KX327

Zusätzlich zu einem grossen, halbtransparenten Kraftstofftank mit 8,6 Litern Fassungsvermögen, der eine Kontrolle des Kraftstoffstands von aussen ermöglicht, sind Handschützer, eine Motorschutzplatte, ein Umlenkungsschutz, ein hinterer Bremsscheibenschutz sowie ein praktischer Seitenständer serienmässig verbaut.

Basierend auf dem bewährten KX Fahrwerk vereint das Chassis ein leichtes, agiles Handling mit einem zugleich ruhigen und stabilen Charakter. Dank optimierter Steifigkeitsbalance und konsequenter Massenzentralisierung bietet der Rahmen ein sicheres Kurvenverhalten über ein breites Spektrum an Einsatzbedingungen.

Das schlanke, zweckorientierte Design und die sofort erkennbare Lime‑Green‑Farbgebung kennzeichnen sie klar als stolzes Mitglied der KX‑Familie.

Über den Schalter am linken Lenker können Fahrer schnell und einfach zwischen zwei im Steuergerät hinterlegten Motor‑Kennfeldern wechseln.

Auf Basis der KX450 vereint der Rahmen auf hohem Niveau ein leichtes, agiles Handling mit einem zugleich ruhigen und stabilen Fahrverhalten. Er bietet hervorragende Kurveneigenschaften unter unterschiedlichsten Bedingungen und kombiniert ein stabiles Geradeauslaufverhalten mit einem satten, sicheren Frontgefühl. Zudem wurden Steifigkeit und Anordnung der unteren Rahmenrohre optimiert, um das Überwinden von Hindernissen und andere typische Situationen im Cross‑Country‑Einsatz zu erleichtern.

Eine hydraulische Kupplung bietet im Vergleich zu einer konventionellen Kupplung ein direkteres Gefühl und eine leichtere Betätigung des Kupplungshebels. Die Wärmeentwicklung bei intensiver Nutzung in engen, technischen Passagen wird wirkungsvoll reduziert, wodurch ein konstantes Kupplungsspiel sowie ein präzises und stabiles Bediengefühl erhalten bleiben.

Die Möglichkeit, den Motor nach einem Sturz schnell neu zu starten, kann den Unterschied ausmachen zwischen dem Halten der Führung oder dem mühsamen Zurückkämpfen durch das Fahrerfeld. Der Elektrostarter macht den Neustart des Motors so einfach wie das Drücken eines Knopfes.

Rennerprobtes Fahrwerk und Bremsen mit einer Upside‑down‑AOS‑Federgabel im Factory‑Stil mit Ø 48 mm sowie neuer Uni‑Trak Hinterradfederung, deren Performance fein abgestimmt werden kann. Nissin Bremssättel und Hauptbremszylinder sind mit einer vorderen Ø 270‑mm‑ und einer hinteren Ø 240‑mm‑Petal‑Bremsscheibe kombiniert und sorgen für ein sicheres Bremsgefühl.

Ein neu entwickeltes Auslassventilsystem ist an den Haupt- und Nebenauslasskanälen verbaut. In Kombination mit moderner Kraftstoffeinspritzung und Zündkennfeldsteuerung sowie der kontinuierlichen Anpassung der Auslasssteuerzeiten gleicht das System die für klassische 2‑Takt‑Motoren typische Spitzencharakteristik aus und sorgt für eine gleichmässige Kraftentfaltung über den gesamten Drehzahlbereich.

Der neue 2‑Takt‑Motor überzeugt dank präziser Einspritz‑ und Zündkennfelder mit einem linearen Charakter und minimalen, abrupten Drehmomentschwankungen vom extrem niedrigen Drehzahlbereich bis zur Spitzenleistung. Dank der automatischen Kalibrierung des Einspritzsystems entfällt zudem die Anpassung der Bedüsung an Höhenlage oder wechselnde Wetterbedingungen vollständig.

Durch die Nutzung der Smartphone‑App «RIDEOLOGY THE APP» in Verbindung mit dem GPS des Motorrads können Fahrer ihre Fahrprotokolle auf der Strecke oder im Gelände aufzeichnen. Die App ermöglicht zudem die Motorüberwachung in Echtzeit und beinhaltet Wartungserinnerungen.

Die Kühlerverkleidungen, Seitenteile und der hintere Kotflügel sind so gestaltet, dass sie die Bewegungsfreiheit des Fahrers nicht einschränken und den charakteristisch schlanken Eindruck der KX Modelle unterstreichen. Das Ergebnis ist ein Styling, das die funktionale Schönheit des Motorrads hervorhebt.

Eine Auswahl von vier Lenkerpositionen und zwei Fussrastenpositionen ermöglicht es dem Fahrer, die Sitzposition individuell an Körpergrösse und persönliche Vorlieben anzupassen.

Die von Kawasakis KX Modellen übernommene, glatt gestaltete Verkleidung ermöglicht mühelose Fahrerbewegungen. Der optimierte Winkel der Kühlerverkleidungen unterstützt einen fliessenden Gewichtswechsel, während die gut konturierte Sitzbank hervorragenden Halt bietet und schnelle Positionswechsel in Kurven und technischen Passagen erleichtert, wodurch die Fahrerinputs präzise in Fahrzeugreaktionen umgesetzt werden.

ODI Lock‑On Griffe mit mittlerer Gummimischung bieten ein ausgezeichnetes Griffgefühl, während das Schraub‑Befestigungssystem den Wechsel der Griffe deutlich erleichtert.

Ein schlichtes, leichtes und funktionales Design verkörpert optisch den straffen, athletischen Stil einer Rennmaschine.

Sämtliche Kunststoffverkleidungsteile sind in Lime Green gehalten und verleihen dem Motorrad ein sofort erkennbares KX Erscheinungsbild.