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Mit einer nahtlosen Mischung aus Z1-inspirierten Stilelementen und moderner Handwerkskunst – vom legendären tropfenförmigen Tank bis zum innovativen ovalen LED-Rücklicht – bietet die Z900RS zeitlos gutes Aussehen mit exquisiter Liebe zum Detail und hervorragender Passform und Verarbeitung, was zu einem sehr hochwertigen Erscheinungsbild führt.
Gussräder im Speichenstil. Originale Gussräder verfügen über flache Speichen, die wie klassische Speichenräder aussehen. Ikonischer Tropfentank. Das Herzstück des Z900RS-Designs, der wunderschöne Tropfentank, erinnert an die Z1.
Einfache, schnörkellose Motorkonstruktion. Die stilvoll in den Zylinderkopf integrierten Kühlrippen erzeugen das Bild eines luftgekühlten Motors und werden durch einige spezifische Merkmale der Z1-Konstruktion ergänzt. Sorgfältig durchdachte Auspuffform, Konstruktion, Materialien, Oberflächen.
Tachometer und Drehzahlmesser im analogen Stil werden von einen multifunktionalen LCD-Display ergänzt und bieten ein ausgewogenes Gleichgewicht zwischen Retro-Look und moderner Funktionalität. Die LCD-Anzeige ist einfach ablesbar mit weißer Schrift auf schwarzem Grund.
Während Kawasaki-Reihenvierzylinder-Motoren seit jeher für ihre großartig klingenden Auspuffanlagen bekannt sind, ist dies das erste Mal, dass Kawasaki fundierte Untersuchungen durchgeführt hat, um den idealen Auspuffsound eines Modells zu gestalten. Die Klangabstimmung wurde entwickelt, um die Reaktion des Fahrers hervorzurufen, und konzentrierte sich auf das anfängliche Dröhnen des Motors, um ihn zum Leben zu erwecken, im Leerlauf und bei Fahrten mit niedriger Geschwindigkeit, wo der Fahrer das tiefe Grollen des Auspuffs am besten genießen kann.
Die vom Rennsport inspirierte Kupplungstechnologie bietet sowohl ein viel leichteres Gefühl am Hebel als auch eine Funktion zur Begrenzung des Rückdrehmoments, die hilft, ein Stempeln des Hinterrads beim Herunterschalten zu verhindern.
Um für jeden Fahrer den bestmöglichen Fahrkomfort zu bieten, hat Kawasaki einen niedrigen Sitz im Zubehörangebot, der die Sitzhöhe um 35 Millimeter reduziert. Ziehen Sie den Slider hin und her, um den Unterschied zu sehen. Die stylishe Sitzbank setzt sich aus zwei verschiedenen Materialien zusammen, was einen hochwertigen Two-Tone Look erzeugt. Doppelnähte unterstützen dabei das hochwertige High-End-Design.
Ergänzend zu einem geringen Gesamtgewicht (spürbar, sobald das Fahrrad vom Seitenständer gehoben wird) wurden Rahmensteifigkeit und Fahrwerksgeometrie-Tuning ausgewählt, um ein leichtes, natürliches Handling zu ermöglichen. Wie der Motor reagiert auch das Fahrwerk vorhersehbar auf die Eingaben des Fahrers und bewegt sich ohne Widerstand dorthin, wo der Fahrer es haben möchte. Passend zum Charakter eines Retro-Sportmodells ist die Haltung der Z900RS weniger nach vorne geneigt als die der Z900.
Vorne werden ø300 mm Bremsscheiben (effektiver Durchmesser: ø267 mm) von gegenüberliegenden radial montierten 4-Kolben-Monobloc-Bremssätteln gehalten. Die Monobloc-Bremssättel vorn bieten einen festen Anfangskontakt, die Bremskraft lässt sich sehr leicht kontrollieren und die Bremsleistung ist insgesamt hervorragend. Die bearbeiteten Monobloc-Bremssättel verfügen über eine Alumite-Beschichtung und sind mit einem Kawasaki-Logo lasergraviert, was dem Motorrad einen hochwertigen, sportlichen Look verleiht.
Wie die Z1 verfügt auch die Z900RS über einen Reihenvierzylinder der 948-cm³-Klasse – eine Motorkonfiguration, die von Natur aus ein hervorragendes Gleichgewicht zwischen Leistung und Handlichkeit bietet. Der Fokus des Tunings liegt auf dem niedrigen und mittleren Drehzahlbereich. Die Drehzahl steigt maßvoll, aber sehr entschlossen an und vermittelt dem Fahrer das perfekte Gefühl zwischen Gashand und Hinterrad.
Zwei Modi decken ein grosses Spektrum an Fahrbedingungen ab – von maximalem Vortrieb bei sportlicher Fahrweise bis hin zu hoher Sicherheit auf rutschigen Strassen. KTRC kann auch abgeschaltet werden (OFF-Position am Schalter auf der linken Lenkerseite).
Der Hauptbremszylinder mit Radialpumpe vorn trägt ebenfalls zur hervorragenden Kontrolle und Haptik der Bremssättel bei. Für noch mehr Bremssicherheit ist ABS bei der Z900RS serienmäßig vorhanden.
Z1-inspirierte Heckverkleidung und LED-Rücklicht. Das fließende Design der Heckverkleidung wurde von der Entenschnabel-Heckverkleidung des Z1 inspiriert. Runder LED-Scheinwerfer. Der große LED-Scheinwerfer mit einem Durchmesser von 170 mm ist eine Mischung aus Retro- und modernem Design und erzeugt ein helles, weißes Licht für hervorragende Sichtbarkeit bei Nacht.
Die Anzeige für wirtschaftliches Fahren ist ein Symbol auf dem Instrumentenbrett, das einen günstigen Kraftstoffverbrauch anzeigt und zu kraftstoffsparendem Fahren anregt.
ABS (Antiblockiersystem) sorgt für eine stabile Bremsleistung, indem es ein Blockieren der Räder beim Bremsen verhindert.
Die dreistufige KTRC ist für eine Vielzahl von Fahrsituationen geeignet. Die Stufen 1 und 2 bieten erweiterte Möglichkeiten für eine sportliche Fahrweise. Die Stufe 3 ist speziell für mehr Sicherheit und Stabilität auf rutschigen Untergründen ausgelegt.
ERGO-FIT ist ein Schnittstellensystem, das es einer Vielzahl von Fahrern ermöglicht, sich eins mit ihrer Maschine zu fühlen.
Die Assist- und Rutschkupplung ist leichter zu betätigen und hilft, bei starker Motorbremsung ein Stempeln des Hinterrads zu verhindern.
Wie die gesamte Motormanagement-Technologie von Kawasaki sind auch die Doppel-Drosselklappen streng nach der Philosophie ausgelegt „der Intention des Fahrers folgen und gleichzeitig für ein natürliches Gefühl sorgen“. Sie sind in vielen Kawasaki-Modellen zu finden.
Bei der Backlink-Hinterradaufhängung ist der Stossdämpfer horizontal eingebaut und trägt damit erheblich zur effizienten Raumnutzung und Zentralisierung der Massen bei.
| Motortyp | Flüssigkeitsgekühlt, 4-Takt, Reihenvierzylinder |
|---|---|
| Kompressionsverhältnis | 10.8:1 |
| Ventilsteuerung | DOHC, 16 Ventile |
| Bohrung x Hub | 73.4 x 56.0 mm |
| Hubraum | 948 cm³ |
| Kraftstoffsystem | Einspritzung mit Sekundär-Drosselklappen: 36 mm x 4 |
| Motorschmiersystem | Druckumlaufschmierung, Nasssumpf |
| Startsystem | E-Starter |
| Zündung | Digital |
| Maximale Leistung | 82.0 kW {111 PS} / 8,500 /min |
|---|---|
| Maximales Drehmoment | 98.5 N•m {10.0 kgf•m} / 6,500 /min |
| CO2-Emissionen | 124.0 g/km |
| Kraftstoffverbrauch | 5.2 l/100km |
| Getriebe | 6-Gang |
| Kupplung | Mehrscheibenkupplung im Ölbad |
| Primäres Untersetzungsverhältnis | 1.627 (83/51) |
| Getriebeübersetzung 1. | 2.917 (35/12) |
| Getriebeübersetzung 2. | 2.059 (35/17) |
| Getriebeübersetzung 3. | 1.650 (33/20) |
| Getriebeübersetzung 4. | 1.409 (31/22) |
| Getriebeübersetzung 5. | 1.222 (33/27) |
| Getriebeübersetzung 6. | 0.967 (29/30) |
| Endantrieb | O-Ring-Kette |
| Endübersetzung | 2.800 (42/15) |
| Rahmentyp | Gitterrohrrahmen, hochfester Stahl |
|---|---|
| Lenkkopfwinkel | 25.0 ° |
| Nachlauf | 98 mm |
| Federweg vorne | 120 mm |
| Federweg hinten | 140 mm |
| Reifen, vorne | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Reifen, hinten | 180/55 ZR17 M/C (73W) |
| L x B x H | 2,100 x 865 x 1,150 mm |
| Lenkwinkel L/R | 35° / 35° |
| Radstand | 1,470 mm |
| Bodenfreiheit | 130 mm |
| Tankinhalt | 17.0 Liter |
| Sitzhöhe | 835 mm |
| Gewicht fahrfertig | 215 kg |
| Typ der Vorderradbremse | Doppel-Scheibenbremse, semi-schwimmend gelagert |
|---|---|
| Durchmesser Bremsscheibe, vorne | Ø 300 mm |
| Bremssattel Vorderradbremse | Radial montierte 4-Kolben-Festsättel, Monobloc |
| Typ der Hinterradbremse | Scheibenbremse |
| Durchmesser Bremsscheibe, hinten | Ø 250 mm |
| Bremssatteltyp hinten | 1-Kolben |
| Vorderradaufhängung | Upside-down-Gabel, Druck- und Zugstufe, Federbasis einstellbar |
| Durchmesser der Vordergabel | Ø 41 mm |
| Typ der Hinterradfederung | Horizontale Back-Link-Hinterradfederung, Gasdruck-Stossdämpfer, Zugstufe, Federbasis einstellbar |
Originales Kawasaki-Kettenkit mit Ritzel, Unterlegscheibe, Kettenrad, Muttern, Splint usw. Dieses Komplettpaket von Kawasaki enthält alle geprüften Originalteile, die für den fachgerechten Austausch der Antriebskette bei beliebten Modellen benötigt werden. Im Vergleich zu Zubehör-Kits bieten die Original-Kits den Vorteil eines gummierten Vorderritzels, das den Kettenlauf deutlich geräuschärmer macht. Wer schon einmal ein Zubehör-Kit verwendet hat, kennt diesen Unterschied.
Schützen Sie Ihr Motorrad vor Beschädigungen beim Umfallen. Die Rahmenprotektoren aus hochdichtem, schwarzem ABS‑Kunststoff sind mit dem Kawasaki‑Logo versehen und werden mit werkseitig entwickelten Metallhaltern montiert. Das Set enthält alle erforderlichen Halterungen, das Montagematerial sowie eine Installationsanleitung. Die Rahmenprotektoren bieten zusätzlichen Schutz für Ihr Motorrad, können jedoch nicht alle Arten von Schäden verhindern.
Halten Sie Ihre Hände unterwegs warm mit einem ergonomisch gestalteten Griffheizsystem, das den Umfang am Griff möglichst wenig vergrössert. Stellen Sie die Temperatur mit einem Knopfdruck auf niedrig, mittel oder hoch ein. Die Kontrollleuchte am Linken Griff verbessert die Sichtbarkeit der Einstellung. Griffset mit allen erforderlichen Kabeln, Halterungen und Befestigungsmaterial. Fachgerechte Montage durch Händler empfohlen.
Mittelständer speziell für die Z900RS. Er erleichtert Wartungsarbeiten und bietet erhöhte Stabilität beim Parkieren, auch wenn das Motorrad voll mit Gepäck beladen ist. Die Seitenstützen werden in Kombination mit dem Mittelständer empfohlen, um die Handhabung des Motorrads zu erleichtern.
Set aus zwei verchromten Seitenhaltegriffen, speziell für die Z900RS entwickelt. Werden auf beiden Seiten des Sitzes montiert. Die Verwendung in Kombination mit dem Zentralständer wird empfohlen, um das Handling des Motorrads zu erleichtern. Die Seitenhaltegriffe können nicht zusammen mit den Haltegriffen für die Z900RS installiert werden.
Hergestellt aus reissfestem Honeycomb‑Ripstop‑Gewebe mit hoher Widerstandsfähigkeit. Das Material ist hitzebeständig bis 120 Grad Celsius und trägt ein dezentes Branding. Der Stoff besteht zu 100 % aus Polyester. Im Lieferumfang enthalten ist ein vielseitig verwendbarer Pack‑ oder Tragbeutel mit Kordelzug.
Set of two chrome side grips specially designed for the Z900RS. To be mounted on each side of the seat.
The Side grips are recommended in combination with the Center stand (999941017) to make handling of the bike easier.
The Side grips can not be installed in conjunction with the Grab bars (999941013) for Z900RS.
Chrome finished Grab Bars for the Z900RS.
Suitable with the Standard seat and the Low seat (99994-1022).
The Grab bars can not be installed in conjunction with the Side grips for Z900RS.
Hergestellt aus robustem ABS-Nylon, bietet dieser funktionale, stilvolle und kompakte Vorderachs-Schieber einen zusätzlichen Schutz für das Motorrad und schützt die Gabeln vor möglichen Sturzschäden. Montagematerial und Anleitung sind enthalten. Hinweis: Vorderachs-Schieber schützen das Motorrad, verhindern jedoch nicht alle Schadenarten.
In Zusammenarbeit mit SP Connect entwickelt, besteht das Set aus einer Kupplungsbefestigung, einem Antivibrationsmodul und einer universellen Handyhalterung. Passt für die meisten Mobiltelefone; Ziehen Sie einfach die Krone heraus, drehen Sie sie fest und drücken Sie die Krone zurück, um Ihr Telefon zu fixieren. Ihr Telefon kann nun in wenigen Sekunden am Halter befestigt oder abgenommen werden, ohne dass die Bedienbarkeit eingeschränkt wird.
CNC machined billet aluminium Oil Filler Cap with gold finish Note: Compatibility and availability of accessories may vary per specific model year, please check with your Kawasaki Dealer on availability and additional parts needed for installation
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Robuste Motorradabdeckplane aus atmungsaktivem, strapazierfähigem Ripstop‑Vliesmaterial. Kawasaki‑spezifisches Design mit grünen Waben‑Elementen. Mit leicht erreichbarer Schnallen‑Verschlusslösung. Hergestellt aus 100 % Polyester. Inklusive vielseitig verwendbarer Aufbewahrungstasche.
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