzug.
Ein unverzichtbares Werkzeug für Motorradbegeisterte und Mechaniker gleichermassen. Dieser Montageständer bietet Stabilität und Komfort und ermöglicht den einfachen Zugang zu Rädern, Federung und anderen Komponenten. Der hochwertige Hinterradständer ist zerlegbar und dadurch besonders transportfreundlich. Er wird in einem kompakten, werkstattgerechten Transportkoffer mit integriertem Tragegriff geliefert. Gefertigt aus hochwertigem Stahl, präsentiert sich der Ständer in einer grünen und schwarzen Lackierung. Das Kawasaki-Logo ist per Laserschnitt in das Stahlmaterial eingearbeitet. Optional sind zwei Gabelvarianten erhältlich, je nach bevorzugtem Einsatzzweck: Die Y-Gabeln sind für die Verwendung mit Bobbins vorgesehen (Art.-Nr. 163JAY0021), während die L-Gabeln direkt den hinteren Schwingarm abstützen können (Art.-Nr. 163JAY0022).
